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アウディ Q8 は、全幅1,995mm・5人乗りのクーペ型SUV。いま注文できるのは4グレードで、1,129万円の 50 TDI quattro からになる。
Q7 より46万円高くて、席は2つ少ない。そのうえで選ぶなら、見てほしいのは価格表の「設定なし」の欄なんだよね。最安の 50 TDI には、回転半径を5.6mにするコンフォートアシスタンスパッケージが付けられない。だから最安のままだと6.2mで、小回りを取りたければ S line に上げて1,297万円になる。この168万円をどう考えるかが、Q8 選びの分かれ目だと思う。
登録月ごとの総額はQ8の乗り出し価格、値引きの実態とローンの金利はQ8の値引きの記事にまとめた。
この記事のポイント
- CARVELの7項目評価は平均2.6（5/7軸）
- Q7 より46万円高い5人乗り。荷室は175L少ない
- 最安の 50 TDI だけ、エアサスなし・回転半径6.2m のまま
- 5.6m にする最安の道は S line＋45万円で12,970,000円
- 全長は 50 TDI だけ4,995mm で、5m の制限に5mm残る
30秒でわかる アウディ Q8（2026年11月時点）
| 項目 | 数字 |
|---|---|
| 価格（税込） | 11,290,000円（Q8 50 TDI quattro）〜16,600,000円（SQ8） |
| 4つの額で見た実質 | 12,203,362円（50 TDI・5年5万kmの燃料代込み・いまの車の売値0円とした場合） |
| 燃費（WLTC） | 50 TDI と S line 11.6km/L・55 TFSI 9.6km/L・SQ8 7.5km/L |
| サイズ | 50 TDI 全長4,995×全幅1,995×全高1,705mm（S line と 55 TFSI は5,005×1,995×1,690mm）・ミラーを開いた幅2,190mm |
| 定員と駆動 | 全グレード5人乗り・quattro（4WD）・右ハンドル |
| 最小回転半径 | 6.2m（S line のコンフォートアシスタンスパッケージ装着車と SQ8 は5.6m） |
| 荷室 | 605L（VDA方式・全グレード） |
| 国の補助金 | 0円（CEV補助金の対象外） |
| 納期 | 「5ヶ月以上かかる場合」との公式の注記あり（7項目評価では採点の外） |
| CARVELの7項目評価 | 平均2.6（7軸のうち5軸を採点） |
| いまの車の売値 | 先に知るならMOTA車買取で概算査定額 |
価格と諸元はアウディ ジャパンのQ8・SQ8 の Product Information（2026年6月現在の価格表）と商品情報サイトの車種比較データ（2026年11月13日に確認）による。販売価格は正規ディーラーが決めるので、最終の額は販売店の見積もりになる。
公開日：2026年11月13日 / 最終更新日：2026年11月13日
アウディQ8の評価：CARVELの7項目評価は平均2.6（5/7軸）
最安の 50 TDI quattro で採点すると、7項目のうち5項目で平均2.6。1回で走れる距離と悪路は★5で、価格・走る費用・取り回しの3つが★1。大きくて高い車らしい、はっきりした偏り方をしてる。
| # | 項目 | Q8 50 TDI quattro の公式の数字 | ★ | ひとこと |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 税込価格 | 11,290,000円（国の補助金は出ない） | ★1 | 600万円の線を大きく超える |
| 2 | 走る費用 | 100kmあたり1,827円（WLTC 11.6km/L・軽油） | ★1 | ディーゼルでも重い |
| 3 | 1回で走れる距離 | 986.0km（タンク85L×11.6km/Lの計算値） | ★5 | 給油の回数は少ない |
| 4 | 取り回し | 最小回転半径6.2m | ★1 | このグレードは5.6mにできない |
| 5 | 悪路・雪道 | quattro（4WD）・最低地上高210mm（社内参考値） | ★5 | S line は195mmで★4 |
| 6 | 公的な安全評価 | —（評価なし） | — | 低評価という意味ではない |
| 7 | 手に入る早さ | —（公式の目処の月数なし） | — | 販売店で聞く項目 |
| 平均 | 2.6（5/7） |
基準はCARVELの全記事で共通（評価基準 v1.1）で、★の境目は記事の末尾に載せた。採点が5項目なので、7項目すべてを採点した車と平均を単純に比べないでほしい。
筆者の検証（2026年11月）｜CARVELの7項目評価 v1.1 を公式の値で機械採点（最安 Q8 50 TDI quattro）（python 3（標準ライブラリだけ））
Product Information の諸元を基準の帯に当てると、軸1 ★1（11,290,000円）・軸2 ★1（1,826.7円）・軸3 ★5（986.0km）・軸4 ★1（6.2m）・軸5 ★5（4WD・210mm）で平均2.6。同じ式で、50 TDI S line と 55 TFSI は軸5が★4になって平均2.4、S line にコンフォートアシスタンスパッケージを足すと軸4が★3で平均2.8、SQ8 も平均2.8。単価は2026年11月2日調査の補助なしの軽油211.9円/L・ハイオク233.3円/L（支給単価は10月29日〜11月4日の52.4円/L）。
平均を動かすのは、45万円のパッケージ
S line にコンフォートアシスタンスパッケージ（450,000円）を付けると、オールホイールステアリングが入って最小回転半径は6.2mから5.6mになる。軸4は★1から★3へ。同じパッケージには、サイドアシストやエマージェンシーアシスト、パワークロージングドアも入ってる。
このパッケージは S line 専用。50 TDI には付けられないから、最安のまま5.6mにする方法は無い。ここが Q7 と違うところで、Q7 は最安の 50 TDI でもエアサスと組み合わせれば回転半径を小さくできた。
安全と納期の欄が空いている理由
NASVAの自動車アセスメントに、Q8 の評価は見当たらない（2026年11月時点）。空欄は、低い評価という意味じゃない。納期は、Product Information に「納期までに5ヶ月以上かかる場合があります」とあるだけで、目処の月数までは書かれていないんだ。
Q7との違い：46万円高くて、席は2つ少ない
同じアウディの大型SUVでも、Q8 と Q7 は選ぶ理由がまるで違う。最安どうしで比べると、Q8 は460,000円高くて、定員は7人から5人へ。荷室も780Lから605Lに減る。
| 項目 | Q8 50 TDI | Q7 50 TDI | Q8 − Q7 |
|---|---|---|---|
| 価格（税込） | 11,290,000円 | 10,830,000円 | +460,000円 |
| 定員 | 5人 | 7人 | −2人 |
| 荷室（VDA） | 605L | 780L | −175L |
| 全長 | 4,995mm | 5,070mm | −75mm |
| 全幅 | 1,995mm | 1,970mm | +25mm |
| ミラーを開いた幅 | 2,190mm | 2,212mm | −22mm |
| 全高 | 1,705mm | 1,735mm | −30mm |
| 最小回転半径 | 6.2m | 5.7m | +0.5m |
| WLTC燃費 | 11.6km/L | 11.7km/L | −0.1km/L |
| 燃料タンク | 85L | 75L | +10L |
数字は両車の Product Information（2026年6月現在）と車種比較データによる。ミラーを開いた幅は、それぞれの寸法図の値。
筆者の検証（2026年11月）｜Q8 と Q7 の差（最安グレードどうし）（python 3（標準ライブラリだけ））
価格+460,000円、全長−75mm、全幅+25mm、ミラーを開いた幅−22mm、全高−30mm、荷室−175L、定員−2人、回転半径+0.5m。回転半径を小さくする最安の組み合わせは、Q8 が S line＋コンフォートアシスタンスパッケージで12,970,000円（5.6m）、Q7 が 50 TDI＋エアサス＋オールホイールステアリングで11,360,000円（5.3m）。その差は1,610,000円。S line と最安の差は、Q8 が1,230,000円、Q7 が560,000円。
幅の数字は Q8 が上、ミラーを開くと Q7 が上
幅は、数字の向きが逆になる。ボディの全幅は Q8 が25mm広いのに、ミラーを開いた幅は Q8 のほうが22mm狭い。駐車場の枠でドアミラーがこすれるのを気にしてる人なら、Q8 だから幅で不利、とは言い切れないんだよね。
小回りのために払う額は、Q8 のほうが161万円多い
回転半径を小さくしたい人には、ここが一番の差になる。Q7 は11,360,000円で5.3mまで縮むけど、Q8 は12,970,000円出して5.6m。小回りを優先するなら Q7 のほうが筋がいい。Q7 の採点とグレードの選び方はアウディ Q7の評価にまとめてある。
逆に、3列目を使う予定が無くて、後ろに向かって下がる屋根の形に惹かれてるなら、46万円は形の代金と割り切れる。席と荷室を2つ手放す代わりに形を取る車、というのがぼくの見方。
Q7 と Q8、結局どっちがいいのかな？
3列目を一度でも使うなら Q7。5人で足りて、形で選ぶなら Q8 かな
グレードの選び方：最安の 50 TDI に付けられないもの
いちばん迷うのは 50 TDI と 50 TDI S line だと思う。差は1,230,000円で、Q7 の同じ差（560,000円）の倍以上ある。そのかわり S line は、エアサスや22インチが標準になるだけじゃなく、選べるオプションの幅がまるで違う。
| 項目 | 50 TDI | 50 TDI S line | 55 TFSI S line | SQ8 |
|---|---|---|---|---|
| 価格（税込） | 11,290,000円 | 12,520,000円 | 12,720,000円 | 16,600,000円 |
| エンジン | 3.0L V6 ディーゼル・272PS・600Nm | 同左 | 3.0L V6 ガソリン・340PS・500Nm・48V マイルドハイブリッド | 4.0L V8 ガソリン・507PS・770Nm |
| 燃料 | 軽油 | 軽油 | プレミアムガソリン | プレミアムガソリン |
| WLTC燃費 | 11.6km/L | 11.6km/L | 9.6km/L | 7.5km/L |
| サスペンション | ダンピングコントロールサスペンション（エアサスではない） | アダプティブエアサスペンション スポーツ | 同左 | S/RS アダプティブエアサスペンション |
| タイヤ | 275/50R20 | 285/40R22 | 285/40R22 | 285/40R22 |
| 全長×全高 | 4,995×1,705mm | 5,005×1,690mm | 5,005×1,690mm | 5,005×1,695mm |
| 最低地上高（社内参考値） | 210mm | 195mm | 195mm | 200mm |
| 車両重量 | 2,190kg | 2,210kg | 2,170kg | 2,280kg |
| 最小回転半径 | 6.2m | 6.2m（パッケージで5.6m） | 6.2m（パッケージで5.6m） | 5.6m |
数字とオプションの設定は Product Information（2026年6月現在の価格表）による。
50 TDI quattro に「設定なし」のもの
価格表を見ると、最安の 50 TDI で選べないものがはっきり書いてある。
- コンフォートアシスタンスパッケージ（オールホイールステアリング・サイドアシストなど）
- レザーパッケージ、パノラマサンルーフ、インテリアプラスパッケージ リヤ
- プライバシーガラス（設定なし）
- ボディカラーのチリレッド、アスカリブルー、デイトナグレー
アダプティブクルーズコントロールとサラウンドビューカメラは標準だから、運転支援が何も無いわけじゃない。ただ、後ろの車の接近を知らせるサイドアシストは付けられない。全幅1,995mm だと車線変更のときに斜め後ろが気になりやすいから、サイドアシストが欲しいなら S line から選ぶことになる。
50 TDI quattro：エアサスなし・地上高210mm を取る人
4グレードで、ここだけがエアサスじゃない。最低地上高は210mmで一番高く、タイヤも20インチで厚みが残る。雪道の轍が気になる人や、エアサスの修理の心配を減らしたい人には、数字が合うグレード。
ただ、サイドアシストもプライバシーガラスも後から選べないから、「最安で買ってオプションで足す」が効かない。見積もりの前に、この3つが無くていいかを決めておくと話が早いよ。
50 TDI quattro S line：本命はパッケージ込みの12,970,000円
S line は12,520,000円。ぼくなら、コンフォートアシスタンスパッケージ（450,000円）を足した12,970,000円で考える。回転半径が5.6mになって、サイドアシストも付く。最安との差は1,680,000円。
その先のレザーパッケージ（640,000円）やパノラマサンルーフ（260,000円）は好みの話。HDマトリクスLEDヘッドライトなど（290,000円）は、コンフォートアシスタンスパッケージを付けることが条件になってる。
55 TFSI quattro S line：ガソリンにしたい人
S line より200,000円高く、340PS・500Nm。ディーゼルより68PS多くて、100Nm少ない。48V マイルドハイブリッドが付くのはこのグレードだけ。5万km走ると燃料代が301,742円多くかかって、車両との合計で501,742円の差になる。お金だけで見ると TDI に勝つ場面は無くて、選ぶ理由はガソリンの V6 そのものだね。
SQ8：V8 に531万円を払う人
50 TDI との差は5,310,000円で、4.0L V8 の507PS・770Nm。回転半径は最初から5.6m。WLTC は7.5km/Lで、100kmあたり3,111円かかる。同じ距離の燃料代は 50 TDI の約1.7倍だから、走りのために買う車と割り切るしかない。
筆者の検証（2026年11月）｜グレードどうしの差とオプションの額（python 3（標準ライブラリだけ））
S line − 50 TDI は1,230,000円。S line＋コンフォートアシスタンスパッケージは12,970,000円で、50 TDI との差は1,680,000円。55 TFSI − S line は車両200,000円、5万kmの燃料代301,742円、合計501,742円。SQ8 − 50 TDI は車両5,310,000円、燃料代641,971円、合計5,951,971円。
燃費と4つの額：5年5万kmで 50 TDI は12,203,362円
50 TDI の払う額11,290,000円に、5年5万kmの燃料代913,362円を足すと、実質12,203,362円（いまの車の売値0円とした場合）。国の補助金で戻る額は、どのグレードも0円。
| 額 | 中身 | 50 TDI | 50 TDI S line | 55 TFSI S line | SQ8 |
|---|---|---|---|---|---|
| 払う額 | 税込車両価格 | 11,290,000円 | 12,520,000円 | 12,720,000円 | 16,600,000円 |
| 戻る額 | CEV補助金・環境性能割とも0円 | 0円 | 0円 | 0円 | 0円 |
| 走る額 | 5年5万kmの燃料代（補助なしの単価） | 913,362円 | 913,362円 | 1,215,104円 | 1,555,333円 |
| 売る額 | いまの車を売った額（読者ごとに違う） | 見積もりで埋まる | 見積もりで埋まる | 見積もりで埋まる | 見積もりで埋まる |
| 実質 | 払う−戻る＋走る−売る | 12,203,362円 | 13,433,362円 | 13,935,104円 | 18,155,333円 |
実質いくら＝払う額−戻る額＋走る額−売る額（売る額0円の場合）。諸費用・オプション・値引きは入れていない。S line にコンフォートアシスタンスパッケージを足した場合の実質は13,883,362円。
筆者の検証（2026年11月）｜Q8 の4つの額（払う・戻る・走る・売る）を5年5万kmで（python 3（標準ライブラリだけ））
走る額は5万km÷WLTC燃費×補助なしの単価。50 TDI と S line は913,362円、55 TFSI は1,215,104円、SQ8 は1,555,333円。実質は順に12,203,362円・13,433,362円・13,935,104円・18,155,333円（売る額0円）。S line＋コンフォートアシスタンスパッケージは13,883,362円。
燃料代の単価
単価は、資源エネルギー庁の石油製品価格調査（2026年11月2日調査）の全国平均に、その週（2026年10月29日〜11月4日）の国の支給単価52.4円/Lを足した補助なしの値。軽油は店頭159.5円/Lに足して211.9円/L、ハイオクは180.9円/Lに足して233.3円/L。
補助が続くあいだは、走る額はこの表より小さくなる。比べやすさを優先して、補助なしでそろえた。
戻る額が0円になる理由
CEV補助金は電気自動車や PHEV などが対象で、日本の Q8 はディーゼルとガソリンだけだから外れる。環境性能割も2026年3月31日で廃止された。だから下の4つの額は、どれも戻る額を0円として計算している。
乗り出し価格と値引きは別の記事で
11月に登録すると、車両に重量税・自賠責・自動車税・リサイクル料金を足して、50 TDI は11,410,320円から。販売店の諸費用は公表が無いから、その先は見積書で確かめる部分になる。登録月の差とオプション込みの額はQ8の乗り出し価格にある。
値引きの額は、アウディ ジャパンの公表が無い。公開の報告と金利の差はQ8の値引きで整理した。
売る額は見積もりで埋まる
4つの額のうち、読者ごとに違うのは売る額の1行だけ。Q8 自体の5年後の売値は予想しない。埋められるのは、いまの車の売値のほう。
MOTA車買取は、最大20社が入札し、申し込みの最短3時間後にWebで概算査定額が出る（MOTAの公式ページ、2026年11月時点）。電話でやりとりするのは高額査定の上位3社まで。利用料は無料で、有料なのは任意のサポートだけ。
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査定条件をそろえて、売却の目安を確認
大きさと駐車場：全長4,995mmは5mの制限に5mm残る
Q8 を諦める理由になりやすいのは、値段より駐車場かもしれない。全幅は全グレード1,995mm。全長は 50 TDI だけ4,995mmで、S line から上は5,005mmになる。
| よくある制限 | Q8 との差 | 通るか |
|---|---|---|
| 全長5,000mm | 50 TDI は5mm 残る・S line から上は5mm 超える | 50 TDI だけ通る |
| 全幅1,850mm | 145mm 超える | 通らない |
| 全幅1,900mm | 95mm 超える | 通らない |
| 全幅1,950mm | 45mm 超える | 通らない |
| 全高1,550mm | 50 TDI は155mm・S line は140mm・SQ8 は145mm 超える | 通らない |
筆者の検証（2026年11月）｜寸法と駐車場の制限の差（python 3（標準ライブラリだけ））
全長5,000mm 制限に、50 TDI は−5mm（5mm残る）、S line・55 TFSI・SQ8 は+5mm。全幅1,850mm に+145mm、1,900mm に+95mm、1,950mm に+45mm。全高1,550mm に 50 TDI +155mm・S line +140mm・SQ8 +145mm。ミラーを開いた幅2,190mm は、幅2.5mの枠に310mm の余り。車両重量は 50 TDI 2,190kg・S line 2,210kg（いずれもオプションを足す前）。寸法は Product Information の諸元と寸法図による。
5mm の差が効くのは、幅の制限が広い枠だけ
全長5,000mm の枠に入るのは 50 TDI だけ。とはいえ、機械式で全幅1,950mm までの枠なら、全長より先に幅で入らない。この5mm が意味を持つのは、幅が2,000mm 以上ある枠で、全長が5,000mm までと決まっている場合だけなんだ。自分の駐車場の制限の数字を、全長と全幅のセットで見てほしい。
重量の制限がある駐車場も同じ。50 TDI は2,190kg、S line は2,210kg で、たとえば2,200kg までの枠なら、オプションを足す前の S line はもう超える。
平置きなら、ミラーの2,190mm が目安
平置きの幅2.5mの枠なら、ミラーを開いた2,190mm を引いて310mm の余り。左右に分けると片側155mm だから、ドアを開ける余白まで考えると、隣の車しだいで乗り降りに気を遣う寸法だね。
Q8は壊れやすい？いまの型が入ったリコールは1件
Q8 のリコールは、4件のうち3件が電子装備（警告の表示・メーター・カメラ）。国土交通省の届出で、エンジンの Q8 が対象に入っていたのは次の4件（2026年11月時点）。
| 届出（開始日） | 部位 | 中身 | Q8 の対象 |
|---|---|---|---|
| 2024年3月7日 | ドライバーアシストのコントロールユニット | レーンアシストが介入したときの警告の表示時間が基準に合わない（プログラムの改修） | 55 TFSI（エアサス）875台ほか |
| 2025年4月22日 | バーチャルコックピット（メーター） | 振動などで速度計やエアバッグ警告灯が表示されないおそれ（プログラムの書き換え） | 55 TFSI（エアサス）154台ほか |
| 2026年2月4日 | ドライバーアシストのコントロールユニット | サラウンドビューカメラの映像が映らなくなることがある | いまの 55 TFSI の型179台、50 TDI S line 395台、SQ8 144台、50 TDI 2台ほか |
| 2026年10月15日 | 48V のスタータオルタネータ | 充電されなくなり、最悪の場合は走行不能のおそれ | 2019〜2020年と2021〜2023年輸入の 55 TFSI など |
いまの型が入っているのは、カメラの1件
4件のうち、いま売っている型式が入っていたのは2026年2月のカメラの届出だけ。中身は制御プログラムの不具合で、サラウンドビューカメラの映像が途切れることがある、というもの。50 TDI S line は2023年10月から2025年9月に輸入された395台、いまの 55 TFSI の型は2024年10月から2025年10月に輸入された179台、SQ8 は2023年7月から2025年10月に輸入された144台が対象だった。
いちばん重いのは2026年10月の48V の届出で、最悪の場合は走行不能のおそれがある。ただ Q8 で対象に入っていたのは、2019年5月〜2020年7月と2021年1月〜2023年11月に輸入された 55 TFSI などで、ディーゼルといまの 55 TFSI の型式は表に無かった。届出の日付は輸入された期間で、自分の車が対象かどうかは車台番号で決まる。国交省のリコール検索か販売店で確かめてほしい。
中古の Q8 を探すなら、届出の対象かどうかと、改善の作業が済んでいるかは見積もりの前に聞いておきたい。
50 TDI の2台が示すこと
2026年2月の届出で、最安の 50 TDI の型式は2台しか載っていない。輸入期間は2024年10月から2025年5月の約7か月。S line は約2年の期間で395台だから、期間の長さが違うとはいえ、50 TDI は出回っている数が少ないと見ていい。台数の差は壊れにくさの差じゃない。在庫車があるかどうかは、販売店で早めに聞いたほうがいいと思う。
届出はこの先も増えることがある。新車の場合も、販売店で最新の届出を確かめておくと安心だよ。
Q8の口コミの傾向：形の満足と、幅・装備の不満
オーナーの投稿サイトでは、レビュー24件・平均4.46（2026年11月13日確認）。件数が少ないから、傾向として読むくらいがちょうどいい。
好評：Q7 から乗り換えても違和感がない
2023年式の 55 TFSI のオーナーは、Q7 から乗り換えても運転の感覚は違和感なく引き継げると書いていた。そのうえで、荷室は Q7 より明らかに狭く、標準装備も Q7 に劣ると、公平な比べ方をしてる。数字の上でも、荷室は605L と780L で、方向は合ってる。
不満：幅と、値段に対する内装
2019年式の 55 TFSI S line のオーナーは、車幅が大きくて都市部のコインパーキングが不便だと書いていた。2023年6月の投稿には、同じ金額の車と比べて内装の高級感が足りない、という声もある。
気になる声：乗り心地と故障
2026年4月の投稿は、2019年式の 55 TFSI S line を手放した人のもの。乗り心地の評価は5段階の2で、「かたい」と書き、故障の多さへの強い不満もあった。
これは件数を数えられる話じゃない。2019年式は前の年式の話で、いまの 50 TDI（20インチ・エアサスではない足まわり）にそのまま当てはまるとは限らない。ただ、同じ不満を持ちたくない人ほど、試乗で段差を越えるコースを頼んでみる価値はある。
Q8の欠点：合う人と、やめておけ条件
運転の感想は持っていないから、ここでの判断は公式の数字と文書から。そのうえで、ぼくは「5人で足りる人が、形のために46万円を払う車」として Q8 はかなり筋が通ってると思う。
986km の航続と、ミラー込みの幅が効く人
1つ目は、ディーゼルの航続。遠出が多い人ほど効いてくる。85L のタンクと11.6km/L で、計算上は986.0km 走る。Q7 の877.5km より100km 以上長い。
2つ目は、ミラーを開いた幅が Q7 より22mm 狭いこと。全幅の数字だけで Q8 を外すのは、ちょっともったいない。
最安グレードの「設定なし」が効く人
引っかかるのは、最安の 50 TDI でサイドアシストもプライバシーガラスも選べないこと。1,129万円の車で、後から足せない装備があるのはやっぱり引っかかる。小回りまで取ると12,970,000円で、最安から168万円上がるのも正直キツい。
やめておいたほうがいいのは、次の3つのどれかに当てはまる人（2026年11月時点）。
- ①3列目を一度でも使う予定がある：Q8 は全グレード5人乗り。7人乗りなら46万円安い Q7 がある
- ②駐車場の全幅の制限が1,950mm 以下：全幅1,995mm なので入らない
- ③最安のまま小回りもサイドアシストも欲しい：50 TDI にはコンフォートアシスタンスパッケージの設定が無い
この3つに当てはまらないなら、残るのは 50 TDI のエアサスなしで割り切るか、S line＋パッケージの12,970,000円まで上げるか、の2択になる。
1,129万円で装備を割り切るか、1,297万円で全部取るか。そこが分かれ道だね
予算を超えるときは
Q8 の新車が予算を超えるなら、登録済み未使用車（新古車）や中古車も選択肢になる。ズバット車販売は、メーカー・車種・予算などを入れると、提携先の中古車販売店ネクステージ1社が非公開車両を含む在庫から探し、基本的に電話で連絡してくる仕組み（ズバット車販売の公式ページ、2026年11月時点）。依頼は無料だけど、車の代金や諸費用はネクステージとの契約で別にかかる。扱うのは中古車と新古車で、新車ではない。
＼ 希望条件に合う中古車を相談 ／
車両代金・諸費用などは別途必要です
ほかの大型SUVと迷うなら
形で選ぶ大型SUVなら、ポルシェ カイエンの評価やレンジローバースポーツの評価も同じ基準で採点してある。席の数で選ぶなら、ベンツGLEの評価やBMW X5の価格とサイズと並べると違いが見えやすい。Q8 と一緒に検索されることが多いランボルギーニ ウルスは、ウルスの評価に別でまとめてある。
候補に残ったなら、次はお金の段取り。1,000万円を超える買い物で総額を大きく動かすのは、いまの車をどこに売るか。下取りの額を聞く前に、Webの査定額を1つ手元に置いておけば、見積書の下取りの欄をその場で比べられる。
＼ その下取り額、決める前に比較！ ／
MOTAで下取りと比べる目安を確認
まとめ：Q8は7項目評価2.6、決め手は5人で足りるかと168万円
アウディ Q8 は、全グレード5人乗りの4WD で、1,129万円から選べるクーペ型の大型SUV。弱点も公式の数字に出ていて、幅1,995mm・回転半径6.2m・安全評価なし・★1の走る費用は隠れていない。
- いま注文できるのは4グレード。50 TDI は5年5万kmの実質12,203,362円で、7項目評価は平均2.6（5/7軸）
- Q7 より46万円高く、定員は2人少なく、荷室は175L 少ない。ミラーを開いた幅は22mm 狭い
- 最安の 50 TDI は回転半径6.2m のまま。5.6m とサイドアシストが欲しければ S line＋パッケージで12,970,000円
今日やることは1つ。自宅と職場の駐車場の全長・全幅・重量の制限を、管理会社の資料か看板で確かめて、4,995mm（S line は5,005mm）・1,995mm・2,190kg と並べてメモしておこう。通ったら、次は 50 TDI の「設定なし」を受け入れられるかを決める番。
グレードが決まったら、Q8の乗り出し価格で自分の総額を出して、Q8の値引きで詰める順番を確かめてほしい。いまの車を下取りと買取のどちらに出すかは下取りと買取の違い、一括査定のサービスの違いは車の一括査定の比較で比べられる。
＼ 売却前に、愛車の査定額を確認 ／
査定条件をそろえて、売却の目安を確認
CARVELの評価基準 v1.1 の★の境目
| 軸 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 税込価格（補助金を引く前） | 250万円以下 | 350万円以下 | 450万円以下 | 600万円以下 | 600万円超 |
| 2 走る費用（100km） | 500円以下 | 800円以下 | 1,100円以下 | 1,400円以下 | 1,400円超 |
| 3 1回で走れる距離 | 600km以上 | 500km以上 | 400km以上 | 300km以上 | 300km未満 |
| 4 最小回転半径 | 5.0m以下 | 5.3m以下 | 5.6m以下 | 5.9m以下 | 5.9m超 |
| 5 最低地上高 | 4WD・210mm以上 | 4WD・180mm以上 | 4WD・180mm未満／2WDのみ・200mm以上 | 2WDのみ・170mm以上 | 2WDのみ・170mm未満 |
| 6 公的な安全評価 | JNCAPの★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
| 7 工場出荷の目処 | 1ヵ月以内 | 3ヵ月以内 | 6ヵ月以内 | 12ヵ月以内 | 12ヵ月超・受注停止 |
参考URL一覧
- Q8・SQ8 の Product Information：https://www.productinfo.audi.co.jp/related_link/174/top/401/pdf/Q8_SQ8_Product_Information.pdf
- 商品情報サイトの車種比較データ：https://www.productinfo.audi.co.jp/assets/js/comparison-data.json
- NASVAの自動車アセスメント：https://www.nasva.go.jp/mamoru/
- 資源エネルギー庁の石油製品価格調査：https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/results.html
- 2024年3月7日：https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001727556.pdf
- 2025年4月22日：https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001884939.pdf
- 2026年2月4日：https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001979800.pdf
- 2026年10月15日：https://www.mlit.go.jp/report/press/content/002026665.pdf
