BMW X3のモデルチェンジ｜最新は2024年11月の4代目。欧州の改良と次の時期

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BMW X3の最新のフルモデルチェンジは、2024年11月28日に日本で発売された4代目（G45）です。

全車が48Vマイルド・ハイブリッドになり、直6のM50 xDriveが加わりました。先に本音を言うと、いまX3を買うなら「次の改良を待つ」理由はそれほど強くありません。欧州では2026年10月1日に、M50の出力向上と内装の手直しが発表されました。ただ、日本への導入時期と価格は2026年10月時点で発表されていない。待つなら、何を待つのかをはっきりさせてからにしましょう。

この記事のポイント

• 今の型は2024年11月発売の4代目
• 全車48Vハイブリッド・4WD・8速AT
• 2026年7月に入口のoriginalを発売
• 欧州の改良は日本未発表
• 日本のX3にPHEVは無い

30秒でわかるBMW X3のモデルチェンジ（2026年10月時点）

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項目	いまの事実	出どころ
今の型	4代目（G45）・2024年11月28日 日本発売	BMWのプレスリリース
先代	3代目（G01）・2017年10月発表、2021年10月に改良	BMWのプレスリリース
グレードと価格（税込）	20 xDrive original 767万円〜M50 xDrive 1,023万円の4グレード	BMW公式
パワートレイン	2.0L直4ガソリン・2.0L直4ディーゼル・3.0L直6ガソリン。全車48Vマイルド・ハイブリッド	BMW公式
先代からの寸法の差	全長+35・全幅+30・全高−15mm	BMW公式の諸元の差
発表済みの次の動き	欧州で2026年12月からM50の出力向上・X3全体の内装改良。日本は未発表	BMWの発表

価格は2026年8月以降の生産分のメーカー希望小売価格です。

公開日：2026年10月30日 / 最終更新日：2026年10月30日

BMW X3の最新のモデルチェンジは？ 2024年11月に4代目（G45）へ

いま新車で買えるX3は、2024年11月28日に日本で発売された4代目です。先代の発表から7年1か月ぶりの全面改良でした。欧州での発表は同じ年の6月で、日本には約5か月後に入っています。

BMW Japanの発表によると、初代は2003年、2代目は2011年、3代目は2017年の登場。4代目の発売時のラインアップは3つでした。

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発売時（2024年11月）	価格（税込）
20 xDrive xLine（2.0Lガソリン）	7,980,000円
20d xDrive M Sport（2.0Lディーゼル）	8,580,000円
M50 xDrive（3.0L直6ガソリン）	9,980,000円

どれも右ハンドル・8速AT・4輪駆動のxDriveです。発売を報じたくるまのニュースも、同じ日付と3つの価格を伝えています。

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筆者の検証（2026年10月）｜BMW Japanの発表日で見る、X3の型の切り替わりと改良の間隔（2026年10月時点）（BMW JapanのX3のプレスリリース一覧と各リリース・BMWグループの2026年10月1日の発表）
| 日付 | 出来事 ||—|—|| 2017年10月19日 | 3代目（G01）を日本で発表 || 2020年4月9日 | 3代目にプラグイン・ハイブリッドのxDrive30eを追加 || 2021年10月28日 | 3代目の改良モデルを発売 || 2024年11月28日 | 4代目（G45）を発表・発売 || 2026年2月20日 | 限定車 20d xDrive Edition Shadow（国内450台）を発表 || 2026年4月15日 | 特別仕様車 M50 xDrive FROZEN EDITIONを発表 || 2026年5月27日 | 入口のグレード original（ガソリン・ディーゼル）を発表 || 2026年10月1日 | 欧州でM50の出力向上とX3全体の内装改良を発表（日本は未発表） |

3代目は、発表から改良まで4年0か月（1,470日）、改良から4代目まで3年1か月（1,127日）でした。4代目は2026年10月29日で発表から1年11か月（700日）。日付はどれもBMW JapanのX3のリリース一覧と、欧州はBMWグループの発表によります。

3代目の流れに当てはめると、4代目はまだ「改良の前半」にいるといえる。この2年で日本のX3に起きたのは、グレードの入れ替えと限定車で、車そのものの改良はまだ。

先代X3（G01）から何が変わった？ 顔・操作・パワートレインの3点

変わったのは大きく3つ。キドニー・グリルの顔つき、シフト・レバーの無い操作系、全車48Vハイブリッドのパワートレインです。ホイールベースの2,865mmだけは先代と同じでした。

外観：Xモデル初の斜めのグリルと、夜に光る縁

正面は、キドニー・グリルに斜めの線を入れたデザインに変わりました。BMWのXモデルで初めての意匠。M50以外のグレードに採用され、2026年に加わった入口のoriginalにも付きます。

夜間にグリルの縁を光らせる「アイコニック・グロー」も、プレミアム・コンパクト・セグメントで初めて付きました。後ろはテールライトを立体的なT型にし、ナンバープレートをバンパーに収めています。リアのトレッドは先代より45mm広い。M50だけはマフラーが4本出しです。

顔の好みは分かれるところ。実は私、この斜めの線はかなり好きです。先代と並べても「新しいほう」がすぐ分かる。

内装と操作：シフト・レバーが消え、画面は運転席側へ

室内でいちばん大きな変化は、シフト・レバーが無くなったことだろう。操作系はセンター・アームレストにまとめられました。メーターと中央の画面は1枚の「BMWカーブド・ディスプレイ」になり、運転席側に傾いています。

ソフトはBMWオペレーティング・システム9。サブメニューに入らずに機能を呼べる「QuickSelect」が付き、iDriveのダイヤルはクリスタル仕上げです。スマートフォンを置くだけの充電と、ドアの内側まで回るアンビエント・ライトも加わりました。

正直に言うと、ここは先代オーナーほど戸惑う部分です。物理ボタンで操作していた人は、試乗で一度触ってから決めると安心できます。オーナーの評価はBMW X3の口コミ・評価の記事へ。

パワートレイン：全車48Vハイブリッド、直6のM50が加わった

全グレードが48Vマイルド・ハイブリッド・システム付きになりました。先代にもこの仕組みのモデルはありましたが、今は全車です。駆動は4輪駆動のxDriveと8速ATに統一されています。

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仕様	エンジン	最高出力	最大トルク	WLTC燃費
20 xDrive	2.0L直4ガソリン	140kW（190ps）	310Nm	13.6km/L
20d xDrive	2.0L直4ディーゼル	145kW（197ps）	400Nm	16.3km/L
M50 xDrive	3.0L直6ガソリン	280kW（381ps）	540Nm	12.5km/L

数字はBMW X3の装備・価格表（2026年8月19日現在）の値です。M50はモーターを合わせたシステム全体で293kW・580Nm（BMWの自社データの参考値）。M50のWLTCは、2024年11月の発売時の発表では11.9km/L、2026年8月以降の生産分の装備・価格表では12.5km/Lと、時期で値が違う。燃費と燃料代の詳しい話はBMW X3の燃費の記事に分けています。

運転支援：ハンズ・オフが全車標準、ただし自動運転ではない

運転支援の「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」は、767万円のoriginalを含む全グレードに標準です。高速道路の渋滞時に手を離して走れる機能も、この中に入っています。

この機能には条件がある。使えるのは高速自動車国道と指定都市高速道路の渋滞時だけ。ドライバーが絶えず前方に注意し、すぐにハンドルを確実に操作できる状態にあることが前提です。BMWはこれをレベル2の運転支援とし、自動運転ではないと明記しています。

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筆者の検証（2026年10月）｜公式の発表で見る、先代X3（G01）と今のX3（G45）の数字の差（2026年10月時点）（BMW Japanの2017年10月19日・2024年11月28日のプレスリリース・BMW X3の装備・価格表・BMW公式のX3のページ）
| 項目 | 先代（G01・xDrive20d） | 今（G45・20d） | 差 ||—|—|—|—|| 全長 | 4,720mm | 4,755mm | +35mm || 全幅 | 1,890mm | 1,920mm | +30mm || 全高 | 1,675mm | 1,660mm | −15mm || ホイールベース | 2,865mm | 2,865mm | 0mm || エンジン最高出力 | 140kW | 145kW | +5kW || エンジン最大トルク | 400Nm | 400Nm | 0Nm || 車両重量 | 1,860kg | 1,930kg | +70kg || 入口の価格（税込） | 6,390,000円（xDrive20i） | 7,670,000円（20 xDrive original） | +1,280,000円 || 入口の価格（税抜換算） | 5,916,667円 | 6,972,727円 | +1,056,060円 || ディーゼルのM Sport（税込） | 7,100,000円 | 8,870,000円 | +1,770,000円 |

先代の値はBMW Japanの2017年10月19日の発表、今の値は装備・価格表とBMW公式のX3のページのものです（2026年10月時点）。2017年の価格は消費税8%込み、今は10%込みで、税抜換算の行はそれぞれの税率で割った額です。先代のディーゼルの燃費17.0km/LはJC08モードの値で、今のWLTCモードとは試験の方法が違うため、この表には入れていません。

入口の価格は、税を除いても約106万円上がりました。4輪駆動は先代も全車標準で、増えたのは48Vハイブリッドとハンズ・オフ付きの運転支援が入口から付く点です。寸法でいちばん効くのは全幅の30mmだといえる。駐車場との相性はBMW X3のサイズと価格の記事が詳しいです。

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スクショ用：先代X3から乗り換える人の変更点チェック表（2026年10月時点）
| 見るところ | 先代（G01） | 今（G45） | 確かめること ||—|—|—|—|| 全幅 | 1,890mm | 1,920mm | 駐車場の幅の制限が1,900mmなら入らない || 全長・全高 | 4,720・1,675mm | 4,755・1,660mm | 機械式のパレットの長さ || シフト | レバーあり | レバーなし（アームレストに集約） | 試乗で操作に慣れるか || 画面 | メーターと画面が別 | カーブド・ディスプレイ（一体） | よく使う操作の場所 || 電動化 | 一部のモデルに48V・PHEVあり | 全車48V・PHEVなし | 家で充電して走りたいか || 駆動 | 4輪駆動（xDrive） | 全車4輪駆動（xDrive） | 変わらない || 入口の価格（税込） | 639万円（2017年・税8%込み） | 767万円（2026年10月時点・税10%込み） | 下取り額を含めた差 |

発売から2年で何が変わった？ originalの追加とxLineの終了

車の中身はそのままで、グレードの並びが変わりました。2026年7月に入口のoriginalが2つ加わり、ガソリンのxLineは2026年5月末で販売を終えています。

いま売っているのは4グレード。

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グレード	価格（税込・2026年10月時点）	発売時との違い
20 xDrive original	7,670,000円	2026年5月27日に発表、7月初旬に発売。発売時のxLine（798万円）より31万円安い入口
20d xDrive original	7,870,000円	同じく5月発表・7月初旬に発売。ディーゼルの入口
20d xDrive M Sport	8,870,000円	発売時は858万円
M50 xDrive	10,230,000円	発売時は998万円

originalは、48Vハイブリッドと運転支援はそのままに、装備を絞って価格を下げたグレードです（BMW Japanのリリース一覧の2026年5月27日の発表）。xLineの販売終了はCar Watchが伝えています。20d M SportとM50の価格は2026年8月以降の生産分で、2026年5月27日の発表時の価格表ではそれぞれ885万円・1,021万円でした。

台数や期間を決めたモデルも2つあります。20d xDrive Edition Shadowは935万円・国内450台の限定車。M50 xDrive FROZEN EDITIONは1,148万円の特別仕様車で、2026年4月15日に発表されました。どちらも販売は予告なく終わる場合があります。

名前の似た電気自動車のiX3（2026年7月22日発売・982万円から）は、ノイエ・クラッセと呼ばれる別の車です。X3のモデルチェンジで生まれた電気自動車版ではありません。グレードごとの装備の差はX3のおすすめグレードの記事で比べています。

次のモデルチェンジはいつ？ 発表済みの事実と予想を分ける

発表済みなのは、欧州の改良だけ。日本で次に何がいつ来るかは、2026年10月時点でBMWから発表がありません。下では、BMWが文書で出した事実と、先代の間隔から置いた目安を分けて並べます。

発表済み：欧州で2026年12月からM50の出力向上と内装の手直し

BMWグループの2026年10月1日の発表の中身は3つです。

• M50 xDriveの最高出力が33kW（45hp）上がり、326kW（443hp）に。0-100km/h加速は4.4秒（いまのM50はヨーロッパ仕様車値で4.6秒）
• M50専用のオプション「Black Package」を12月から。22インチのブラックのホイールやアルカンターラの内装など
• X3の全モデルに、2026年12月から内装の改良。センター・ディスプレイの手前のソフトな表皮、新しいステッチ、センター・コンソールの収納とドアの内側の取っ手のアンビエント・ライト

AUTOCAR JAPANも、398psから443psへの向上を報じています。日本への導入時期は、GQ JAPANが「未定」と伝えたとおりで、価格も出ていません。見た目と中身の大きな変更ではなく、M50の出力と内装の質感の手直しという規模です。

予想：日本の大きな改良は2028年ごろが目安

ここからはCARVELの予想で、BMWの発表ではありません。根拠は先代の間隔だけです。3代目は発表から4年0か月で改良され、7年1か月で次の型に替わりました。同じ年月の間隔を4代目の2024年11月に足すと、大きな改良は2028年11月ごろ、次の型は2031年12月ごろという計算です。この時期に出ると決まった話ではありません。

BMWの改良の間隔はモデルごとに違い、1世代分の間隔を当てはめただけの目安です。欧州の12月の改良が、それより前に日本に入ってくることはあり得ます。

PHEVは日本に来る？ 先代にはあった、今は無い

日本のX3には、プラグイン・ハイブリッドの設定がありません。BMW公式の装備・価格表のラインアップも、ガソリン・ディーゼル・M50だけで、プラグイン・ハイブリッドはありません（2026年10月時点）。

先代には2020年4月9日にxDrive30eが加わり、発売時は電気だけで44km（WLTC）走れました。海外の4代目には「X3 30e xDrive」があります。それでも日本への導入は発表されていません。家で充電して走りたいなら、いまのX3の中に答えは無い、ということになります。

BMW X3のモデルチェンジの本音：推しは1点、惜しいのは2点

4代目で私がいちばん好きなのは、運転支援とハイブリッドの差がグレードで付かないところです。惜しいのは入口の値上がりと、PHEVが日本に無いこと。数字は公式、好き嫌いは私の意見です。

推し：767万円の入口から、48Vハイブリッドとハンズ・オフ付きの運転支援が付く。先代は、グレードで電動化の有無が分かれていました。今はどのグレードを選んでも、パワートレインの仕組みと運転支援は同じ。グレード選びが「エンジンと装備」だけの話になったのは、正直ありがたいです。

惜しい：入口が先代より128万円高い。税抜きに直しても約106万円の差です。装備が増えた分とはいえ、2017年の先代の入口639万円を覚えている人には重い数字だと思います。

惜しい：PHEVの選択肢が消えた。先代には、電気だけで44km走れる30e（2020年の発売時）がありました。家に充電の設備がある人ほど、ここは物足りなく感じるはずです。

正直なところ：この条件ならいまのX3の契約はやめておきましょう（2026年10月時点）
・M50が本命で、欧州で発表された443psの仕様が欲しい → 日本の導入時期は未発表です。日本のM50はシステム全体で293kWの仕様で、欧州の改良後の326kWではありません。出力にこだわるなら契約は見送りましょう
・家で充電して、ふだんは電気だけで走りたい → 日本のX3にPHEVの設定は無い。この使い方なら、X3ではなく電気自動車のiX3（982万円から）か、PHEVのある別の車から選び直しましょう
・先代から乗り換えで、駐車場の全幅の制限が1,900mm → 先代の1,890mmは入っても、今の1,920mmは入らない。駐車場の答えをもらうまで、契約書に判を押さないでください

逆に、M50にこだわらず、平置きか幅に余裕のある駐車場なら、改良を待つ理由はほとんど残りません。次に知っておきたいのは、いまの車がいくらで売れるか。先代X3からの乗り換えなら、その額で実質の差額が大きく変わります。

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BMW X3のモデルチェンジのよくある質問

BMW X3の現行モデルはいつ発売？

日本では2024年11月28日の発売です。4代目（G45）で、納車は2024年12月以降と発表されていました。

BMW X3の次のマイナーチェンジはいつ？

2026年10月時点で、日本での時期は発表されていません。欧州では2026年12月からM50の出力向上と内装の改良が予定されています。

新型X3と旧型X3の違いは？

全車48Vハイブリッドになり、シフト・レバーが無くなりました。全幅は30mm広い1,920mm、M50 xDriveが新しく加わっています。

BMW X3にPHEVはある？

日本のX3にはありません。先代には2020年に追加されたxDrive30eがあり、海外の現行型にはX3 30e xDriveがあります。

BMW X3 M50の443psモデルは日本で買える？

2026年10月時点では買えません。日本で売っているM50は、システム全体の最高出力が293kWの仕様です。

まとめ：BMW X3のモデルチェンジは、2024年11月の4代目が最新

BMW X3の最新のフルモデルチェンジは、2024年11月28日発売の4代目（G45）です。先代から全幅が30mm広がり、全車48Vハイブリッド・4輪駆動になり、シフト・レバーが消えました。2026年は767万円のoriginalが入口に加わり、欧州では12月からM50の443ps化と内装の改良が決まっています。日本の次の改良は未発表。待つかどうかは「M50の出力が要るか」だけで決めていい。

次の一歩
BMWの正規ディーラーに、「いま注文したX3は何月の生産分になるか」と「欧州で発表されたM50の出力向上と内装改良の日本導入の予定は聞いているか」の2つを、見積もりの依頼と一緒にメールで聞いてください。答えが文字で残れば、待つか買うかを同じ条件で比べられます。

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数字の出どころ：今の型の発売日・発売時の価格・変更点はBMW Japanの2024年11月28日のプレスリリース、先代の数字は2017年10月19日と2020年4月9日のプレスリリース、今の価格はBMW公式のX3のページ、諸元と燃費は装備・価格表（2026年8月19日現在）、欧州の改良はBMWグループの2026年10月1日の発表によります（2026年10月時点）。乗っての感想は含みません。

参考URL一覧

• BMW Japanの発表：https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/detail/T0446599JA/
• くるまのニュース：https://kuruma-news.jp/post/848673
• X3のリリース一覧：https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/topic/4241/x3
• BMWグループの発表：https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0461075EN
• BMW X3の装備・価格表：https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/all-models/X/X3/X3_EPL_202608V1.pdf.asset.1785910355818.pdf
• BMW Japanの2017年10月19日の発表：https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/detail/T0275177JA/
• BMW公式のX3のページ：https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/x-series/x3/bmw-x3.html
• JC08モードの値：https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087387.html
• Car Watch：https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/2138911.html
• AUTOCAR JAPAN：https://www.autocar.jp/post/1281983
• GQ JAPAN：https://www.gqjapan.jp/article/20261001-bmw-news
• xDrive30e：https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/detail/T0307445JA/