エクリプスクロスの燃費は何km/L？ 「14〜15km/L」はJC08、いまのWLTCと燃料代

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エクリプスクロスの燃費とは、三菱の小型SUV「エクリプス クロス」が公式に示す燃料消費率のWLTCモードと、実際に走ったときの燃費のことです。

公式の数字は、ガソリンが2WDで13.4km/L、4WDで12.4km/L。PHEVのハイブリッド走行は16.4km/Lです。ただ、オーナーの記録ではガソリン4WDが10.87km/L前後で、公式の約88%でした。

新車は、三菱の公式FAQ（2026年8月31日更新）で、PHEVが2025年8月、ガソリン車が2026年8月に生産終了とされています。販売店の告知には、ガソリン車を7月とするものもありました。新車は在庫のみです。いま手に入るのは在庫か中古なので、年式とパワートレーン別に、燃費と燃料代は以下に示します。

この記事のポイント

• ガソリンは13.4／12.4km/L（2WD／4WD）
• PHEVのハイブリッド走行は16.4km/L
• 実燃費は公式の85〜91%（ガソリン・ディーゼル。ガソリンは10〜11km/L台）
• 100km燃料代はガソリンで約1,270〜1,370円（補助込み）

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30秒でわかる	内容
ガソリン（2WD／4WD）	13.4／12.4km/L（WLTC）・レギュラー
PHEV	ハイブリッド走行 16.4km/L・充電で約57km走行
ディーゼル（4WD・設定終了）	14.2km/L（WLTC）・軽油
100km燃料代（ガソリン）	2WD 約1,270円／4WD 約1,370円
新車の状況	公式FAQで PHEV 2025年8月・ガソリン 2026年8月に生産終了。以降は在庫のみ
いまの車の売値を先に知る	MOTA車買取（無料・概算査定額）

出典は、三菱自動車の公式ページと諸元表（2026年10月21日時点）です。

エクリプスクロスの燃費は何km/L？ 公式値は3種類

公式の燃費は、ガソリン・PHEV・ディーゼルの3種類あります。ディーゼルは新車の設定が終わっているので、中古で探す人向けの数字です。測り方は、どれも国の基準のWLTCモード。市街地・郊外・高速道路の3つの走りを混ぜた値です。

ガソリン（1.5Lターボ）は2WDが13.4km/L

公式の主要諸元表によると、ガソリンはこうなっています。

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項目	2WD	4WD
WLTC（総合）	13.4km/L	12.4km/L
市街地モード	10.6km/L	9.8km/L
郊外モード	13.8km/L	12.6km/L
高速道路モード	14.8km/L	13.8km/L
旧基準 JC08	15.0km/L	14.0km/L
燃料タンク	63L	60L

使う燃料は無鉛レギュラーで、ハイオク指定ではありません。2WDと4WDの差は1.0km/L。100kmで約100円の違いです。4WDを選んでも、燃料代で泣くほどの差ではありません。

PHEVのハイブリッド走行は16.4km/L

PHEVは2.4Lエンジンとツインモーターの組み合わせです。充電した電気を使い切ったあとのハイブリッド走行で、WLTCは16.4km/L。市街地は15.7、郊外は16.8、高速道路は16.5です。電気で走るときの電力量消費率は213.0Wh/km。充電した電気だけで走れる距離は、国土交通省の審査値で57.0kmです。数字は公式カタログ（PDF）と、中古車の諸元ページ（中古車情報サイト）で一致しています。

発売時の公式リリースは「EV航続距離57.3km」と書いています。諸元表の審査値は57.0km。どちらも約57kmの話。燃料は無鉛ガソリン、タンクは43L。この2点は現行の公式ページになく、中古車の諸元ページ（中古車情報サイト、別の中古車情報サイト）によります。1つ目のサイトの表記はレギュラーです。

ディーゼルは14.2km/L。ただし新車の設定は終わっています

ディーゼルは2019年6月13日に、4WDだけで発売されました。公式リリースに載っています。WLTCは14.2km/L、JC08は15.2km/L。内訳は市街地11.0、郊外14.0、高速道路16.4。現行の公式ページには載っていません。数字は、中古車情報サイト2つの諸元ページが一致した範囲です。

2020年12月4日の刷新時のリリースには、設定車がPHEVとガソリンだけで、ディーゼルの記載がありません。探すなら中古です。

筆者の検証（2026年10月）｜三菱の公式ページ・諸元表・リリースにみる燃費と生産終了（三菱自動車の車種ページ・諸元表・公式FAQ・ニュースリリースと、中古車の諸元ページ）
公式の諸元表では、型式5BA-GK1W、ガソリンのWLTCは13.4／12.4km/L、燃料は無鉛レギュラー。PHEVは16.4km/L、ディーゼルは14.2km/Lです。

ディーゼルのWLTC 14.2は、中古車の諸元ページ2つが一致したところまで（2026年10月21日時点）。

古い「14〜15km/L」は何の数字？ 年式別の読み方

検索で見かける「エクリプスクロスの燃費は14〜15km/L」は、旧基準JC08の数字です。2019年当時の記事の見出しにも「14.0〜15.0km/L」とありました。

いまの表示はWLTCで、ガソリンは13.4／12.4km/L。下がったのではなく、基準が変わっただけです。 同じ表で比べるときは、JC08どうし、WLTCどうしにします。

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時期	載っている燃費	見方
2018年3月発売〜	ガソリン（DBA-GK1W）JC08 2WD 15.0／4WD 14.0	中古車情報サイトの区分では、2019年9月ごろまでの車にWLTC表示なし
2019年6月〜	ディーゼル WLTC 14.2／JC08 15.2	4WDのみ
2019年12月〜	ガソリン WLTC 13.4／12.4	総合値は現行と同じ
2020年12月〜	ガソリン WLTC 13.4／12.4、PHEV 16.4	ディーゼルは設定車に載らず
2021年11月・2022年11月の改良	燃費の変更はリリースに記載なし	運転支援・装備・グレード整理が中心

つまり、2019年12月以降のガソリン車なら、年式が違っても公式燃費は同じです。年式で燃費を選ぶ必要は、ほぼありません。

実際に走ると何km/L？ オーナーの記録は公式の85〜91%

オーナーの記録が集まる燃費記録サイトの平均は、ガソリンもディーゼルも公式のWLTCの85〜91%に収まっています。

筆者の検証（2026年10月）｜公式のWLTC燃費と、オーナー投稿・媒体測定の実燃費を比べる（燃費記録サイトの車種ページ4つ（2026年10月21日時点）とMOTAの実燃費テスト）
燃費記録サイトの平均は、ガソリン2WDが11.36km/L（公式WLTC 13.4の84.8%）、ガソリン4WDが10.87km/L（12.4の87.7%）、ディーゼル4WDが12.96km/L（14.2の91.3%）でした。

MOTAが2018年4月に計測したG Plus Package（4WD）は12.5km/Lで、当時の公式JC08 14.0の89.3%です。PHEVの燃費記録サイトは20.27km/Lですが、充電した電気で走る分を含むので、ハイブリッド走行の16.4km/Lとは比べられません。

どれもオーナーの自己申告の数字です。投稿数や走り方はばらばら。あなたの車の数字を保証するものではありません。

ガソリン4WDの市街地モードは9.8km/L、高速道路モードは13.8km/Lです。実燃費の10.87km/Lは、その間に収まっています。正直、街乗り中心なら10km/Lを切る場面もありそうで、そこは頭に入れておきたいところです。

燃料代はいくら？ 100kmと年1万kmで計算

燃費は、お金に直すと実感がわきます。公式のWLTC値に、2026年10月時点の燃料単価を掛けた額です。単価はレギュラー170.1円、軽油159.6円。1Lあたり、2026年10月13日調査の全国平均で、資源エネルギー庁の石油製品価格調査によります。

ここに落とし穴が一つ。10月13日調査の店頭価格には、その週の補助（1Lあたり42.4円）が入っています。補助の額は週ごとに変わるのです。補助がない場合は、調査値に42.4円を足したレギュラー212.5円、軽油202.0円。資源エネルギー庁の週次グラフ（10月15日版）の表示と一致します。

筆者の検証（2026年10月）｜公式のWLTC燃費から100kmと年1万kmの燃料代を計算する（三菱自動車の公式のWLTC値）
補助込みの単価で、100kmの燃料代はガソリン2WDが1,269円、4WDが1,372円、ディーゼル4WDが1,124円、PHEVのハイブリッド走行が1,037円でした。PHEVを充電して電気で走ると660円です。電気は31円/kWhで計算。

補助なしの単価なら、100kmの燃料代はガソリン2WDが1,586円、4WDが1,714円、ディーゼル4WDが1,423円、PHEVのハイブリッド走行が1,296円です。

ガソリン4WDを市街地モードの9.8km/Lで計算すると1,736円、高速道路モードの13.8km/Lなら1,233円。走り方だけで500円ほど動きます。条件は100km、WLTC値、2026年10月21日時点です。

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区分	WLTC	100km（補助込み）	年1万km（補助込み・WLTC値）	年1万km（補助なし・WLTC値）
ガソリン2WD	13.4km/L	約1,270円	約12.7万円	約15.9万円
ガソリン4WD	12.4km/L	約1,370円	約13.7万円	約17.1万円
ディーゼル4WD	14.2km/L	約1,120円	約11.2万円	約14.2万円
PHEV（ハイブリッド走行）	16.4km/L	約1,040円	約10.4万円	約13.0万円
PHEV（電気で走行）	213Wh/km	約660円	約6.6万円	—

上の表は、公式のWLTC値で計算しています。実燃費で見積もるなら、ガソリン4WDの10.87km/Lで年約15.6万円（補助なしなら約19.5万円）、街乗り中心の10km/Lなら約17.0万円（補助なしなら約21.3万円）です。

補助込みの年間差は、ガソリン4WDとディーゼル4WDで約2.5万円、ガソリン4WDとPHEVのハイブリッド走行で約3.3万円です。新車時のディーゼルは、ガソリンターボ車より約30万円高く設定されていました（専門メディア、2019年7月）。年2.5万円の差で取り返すには、約12年かかります。

持ち帰り：型式と燃費の早見表
車検証の「型式」を見れば、中古車の燃費がすぐ分かります。

・DBA-GK1W：2018年3月〜2019年9月ごろのガソリン。JC08で2WD 15.0／4WD 14.0（WLTCの表示なし）
・5BA-GK1W：ガソリン。2WD 13.4／4WD 12.4km/L
・3DA-GK9W：ディーゼルの4WD、14.2km/L
・5LA-GL3W：PHEV。ハイブリッド走行なら16.4km/L

ガソリン4WDの実燃費は、この表の約88%（10.87km/L）で見積もるとずれにくくなります。

満タンで何km走れる？（計算値）

タンク容量×WLTCの計算値は、ガソリン2WDが約844km、4WDが約744km、ディーゼル4WDが約852km、PHEVのハイブリッド走行が約705kmです。公式の値ではありません。実燃費の88%なら、ガソリン4WDは約650kmになります。

中古で選ぶなら、どれ？ 推しと惜しいと、やめておけ条件

燃費だけで決めるなら、PHEVが優位だろう。ただ、車は燃費だけでは決まりません。充電できるか、雪道を走るか、AdBlueの補充を許せるかで、答えは変わります。

推しポイント

推すならPHEVです。理由は公式の数字で、充電すれば約57km電気だけで走れ、電気代は100kmで約660円と、ガソリン4WDの半分ほどに収まります。電気は1kWh=31円の前提（全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価、税込）。充電設備の費用は含みません。自宅に充電器があれば、往復50km以内の買い物や送迎は電気だけで足りる計算です。57.0kmは審査値なので、走り方で上下します。

惜しいポイント

惜しいのは、ガソリン4WD。ここは期待しすぎないほうがいいと思う。公式12.4km/L、実燃費は10km/L台。街乗り中心なら、私は10km/Lで見積もります。年1万km走ると、公式の12.4km/Lで計算した燃料代は約13.7万円（2026年10月時点のレギュラー170.1円、補助なしなら約17.1万円）。10km/Lなら約17.0万円（補助なしなら約21.3万円）です。

やめておけ条件

• 充電できる場所がないのにPHEVを選ぶ。電気で走る約57kmが使えず、ハイブリッド走行の16.4km/Lだけになります
• AdBlue（尿素水溶液）の補充の手間を避けたいのにディーゼルを選ぶ。ディーゼルは尿素SCRシステムを使う車です
• 雪道も走らないのに「燃費の差が1km/Lだから」と4WDにする。2WDなら年間で約1万円安く、差は燃料代だけではありません

正直なところ
ガソリンとディーゼルの実燃費は、公式の85〜91%でした。PHEVは電気で走る分があり、比べていません。街乗り中心でガソリン4WDを選ぶなら、公式の12.4km/Lではなく10km/L台で計算してください。ガソリン車は「燃費がいい」と期待して買うSUVではありません。

新車は買える？ 在庫のみ、日本向けの後継は未発表

三菱の公式FAQ（2026年8月31日更新）は「PHEV：2025年8月 生産終了／ガソリン：2026年8月 生産終了」と答えています。専門メディアの2026年10月21日配信の記事も同じ月です。一方、奈良中央三菱の2026年2月18日付のお知らせは、ガソリン仕様を2026年7月と案内していました。公式FAQを基準に、ガソリン車は2026年8月と書きます。

公式の車種ページは、生産終了のため「ボディカラー、オプションなどがお客様のご希望に添えない場合がございます」と案内しています。販売は在庫のみです。ガソリンモデルの価格表示は、G 3,118,500円から、P 3,300,000円からでした（税込、2026年10月21日時点）。

後継は、三菱から日本向けの発表がありません。専門メディアも2026年10月21日配信の記事で「現時点で三菱から日本向け後継モデルについての発表はない」と伝えています。対象は、公式の車種ページ・FAQ・リリースと報道です。改良や新グレードの報道は、2026年10月21日時点で出ていません。

乗り続ける？ 売る？ 燃料代と売値で決める

乗り続けると、ガソリン4WDで年1万kmなら燃料代は、WLTCの12.4km/Lで約13.7万円（補助込み、2026年10月時点の単価）。燃費記録サイトの10.87km/Lなら約15.6万円になります。この金額と、いまの車の売値を並べて決めたいところです。

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買取と下取りの違いは下取りと買取の違い、MOTAの仕組みはMOTA車買取の解説でまとめました。エクリプスクロスの関連記事には、モデルチェンジの記事と価格とサイズの記事があります。三菱のPHEVを新車で探すなら、アウトランダーPHEVの燃費の記事も関連です。

よくある質問

エクリプスクロスの燃費は何km/Lですか？

WLTCモードで、ガソリン2WDが13.4km/L、4WDが12.4km/Lです。実燃費はオーナーの記録で10〜11km/L台でした。

エクリプスクロスPHEVの燃費は？

ハイブリッド走行のWLTCが16.4km/Lです。充電した電気だけで走れる距離は、審査値で57.0kmとされています。

エクリプスクロスのディーゼルの燃費は？

WLTCで14.2km/L、JC08で15.2km/Lで、4WDのみです。新車の設定は終わっていて、探すなら中古車になります。

エクリプスクロスはハイオクですか？

いいえ、ガソリン車は無鉛レギュラーです。PHEVは無鉛ガソリンで、中古車の諸元ページはレギュラーと載せています。ディーゼルは軽油です。

エクリプスクロスは、いま新車で買えますか？

生産は終わっていて、在庫のみの販売です。公式FAQにはPHEVが2025年8月、ガソリンが2026年8月に生産終了とあります。

エクリプスクロスの後継車はありますか？

2026年10月21日時点で、三菱から日本向けの後継は発表されていません。

まとめ

エクリプスクロスの公式燃費は、ガソリンが13.4／12.4km/L（2WD／4WD）、PHEVのハイブリッド走行が16.4km/L、ディーゼルが14.2km/Lです。実燃費は公式の85〜91%（ガソリン・ディーゼル）。100kmの燃料代はガソリンで約1,270〜1,370円（補助込み）、補助なしなら約1,590〜1,710円でした。

古い「14〜15km/L」はJC08の数字で、燃費が落ちたわけではありません。新車は在庫のみ。中古で選ぶなら、車検証の型式で見分けて、実燃費の約88%で計算するのが現実的です。

次の一歩
気になる中古車の車検証か掲載写真で、型式を1つ確認しましょう。GK1Wならガソリンなので、この記事の燃料代の表で年間の燃料代を計算し、そのうえでいまの車の概算査定額をMOTA車買取で見て、差額をメモします。

出典は三菱自動車の公式の車種ページ・諸元表・FAQ・リリース（2026年10月21日時点）。ガソリン車の生産終了は、公式FAQが2026年8月、販売店の案内の一つが2026年7月で、月が食い違っています。ディーゼルの燃費は、公式の現行ページになく、中古車の諸元ページ2つの一致までです。

参考URL一覧

• 公式FAQ：https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/635?category_id=38&site_domain=default
• 三菱自動車の公式ページ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/
• 公式の主要諸元表：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/spec/spe_02.html
• 公式カタログ（PDF）：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/pdf/eclipse-cross.pdf
• 発売時の公式リリース：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2020/20201204_1.html
• 中古車情報サイト：記事を開く
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• 公式リリース：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2019/20190613_1.html
• 石油製品価格調査：https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/
• 全国家庭電気製品公正取引協議会：https://www.eftc.or.jp/qa/