センチュリー（SUVタイプ）は、トヨタが2023年9月6日に発表した、3.5L V6のPHEV・4人乗り・1グレードの車で、価格は27,000,000円です。
公式の名前は「センチュリー」で、CARVELが数えた公式16ページに「SUV」の語は0件。「SUVタイプ」はセダンと分けるための通称です。
2026年10月時点の税込価格は27,000,000円。発表した2023年は2,500万円で、2025年6月23日の一部改良で200万円上がりました。国のCEV補助金は、税抜840万円以上の車に0.8を掛ける決まりで68万円です。
ネットに残る2,500万円で考えると、最初から200万円ずれます。燃料代で得をする車でもない。補助金の0.8倍と4年の保有の義務まで込みで払う車だと、私は思う。新車だけを扱います。
この記事のポイント
- 価格は2,700万円の1つだけ
- 補助金は0.8倍で68万円
- 物差しの平均は3.0
30秒でわかるセンチュリー（SUVタイプ）・2026年10月時点
| 項目 | センチュリー（SUVタイプ）の数字 |
|---|---|
| 価格（税込） | 27,000,000円（1グレード）。2023年の発表時は2,500万円で、2025年6月23日に改定 |
| 実質いくら | 26,562,650〜26,869,824円（5年の燃料・電気代込み・売る額0円）。補助金が出なければ27,242,650〜27,549,824円 |
| 国の補助金 | CEV補助金68万円・保有の義務4年。受付終了は12月上旬〜12月下旬目処（次世代自動車振興センター・10月9日） |
| 燃費と距離 | WLTC 14.2km/L（ハイオク）・満タン約781km（計算値）・電気だけで69km |
| サイズと定員 | 5,205×1,990×1,805mm・最小回転半径5.5m・4人乗り |
| 買える場所 | マイスターが在籍する一部の販売店。トヨタの一覧（2026年10月20日に確認）をCARVELが数えると47都道府県・71社 |
| 納期 | トヨタの納期の表（10月16日更新）に車名が無い |
| CARVELの物差し | 平均3.0（採点した軸 5/7） |
価格・諸元・補助金・取扱店・納期の表示は、2026年10月20日にメーカー公式と次世代自動車振興センターで確認しました。
公開日：2026年10月20日 / 最終更新日：2026年10月20日
センチュリー（SUVタイプ）の価格は2,700万円の1グレード：2025年6月23日の一部改良で200万円上がった（2026年10月時点）
価格は27,000,000円（税込）で、グレードはE-Four Advancedの1つだけです。2023年9月6日の発表時は25,000,000円で、2025年6月23日の一部改良で約8%上がりました。その後の価格改定の公式発表は、2026年10月20日まで見当たりません。
価格の表と、選べるオプションの値段（2026年10月時点）
| 車 | 税込価格 |
|---|---|
| センチュリー（E-Four Advanced・4人乗り） | 27,000,000円 |
| 〔参考〕センチュリー（セダン） | 23,000,000円 |
値はトヨタの価格・グレードのページとセダンの価格・グレードのページのもの。2023年の発表では、沖縄だけ価格が異なります。
迷えるのはオプションくらい。トヨタの諸元表（2025年6月現在の価格）では、22インチのタイヤとホイールが400,000円、照明付の冷蔵庫が200,000円、特別な塗装は150,000円から黎明 杼型の2,000,000円まで。組み合わせの可否は見ていないので合計は出さず、値引きも公表値が無く書けません。
「2,500万円」は2023年の発表時の値段
2025年6月23日の発表は「一部改良」で、中身は3段階調光機能付プライバシーガラス。報道によればサスペンションも見直され、セダンは対象外です。
筆者の検証（2026年10月）｜上位ページの数値・主張34件を公式と照合（toyota.jp・諸元表・global.toyota・century-100.com・lexus.jpとの手作業の照合＋Python）
2026年10月20日に上位7ページの数値と主張34件を公式と照らし、一致は20件。3ページは2,500万円か発売前の予想価格のままでした。
2025年6月より前の記事の価格なら、200万円足して読むのが安全だと思います。
センチュリー（SUVタイプ）は誰でも買える？公式は「マイスターが在籍する一部の販売店」から届ける
近くのトヨタの店ならどこでも、ではありません。2023年9月6日の発表では、届けるのはセールス・エンジニアの「センチュリーマイスター」が在籍する一部の販売店で、担当のマイスターが車を提案します。取扱店の一覧は47都道府県・71社。購入の条件にあたる記述は、CARVELが10月20日に公式16ページで数えた範囲で0件でした。
公式の取扱店の一覧を数え直すと71社：47都道府県すべてにあり、東京は1社
トヨタの取り扱い販売店一覧は、2026年10月20日に見た時点で71行。「福岡トヨタ／長崎トヨタ」は2社で1行、愛知トヨタは地区別に2行あるので、社名でも71社です。
| 1つの都道府県にある取扱販売会社 | 都道府県の数 |
|---|---|
| 1社 | 29都府県（東京都はトヨタモビリティ東京） |
| 2社 | 16県（愛知を含む） |
| 3社 | 1府（大阪） |
| 7社 | 1道（北海道） |
並ぶのは販売店の本部で、マイスターが在籍する店舗はその一部です。トヨタも「お近くの取り扱い販売店本部にお問い合わせください」と案内しています。行き先は店舗より先に、都道府県の本部です。
青山のCENTURY STUDIO GALLERYも展示だけで、ブランドサイトに「車両のご購入に関するご相談は承っておりません」とあります。
筆者の検証（2026年10月）｜取扱販売店の一覧を都道府県ごとに数え直す（toyota.jpの取り扱い販売店一覧＋Python）
2026年10月20日に71行を写し、社名を都道府県に割り付けて数えました。愛知トヨタの2行は1社と数えています。割り付けはCARVELの作業です。
審査や個人の購入の制限はある？ 公式に購入の条件は書かれていない
CARVELはまだ本部に問い合わせていないので、公式の語を数えて確かめました。
筆者の検証（2026年10月）｜公式16ページで「購入条件」「審査」「法人」などの語を数える（curl＋Python（html.parser・pdfplumber））
10月20日に、toyota.jpの車種ページ10ページと諸元表・取扱店一覧、トヨタの発表3本、ブランドサイトを数えました。「購入条件」「年収」「抽選」は0件。「審査」7件は燃費の国土交通省審査値、「法人」3件は試験機関や団体の名前です。JavaScriptで後から出る文字は数えていません。
WEB CARTOPが2023年10月に販売会社へ聞いたときは、リースだけで審査がある、いまセンチュリーを持つ客に限る、その会社でこれまでに20台以上買った客に限る、と答えが割れました。いまも同じかは不明です。
結局、私でも買えるかは聞かないと分からないってこと？
そうです。いまの条件は、住む都道府県の本部に聞くまで分かりません。東京ならトヨタモビリティ東京の本部1か所、北海道なら7社のどれかです。
センチュリー（SUVタイプ）を買う前の確認表（2026年10月20日時点）
・売る店：マイスターが在籍する一部の販売店（2023年9月6日の発表）。どの店舗かは一覧に無い
・問い合わせ先：取扱販売店の本部、47都道府県・71社（2026年10月20日に確認）。店舗の数は無い
・購入の条件：購入者の審査・法人限定・年収にあたる記述は、公式16ページで0件
・納期：トヨタの納期の表（10月16日更新）に車名が無い
・展示：青山のギャラリーは見るだけ
各行の「無い」「0件」の部分が、本部に聞くことです。
センチュリー（SUVタイプ）は実質いくら？補助金68万円は「0.8倍」の決まり、5年の燃料・電気代は約33万〜64万円（計算）
燃料代より効くのは、補助金を0.8倍にする決まりと保有の義務でした。売る額を0円とした実質は26,562,650〜26,869,824円で、補助金と減税の約767,500円は払う額の3%に届きません。
CEV補助金はなぜ68万円？ 税抜840万円以上の車は0.8倍、保有の義務は4年
次世代自動車振興センターの交付額の一覧（令和8年10月13日現在）で、センチュリーは税抜24,545,454円・680千円。注記に「メーカー希望小売価格(税抜)が840万円以上の車両については、0.8を乗じた補助額を記載」とあり、850千円×0.8です。トヨタのページも680,000円。
同じ表で、RAV4のPHEV（Z）やクラウン エステートのRSは850千円。他のPHEVの850千円のつもりで資金を組むと、17万円ずれます。
法人も申請できます。応募要領では、対象は「対象車を購入する個人、法人・地方公共団体」で、事業用の車両は対象外。
もう1つは4年の縛り。同センターの案内では、処分制限期間の4年のうちに売る・下取りに出す・譲るなら、先にセンターの承認を受けて補助金を返します。届けずに手放すと、全額の返納を求められることもある。
筆者の検証（2026年10月）｜4年以内に手放したときの補助金の返納額の目安（次世代自動車振興センターの応募要領（算定方法）＋Python）
同センターの算定方法では680,000円×（48−経過月数）÷48で、残りの月数の月割り。経過月数は登録の月と手放す月を両方数えます。12か月で510,000円、24か月で340,000円、36か月で170,000円。目安で、実際の額はセンターのお知らせで決まります。
4つの額（払う・戻る・走る・売る）を、補助金ありとなしで並べる
| 額（5年・年1万km） | 電気で走る割合0% | 電気で走る割合100% |
|---|---|---|
| 払う額 | 27,000,000円 | 27,000,000円 |
| 戻る額 | −約767,500円 | −約767,500円 |
| 走る額 | ＋637,324円 | ＋330,150円 |
| 売る額 | ？ | ？ |
| 実質（売る額0円） | 26,869,824円 | 26,562,650円 |
| 補助金が出なかったとき（減税は残る） | 27,549,824円 | 27,242,650円 |
実質いくら＝払う額−戻る額＋走る額−売る額。戻る額は減税約87,500円とCEV補助金680,000円で、補助金は受付終了見込みより前に登録し、申請書まで届けられた場合だけで、書類に不備があると交付されません。出なければ実質は680,000円高くなります。
単価は資源エネルギー庁の調査で2026年10月13日のハイオク全国平均181.0円/L、電気は家電公取協の目安単価31円/kWh。充電器の設置費・保険・車検・諸費用は入れていません。
筆者の検証（2026年10月）｜4つの額と、電気で走る割合ごとの走る額を計算（toyota.jpの価格・優遇額・主要諸元表（版202610）・NeVの交付額一覧＋Python）
2026年10月20日に、上の単価と14.2km/L・213Wh/kmで出しました。電気で走る割合は両端を並べただけで、予想ではありません。
4つの額のうち売る額だけは、いまの車の見積もりを取らないと埋まりません。
燃料・電気代は払う額の約1.1%：電気で走っても5年で約31万円の差
正直に言うと、PHEVだから燃料代で得、はこの車では決め手になりません。電気100%とハイブリッド100%の差は5年で307,174円、払う額の約1.1%です。ガソリンが200円/Lでも、ハイブリッドだけで704,225円。電気で言える数字は、69km走れることと、家の200V・約3kWで充電できることまで。
CARVELの物差しでセンチュリー（SUVタイプ）を採点：平均3.0（5/7）、★5は満タンで約781km、★1は2,700万円の価格
7軸で測ると、平均3.0（採点した軸 5/7）でした。★5は1回で走れる距離だけで、価格は★1、ハイオクの燃料代は★2です。安全評価と納期は公式の数字が無く、採点していません。
| # | 軸 | 使った公式の数字 | ★ |
|---|---|---|---|
| 1 | 補助金後の価格 | 27,000,000円−680,000円＝26,320,000円 | ★1 |
| 2 | 走る費用 | ハイオク181.0円/L÷ハイブリッド走行14.2km/L＝100kmあたり1,274.6円 | ★2 |
| 3 | 1回で走れる距離 | 55L×14.2km/L＝約781km（計算値） | ★5 |
| 4 | 取り回し | 最小回転半径5.5m | ★3 |
| 5 | 悪路・雪道 | E-Four Advanced・最低地上高185mm（社内測定値） | ★4 |
| 6 | 公的な安全評価 | —（未評価） | — |
| 7 | 手に入る早さ | —（トヨタの納期の表に車名が無い） | — |
| — | 平均 | 採点した軸 5/7 | 3.0 |
軸2はPHEVの決まりで、ハイブリッド走行の燃費で付けました。電気だけなら100kmあたり660.3円で★4、平均は3.4です。補助金が無くても軸1は★1のまま。基準はCARVELの全記事で共通（物差し v1.1）で、軸の数が違う車種の平均は単純に比べず、未評価は低評価の意味ではありません。
軸6は、NASVAの2025年度の評価結果一覧（令和8年5月28日時点）と2025年度までの試験結果の一覧にSUVタイプの行が見当たらず、2026年度は未確認。軸7は、10月16日更新のトヨタの工場出荷時期・納車時期の目処に行そのものがありません。
筆者の検証（2026年10月）｜CARVELの物差し v1.1でセンチュリー（SUVタイプ）を採点（トヨタの主要諸元表（版202610）・価格データ・NeV・NASVA・納期の表＋Python）
2026年10月20日に、公式の数値を入力に固定して基準どおりの関数で★を出しました。仮定はハイオク181.0円/Lと31円/kWhだけです。
軸3の★5の中身：満タンで約781km、市街地モードだと約583km（計算値）、電気だけで69km
| WLTCのモード | 燃費（ハイブリッド走行） | 55Lの満タンで走れる距離（計算値） |
|---|---|---|
| WLTC | 14.2km/L | 約781km |
| 市街地 | 10.6km/L | 約583km |
| 郊外 | 16.2km/L | 約891km |
| 高速道路 | 15.2km/L | 約836km |
落ちるのは市街地。送迎で街を走ることが多いなら、約583kmで給油の計画を立てるのが安全側です。電気だけの距離は公式で69km、14.73kWhを高速道路モードの236Wh/kmで割ると約62kmで、約9割に縮みます。
筆者の検証（2026年10月）｜モード別の燃費と電力量消費率で、満タンの距離と電気の距離を割り直す（トヨタの主要諸元表（版202610）＋Python）
2026年10月20日に、モード別の値を55Lと14.73kWhに当てた計算です。気温や速度で変わるので、実際に走れる距離ではありません。
2,700万円のセンチュリーと635万円のクラウン エステートZは、軸1〜5の平均が同じ3.0
軸1〜5で平均をそろえると、センチュリーもクラウン エステート Z（★1・3・5・3・3）も3.0です。物差しは財布と使い勝手を測るもので、後席の仕立てには★を付けません。差の2,065万円で買うのは、75°まで開くドアや77°まで倒れる左の後席のような、この表に載らない部分です。
センチュリー（SUVタイプ）の納期と補助金：トヨタの納期の表に車名が無く、補助金は登録のあとに申請が要る（2026年10月時点）
納期は公式に数字が無く、補助金は登録だけではもらえません。登録のあとに申請書を送り、事務局への到着の順に受け付けられます。
納期の数字は公式に無い：「◯年待ち」と書くページの根拠は見当たらない
トヨタの表に行が無く、販売会社の納期のページも「お近くの店舗にお問い合わせください」です。2026年10月20日に確かめた範囲で、「◯年待ち」の公式の根拠はありません。本部に登録予定日を聞くのが確かです。
補助金に間に合う？ 10月20日から受付終了見込みの早い側まで42日、遅い側まで72日（計算）
次世代自動車振興センターの10月9日のお知らせでは、受付終了は「12月上旬〜12月下旬目処」で、予算額に達した日の前日（営業日）に締め切り。期限のお知らせでは、補助の対象になる初度登録は2027年2月1日まで、申請書は2027年2月12日必着です。
申請の期限は、支払いの手続きを終える日でも変わります。応募要領では、登録日までに支払いかリースの契約を終えていれば登録日の翌月の前日まで、終えていなければ翌々月の末日までで、どちらも消印有効。受付が先に終われば、期限の前でも出せません。
10月20日から数えると、終了見込みの早い側を12月1日と置いて42日、遅い側の12月31日までは72日です。納期の数字が無いので、間に合うかは計算できません。決まるのは、本部が示す登録予定日と、支払いの手続きを終える日です。日付の数え方はbZ4Xの記事でも同じお知らせで並べました。
筆者の検証（2026年10月）｜受付終了見込みと補助金の期限までの日数を数える（次世代自動車振興センターの2026年10月9日のお知らせ・トヨタの納期の表＋Python）
12月1日と31日は「見込み」の幅の両端に私が置いた日で、次の更新で変わりえます。
いまの車は、登録予定日が決まってから見積もる
先に手放すと、車の無い期間ができかねません。会社の車なら、車検証の所有者の名義で手続きの相手も変わる。
登録予定日が決まったら、MOTA車買取やカーセンサーの買取で見積もりを取り、下取りの額と並べてから決めると差が見えます。
センチュリー（SUVタイプ）のサイズ・後席とライバル：全長5,205mm・4人乗りを、レクサス LX・セダン・カリナンと比べる
同じ4人乗りのレクサス LX700h “EXECUTIVE”より全長は105mm長く、全幅は同じで、背は90mm低い。センチュリー（セダン）よりは130mm短く、300mm高い車です。価格はLXより490万円、セダンより400万円高くなります。
4台の価格と寸法を同じ項目で並べる（2026年10月時点・カリナンは2024年8月の価格）
| 項目 | センチュリー（SUVタイプ） | センチュリー（セダン） | レクサス LX700h “EXECUTIVE” | ロールス・ロイス カリナン シリーズII |
|---|---|---|---|---|
| 価格（カリナン以外は税込） | 27,000,000円 | 23,000,000円 | 22,100,000円 | 46,454,040円〜（2024年8月・報道） |
| 全長 | 5,205mm | 5,335mm | 5,100mm | 5,355mm |
| 全幅 | 1,990mm | 1,930mm | 1,990mm | 2,000mm |
| 全高 | 1,805mm | 1,505mm | 1,895mm | 1,835mm |
| ホイールベース | 2,950mm | 3,090mm | 2,850mm | 3,295mm |
| 定員 | 4名 | 5名 | 4名 | — |
LXはレクサスの価格・パッケージのページと価格表（2026年10月現在）の値で、最安のLX600は15,600,000円。カリナンはCar Watchが伝えた2024年8月の日本発表時の価格で、税込かの記載は無く、いまの価格も未確認です。その価格で計算するとセンチュリーの約1.7倍。荷室は測り方がそろわず、行にしていません。
筆者の検証（2026年10月）｜センチュリー2車形・レクサス LX・カリナンの公式値を横に並べて差を計算（toyota.jp・lexus.jpの価格表・global.toyota・報道（カリナン）＋Python）
2026年10月20日に、公式値を同じ項目に写して差と倍率を出しました。
後席と荷室：トヨタの案内で75°まで開くリヤドアと340L（VDA法）
試乗はしていないので、書くのは公式の数字だけ。トヨタの案内では、リヤドアは最大75°まで開いて途中の2段階で止まり、乗り降りにはオート電動格納式ステップが出ます。後席はフルリクライニングでき、左側はフルフラットの77°まで。どれも乗り降りと快適の装備で、安全装備とは別物です。
前後席の間は1,220mmで、セダンの1,135mmより長い。荷室は同じ案内でラゲージ容量340L（VDA法）、トノボード使用時318L、冷蔵庫を選ぶと304L。ゴルフバッグは3個、冷蔵庫ありなら2個です。測り方が違うので、ほかの車の荷室と大小は比べません。
スライドドアとGRMN：公式の価格・受注の発表は見当たらない（2026年10月20日確認）
アイシンの「リンク式パワードアシステム」は、「フルオーダー」の提案事例として2023年9月6日のワールドプレミアで初披露されました。ただ公式16ページに「スライドドア」は0件。GRMNもtoyota.jpの車種ページと諸元表には無く、ブランドサイトなどにコンセプトモデルとして載るだけで、価格も受注も書かれていません。報道にある説明員の金額は公式の価格ではないので、ここには載せない。
センチュリーとレクサスはどちらが上？ トヨタは2025年10月、「レクサスの上」の独立ブランドにすると発表
で、結局レクサスとどっちが上なの？
ブランドの位置づけでは、センチュリーが上です。トヨタは2025年10月13日、センチュリーを独立したブランドとして展開すると発表しました。自社メディアのトヨタイムズは「レクサスの上に位置するトップブランド」と書き、豊田章男会長の言葉は「アバブ（above）レクサス」。読売新聞も最上位に位置づけると報じました。
10月29日のジャパンモビリティショーの発表で、会長は「センチュリーは、トヨタ自動車のブランドの1つではありません。」と述べています。それでも10月20日時点の車種ページは「トヨタ センチュリー」で、買う先はトヨタの販売店です。
センチュリー（SUVタイプ）の本音：惜しいのは4人乗りとハイオク、推しは後席の装備、やめておけは3条件
惜しいのは4人乗りとハイオクの燃料代、推しは乗り降りのための装備です。やめておけと言える条件は、定員・補助金の4年・車庫の3つ。
惜しいポイント：定員は4人、燃料はハイオク、荷室は冷蔵庫を付けると304L
ここは惜しい。定員は4名で、セダンの5名より1人少ない。個人的には、4人で足りるかが最初の分かれ目だと見ています。燃料は無鉛プレミアムガソリンで、軸2は★2。340Lの荷室も、冷蔵庫を選ぶと304Lまで減ります。
推しポイント：乗り降りのためのドアと電動ステップ、満タンで約781km（計算値）
公式の数字で見て良いと思うのは、「後席のための車」が装備の数字になっているところです。75°まで開くドアも電動で出るステップも、乗り降りする人のための装備。満タンで約781kmの計算なら、給油も少なくて済みそう。
2025年のリコールは2件。7月16日の届出のメーターはプログラムの修正か対策品への交換、10月30日の届出のパノラミックビューモニターの制御コンピュータはプログラム修正で、どちらも無料です。
センチュリー（SUVタイプ）はやめておけ、の3条件（2026年10月時点）
センチュリー（SUVタイプ）のよくある質問
- センチュリーは年収いくらで買えますか？
-
トヨタは年収の目安を公表していません。2026年10月20日に数えた公式16ページにも、年収や購入の条件の言葉は無し。
- センチュリーSUVは日本に何台ありますか？
-
販売台数の公式な発表は、2026年10月20日にトヨタの発表3本と車種ページで確かめた範囲では見当たりません。発売時のトヨタの計画は月販基準台数30台。2025年10月30日のリコールの対象538台は2023年8月〜2025年9月の製作の範囲の数で、登録台数とは違います。
- センチュリーは自分で運転してもいいですか？
-
運転を制限する決まりは、2026年10月20日に数えた公式16ページに見当たりません。2023年の発表には「オーナーご自身で運転される際にも」運転に集中できる、とあります。
まとめ：センチュリー（SUVタイプ）は、2,700万円と4年の保有を受け入れられて、4人で足りる人の車
私の判定は、4人で足りて、4年は手放さないと決められる人の車。燃料代や物差しの★で選ぶ車ではない、と感じています。
- 2026年10月時点の価格は27,000,000円（1グレード）
- 国のCEV補助金は0.8倍の決まりで68万円、保有の義務は4年
- CARVELの物差しは平均3.0（採点した軸 5/7）
次の一歩
今日やることは1つです。toyota.jpの「センチュリー 取り扱い販売店一覧」で自分の都道府県の本部（1〜7社）を確かめ、代表の窓口に3つ聞いてください。①マイスターが在籍する店舗はどこか ②いま注文できるか、登録までの目安は ③補助金の申請は誰がして、支払いの手続きをいつまでに終えればよいか。答えは確認表の後半に書き込めます。
CARVELの物差し v1.1 の★の境目
| 軸 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 補助金後の価格 | 250万円以下 | 350万円以下 | 450万円以下 | 600万円以下 | 600万円超 |
| 2 100kmの走る費用 | 500円以下 | 800円以下 | 1,100円以下 | 1,400円以下 | 1,400円超 |
| 3 1回で走れる距離 | 600km以上 | 500km以上 | 400km以上 | 300km以上 | 300km未満 |
| 4 最小回転半径 | 5.0m以下 | 5.3m以下 | 5.6m以下 | 5.9m以下 | 5.9m超 |
| 5 最低地上高 | 4WDあり・210mm以上 | 4WDあり・180mm以上 | 4WDあり・180mm未満／2WDのみ・200mm以上 | 2WDのみ・170mm以上 | 2WDのみ・170mm未満 |
| 6 JNCAP | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
| 7 工場出荷の目処 | 1ヵ月以内 | 3ヵ月以内 | 6ヵ月以内 | 12ヵ月以内 | 12ヵ月超・受注停止 |
CARVELの確かめメモ
確かめたこと：価格・補助金・取扱店の一覧・納期の表・NASVA・公式16ページの語
出典：トヨタ、次世代自動車振興センター、NASVAほか
時点：2026年10月20日。確かめたのはここまでで、いまの購入の条件と納期、GRMNとスライドドアの価格は分かりません。
参考URL一覧
- トヨタの価格・グレードのページ：https://toyota.jp/centurynewbt/grade/
- 価格・グレードのページ：https://toyota.jp/century/grade/
- トヨタの諸元表：https://toyota.jp/pages/contents/centurynewbt/001_p_001/pdf/centurynewbt_spec_202610.pdf
- 2025年6月23日の発表：https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/42972189.html
- 2023年9月6日の発表：https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/39708855.html
- トヨタの取り扱い販売店一覧：https://toyota.jp/info/century/chart/
- ブランドサイト：https://www.century-100.com/
- WEB CARTOP：https://www.webcartop.jp/2023/10/1207949/2/
- 次世代自動車振興センターの交付額の一覧：https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf
- トヨタのページ：https://toyota.jp/centurynewbt/ecocar/
- 応募要領：https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_youryou_1.pdf
- 同センターの案内：https://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev-disposal.html
- 資源エネルギー庁の調査：https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/results.html
- 家電公取協の目安単価：https://www.eftc.or.jp/qa/
- 家の200V・約3kWで充電できる：https://toyota.jp/centurynewbt/performance/
- NASVAの2025年度の評価結果一覧：https://www.nasva.go.jp/mamoru/download/Result_Excerpts_2025_j.pdf
- 試験結果の一覧：https://www.nasva.go.jp/mamoru/download/result_j_before2025.xlsx
- トヨタの工場出荷時期・納車時期の目処：https://toyota.jp/news/delivery/
- 次世代自動車振興センターの10月9日のお知らせ：https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20261009_R7ho-cev_oshirase.pdf
- 期限のお知らせ：https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20261009_R7ho-cev_kigen-oshirase.pdf
- レクサスの価格・パッケージのページ：https://lexus.jp/models/lx/features/price_package/
- 価格表：https://lexus.jp/models/lx/pdf/pricelist.pdf
- Car Watch：https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1619781.html
- トヨタの案内：https://toyota.jp/centurynewbt/usability/
- アイシン：https://www.aisin.com/jp/news/2023/005993.html
- トヨタイムズ：https://toyotatimes.jp/toyota_news/japan_mobility_show_/002.html
- 読売新聞：https://www.yomiuri.co.jp/economy/20251013-OYT1T50081/
- ジャパンモビリティショーの発表：https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/43415764.html
- 7月16日の届出：https://toyota.jp/recall/2025/0716_2.html
- 10月30日の届出：https://toyota.jp/recall/2025/1030.html