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次期タフトは2027年後半〜2028年前半の予想。7月改良は発売済み、軽ハイブリッドのタフト採用は未確認です。現行の価格と待つ条件を分けます。

新型ラガーは2026年11月時点でダイハツの発表なし。2027年秋説や170万円台からの価格は裏付けの無い予想です。噂の確度表と旧型の中身、候補の3車の公式価格（143万5500円〜）と注文の状況をまとめました。

ロッキーの値引きの実例は仕様変更後2件（車両本体15万円）。未使用車のPremium G HEVは支払総額の中央値268.2万円で新車の公式見積りより18.0万円高い（2026年10月時点）。

ロッキーは2026年8月下旬に生産終了。在庫・未使用車・中古で買うなら、物差し4.5（6/7）、HEVの差額は11万kmで回収、全車速ACCはPremium G系だけ（2026年10月時点）。

ロッキーの総額は11月登録で1,820,980円から（オプション・販売会社の費用なし）。未使用車は重量税の行が無く、自賠責と種別割は未経過相当額、保証は新車の登録日から（2026年10月時点）。

タフトの11月登録の総額は1,470,730〜1,965,730円、税と保険は全グレード35,230円。残クレ5年60回はX 2WDで月21,300円・最終回456,000円（販売会社の公表金利4.9%・2026年10月時点）。

タフトの値引きは申告46件の中央値が車両本体5万円・付属品5万円。誌の目標額は無し。5万円引くと11月登録の総額はX 2WDで1,420,730円から（2026年10月時点）。

タフトは143万5500円から。物差しは平均4.3（6/7）。ターボとNAの燃料代差は2WDで5年2,335円、値札の差は82,500円から。ACCはG系だけ（2026年10月時点）。