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フォレスターのおすすめグレードとは、全7グレードの価格差と装備差から、自分の使い方に合う1台を絞ることです。
正直に言うと、迷ったらターボの Touring EX（3,993,000円）です。アイサイトXと12.3インチのフル液晶メーターが付いて、400万円を切る。ハイブリッドなら X-BREAK S:HEV EX（4,521,000円）でしょう。
この記事のポイント
- 迷ったらTouring EX
- S:HEVはX-BREAK EX
- 比べた10項目のうち6項目で分かれる
30秒でわかるフォレスターのおすすめグレード（2026年10月時点）
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| 選び方 | おすすめ | 税込価格 | 決め手 |
|---|---|---|---|
| 迷ったら | Touring EX（1.8Lターボ） | 3,993,000円 | アイサイトXと12.3インチ液晶メーターが付く入口 |
| ハイブリッド | X-BREAK S:HEV EX | 4,521,000円 | AC100V/1500WとアイサイトXが付き、Premiumより121,000円安い |
| 予算を最優先 | Touring | 3,850,000円 | 7グレードで最安。アイサイトXは付かない |
価格・装備の出典はスバル公式のグレード一覧と装備表（2026年10月時点）。フォレスターそのものの評価はフォレスターの評価の記事、総額は乗り出し価格の記事にあります。
公開日：2026年10月30日 / 最終更新日：2026年10月30日
フォレスターのおすすめグレードは？選ぶのは3つ、迷ったらTouring EX（2026年10月時点）
2026年10月時点のおすすめは、ターボなら Touring EX、ハイブリッドなら X-BREAK S:HEV EX、予算優先なら Touring の3つ。7グレードは3,850,000〜4,642,000円で、装備が分かれるのは10項目のうち6項目です。
スバル公式のフォレスターのページで「おすすめグレード」として並ぶのは、Premium S:HEV EX・X-BREAK S:HEV EX・Touring EX の3つです。どれも名前に EX が付くグレードで、アイサイトXを積んでいます。
迷ったらTouring EX：アイサイトX込みで3,993,000円、400万円を切る
入口の Touring（3,850,000円）との差は143,000円で、アイサイトX・アイサイトアシストモニター・12.3インチのフル液晶メーターが加わります。
運転席10ウェイ・助手席8ウェイのパワーシート、運転席のシートポジションメモリー、前席と後席左右のシートヒーターは Touring から標準です。上位を選ばなくても、座る側の装備は一通りそろいます。
足りないのは、キックセンサー式のハンズフリーパワーリヤゲートです。Touring 系ではメーカーオプションで、公式セルフ見積りでは77,000円（税込）。付けると4,070,000円で、SPORT EX（4,191,000円）より121,000円安く収まります。
ゲートが要らなければ3,993,000円、要るなら4,070,000円。この2択で考えるのが早い。
SPORT EXのほうが豪華じゃない？
SPORT EX との差は、パワーリヤゲートをそろえたあとで121,000円。中身は、ウルトラスエードと合成皮革のシート、ワイヤレス充電器、本革巻のシフトレバーです。シートの質感に121,000円を払えるかどうか。そこが分かれ目です。
ハイブリッドならX-BREAK S:HEV EX：4,521,000円、Premiumとの差は121,000円
S:HEV は X-BREAK S:HEV・同EX・Premium S:HEV EX の3グレードで、WLTCは19.1〜18.5km/L。X-BREAK S:HEV EX は、X-BREAK S:HEV（4,378,000円）に143,000円足してアイサイトX・運転席シート自動後退機能・ドライバーモニタリングシステムが加わる設定です。
Premium S:HEV EX（4,642,000円）との差は121,000円。公式の欄に載る違いは、19インチ（235/50R19）のホイール、ワイヤレス充電器、撥水ファブリックのシートです。X-BREAK 側は撥水ポリウレタンの合成皮革シート、ラダータイプのルーフレール、撥水カーゴフロアボードが欄に載っています。
ただし比べたのは装備表の主な項目で、全装備の差ではありません。
私が推すのは X-BREAK S:HEV EX。アイサイトXと電源の両方が付いて4,521,000円に収まります。Premium との差121,000円のうち、ワイヤレス充電器だけなら後付けで33,550円。残りの19インチとシートに払うかが分かれ目でしょう。
予算を最優先するならTouring：3,850,000円、外すのはアイサイトXと12.3インチメーター
7グレードの最安で、パワーシートも前後のシートヒーターもメモリーも付きます。外れるのは、アイサイトXと12.3インチのフル液晶メーター（Touring は4.2インチのマルチインフォメーションディスプレイ付きメーター）。公式の装備表では、プリクラッシュブレーキなどアイサイトの基本機能は Touring にも標準です。
アイサイトXは、自動車専用道路での渋滞時ハンズオフアシストやカーブ前の速度制御などの機能です。高速にほとんど乗らないなら、143,000円はパワーリヤゲートのメーカーオプション（77,000円）などに回したほうが使い道がはっきりします。
EXの143,000円は、高速に乗る人向けの保険料です。
フォレスターのグレード別価格：7グレードの階段は143,000円、198,000円、528,000円
フォレスターの7グレードは、3,850,000円の Touring から4,642,000円の Premium S:HEV EX まで792,000円の幅です（税込・全車AWD）。段差が大きいのは、ターボからS:HEVに移るところの528,000円でした。
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| グレード | エンジン | 税込価格 | ひとつ下の段との差 |
|---|---|---|---|
| Touring | 1.8Lターボ | 3,850,000円 | — |
| Touring EX | 1.8Lターボ | 3,993,000円 | +143,000円 |
| SPORT EX | 1.8Lターボ | 4,191,000円 | +198,000円 |
| SPORT EX Black Selection（特別仕様車） | 1.8Lターボ | 4,301,000円 | +110,000円 |
| X-BREAK S:HEV | 2.5L S:HEV | 4,378,000円 | Touringから+528,000円 |
| X-BREAK S:HEV EX | 2.5L S:HEV | 4,521,000円 | +143,000円 |
| Premium S:HEV EX | 2.5L S:HEV | 4,642,000円 | +121,000円 |
出典はスバル公式のグレード一覧（2026年10月時点）。ターボの Touring と Touring EX は、2026年5月21日の改良の発表で加わりました。
筆者の検証（2026年10月）｜公式の価格表で見る7グレードの差額（2026年10月時点）（スバル公式のグレード一覧・セルフ見積りのデータ）
EX（アイサイトX）の差は、ターボでもS:HEVでも143,000円で同じです。ターボからS:HEVへの差は、Touring同士でもEX同士でも528,000円。
パワーリヤゲートのメーカーオプション（77,000円）を足して装備をそろえると、Touring EX は4,070,000円。X-BREAK S:HEV EX との差は451,000円になります。
持ち帰り：グレードの階段 早見表（2026年10月時点・税込）
・Touring → Touring EX：+143,000円（アイサイトX・12.3インチ液晶メーター）
・Touring EX → SPORT EX：+198,000円（パワーリヤゲート・ワイヤレス充電器・ウルトラスエードのシート）
・X-BREAK S:HEV → 同EX：+143,000円（アイサイトX・運転席シート自動後退）
・X-BREAK S:HEV EX → Premium S:HEV EX：+121,000円（19インチ・ワイヤレス充電器）
・ターボ → S:HEV：+528,000円（Touring同士でもEX同士でも）
この5行をスマホのメモに写しておけば、見積書の「グレード」の行を見た瞬間に差額の妥当性が分かります。
見積書の下取り額が高いか安いかは、手元の概算査定額がないと判断できません。528,000円の差が重いかどうかも、売値で変わります。複数社の概算査定額と並べるのが早い。MOTA車買取は、最大20社が入札し、やりとりするのは高額査定の上位3社まで（最大）です。上位3社からは電話が来ます。
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フォレスターのグレード別装備の違い：10項目のうち6項目で分かれる
装備が分かれるのは、アイサイトX・12.3インチ液晶メーター・パワーリヤゲート・ワイヤレス充電器・AC100V/1500W・ドライバーモニタリングシステムの6項目です。アイサイトの基本機能（プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールなど）と、パワーシート・シートポジションメモリー・前後のシートヒーターの4項目は、7グレードすべてに標準で付いています。
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| 装備 | Touring | Touring EX | SPORT EX | Black Selection | X-BREAK | X-BREAK EX | Premium EX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アイサイトX | なし | 標準 | 標準 | 標準 | なし | 標準 | 標準 |
| 12.3インチ液晶メーター | 4.2インチ | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| ハンズフリーパワーリヤゲート | MOP | MOP | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| ワイヤレス充電器 | DOP | DOP | 標準 | 標準 | DOP | DOP | 標準 |
| AC100V/1500W | なし | なし | なし | なし | 標準 | 標準 | 標準 |
| ドライバーモニタリングシステム | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | なし | 標準 | 標準 |
| アイサイトの基本機能 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| パワーシート・メモリー・前後シートヒーター | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
MOP はメーカーオプション、DOP はディーラーオプション（後付け）です。出典はスバル公式のグレード一覧の標準装備欄、装備表（PDF）、セルフ見積りの用品リストです（2026年10月時点）。ドライバーモニタリングシステムは、カメラがドライバーを認識してシート位置などを自動で合わせ、運転中は眠気や不注意があると注意喚起する機能です。この2行は、装備表（PDF・2026年5月版）の表記によります。
筆者の検証（2026年10月）｜公式の装備表で見る7グレードの装備差（10項目）（スバル公式のグレード一覧・装備表（PDF））
10項目のうち、7グレードで同じなのは4項目（アイサイトの基本機能・パワーシート・運転席シートポジションメモリー・前後のシートヒーター）。グレードで分かれるのは6項目です。項目は公式の装備表の主な装備から選んだ10。全装備ではありません。
アイサイトXは「自動運転」ではない：条件を満たした自動車専用道路でだけ働く
アイサイトXの渋滞時ハンズオフアシストやカーブ前速度制御は、2車線以上の自動車専用道路を走っていて、ステレオカメラが車線を認識でき、3D高精度地図ユニットが道路環境を検知できているなど、作動条件を満たしたときだけ働きます。公式の安全のページの文言は「自動運転装置ではありません」。新規開通や改修工事の道路で3D高精度地図が最新でないと、機能が正しく動かないこともある。ここを知った上で143,000円を払う、というのが筋でしょう。
フォレスターのターボとS:HEVの選び方：同じ段で528,000円差、燃料代で埋まるのは年1万kmで約11.7年
ターボとS:HEVの価格差528,000円を、燃料代の差だけで埋めるには、年1万km走って約11.7年かかります。燃費で元を取る車ではないので、決め手は距離と、電源が要るかどうか。
計算の条件は、WLTCのターボ13.6km/L・X-BREAK S:HEV 19.1km/L、補助なしのレギュラー212.5円/L。この単価は、資源エネルギー庁の調査（2026年10月13日調査）の店頭170.1円/Lに、その週の補助42.4円/Lを足した値です。
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| 年の走行距離 | ターボの燃料代 | X-BREAK S:HEVの燃料代 | 年の差 | 528,000円を埋める年数 |
|---|---|---|---|---|
| 5,000km | 78,125円 | 55,628円 | 22,497円 | 約23.5年 |
| 10,000km | 156,250円 | 111,257円 | 44,993円 | 約11.7年 |
| 15,000km | 234,375円 | 166,885円 | 67,490円 | 約7.8年 |
Premium S:HEV EX（18.5km/L）は、年1万kmで114,865円。X-BREAK S:HEVより約3,600円増えます。
パワーリヤゲートをそろえたあとの差（Touring EX と X-BREAK S:HEV EX）は451,000円で、年1万kmなら約10.0年です。自動車税や重量税を含めた差はフォレスターの評価の記事にまとめています。
私なら、年に1万km以上乗り、屋外で電気を使う予定があるなら S:HEV。それ以外はターボの Touring EX で十分だと考えます。
年5,000kmなら年の差は22,497円。ターボのまま浮いた528,000円を、パワーリヤゲートや用品に回すほうが現実的です。
フォレスターのグレード選びの本音：推しは2点、惜しいのは2点、やめておけは3条件
推しは2点、惜しいのは2点。やめておく条件は3つ。いずれも2026年10月時点の公式の価格と装備が前提です。
推しポイント（2点）
1つ目は、Touring EX の価格です。アイサイトX込みで3,993,000円と、400万円を切ります。2つ目は、S:HEV の AC100V/1500W が3グレードとも標準なこと。
惜しいポイント（2点）
1つ目は、Touring 系だけパワーリヤゲートが別料金なことです。77,000円は小さくない。2つ目は、ワイヤレス充電器が7グレード中3グレードにしか標準で付かないこと。ほかは後付けで、公式アクセサリーは33,550円です。
フォレスターを注文する前に：納期の目処と売れ筋、いまの車の売値
公式の工場出荷の目処は、1.8Lグレードが2ヵ月程度、S:HEVが3ヵ月程度です（スバルの納期案内・10月9日時点）。目処は工場出荷の時期で、納車の日ではありません。
売れ筋は、専門メディア（2026年4月23日）の「From PR Department」欄によると、S:HEV が約65%、グレードでは Premium S:HEV EX が約40%、SPORT EX が約20%、X-BREAK S:HEV EX が約15%でした。Touring と Touring EX が加わる前の数字で、公式の公表値ではありません。
値引きの目安は値引きの記事、モデルチェンジの予定はモデルチェンジの記事に分けてあります。スバル公式のニュースルームに、2026年10月22日時点でフォレスターの新しい改良や新グレードの発表はありません。
フォレスターのグレードのよくある質問
- フォレスターで一番売れているグレードは？
-
公式は販売比率を公表していません。専門メディア（2026年4月23日）の「From PR Department」欄では、Premium S:HEV EXが約40%で最多でした。
- フォレスターの純正タイヤのサイズは？
-
Premium S:HEV EXが235/50R19、ほかの6グレードは225/55R18。
- パワーリヤゲートが付かないグレードは？
-
TouringとTouring EXです。メーカーオプションで、公式セルフ見積りでは77,000円（税込）。ほかの5グレードは標準で付いています。
- ツーリングとスポーツの違いは？
-
価格差は341,000円（TouringとSPORT EX）。SPORT EXは、アイサイトXやパワーリヤゲート、ウルトラスエードのシートが標準です。
- 今注文するといつ頃に届きますか？
-
公式の工場出荷の目処は、1.8Lグレードが2ヵ月程度、S:HEVが3ヵ月程度です（10月9日時点）。納車日ではありません。
まとめ：迷ったらTouring EX、S:HEVならX-BREAK S:HEV EX
おすすめは、ターボなら Touring EX（3,993,000円）、ハイブリッドなら X-BREAK S:HEV EX（4,521,000円）、予算優先なら Touring（3,850,000円）の3つ。装備は6項目で分かれ、ターボとS:HEVの差は528,000円です。
次の一歩：候補の2グレードを、公式の比較ページで並べる
スバル公式のグレード比較ページで、候補にした2つのグレードを選んで並べ、「アイサイトX」と「パワーリヤゲート」の2行に○×を付けます。残った差額が払う理由になるか、自分に聞いてみる。
次は下取りの数字です。
最大20社が入札し、やりとりするのは上位3社まで。利用料は無料です（任意の有料サポートを除く）。
＼ その下取り額、決める前に比較！ ／
MOTAで下取りと比べる目安を確認
参考URL一覧
- フォレスターのページ：https://www.subaru.jp/forester/
- グレード一覧：https://www.subaru.jp/forester/grade/
- 改良の発表：https://www.subaru.co.jp/news/2026_05_21_144616/
- 装備表（PDF）：https://www.subaru.jp/forester/specification/docs/equipment.pdf
- 安全のページ：https://www.subaru.jp/forester/safety/
- 資源エネルギー庁の調査：https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/results.html
- スバルの納期案内：https://www.subaru.jp/news/delivery/
- グレード比較ページ：https://www.subaru.jp/forester/grade-comparison/
