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アウトランダーPHEVのサイズは、全長4,720mm×全幅1,860mm×全高1,750mm、ホイールベース2,705mmです。
大きさは5人乗りも7人乗りもほぼ同じ。新車価格は5,369,100円から6,901,400円（2026年10月時点）で、エンジンは98kW、前後のモーターは85kWと100kWです。いちばん引っかかるのは機械式駐車場で、全幅は目安に10mm、全高は200mm足りません。
この記事のポイント
- 外寸は全グレード同じ（Mだけ全高が5mm低い）
- 7人乗りは+91,300円・+40kg・室内長+530mm
- 機械式駐車場は幅も高さも目安を超え、2階以上の立体駐車場は重さも超える
30秒でわかるアウトランダーPHEVのスペック（2026年10月時点・三菱の公式）
| 項目 | 分かっていること |
|---|---|
| 外寸 | 全長4,720×全幅1,860×全高1,750mm（Mは全高1,745mm） |
| ホイールベース・回転半径 | 2,705mm・5.5m |
| 車両重量 | 2,070〜2,180kg |
| 新車価格（税込） | 5人乗り5,369,100〜6,810,100円、7人乗り6,076,400〜6,901,400円 |
| 出力 | エンジン98kW、前モーター85kW、後モーター100kW |
| 燃費・EV走行 | 17.2km/L（Mは17.6）・102km（Mは106） |
| いまの車の売値 | 先に知っておくならMOTA車買取（利用料は無料） |
公開日：2026年10月22日 / 最終更新日：2026年10月22日
アウトランダーPHEVのサイズは4,720×1,860×1,750mm：外寸は全グレードでほぼ同じ
大きさで迷う必要はありません。グレードで外寸が変わるのは、Mの全高だけです。
外寸は全長4,720mm・全幅1,860mm・全高1,750mm
三菱の主要諸元表にある数字は、次のとおりです。
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| 全長 | 4,720mm |
| 全幅 | 1,860mm |
| 全高 | 1,750mm（Mは1,745mm） |
| ホイールベース | 2,705mm |
| トレッド（前／後） | 1,590mm／1,595mm |
| 最低地上高 | 200mm（Mは195mm） |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 255/45R20（Mは235/60R18） |
くるまのニュースの2026年8月2日の記事も、全長4,720mm×全幅1,860mm×全高1,745〜1,750mm、ホイールベース2,705mmと伝えています。Mだけ全高が5mm低く、最低地上高も5mm低い。Mのタイヤは235/60R18で、ほかのグレードの255/45R20と違います。
ライバルとの比較はエクストレイルのサイズの記事に、アウトランダーPHEVを含む6車の表があります。RAV4の寸法ならRAV4のサイズの記事へ。
車両重量は2,070〜2,180kg：7人乗りは同じグレードで+40kg
重さはグレードと乗車定員で変わります。同じグレードで5人乗りと7人乗りを並べると、7人乗りが40kg重い。
| グレード | 5人乗り | 7人乗り |
|---|---|---|
| M | 2,070kg | 設定なし |
| G | 2,110kg | 2,150kg |
| P | 2,120kg | 2,160kg |
| P Executive Package | 2,140kg | 2,180kg |
| BLACK Edition | 2,140kg | 2,180kg |
メーカーオプションで、電動パノラマサンルーフは+20kg、ヒートポンプ式エアコンとエレクトリックテールゲートは+10kgずつ、Dynamic Sound Yamaha Ultimateは+20kgです（三菱の注記）。
筆者の検証（2026年10月）｜公式の諸元表で見る寸法・重さ・価格の違い（三菱自動車 公式サイト 主要諸元（スペック）・グレード別価格）
5人乗り5仕様と7人乗り4仕様で、全長4,720mm・全幅1,860mm・ホイールベース2,705mmは同じです。全高はMだけ1,745mmで、ほかは1,750mm。車両重量は2,070〜2,180kgで、110kgの幅があります。同じグレードで7人乗りを選ぶと、重さは+40kg、価格は+91,300円。室内長は1,920mmから2,450mmへ+530mm（2026年10月時点の公式の表）。
室内は長さ1,920mm（5人乗り）・2,450mm（7人乗り）、幅1,520mm、高さ1,220mm
室内寸法は、5人乗りが長さ1,920mm、7人乗りが2,450mm。幅は1,520mm、高さは1,220mm（電動パノラマサンルーフ付きは1,195mm）。
荷室について三菱は、5人乗車時でもゴルフバッグが4個、スーツケースが3個入ると案内しています。7人乗りは、サードシートを床下に収納できる仕組みです。内装そのものはコックピットの記事が詳しい。
機械式駐車場に入る？ 全幅は目安に10mm、全高は200mm足りない
機械式駐車場に停める人は、結論から。全高が目安に入らず、全幅もぎりぎりで収まりません。重さも、2階以上の立体駐車場の目安を超えます。
サイズ制限は、国が決めた統一基準ではなく、駐車場ごとに違うものです。Park Direct（最終更新2026年3月13日）は、一般的な基準として「全高1,550mm以下×全幅1,850mm以下×全長5,050mm以下」を挙げています。重さについては、JAF Mate Onlineの寄稿記事（2024年10月25日）によると、自走式を含む立体駐車場で2階以上に収容できるのは2,000kgまでの駐車場がほとんどとのこと。公式の外寸と重さをこの目安に並べると、下の表のとおりです。
| 車 | 全幅1,850mm以下 | 全高1,550mm以下 | 全高約1,800mm | 全長5,050mm以下 | 重量2,000kg以下（2階以上） |
|---|---|---|---|---|---|
| アウトランダーPHEV（M以外） | −10mm | −200mm | +50mm | +330mm | −110〜−180kg |
| アウトランダーPHEV M | −10mm | −195mm | +55mm | +330mm | −70kg |
＋は余り、−は不足です。重さ（2階以上の立体駐車場の目安）は、5人乗りのGで110kg、7人乗りのP Executive Packageで180kgを超えます。
筆者の検証（2026年10月）｜機械式駐車場の目安との差（全幅・全高・全長・重さ）（三菱自動車 公式サイト 主要諸元・Park Direct・JAF Mate）
全幅1,860mmは、目安の1,850mmより10mm大きい。全高は1,550mm以下に200mm（Mは195mm）足りず、1,700mm以下の設備でも50mm（Mは45mm）届きません。約1,800mmの設備なら、50mm（Mは55mm）余ります。車両重量は9仕様すべてが2,000kgを超え、超過は70〜180kg（2階以上の立体駐車場の目安）。目安は統一基準ではなく、ドアミラーを含む幅は当てはめていません。2026年10月時点です。
全高は約1,800mmの設備なら+50mmで入る
高さの制限は、くるまのニュース（2022年6月4日）によると1,550mm前後の装置が多く、約1,800mmや約2,000mmに対応した装置はわずかです。1,750mmは、1,550mm制限には入りません。1,800mm対応の設備なら、50mmの余りがあります。
マンションの機械式や商業施設のタワーパーキングは、まず入口の高さ表示を読む。そこが1,550mmなら、アウトランダーPHEVは入りません。
持ち帰り：駐車場の掲示と引き算する、アウトランダーPHEVの4つの数字
駐車場の掲示を見るときは、この4つだけを手元に置いておきます（2026年10月時点）。
・全幅：1,860mm
・全高：1,750mm（Mは1,745mm）
・全長：4,720mm
・重さ：2,070〜2,180kg（グレードと定員で変わる）
掲示の制限値から引き算して、マイナスが出る項目があれば、その駐車場は候補から外します。
5人乗りと7人乗りの違い：+91,300円・+40kg・室内長+530mm
7人乗りは、Mを除く4グレードに設定があります。違いは3点です。
| 項目 | 5人乗り | 7人乗り |
|---|---|---|
| 室内長 | 1,920mm | 2,450mm |
| 車両重量（Gの場合） | 2,110kg | 2,150kg |
| 価格差 | 基準 | +91,300円 |
| 設定のあるグレード | M・G・P・P Executive Package・BLACK Edition | G・P・P Executive Package・BLACK Edition |
室内長は三菱のグレードページの値です。主要諸元表は、BLACK Editionの7人乗りを1,920mmと記載しています（三菱の2ページで食い違い・2026年10月時点）。
外寸も燃費も同じで、WLTCモードは17.2km/Lです。3列目を使う機会がある家族なら、+91,300円は割安に見えます。使わないなら、5人乗りのほうが40kg軽く、91,300円安い。
ガソリン車はある？ 現行型はPHEVだけ
旧型のアウトランダーにはガソリン車がありましたが、2021年12月発売の現行型は国内ではPHEV1本です。三菱のカーラインアップ（2026年10月時点）に載るアウトランダーは、アウトランダーPHEVだけ。先代にガソリン車があった経緯はベストカー・2022年5月30日にあります。いまのスペックを見るときに、ガソリン車の数字と比べる必要はありません。
アウトランダーPHEVの価格：5人乗りは5,369,100円から、7人乗りは+91,300円
新車価格は、5人乗りのMが5,369,100円、最上のBLACK Editionの7人乗りが6,901,400円です（税込のメーカー希望小売価格、2026年10月時点）。
| グレード | 5人乗り | 7人乗り |
|---|---|---|
| M | 5,369,100円 | 設定なし |
| G | 5,985,100円 | 6,076,400円 |
| P | 6,419,600円 | 6,510,900円 |
| P Executive Package | 6,700,100円 | 6,791,400円 |
| BLACK Edition | 6,810,100円 | 6,901,400円 |
駆動方式は全車ツインモーター4WDです。三菱の車種トップに載る価格で、オプション・諸費用・補助金は含みません。
国のCEV補助金は、アウトランダーPHEVで2026年12月31日までの登録なら84万円、2027年1月1日以降の登録なら50.4万円です（2026年10月21日の経済産業省の見直し。次世代自動車振興センター）。補助額は契約日ではなく、登録日で決まります。申請受付は2026年12月上旬〜下旬に終わる見込みです（経済産業省、2026年10月9日時点）。登録日が2027年1月1日以降でも、受付終了前でなければ申請できません。いまの制度（令和7年度補正）で補助の対象になるのは、2027年2月1日までの登録です。申請書は2月12日必着で、予算に達するとそれより前に受付が終わります（次世代自動車振興センター）。実質いくらになるかは値引きと補助金の記事にあります。
払う額は、いまの車の売値でも変わります。下取りの見積もりを出す前に、概算の査定額を持っておくと、見積書の下取り額が高いか安いかを自分で判断できる。仕組みはMOTA車買取の記事、下取りとの違いはこちらが詳しいです。
MOTAの公式ページによると（2026年10月時点）、最大20社が入札し、最短3時間後にWebで概算査定額が出ます。やりとりするのは高額査定の上位3社（最大）で、電話はその3社から来る形です。
アウトランダーPHEVの出力：エンジン98kW、前85kW、後ろ100kW
馬力にあたる数字は3つに分かれて載っています。主要諸元表に、システム全体の合計出力の欄はありません。
| 装置 | 最高出力 | PS換算（目安） | 最大トルク |
|---|---|---|---|
| エンジン（4B12・2.4L） | 98kW／5,000rpm | 約133PS | 195N・m／4,300rpm |
| 前モーター | 85kW | 約116PS | 255N・m |
| 後モーター | 100kW | 約136PS | 195N・m |
PS換算はkWに1.35962をかけた値で、car-repoの2026年6月27日の記事が示す133PS・116PS・136PSと一致します。三菱は「システム出力を向上」と案内するだけで、合計の数値は示していません。そのため、3つを足し算した数字は出せないのです。
結局、馬力はいくつって言えばいいの？
公式の表で言えるのは3つの数字までです。足した合計は使わないほうが安全です。
筆者の検証（2026年10月）｜エンジンと前後モーターの出力（kWとPS）（三菱自動車 公式サイト 主要諸元・car-repo）
エンジンは98kW（約133PS）、前モーターは85kW（約116PS）、後モーターは100kW（約136PS）です。PS換算はkWに1.35962をかけた値で、car-repoの2026年6月27日の記事の133PS・116PS・136PSと同じになります。駆動用バッテリーは総電力量22.7kWh・総電圧355V。2026年10月時点の公式の表で、システム全体の合計出力は載っていません。
燃費と電気だけで走る距離：17.2km/Lと102km
WLTCモードのハイブリッド燃料消費率は17.2km/L（Mは17.6km/L）、EV走行換算距離は102km（Mは106km）です。交流電力量消費率は227Wh/km（Mは218Wh/km）で、燃料はレギュラー、タンク容量は53L。
普通充電（AC200V／15A）は満充電まで約7.5時間、急速充電は80%まで約32分が目安です（急速充電器の最大出力電流が105A以上の場合。三菱の公式ページ）。燃費は使用環境や運転方法で大きく変わります。実際の口コミの数字は口コミの記事が詳しい。
本音：推しは1つ、惜しいのも1つ
ここからは意見です。数字は上の表のとおり。
推しは1つ：全車ツインモーター4WDで、外寸が全グレード同じこと
全グレードが4WDで、5人乗りも7人乗りも外寸は変わりません。外寸が全グレード同じなので、幅の心配はグレード選びに持ち込まず、内装と装備だけで決められます。
惜しいのも1つ：2,000kg超えの重さと、機械式駐車場との相性
正直なところ、惜しいのは重さです。9仕様すべてが2,000kgを超えます。機械式の駐車場に停める人は幅1,860mmと高さ1,750mm、自走式の2階以上に停める人は重さ2,070kg以上が目安を超える点を、先に知っておいてください。
アウトランダーPHEVのスペックのよくある質問
- アウトランダーPHEVのサイズは？
-
全長4,720mm×全幅1,860mm×全高1,750mmです。Mだけ全高が1,745mmで、ホイールベースは2,705mmになります。
- アウトランダーPHEVは機械式駐車場に入りますか？
-
一般的な目安（全幅1,850mm以下・全高1,550mm以下）には入りません。幅は10mm、高さは200mm足りないので、駐車場の掲示で確認してください。
- アウトランダーPHEVの馬力はどれくらい？
-
エンジンが98kW（約133PS）、前モーターが85kW（約116PS）、後モーターが100kW（約136PS）です。システム全体の合計出力は、三菱の主要諸元表にありません。
- アウトランダーPHEVの7人乗りは、いくら高くなる？
-
同じグレードで91,300円高くなります。7人乗りの設定があるのは、G・P・P Executive Package・BLACK Editionの4グレードです。
- アウトランダーPHEVの車両重量は？
-
2,070〜2,180kgです。5人乗りのMが最も軽く、7人乗りのP Executive PackageとBLACK Editionが最も重くなります。
- アウトランダーにガソリン車はありますか？
-
現行型にはありません。2021年12月発売の現行型は、国内ではPHEVだけの設定です。
まとめ：サイズは4,720×1,860×1,750mm。決める前に駐車場の掲示を読む
アウトランダーPHEVは全長4,720mm・全幅1,860mm・全高1,750mmで、新車価格は5,369,100円から6,901,400円（2026年10月時点）。7人乗りは+91,300円・+40kg・室内長+530mmです。エンジンは98kW、前後モーターは85kWと100kWで、機械式駐車場は幅と高さが、2階以上の立体駐車場は重さが目安を超えます。
私は、サイズの数字は「大きすぎる」ではなく、自分の駐車場の枠に合うかで見るのが早いと思います。平置きなら問題はないし、機械式なら最初に諦める。迷うのは、中間の自走式でしょう。
次の一歩：契約している駐車場の制限を、メモに写す
駐車場の管理会社の資料か、入口の掲示を開き、全幅・全高・重量の制限値をスマホで撮ります。そのうえで、全幅1,860mm・全高1,750mm・重さ2,070〜2,180kgと、メモの中で引き算する。
いまの車の概算査定額を手元に置いておくと、見積書の下取り額を判断する物差しになります。
確かめメモ
対象：アウトランダーPHEVの外寸・重さ・出力・燃費・価格・補助金
出典：三菱自動車の公式サイト（主要諸元・車種トップ・グレード別ページ）、次世代自動車振興センター、経済産業省。機械式駐車場の目安は、Park Direct・JAF Mate・くるまのニュースの解説による目安で、統一基準ではありません
時点：2026年10月。システム全体の合計出力とドアミラーを含む幅は、公式の表にないため対象外です。
参考URL一覧
- 三菱の主要諸元表：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/spec/spe_02.html
- Park Direct：https://www.park-direct.jp/articles/32
- JAF Mate Online：https://jafmate.jp/car/sp_20241025.html
- くるまのニュース（2022年6月4日）：https://kuruma-news.jp/post/515583
- カーラインアップ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/
- ベストカー・2022年5月30日：https://bestcarweb.jp/feature/425755
- 車種トップ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/
- 次世代自動車振興センター：https://www.cev-pc.or.jp/notice/20261021_1275.html