エスクードの値引きと中古の額｜新車は2024年4月ごろ終了、いま買う中古の支払総額は中央値220万円

※本記事にはアフィリエイト広告（PR）が含まれています。

エスクードの新車は、もう買えません。値引きの相場は取れないので、いま考えるのは中古の支払総額と、いまの車を手放す額です。

エスクードは、スズキ販売店の公式ブログによると、2024年4月に国内の新車販売を終えています。新車の値引き相場は、もう取れません。いま買えるのは中古で、グーネットに載る4代目52台の支払総額は119.0万〜302.7万円、中央値は220.3万円でした。

値引きの交渉を考えるより、最終型の1.5Lハイブリッドの「新車297万円」と「中古の車両本体225万円」の差を見たほうが早いです。その差は71.9万円。

この記事のポイント

• 新車は2024年4月に国内販売を終了（販売店ブログ・報道による）
• 最終型の新車は297万円（1.5Lハイブリッド・4WD）
• 中古の支払総額は中央値220.3万円
• 近い車はフロンクス。後継かどうかは、スズキ本体の発表では確認できず

30秒でわかるエスクードの値引きと中古の額（2026年10月時点）

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項目	数字
新車の状況	2024年4月に国内の新車販売を終了（スズキ販売店のブログと報道による。スズキ自身の発表は確認できず）。公式の車種一覧にも無い
最終型の新車価格	2,970,000円（1.5Lハイブリッド・4WD・1グレード。2022年4月発表の額）
中古の支払総額	119.0万〜302.7万円（中央値220.3万円・4代目52台・2026年10月21日）
1.5Lハイブリッド	車両本体の中央値225.1万円（17台）。新車より71.9万円低い
諸費用	中央値10.8万円（下位10%点6.6万〜上位10%点15.0万円）
近い車	フロンクス 4WD 2,739,000円（スズキ公式・2026年10月21日）
いまの車の売値	買い替えなら、MOTA車買取で概算査定額を先に見る

公開日：2026年10月30日 / 最終更新日：2026年10月30日

エスクードの新車はもう買えない？販売終了は2024年4月ごろ

エスクードの名前は、スズキ公式の四輪車ラインアップ（2026年10月21日）にありません。SUVのページに並ぶのは、ジムニー系、クロスビー、フロンクス、ハスラー、eビターラです。

販売を終えた月は、スズキのニュースリリースに載っていません。根拠は3つです。スズキ販売店の公式ブログ（2024年11月18日付）は「２０２４年４月をもって国内の販売が終了しました」と書いています。くるまのニュース（2024年4月26日）は、4月18日にスズキ公式サイトの車種一覧から掲載が消え、スズキによると販売が終了したと伝えました。car-repo（2024年5月6日）の年表も、2024年4月を「メーカー公式サイトへの掲載終了」としています。

筆者の検証（2026年10月）｜スズキの公式ページの販売終了・最終型の価格・近い車の価格・リコール（スズキ公式サイト（車種一覧・リリース・フロンクス/eビターラの価格ページ・リコール情報）と国土交通省の資料）
スズキ自身の発表は、日本語のリリースにも英語版ニュースルームにも載っていません。月は出典で割れ、価格.comは「2024年5月」の販売終了、ベストカー（2024年12月26日号）は「2023年12月」の生産終了と書いています。

最終型は1グレード、2,970,000円の1.5Lハイブリッド・4WD

最終型のエスクードは、2022年4月21日に発売された1.5Lハイブリッドです。スズキのリリースの価格表に載るのは、4WD・6AGSの1つだけで、メーカー希望小売価格は2,970,000円（税込）、WLTCモードの燃費は19.6km/Lでした。スズキ自販関西の2022年4月29日のお知らせも「１グレード」と書いています。

この価格は発売時の額です。その後の価格改定を示す公式の発表は、確認できません。リサイクル料金、保険料、税金、登録の費用は別です。

中古のエスクード4代目は52台：支払総額の中央値は220.3万円

グーネットの「スズキ エスクード」は、2026年10月21日時点で95台です。そのうち、排気量が1.4L・1.5L・1.6Lで年式が2015年以降の52台を4代目として扱います。残りの43台は、2.4Lや2.0Lなど別の型です。

支払総額は119.0万円から302.7万円まで、中央値は220.3万円。車両本体価格の中央値は209.2万円、諸費用の中央値は10.8万円でした。修復歴ありの車は、この52台に1台もありません。

パワートレイン別に分けると、値段の山が3つに分かれます。

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パワートレイン（年式）	台数	支払総額の中央値	支払総額の幅	車両本体の中央値	走行距離の中央値
1.6L（2015〜2017年）	18台	170.2万円	119.0万〜249.9万円	156.0万円	6.0万km
1.4Lターボ（2017〜2021年）	17台	265.0万円	172.3万〜302.7万円	250.0万円	4.3万km
1.5Lハイブリッド（2022〜2024年）	17台	237.7万円	164.9万〜251.9万円	225.1万円	2.7万km

筆者の検証（2026年10月）｜グーネット中古車のエスクード掲載のパワートレイン別・年式別の内訳（グーネット中古車の車種ページ2ページ）
絞り込みなしの掲載95台（1ページ50件・2ページ）が対象です。

排気量と年式の欄だけで4代目を分けたため、グレードや駆動方式にはばらつきがある。年式欄は「年式」の表示で、初度登録年月とは限りません。台数が少ないので、年式ごとの数字は目安です。

1.4Lターボは、2018年12月のスズキのリリースで「4WD・6AT、WLTC燃費16.0km/L」と案内された車です。1.6Lは最終型より前の型で、ハイブリッドとは別の車と考えてください。

エスクードの年式ごとの値段：1.5Lハイブリッドは新車297万円より約72万円安い

1.5Lハイブリッドの車両本体価格の中央値は225.1万円で、新車の2,970,000円より71.9万円低く、新車の約76%です。2024年式に絞っても、中央値は228.1万円（5台）で、差は68.9万円ありました。

年式ごとの中央値は次のとおりです（単位は万円）。

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年式	1.6L 台数	1.6L 支払総額	1.4Lターボ 台数	1.4Lターボ 支払総額	1.5Lハイブリッド 台数	1.5Lハイブリッド 支払総額
2015年	4	159.4	—	—	—	—
2016年	9	161.7	—	—	—	—
2017年	5	176.7	3	208.4	—	—
2018年	—	—	4	219.2	—	—
2019年	—	—	2	251.8	—	—
2020年	—	—	3	266.2	—	—
2021年	—	—	5	289.0	—	—
2022年	—	—	—	—	6	219.3
2023年	—	—	—	—	6	235.8
2024年	—	—	—	—	5	240.0

筆者の検証（2026年10月）｜最終型の新車価格と、中古の掲載・近い車の現行価格の差（スズキ公式の価格とグーネット中古車の掲載）
最終型の新車価格2,970,000円（2022年4月のリリース）から、中古の1.5Lハイブリッド17台の車両本体の中央値225.1万円を引くと71.9万円。比は75.8%でした。フロンクス4WD（2,739,000円）との差は231,000円です。

中古の数字は店の売値の掲載で、買取の額ではありません。

1.4Lターボの2021年式が、ハイブリッドの2022年式より高い

目を引くのは、1.4Lターボの2021年式の支払総額の中央値289.0万円（5台）が、1.5Lハイブリッドの2022年式の219.3万円（6台）より約70万円高いことです。

理由は、この集計から言えません。台数が5台と6台で、グレードも色も走行距離もそろえていないからです。「新しい年式ほど高い」と決めつけず、車両本体価格と走行距離を1台ずつ見てください。

エスクードの値引きの代わりに見る：支払総額の中身と見積書の読み方

新車のような「値引き額」は、中古の広告には出ません。代わりに見るのは、車両本体価格と諸費用の内訳です。支払総額は、車両本体価格に諸費用を足した額で、グーネットの52台では諸費用の中央値が10.8万円でした。下位10%点は6.6万円、上位10%点は15.0万円。差は8.4万円あります。

日本中古自動車販売協会連合会（JU中販連）は、諸費用を「保険料、税金（法定費用含む）、登録等に伴う費用」に限ると説明しています。そのうえで、「納車準備費用」「納車点検費用」「通常仕上費用」などの名目は、車両価格に含まれるべき費用で、支払う必要はない、という立場です。

見積書にこの名目があれば、外せるかを聞きます。ここが中古で値引きに当たる場所だと思う。

2026年4月1日以降の登録は、新車・中古車とも環境性能割がかかりません（JU中販連の案内）。

持ち帰り：エスクードの中古の見積もりを確かめる4行
・支払総額−車両本体価格＝諸費用。グーネットの52台の中央値は10.8万円
・諸費用が15.0万円（上位10%点）を超えていたら、内訳を聞く
・「納車準備費用」「納車点検費用」「通常仕上費用」は、外せるか聞く
・同じ1.5Lハイブリッドで、車両本体が225.1万円（中央値）より高い車は、走行距離と年式を見て理由を探す

この4行をメモして、気になる1台を電卓に入れてください。

買い替えなら、いまの車の売値で総額の見え方が変わります。値引きの数万円より、下取りと買取の差のほうが大きいことがあるからです。下取りに出す前に、MOTA車買取でいまの車の概算査定額を見ておくと、見積書の下取り額が高いか安いかを判断できます。

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エスクードを手放すとき：中古の売値と、買取の額は別のもの

エスクードを持っている人の「売る額」は、ここで書いた中央値からは決まりません。グーネットの数字は、店が車を売るときの値段です。買取店が車を買う値段は、これより低くなります。

買取店の査定額は、集計では出せません。見積もりを取って初めて分かります。ハイブリッドの人は、リコール5807の修理が済んでいるかを先に確かめてから、査定に出してください。

下取りと買取の違いは、別の記事にまとめました。複数社に査定を出す方法は一括査定の比較記事に、仕組みや流れはMOTA車買取の解説に書いています。

エスクードに近い車：フロンクスは4WDで2,739,000円

エスクードの代わりを探すなら、スズキのコンパクトSUVが候補です。ただし、スズキ販売店の公式ブログ（2024年11月18日付）には、フロンクスを「直接的な後継車ではありません」とする文があります。スズキ本体の発表では後継の言及を確認できなかったので、ここでは「近い車」という扱いにとどめる。

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車	駆動・グレード	メーカー希望小売価格（税込）
エスクード（最終型・2022年4月発表）	1.5Lハイブリッド・4WD・6AGS	2,970,000円
フロンクス	2WD・6AT	2,541,000円
フロンクス	4WD・6AT	2,739,000円
eビターラ X	2WD（総電力量49kWh）	3,993,000円
eビターラ Z	2WD（総電力量61kWh）	4,488,000円
eビターラ Z	4WD（総電力量61kWh）	4,928,000円

eビターラの価格はスズキの価格ページ（2026年10月21日時点）の値で、CEV補助金の対象です。

フロンクスの価格はスズキの価格ページ（2026年10月21日時点）の値で、ボディカラーで33,000円から88,000円高くなります。フロンクス4WDは最終型エスクードより231,000円安く、中古の1.5Lハイブリッドの車両本体の中央値225.1万円と比べると、48.8万円高い計算です。

同じ販売終了のSUVでは、関連記事にC-HRの乗り出し価格があります。スズキの別のSUVなら、ジムニー5ドアのノマドも候補です。新車のコンパクトSUVの値引きは、ヤリスクロスの値引きを読んでください。

エスクードの推し・惜しい・やめておけ条件

中古で選ぶなら、見るのは3点です。燃費は19.6km/L、駆動は4WDのみ、ハイブリッドにはリコールが3件あります。

推しポイント：ハイブリッドのWLTC燃費19.6km/L、4WDが標準

私が好きなのは、最終型の1.5Lハイブリッドの燃費がWLTCモードで19.6km/Lあるのに、四輪制御システムのALLGRIP（4WD）まで付いていること。1.4Lターボ（2018年12月発表の16.0km/L）より、公式の数字で3.6km/L高い。燃費はスズキのリリースの値です。

惜しいポイント：ハイブリッドに2WDの設定が無い

惜しいのは、1.5Lハイブリッドの選択肢が4WDの1グレードだけだったことです。2WDで安く乗りたい人には痛い。

買う前に確かめたい：ハイブリッドのリコール3件と補修用バッテリー

1.5Lハイブリッド（型式5AA-YEH1S）には、スズキが届け出たリコールが3件あります（2026年10月時点）。製作期間の始まりは、どれも2022年3月8日です。

• 2024年6月6日（番号5492）：キャニスタ（燃料蒸発ガス抑止装置）。製作期間は2024年4月1日まで、3,326台。交換修理は2024年9月17日に開始（スズキ）
• 2024年7月18日（番号5511）：AGS（自動変速機）のオイルポンプ駆動用モーター。エスクードは2023年9月6日までの2,048台（スズキ）
• 2026年4月23日（番号5807）：鉛バッテリ。製作期間は2024年4月1日まで、3,301台。エンジンが再始動できず走行不能になるおそれがあり、開始は「部品準備でき次第」です（スズキ、国土交通省）

2026年9月3日には、国土交通省が、補修用の鉛バッテリー（部品番号33610-61MC0）の自主改善を公表しました。同じバッテリーの不具合で、対象は3,089個、エスクードの型式はDBA-YD21S、DBA-YE21S、CBA-YEA1S、4BA-YEA1S（1.6Lと1.4Lターボ）です（国土交通省）。バッテリーを交換した車は、対象になりえます。

1.6Lと1.4Lターボには、2022年2月3日届出（番号5086・15,854台）の取扱説明書のリコールもあります。チャイルドシート適合表の注記の漏れで、固定時の機能に問題はないと、スズキは書いています（スズキ）。

正直なところ：2WDで安く乗りたい人に、最終型のハイブリッドは合いません
1.5Lハイブリッドは、スズキのリリースの価格表に4WDの1グレードしか載っていないのです。雪道や悪路を使わず、2WDで維持費を抑えたい人は、この型を選んでも条件が合いません。

その場合は、1.6Lや1.4Lターボの中から、駆動方式を車両の説明で確かめて探します。ただし、掲載の集計では駆動方式をそろえていません。

やめておけ条件

次の条件なら、やめておきましょう。

• 車台番号を確かめないまま契約する：ハイブリッドは3件のリコールの対象範囲に入るかが、製作期間と車台番号で決まります。スズキの「リコール対象車両検索」で確かめられます
• 「納車準備費用」を外せない店：JU中販連が、払う必要はないとしている名目です
• 支払総額だけで比べる：車両本体価格と走行距離を別に見ないと、年式と値段の関係がずれた車を選びかねません

エスクードの値引きと中古の額のよくある質問

エスクードは新車で買えますか？

買えません。2024年4月に国内の新車販売を終えています（販売店ブログと報道による）。スズキの車種一覧にも載っていません。

エスクードの中古はいくらで買えますか？

グーネットの4代目52台で、支払総額は119.0万〜302.7万円です。中央値は220.3万円で、1.5Lハイブリッド（17台）の車両本体の中央値は225.1万円でした。2026年10月21日時点の掲載です。

エスクードの後継車はありますか？

スズキの販売店ブログは、直接の後継車ではないと書いています。スズキ本体の発表では確認できていません。近い車は、同じスズキのコンパクトSUVのフロンクスです。

エスクードのハイブリッドにリコールはありますか？

3件あります（2024年6月・2024年7月・2026年4月届出）。2026年4月23日届出は鉛バッテリで、型式5AA-YEH1S、3,301台です。対象かどうかは車台番号で決まります。

エスクードを売るなら下取りと買取のどちらですか？

先に買取の概算査定額を見て、下取りの額と比べるのが目安です。買取店の査定額は、中古の売値の集計では出せません。

まとめ：エスクードの新車の値引きは取れない、中古は220万円前後から

エスクードは、販売店ブログと報道によると2024年4月に新車の販売を終え、最終型の1.5Lハイブリッドは297万円でした。中古の4代目52台は、支払総額の中央値が220.3万円。1.5Lハイブリッドの車両本体は中央値225.1万円で、新車より71.9万円低くなっています。近い車はフロンクスで、4WDの新車が2,739,000円です。

次の一歩
今日できることは1つです。スズキの「リコール対象車両検索」に、気になる1台の車台番号を入れて、対象かどうかを確かめてください。ハイブリッド（型式5AA-YEH1S）は、2026年4月届出の鉛バッテリ（3,301台）も対象になりえます。

エスクードの総額を決める最後のピースは、いまの車の売値です。やりとりするのは高額査定の上位3社までで、電話が来ます。

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査定・引取り・売却手続きの代行は無料（一部離島を除く）。車の状態や場所によって対応できない場合があります。申告と実車の状態に大きな相違がある場合は、査定額変更の対象です。利用規約には契約解除の手数料の定めもあるため、電話で条件を確認し、契約成立のタイミングと解除費用を承諾前に確かめてください。

サービスの条件はカーネクスト公式案内・よくある質問・利用規約で確認できます（2026年11月1日確認）。

出典は、スズキの公式サイト、グーネット中古車（2ページ）、国土交通省とJU中販連の資料（2026年10月21日時点）。

参考URL一覧

• スズキ販売店の公式ブログ：https://www.suzuki.co.jp/dealer/w0036906.sj-saga/blog/detail/?id=580375
• スズキのリリース：https://www.suzuki.co.jp/release/a/2022/0421/
• JU中販連：https://www.jucda.or.jp/shiharai-sougaku/
• スズキの価格ページ：https://www.suzuki.co.jp/car/evitara/detail/
• スズキの価格ページ：https://www.suzuki.co.jp/car/fronx/detail/
• スズキ：https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2024/0606/
• スズキ：https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2024/0718/
• スズキ：https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2026/0423/
• 国土交通省：https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001997496.pdf
• 国土交通省：https://www.mlit.go.jp/report/press/content/002019635.pdf
• スズキ：https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2022/0203b/
• カーネクスト公式案内：https://carnext.jp/
• よくある質問：https://carnext.jp/support/
• 利用規約：https://carnext.jp/terms/