アウトランダーPHEVの燃費と充電｜17.2km/L・EV102km、満充電は約720円

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アウトランダーPHEVの燃費とは、ガソリンで走るときのハイブリッド燃料消費率（WLTC）のことで、Mが17.6km/L、G以上は17.2km/Lです。

電気だけで走れる距離（EV走行換算距離）は、Mが106km、G以上が102km。家の200Vで満充電まで約7.5時間、急速充電なら80%まで約32分です。満充電1回の電気代は、目安単価31円/kWhで約720円になります。

私の結論はシンプルです。家で充電できるなら、100kmの燃料代はガソリンだけのときの約57%（G以上）まで下がります。充電できないなら、燃料代の安さを理由に選ぶ車ではありません。

この記事のポイント

• 燃費はM 17.6km/L、G以上17.2km/L
• EV走行はM 106km、G以上102km
• 満充電1回の電気代は約720円
• 年1万kmで電気とガソリンの差は約5.3万円
• 燃料代だけならプリウスPHEVが安い

30秒でわかるアウトランダーPHEVの燃費と充電（2026年10月時点・三菱の公式値）

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項目	M	G・P・P Executive Package・BLACK Edition
ハイブリッド燃料消費率（WLTC）	17.6km/L	17.2km/L
EV走行換算距離（WLTC）	106km	102km
交流電力量消費率（WLTC）	218Wh/km	227Wh/km
駆動用電池・一充電消費電力量	22.7kWh・23.22kWh	22.7kWh・23.22kWh
燃料・タンク	無鉛レギュラー・53L	無鉛レギュラー・53L
充電の時間の目安	普通充電（AC200V/15A）満充電で約7.5時間／急速充電80%まで約32分	同じ
100kmの電気代・燃料代	電気675.8円／ガソリン1,207.4円	電気703.7円／ガソリン1,235.5円

燃費と電費は三菱の主要諸元表、充電時間は充電のページの値です。電気は31円/kWh、ガソリンは補助なしのレギュラー212.5円/Lで出しています（単価の出どころは燃料代の章）。

公開日：2026年10月30日 / 最終更新日：2026年11月9日

アウトランダーPHEVの燃費は17.2km/L、Mだけ17.6km/L

ガソリンで走るときの公式の燃費は、G以上が17.2km/L、Mが17.6km/Lです。電気だけで走れる距離は102kmと106km。MとG以上で差がつくのは市街地と郊外で、高速道路モードだけは全グレード17.6km/Lにそろいます。

現行の数字は、2024年10月の大幅改良で決まったものです。三菱の改良時のリリースによると、電池を22.7kWhに増やし、EV走行は87km（M）・83km（G以上）から約20km伸びました。燃費も16.6km/L・16.2km/Lから1.0km/L上がっています。2024年10月の改良より前の型や先代の数字とは別物なので、中古を見るときは年式で読み分けてください。

市街地・郊外・高速で見る燃費と電費

WLTCのモード別の値には、PHEVのくせがはっきり出ます。

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WLTCのモード	燃費 M	燃費 G以上	電費 M	電費 G以上
市街地	19.1km/L	17.8km/L	208Wh/km	216Wh/km
郊外	16.8km/L	16.3km/L	209Wh/km	222Wh/km
高速道路	17.6km/L	17.6km/L	230Wh/km	238Wh/km
電費で割り戻したEV距離（計算値・高速）	—	—	101.0km	97.6km

電気で走るときは、高速がいちばん電気を食います。G以上の高速道路モードは238Wh/kmで、一充電消費電力量23.22kWhをこれで割った計算上の距離は約98km。公式のEV距離ではなく、電費から割り戻した目安です。G以上なら街中で100kmを超え、高速だと100kmを切る、と覚えておけば外れにくいだろう。

ガソリンで走るときは、郊外モードがいちばん低く16.3km/L（Mは16.8km/L）。いちばん良いのは市街地で、G以上17.8km/L、Mは19.1km/Lです。実は、MとG以上の差がいちばん開くのも市街地で、高速では差がゼロ。

口コミの実燃費は中央値16.0km/L、ただし改良前の車が中心

価格比較サイトに購入者が書いた燃費のうち、ハイブリッド走行の数字が1つだけ書かれた25件の中央値は16.0km/Lです（当サイトの集計・2026年10月時点）。ただし25件中19件は、2024年10月の改良より前に買われた車。その19件の中央値は15.5km/Lで、改良前の公式値（G以上16.2km/L、Mは16.6km/L）を少し下回る程度でした。改良後に買った6件だけなら中央値は17.0km/Lで、件数が少ないので目安ですが、いまの公式の17.2km/Lに近い値です。

口コミの燃費には「40km/L」「64.5km/L」といった数字も混ざりますが、これは電気で走った分を含めた通算の表示。ガソリンだけの燃費とは別物です。口コミの読み方はアウトランダーPHEVの口コミの記事にまとめています。

三菱の諸元表にも、燃費やEV距離は「とくに1日当たりの走行距離、バッテリーの充電状態、エアコン使用による影響を大きく受けます」と書かれています。冬の通勤で毎日ほぼ使い切る距離なら、102kmぴったりではなく余裕を見て、途中でエンジンが掛かる前提にしておくと外れにくいでしょう。

充電の方法と時間：家の200Vで約7.5時間、急速は80%まで約32分

充電の方法は3つあります。家などの普通充電、外の急速充電、そして走りながらエンジンで発電する方法です。全グレードに普通充電と急速充電の口があり、充電ケーブル（AC200V・15A・7.5m）が付いてきます（三菱の主要装備）。

3つの充電方法と、向いている場面

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方法	時間の目安	主な場所	向いている場面
普通充電（AC200V/15A）	満充電まで約7.5時間	自宅の車庫・商業施設・宿泊施設	夜のあいだに満タンにする
急速充電	80%まで約32分	三菱の販売店・コンビニ・道の駅・高速のSA	遠出の途中の休憩
エンジンで発電	—	走りながら	外で充電できないとき

時間は、電池残量の目盛が最低の状態からの目安です。急速の約32分は、急速充電器の最大出力電流が105A以上の場合。専門メディアの改良時の記事でも、80%までの時間は約38分から約32分に縮んだと報じられています。

毎日の充電は家の200Vが主役で、急速充電は遠出の保険、くらいの位置づけです。急速充電の料金は、使う充電カードやプランで変わります。外で急速充電をよく使うなら、三菱の電動車両サポートの料金も見ておきたいところです。

家で充電するのに要るもの

家で充電するには、電気自動車用の配線とEV充電用のコンセントが要ります。付属のケーブルは200V用で、三菱が案内する家の充電は200Vの普通充電です。100Vのコンセントしか無いなら、200Vの工事が前提と考えておきましょう。

駐車場に200Vのコンセントが無いなら、まず電気工事の見積もりから。三菱の充電ページでは、充電器選びから設置までを手伝うサービス（イブニオンプレイス）も案内されています。夜間の安い電気料金を使う場合は、電力会社への申し込みが別に必要です。

1日の距離から見る、毎晩の充電時間の目安

満充電の約7.5時間を102kmで割ると、1kmあたりおよそ4.4分。この比例を仮定すると、1日40km走った夜なら約2.9時間、60kmなら約4.4時間で戻る計算です。100km走っても約7.4時間なので、夜のあいだに足りる見込みはある。

ただ、これは公式の満充電の時間を距離で割っただけの目安で、三菱が示した時間ではありません。実際の充電は満充電に近づくほどゆっくりになり、気温や電池の残量でも変わります。

電気代と燃料代：満充電1回は約720円、100kmなら電気はガソリンの約57%

電気だけで100km走ると、G以上で703.7円。ガソリンだけだと1,235.5円です。電気はガソリンの約57%で、年1万kmなら差は53,177円になります。

単価の出どころはこうです。電気は全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価31円/kWh（令和4年7月22日改定・2026年10月時点で現行）。三菱の充電費用シミュレーションも同じ31円/kWhを参考に挙げています。ガソリンは資源エネルギー庁の石油製品価格調査で2026年10月13日調査のレギュラー全国平均が170.1円/L。この店頭価格には、その週の国の補助（1Lあたり42.4円）が入っています。補助が無い場合の目安は212.5円/Lです。補助の額は週ごとに変わります。

筆者の検証（2026年10月）｜公式の諸元で見る燃料代と電気代（アウトランダーPHEV M・G以上、プリウスPHEV）（三菱・トヨタの公式諸元表と、電気・ガソリンの目安単価からの計算）
満充電1回の電気代は、一充電消費電力量23.22kWh×31円で719.8円です。100kmあたりは、Mが電気675.8円・ガソリン1,207.4円、G以上が電気703.7円・ガソリン1,235.5円。年1万kmにすると、G以上は電気70,370円、ガソリン123,547円で、差は53,177円（Mは67,580円と120,739円で差53,159円）です。

ガソリンの店頭価格170.1円/Lのままなら、100kmのガソリン代はMが966.5円、G以上が989.0円。改良前の車を多く含む口コミの中央値16.0km/Lで走ると、補助なしの単価で1,328.1円まで上がります。

どれもWLTCの公式値と目安単価での値で、2026年10月27日時点。夜間の割安な電気料金、急速充電の料金、冬の電費の落ち込みは入れていない。

1日の距離ごとの、ひと月の燃料代

毎晩満充電して走ると、ひと月（30日）の燃料代は1日の距離でこう変わります。G以上の102kmを超えた分は、ガソリン（17.2km/L・212.5円/L）で走る計算です。

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1日に走る距離	毎晩充電する	充電しない	差（ひと月）
20km	4,222円	7,413円	3,191円
40km	8,444円	14,826円	6,381円
60km	12,667円	22,238円	9,572円
100km	21,111円	37,064円	15,953円
150km	39,324円	55,596円	16,272円

差は100kmを過ぎるとほとんど伸びません。電気で走れるのは1日102kmまでなので、それ以上はガソリン車と同じ払い方になるからです。充電の得がいちばん大きいのは、1日100km以内を毎日走る人といえる。

持ち帰り：アウトランダーPHEVの燃料代の早見（G以上・2026年10月時点の単価）
・満充電1回：約720円（31円/kWh）
・100km：電気703.7円／ガソリン1,235.5円（補助なし212.5円/L）
・年1万km：電気70,370円／ガソリン123,547円（差53,177円）
・毎晩充電・1日40kmのひと月：8,444円（充電しないと14,826円）
・Mは100kmで電気675.8円／ガソリン1,207.4円

1日40kmならひと月の差は6,381円なので、200Vの工事費÷6,381円がおおよその回収月数になります。

評価基準の★は、充電で2つ上がる

CARVELの評価基準の「走る費用」は、ガソリンだけだとMで1,207.4円/100kmの★2、電気だけなら675.8円の★4です。走る距離の約2割（20.2%）を電気にすると★3に届く計算で、7つの軸の採点はアウトランダーPHEVの評価の記事にあります。

燃料代が浮いても、車の値段は別の話です。乗り換えの予算は、いまの車がいくらで売れるかで大きく変わります。

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プリウスPHEVと比べると：燃料代はプリウス、EV距離と急速充電はアウトランダー

比べる相手は、いまのプリウスのプラグインハイブリッド車（Z・G）です。燃料代だけならプリウスが安く、アウトランダーPHEVの強みはEV距離・急速充電・4WDにあります。

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項目	アウトランダーPHEV G	プリウス PHEV（19インチ）
税込価格	5,985,100円（5人乗り。7人乗りは6,076,400円、Mは5,369,100円）	Z 4,645,300円／G 3,884,100円
ハイブリッド燃料消費率	17.2km/L	25.9km/L
EV走行距離	102km	86km
電費	227Wh/km	138Wh/km
満充電1回の電気代	719.8円	368.0円
100kmの電気代／ガソリン代	703.7円／1,235.5円	427.8円／820.5円
急速充電	あり（80%まで約32分）	なし（普通充電だけ）
普通充電	AC200V/15A・満充電約7.5時間	200V/3kW（16A）
タンク・満タン距離（計算値）	53L・911.6km	40L・1,036.0km
駆動・定員	4WD・5人／7人	2WD・5人
CEV補助金	84万円	85万円

プリウスの値はトヨタの主要諸元表（2026年10月版）とスペックページです。メーカーオプションの17インチタイヤ＆スチールホイールを選ぶと、EV走行は102km、燃費は30.1km/Lになります。トヨタの装備一覧に載っている充電の口は普通充電インレットだけで、充電サービス会社のまとめと専門メディアの記事も、プリウスPHEVは急速充電に対応しないと書いている。

年1万kmの差は、ガソリンで約4.2万円、電気で約2.8万円

年1万kmだと、ガソリンだけの燃料代はアウトランダーPHEV（G以上）が123,547円、プリウスが82,046円。差は41,501円です。電気だけでも70,370円と42,780円で、差は27,590円。どちらの走り方でも、燃料代はプリウスの勝ちになります。燃料代で勝負したら、正直、勝ち目はない。

それでもアウトランダーPHEVを選ぶ理由は、燃料代の外にあります。旅先で約32分休めば80%まで戻せる急速充電、7人乗りの設定、全車4WD。荷物と人数が多い家族の遠出に、プリウスは代わりになりません。

補助金はアウトランダーPHEVが84万円、プリウスが85万円で、2026年12月31日までの登録の額です。2027年1月1日以降の登録は50.4万円と51万円に下がり、いまの制度で対象になるのは2027年2月1日までの登録（申請書の最終期限は2月12日必着。予算に達すると受付はそれより前に終わります）です（次世代自動車振興センターの銘柄ごとの表）。申請の期限は原則、登録日から1か月（登録日までに支払いの手続きが終わっていないときなどは翌々月末）となります。補助額は契約日ではなく登録日で決まります。

燃費の本音：家で充電できる人には好き、できないなら選ばない

アウトランダーPHEVの燃費は、充電の環境しだいで別の車になります。家で毎晩挿せる人には、私はかなり好きな一台です。挿せない人には、正直すすめません。

推しポイント：1日100km以内なら、ほぼ電気で暮らせる

好きなのは、EV距離が102kmある点です。1日40kmなら、ひと月の燃料代は8,444円。夜の充電は、比例で割った目安で約2.9時間です。遠出の日だけエンジンが動き、急速充電の口もある。電気の距離とガソリンの安心が両方あるのが、この車の燃費まわりの推しです。

駆動用電池には、8年16万kmの特別保証と容量保証（容量が66%を下回ったら無償で修理・交換）が付きます（三菱のPHEVシステムのページ）。毎日充電して使う人ほど、この保証は効いてきます。

惜しいポイント：ガソリンで走ると17.2km/L、冬はEV距離が縮む

惜しいのは、ガソリンで走るときの燃費です。17.2km/Lは、プリウスPHEVの25.9km/Lに大きく届きません。改良前の車を多く含む口コミの中央値16.0km/Lで走ると、100kmあたり1,328.1円（補助なし）。電気を使わない日が多いなら、燃料代はふつうのガソリンSUVと同じくらいかかると考えておきましょう。

もう1つは冬。三菱自身が、エアコンの使用で燃費やEV距離が大きく変わると注記しています。ヒートポンプ式エアコンはG以上が標準で、Mはセットオプション（177,100円・2026年10月時点）。寒い地域でMを選ぶなら、このセットを前提に考えたいところです。

正直なところ：この条件ならアウトランダーPHEVはやめておきましょう
・家にも職場にも200Vの充電場所を置けない人。ガソリンだけだと年1万kmで123,547円で、プリウスPHEVより年41,501円高くなります
・燃料代の安さだけで選ぶ人。電気だけで走っても、年1万kmでプリウスPHEVより27,590円高い計算です
・毎日100kmを大きく超えて走る人。電気で走れるのは1日102kmまでで、1日150kmだと充電しても月39,324円かかります

逆に、1日100km以内を毎日走り、夜に200Vで挿せるなら、燃料代はガソリンだけのときの約57%に収まります。

アウトランダーPHEVの燃費と充電のよくある質問

アウトランダーPHEVの実燃費は？

ガソリンで走るときは16km/L前後が目安です。価格比較サイトの購入者25件の中央値が16.0km/Lで、うち19件は2024年10月の改良前の車。改良後に買った6件の中央値は17.0km/Lで、いまの公式（G以上17.2km/L、Mは17.6km/L）に近い値でした。

満充電にかかる電気代はいくら？

1回約720円です。一充電消費電力量23.22kWhに、家電公取協の目安単価31円/kWhを掛けた値で、夜間の割安なプランならもっと下がります。

充電しなくても走れますか？

走れます。電池の残量が減ると、エンジンで発電しながら自動でハイブリッド走行に切り替わる仕組み。燃料は無鉛レギュラーで、タンクは53Lです。

急速充電は何分かかりますか？

80%までで約32分が目安です。急速充電器の最大出力電流が105A以上の場合の値で、気温や充電器の仕様で変わります。

家の100Vコンセントで充電できますか？

三菱の案内は200Vだけです。家の充電はAC200V/15Aの普通充電で、付属の充電ケーブルも200V用。100Vしか無いなら、電気自動車用の配線とEV充電用コンセントの工事を前提に考えましょう。

満タン・満充電で何km走れますか？

計算ではG以上で約1,000kmです。EV走行の102kmに、タンク53L×17.2km/Lの911.6kmを足した値で、Mなら106kmと932.8kmで、合わせて約1,039km。

まとめ：充電できるかどうかで、燃料代は約57%まで変わる

アウトランダーPHEVの燃費は、ガソリンで17.2km/L（Mは17.6km/L）、電気だけで102km（Mは106km）。満充電1回は約720円で、100kmあたりは電気703.7円・ガソリン1,235.5円です。家の200Vなら満充電まで約7.5時間、急速なら80%まで約32分。

燃料代だけを比べるなら、プリウスPHEVが年2.8万〜4.2万円ほど安くなります。アウトランダーPHEVは、1日100km以内を毎晩の充電でまかない、遠出は急速充電とエンジンに任せる人の車です。グレードの選び方はおすすめグレードの記事、支払いの総額は乗り出し価格の記事で。

次の一歩
駐車場のいちばん近いコンセントの電圧を、ブレーカー（分電盤）の表示で見ておきます。200Vの回路が無ければ、分電盤から駐車場までのおおよその距離をメジャーで測ってメモし、電気工事店に見積もりを頼むときに伝えると、話が早く進むはず。

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対象：現行アウトランダーPHEV（2024年10月の大幅改良後・2026年6月25日の一部改良後）の燃費・電費・EV走行距離・充電の方法と時間、電気代と燃料代、プリウスのプラグインハイブリッド車との比較
出典：三菱自動車（主要諸元・主要装備・充電・PHEVシステム・ニュースリリース・充電費用シミュレーション）、トヨタ自動車（プリウス 主要諸元表・スペック）、全国家庭電気製品公正取引協議会、資源エネルギー庁、次世代自動車振興センター、専門メディア、充電サービス会社
時点：2026年10月。燃料代と電気代はWLTCの公式値と目安単価での計算で、走り方・季節・電気料金のプランで変わります

参考URL一覧

• 主要諸元表：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/spec/spe_02.html
• 充電のページ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/usp/usp_04.html
• 三菱の改良時のリリース：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2024/20241009_2.html
• 三菱の主要装備：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/spec/spe_01.html
• 専門メディアの改良時の記事：記事を開く
• 目安単価31円/kWh：https://www.eftc.or.jp/qa/
• 充電費用シミュレーション：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/carlife/simulation/
• 石油製品価格調査：https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/
• 主要諸元表（2026年10月版）：https://toyota.jp/pages/contents/prius/005_p_001/pdf/prius_spec_202610.pdf
• スペックページ：https://toyota.jp/prius/spec/
• 充電サービス会社のまとめ：記事を開く
• 専門メディアの記事：記事を開く
• 次世代自動車振興センターの銘柄ごとの表：https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf
• 三菱のPHEVシステムのページ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/usp/usp_03.html