CX-80にガソリン車はありますか？

ガソリンだけで走るグレードはありません。XD と XD-HYBRID は軽油のディーゼル、PHEV は無鉛レギュラーのエンジンとモーターの組み合わせです。

CX-80の燃費はどのくらいですか？

WLTC で XD 2WD が18.2km/L、4WD が16.8km/Lです。XD-HYBRID は19.0〜19.2km/L、PHEV はハイブリッドで走って12.9km/L で、EV走行換算距離は67km。

CX-80とCX-8の違いは？

CX-8 はマツダのいまの車種一覧にありません（2026年10月時点）。いま新車で買えるマツダの3列のSUVは、全長4,990mm・3.3L 直6ディーゼルなどを積む CX-80 だけです。

CX-80のPHEVに補助金は出ますか？

出ます。CEV補助金は2026年12月31日までの登録で84万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で50.4万円で、2月2日以降の登録はいまの制度では対象外です（2026年10月時点）。

CX-80にリコールはありますか？

国土交通省のリコール情報検索では、CX-80 の3つの型式のリコール・改善対策の届出は0件です（2026年10月時点）。サービスキャンペーンは2件あり、どちらもプログラムの書き換えで直す内容です。

CX-80の評価｜物差し3.3、年内登録のPHEVはハイブリッドより4万円安い

2026年10月29日

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マツダ CX-80の評価とグレードの選び方の記事のアイキャッチ。ガラス張りの建物の前に止まる銅色のCX-80を真横から写した公式写真に、記事のタイトルを重ねた（2026年10月時点）

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マツダ CX-80は、マツダが国内で売る3列シートのSUVです。いまの車種一覧で3列のSUVはこの1台で、マツダは国内のフラッグシップと呼んでいます。

値札は478万1,700円から。同じ XD Drive Edition 2WD どうしで CX-60 より47万8,500円高く、その差で3列目と全長4,990mmの車体が付いてきます。

CARVELの物差しは3.3（7軸すべて採点）。弱いのは値札・燃料代・小回りの3つです。補助金84万円を引いたPHEVは、2026年内の登録なら XD-HYBRID Premium より4万2,500円安く、年が明けると逆転します。

私の本音はこうです。3列目を毎週使う家族なら、マツダで選べる3列はこの車だけ。年に数回しか3列目を使わないなら、CX-60との47万8,500円の差は小さくありません。

この記事のポイント

物差し3.3、★2は3つ
年内のPHEVは4.25万円安い
マイルドHVの元は35.6年

30秒でわかるマツダ CX-80（2026年10月時点）

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項目	数字
価格（税込）	XD Drive Edition 2WD 4,781,700円〜PHEV 7,144,500円の11の組み合わせ。2026年3月19日の改良の後の価格
CARVELの物差し	XD Drive Edition 2WD で3.3・採点した軸7/7。PHEV は3.0
実質いくら・5年5万km	XD Drive Edition 2WD 5,338,019円／PHEV 7,129,694円（2026年12月31日までの登録）。売る額0円
乗り出し（2026年11月登録）	4,941,430円〜7,277,230円（PHEV は補助金前）。マツダ公式の見積りの内訳に、11月1日からの自賠責37ヶ月25,180円を当てた額
PHEV の補助金	2026年12月31日までの登録84万円・2027年1月1日〜2月1日の登録50.4万円。2月2日以降の登録はいまの制度では対象外
7人乗り	XD Drive Edition・XD Drive Edition Nappa Leather Package・XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather Package で選べる。ほかは6人乗りだけ
燃料	XD・XD-HYBRID は軽油、PHEV は無鉛レギュラー。ガソリンだけで走るグレードは無い
工場出荷の目処	全グレード1〜1.5か月程度（2026年10月2日時点）。納車日ではない
安全評価	JNCAP 自動車安全性能2024で★5（183.00/193.8点）
いまの車の売値	先に知るなら MOTA車買取の概算査定額

税金と諸費用を足した総額と、補助金の登録日ごとの額はCX-80の乗り出し価格の記事にまとめています。

価格・諸元・工場出荷の目処は、2026年10月時点のマツダ公式サイトにあるグレード・価格などの値です。

公開日：2026年10月29日 / 最終更新日：2026年10月29日

CX-80の評価：CARVELの物差しは3.3、★2は値札・燃料代・小回り（2026年10月時点）

いちばん安い XD Drive Edition 2WD で採点すると平均3.3（7/7）。満タンで走れる距離と安全は★5、納期は★4と強く、値札・燃料代・最小回転半径の3つが★2です。

CX-80（XD Drive Edition 2WD）の7軸の採点：補助金後の価格★2・走る費用★2・1回で走れる距離★5・取り回し★2・悪路と雪道★3・公的な安全評価★5・手に入る早さ★4で、平均3.3。★2は値札・燃料代・小回りの3つ — 出典：マツダグレード・価格、主要諸元表（2026年3月）、工場出荷時期の目処（2026年10月2日時点）、NASVA 自動車安全性能2024、資源エネルギー庁石油製品価格調査（10月26日調査）

7軸の採点：XD Drive Edition 2WD は★2・★2・★5・★2・★3・★5・★4

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#	軸	使った公式の数字・XD Drive Edition 2WD	★
1	補助金後の価格	4,781,700円・CEV補助金の対象外	★2
2	走る費用	100kmあたり1,112.6円。18.2km/L×補助なし軽油202.5円/L	★2
3	1回で走れる距離	74L×18.2km/L＝1,346.8km・計算値	★5
4	取り回し	最小回転半径5.8m	★2
5	悪路・雪道	4WD あり・最低地上高170mm	★3
6	公的な安全評価	JNCAP 自動車安全性能2024で★5	★5
7	手に入る早さ	工場出荷の目処1〜1.5か月程度（2026年10月2日時点）	★4
	平均		3.3・7/7

★の境目はCARVELの全記事で共通です（物差し v1.1・境目の表は記事の最後）。諸元はマツダの主要諸元表（2026年3月）、納期は工場出荷時期の目処の値。軸7は工場を出る時期の目安で、納車の日ではありません。

糸杉の並ぶ道を走る赤いCX-80を左斜め後ろから見た様子。横長のテールランプと、左右に分かれたマフラーの出口が見える — 画像：マツダ公式サイト

軸2の軽油は、資源エネルギー庁の石油製品価格調査の10月26日調査（10月28日公表）の全国平均159.7円/Lに、その週の国の支給42.8円/Lを足した補助なしの202.5円/L。店頭の159.7円/Lなら100kmあたり877.5円で★3、平均は3.4に上がります。

筆者の検証（2026年10月）｜物差し v1.1 で CX-80 を採点（最安の XD Drive Edition 2WD と参考の6通り）（公式の価格表と諸元表からの計算）
2026年10月時点の公式の価格・諸元・工場出荷の目処とJNCAPの結果を物差し v1.1 の境目で★にした結果です。燃料単価は10月26日調査の補助なしの値。

グレードで点はほぼ動かない、PHEVは補助金84万円を引いても3.0

参考に採点したほかのグレードは、XD Drive Edition 4WD が3.3、XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather Package が3.4、XD-HYBRID Premium が3.3。上下0.1の幅に収まります。

PHEV だけは3.0。補助金84万円を引いても値札が600万円を超えて★1、ハイブリッドで走る燃料代も100kmあたり1,650.4円で★1。電気だけで走れる使い方なら、燃料代の軸が827.7円の★3になり、平均は3.3まで戻ります。

安全は自動車安全性能2024の★5、試験は改良前の車

国のJNCAPで、CX-80は自動車安全性能2024の★5（94%・183.00/193.8点）を取り、ファイブスター賞を受けています。内訳は予防安全がA（82.99/85.8点）、衝突安全もA（92.01/100点）。

NASVAの評価結果は2026年3月の改良より前の車での試験です。改良でどこまで変わったかの再試験はありません（2026年10月時点）。

CX-80の価格：11の組み合わせは478万1,700〜714万4,500円、5年の実質はXD 2WDで5,338,019円

改良後の価格は、4,781,700円の XD Drive Edition 2WD から7,144,500円の PHEV まで。燃料代を足した5年5万kmの実質は、売る額0円で XD Drive Edition 2WD が5,338,019円。国の補助金で戻る額があるのは PHEV だけ。

白い革の2列目の座席を前から見たCX-80の室内。左右に独立した2つの席のあいだに、肘掛けとカップホルダーがある — 画像：マツダ公式サイト

2026年3月19日の改良で変わったこと：タッチ操作・遮音ガラス・グレードの入れ替え

マツダのニュースリリース（2026年3月19日）によると、全機種で Apple CarPlay と Android Auto がタッチパネルで操作できるようになり、フロントドアのガラスは遮音ガラスに替わりました。シートの構成も見直され、Premium Sports と Premium Modern は6人乗りのキャプテンシートだけになっています。

グレードは XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather Package が加わり、XD-HYBRID の Exclusive Sports・Exclusive Modern と PHEV L Package がなくなりました。同じ名前で続くグレードの値札は、22,000円上がっています。ネットに残る「475万9,700円から」や「XD L Package」は、改良前の数字と名前。

11の組み合わせの価格と定員（2026年10月時点）

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パワートレイン	グレード	2WD	4WD	定員
XD（3.3L 直6ディーゼル）	Drive Edition	4,781,700円	5,018,200円	7人か6人
XD	Drive Edition Nappa Leather Package	5,093,000円	5,329,500円	7人か6人
XD	Premium Sports	5,447,200円	5,683,700円	6人
XD-HYBRID（ディーゼル＋モーター）	Drive Edition Nappa Leather Package	—	5,846,500円	7人か6人
XD-HYBRID	Premium Sports・Premium Modern	—	6,347,000円	6人
PHEV（2.5Lガソリン＋モーター）	Premium Sports・Premium Modern	—	7,144,500円	6人

税込のメーカー希望小売価格で、全車8速AT。XD は2WD と4WD で236,500円違い、XD-HYBRID と PHEV は4WD だけ。

ボディーカラーは8色で、ソウルレッドクリスタルとアーティザンレッドプレミアムは77,000円、マシーングレープレミアムとロジウムホワイトプレミアムは55,000円高。パノラマサンルーフは121,000円で、XD Drive Edition は Bose サウンドシステムとの組み合わせだけなので合計203,500円になります。

4つの額：払う・戻る・走る・売る（5年5万km）

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グレード	払う額	戻る額	走る額・5年5万km	実質・売る額0円
XD Drive Edition 2WD	4,781,700円	0円	＋556,319円	5,338,019円
XD Drive Edition 4WD	5,018,200円	0円	＋602,679円	5,620,879円
XD Drive Edition Nappa 2WD	5,093,000円	0円	＋556,319円	5,649,319円
XD Drive Edition Nappa 4WD	5,329,500円	0円	＋602,679円	5,932,179円
XD Premium Sports 2WD	5,447,200円	0円	＋556,319円	6,003,519円
XD Premium Sports 4WD	5,683,700円	0円	＋602,679円	6,286,379円
XD-HYBRID Drive Edition Nappa（7人）	5,846,500円	0円	＋530,105円	6,376,605円
XD-HYBRID Premium Sports・Modern	6,347,000円	0円	＋532,895円	6,879,895円
PHEV・2026年12月31日までの登録	7,144,500円	840,000円	＋825,194円	7,129,694円
PHEV・2027年1月1日〜2月1日の登録	7,144,500円	504,000円	＋825,194円	7,465,694円
PHEV・2月2日以降の登録	7,144,500円	0円	＋825,194円	7,969,694円

実質いくら＝払う額−戻る額＋走る額−売る額。走る額は WLTC燃費と補助なしの単価（軽油202.5円/L・レギュラー212.9円/L）で出した5年5万km分で、PHEV は充電せずハイブリッドで走った値です。電気だけで走れれば PHEV の走る額は413,850円まで下がる。

筆者の検証（2026年10月）｜11の組み合わせの4つの額と、パワートレインの差を燃料代で割り戻す計算（公式の価格表と諸元表、次世代自動車振興センターの補助額からの計算）
2026年10月時点の公式の税込価格・WLTC燃費に、10月26日調査の補助なし単価をかけた5年5万kmの額です。売る額は0円で、オプションと諸費用は入れていません。

埋まらないのは売る額の1行だけで、いまの車の値段で決まります。2026年10月時点のMOTAの公式ページによると、最大20社が入札し、やりとりするのは高額査定の上位3社（最大）まで。最短3時間後にWebで概算査定額が出て、利用料は無料です。申し込むと、高い査定を出した上位3社（最大）から電話が来ます。

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値引きの目安と交渉の順番はCX-80の値引きの記事に分けています。マツダは「価格については販売会社が独自に定めて」いるとしていて、値引きの額は販売会社しだいです。

ディーゼル・マイルドハイブリッド・PHEVのどれ？登録日で順位が入れ替わる

補助金84万円を引いた PHEV の値札は、2026年内の登録なら XD-HYBRID Premium より42,500円安い。2027年1月の登録では293,500円高く、2月2日以降は797,500円高い。マイルドハイブリッドの差額を燃料代で取り戻すには、年1万kmで35.6年かかる計算です。

補助金を引いたCX-80 PHEVの値札は登録日で3段：2026年12月31日までの登録は補助金84万円で6,304,500円、XD-HYBRID Premium（6,347,000円）より42,500円安い。2027年1月1日〜2月1日の登録は50.4万円で6,640,500円、293,500円高い。2月2日以降の登録はいまの制度では対象外で7,144,500円、797,500円高い — 出典：マツダグレード・価格（2026年10月時点）、次世代自動車振興センター銘柄ごとの補助金交付額（別表1・令和8年10月28日現在）

XDとXD-HYBRID：差額517,000円は、年1万kmなら燃料代で35.6年

同じ Drive Edition Nappa Leather Package の4WD どうしで、XD は5,329,500円、XD-HYBRID は5,846,500円。差は517,000円。

CX-80のエンジンを切り開いて、ピストンが横一列に並ぶ様子を見せた写真 — 画像：マツダ公式サイト

燃費は XD が16.8km/L、XD-HYBRID の7人乗りが19.1km/L。補助なしの軽油202.5円/Lで1kmあたりの燃料代の差は1.451円なので、517,000円を取り戻すには約35.6万km走る必要があります。年1万kmで35.6年、年2万kmでも17.8年。登録時の重量税が XD-HYBRID のほうが安い分を入れても35.0年です。

35年。燃料代の差だけで元を取るのは無理な数字です。マイルドハイブリッドを燃料代で選ぶ理由は無い、といえます。選ぶなら、装備とモーターの付いた走りに517,000円を払えるか、で決める段だと思う。

PHEVとXD-HYBRID Premium：補助金を引いた値札は登録日で3段

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登録日	PHEV の補助金	補助金を引いた PHEV の値札	XD-HYBRID Premium（6,347,000円）との差	4つの額の実質・5年5万km
2026年12月31日まで	84万円	6,304,500円	42,500円安い	7,129,694円
2027年1月1日〜2月1日	50.4万円	6,640,500円	293,500円高い	7,465,694円
2027年2月2日以降	いまの制度では対象外	7,144,500円	797,500円高い	7,969,694円

CX-80 の PHEV（型式 5LA-KL5S3P）の補助額は、次世代自動車振興センターの銘柄ごとの補助金交付額（別表1）の値です（令和8年10月28日現在）。2026年10月21日の経済産業省の見直しで、2027年1月1日以降の登録は50.4万円に下がりました。

いまの制度（令和7年度補正）で対象になるのは2027年2月1日までの登録で、申請書は2月12日必着。2月2日以降の登録はいまの制度では対象外で、次の制度は発表されていません。額は契約日ではなく登録日で決まり、保有の義務は4年です。予算に達すると受付が早く終わることがあり、申請受付の終了見込みは2026年12月上旬〜下旬（経済産業省・2026年10月9日時点）。年内の登録の区切りは制度上は2026年12月31日ですが、運輸支局は12月29日〜1月3日が閉庁なので、年内に登録できる最後の日は12月28日（月）です。

値札が42,500円安い年内の登録でも、5年の実質は充電しない使い方なら PHEV が7,129,694円、XD-HYBRID Premium が6,879,895円で、逆になる。

PHEVの燃料代は充電しだい：年1万kmで165,039円か82,770円

充電せずにハイブリッドで走ると、PHEV の燃費は12.9km/L。補助なしのレギュラー212.9円/Lで年1万kmの燃料代は165,039円で、XD-HYBRID の106,021円より高くつく。

電気だけで走れれば、交流電力量消費率267Wh/kmと目安単価31円/kWhで年82,770円。EV走行換算距離は67kmなので、毎日の距離がその内側に収まり、家で充電できる人ほど差が開きます。PHEV を選ぶ条件は、2026年内の登録と家での充電の2つがそろうこと。

総額を登録日ごとに出した表はCX-80の乗り出し価格の記事にあります。

PHEVって、いちばん高いグレードだと思ってました

年内の登録なら、補助金でハイブリッドの上の段より下に来ます。年明けは逆

スクショ用：CX-80のパワートレインの決め方（2026年10月時点）
・XD→XD-HYBRID の517,000円：燃料代で取り戻すのは年1万kmで35.6年、年2万kmで17.8年
・PHEV と XD-HYBRID Premium の値札の差：2026年12月31日までの登録で42,500円安い／2027年1月1日〜2月1日の登録で293,500円高い／2月2日以降の登録で797,500円高い
・PHEV の年1万kmの燃料代：充電なし165,039円／電気だけ82,770円（XD-HYBRID は106,021円）
・自動車税は XD・XD-HYBRID が年57,000円、PHEV が年43,500円で、差は年13,500円

登録日で開く差は、いまの車の売値でどこまで埋められるかでも変わります。

登録日の差を埋められるか、MOTA車買取で売値を見る

CX-80の燃費と燃料代：WLTC 18.2km/L、満タンで1,346.8km（計算値）

XD Drive Edition 2WD の WLTC燃費は18.2km/Lで、軽油74Lの満タンなら1,346.8km走れる計算です。燃料代は補助なしの単価で100kmあたり1,112.6円、年1万kmで111,264円。

ガラス張りの建物の前に止まる黒いCX-80を左斜め前から見た外観。大きなグリルと黒いホイールが分かる — 画像：マツダ公式サイト

グレードごとの燃費と100kmあたりの燃料代

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パワートレイン・駆動	WLTC燃費	燃料・タンク	100kmあたり・補助なし単価	年1万km
XD 2WD	18.2km/L	軽油74L	1,112.6円	111,264円
XD 4WD	16.8km/L	軽油74L	1,205.4円	120,536円
XD-HYBRID（7人乗り）	19.1km/L	軽油74L	1,060.2円	106,021円
XD-HYBRID Premium（サンルーフ付き）	19.0km/L	軽油74L	1,065.8円	—
PHEV・ハイブリッドで走る	12.9km/L	無鉛レギュラー70L	1,650.4円	165,039円
PHEV・電気だけで走る	267Wh/km・EV走行換算距離67km	総電力量17.8kWh	827.7円	82,770円

燃費は国土交通省審査値で、XD-HYBRID の6人乗りは19.2km/L、サンルーフ付きの XD は2WD 18.1・4WD 16.7km/L。単価は軽油202.5円/L・レギュラー212.9円/Lで、国の補助が入った店頭の値（軽油159.7円/L・レギュラー170.1円/L）はこれより42.8円安い。PHEV のレギュラーはハイオクではありません。

満タンの距離はXD 2WDで1,346.8km、PHEVは903km（計算値）

燃料タンク×WLTC燃費の計算では、XD 2WD が1,346.8km、XD 4WD が1,243.2km、XD-HYBRID の7人乗りが1,413.4km。PHEV はレギュラー70L×12.9km/Lで903kmです。

どれも実際に走れる距離ではなく、WLTC の値から出した目安。PHEV は電池の電気で走る分が別に乗るので、充電して出かければ給油までの距離はこれより伸びます。

軽油が200.2円/L以下なら、燃料代の★は3に上がる

物差しの軸2は、100kmあたり1,100円以下で★3。XD Drive Edition 2WD は、軽油が200.2円/L以下まで下がれば★3に届きます。

10月26日調査の補助なしの値は202.5円/L。あと2.3円、惜しい。店頭の159.7円/Lで払っている今は、実際の財布では★3の側にいます。補助の額は週ごとに変わるので、★2は「補助が無くなったときの値」と読んでください。

CX-80の3列目・サイズ・小回り：4,990mmと5.8m、ライバルとの並び

全長4,990mm・全幅1,890mm・最小回転半径5.8mで、物差しの小回りは★2。3列のライバルと並べると、物差しはエクストレイル3.9・アウトランダーPHEV 3.6より低い3.3です。決め手は、3列目が要るかどうか。

赤いCX-80の後ろのドアを開け、前に倒した2列目の座席の横から男の子が乗り降りしている様子 — 画像：マツダ公式サイト

6人乗りと7人乗り：選べるのは3つのグレード、PHEVは6人乗りだけ

7人乗り（2列目がベンチ）か6人乗り（2列目が左右に分かれたセンターウォークスルー）を選べるのは、XD Drive Edition・XD Drive Edition Nappa Leather Package・XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather Package の3つ。Premium Sports と Premium Modern は、XD・XD-HYBRID・PHEV のどれでも6人乗りのキャプテンシートだけです。

主要諸元表の室内寸法は、室内長2,650mm・室内幅1,550mm・室内高1,233mm（パノラマサンルーフ付きは1,211mm）。背の高い家族が3列目に座るなら、サンルーフ付きは22mm低くなるので、その仕様の展示車で確かめる。

全長4,990mm・全幅1,890mm・最小回転半径5.8m

寸法は全長4,990×全幅1,890×全高1,710mm、ホイールベース3,120mm、最低地上高170mm。最小回転半径は全車5.8mで、物差しの境目では★2の側です。

全長が5mに10mm届かない車体なので、家の駐車場や月極めの区画の奥行きと、機械式なら全幅・全高の制限を、この数字と並べて見てください。全長を5mm長く書いたページもありますが、マツダの主要諸元表の値は4,990mmです。

CX-60・CX-5・エクストレイル・アウトランダーPHEVとの並び

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車	物差しの平均	最安グレードの値札	3列シート
CX-80 XD Drive Edition 2WD	3.3（7/7）	4,781,700円	6人・7人
CX-60	3.6	XD Drive Edition 2WD は4,303,200円	なし
CX-5	3.7	（CX-5の記事）	なし
エクストレイル	3.9	X 2WD 4,092,000円（3列は4,521,000円）	7人（一部のグレード）
アウトランダーPHEV	3.6	M 5,369,100円（7人乗りは91,300円高）	7人（一部のグレード）

物差しはCARVELの各記事の値で、採点した軸の数や単価の週が記事ごとに違うので、平均は目安として並べています。

実は CX-60 との差は、XD Drive Edition 2WD どうしで478,500円しかありません。3列目が無い代わりに、物差しは0.3高い。CX-60 の採点の中身はCX-60の評価の記事、2列で足りるならCX-5の評価の記事も候補。3列のライバルは、エクストレイルの評価とアウトランダーPHEVの評価の記事に同じ物差しの表があります。

3列目が要るかどうかで、比べる相手がまるごと変わります

CX-80の本音：「売れない」は本当か、不具合は、高級車か

「売れない」は、自販連の順位表で上位50に1度も入っていないという事実までは言えます。不具合は、リコール・改善対策の届出が0件で、サービスキャンペーンが2件（2026年10月時点）。買う人に効くのは評判より、★2の3つの軸です。

白い内装のCX-80の運転席まわり。横長のディスプレイとハンドル、白い革のシートとドアの内張りが見える — 画像：マツダ公式サイト

「売れない」：自販連の順位表で、上位50に1度も入っていない

日本自動車販売協会連合会の乗用車ブランド通称名別順位で、2025年4月〜2026年9月の12本の表に CX-80 の名前は1度も出てきません。50位の台数は、2026年9月がアウトランダーの777台、2026年4〜9月の累計がデリカD2の3,550台、2025年度がオデッセイの7,339台。

CX-80 の台数そのものは公表されていないので、言えるのは「これらの50位より少ない」まで。理由を表から読み取ることはできません。

売れているかどうかより、買う人の財布に効くのは値札・燃料代・小回りの3つの★2です。そこが自分の条件で問題になるかを、下の3つで見てください。

正直なところ：CX-80をやめておいたほうがいい3つの条件（2026年10月時点）
・①3列目を使うのが年に数回で、5人で足りる：同じ XD Drive Edition 2WD どうしで CX-60 は478,500円安く、物差しも3.6と高い。3列の分を払う理由が薄い
・②PHEV が欲しいのに、家で充電できないか、登録が2027年になりそう：年内の登録でも充電しないと5年の実質は XD-HYBRID Premium より高く、1月の登録なら値札でも293,500円高い。PHEV はやめて XD か XD-HYBRID に
・③家の駐車場や毎日の道が、全長4,990mm・全幅1,890mm・最小回転半径5.8mに合わない：小回りは物差しで★2。区画の寸法が足りなければ、この車は候補から外す

不具合：リコール・改善対策の届出は0件、サービスキャンペーンが2件

国土交通省のリコール情報検索で CX-80 の3つの型式（3DA-KL3P・3CA-KL3R3P・5LA-KL5S3P）を引くと、リコール・改善対策の届出は0件です（2026年10月時点）。マツダの公式サイトの「リコール・サービスキャンペーン等情報」も同じで、CX-80 の名前が入った項目はサービスキャンペーンの2件だけ。

1件目は2025年4月4日開始で、PHEV の電気駆動制御コンピュータが一時的な絶縁抵抗の変動を漏電と誤って判定し、警告灯が点いて走れなくなるおそれがあるもの。2件目は2026年8月28日開始で、XD-HYBRID が低温でマイルドハイブリッド用バッテリのセルに電圧差が出て、「ハイブリッドシステム異常」と表示されるおそれがあるもの。どちらもプログラムの書き換えで直す内容で、CX-60 と同じ時期に出ています。サービスキャンペーンは、リコールや改善対策には当たらない不具合を、メーカーが無料で直す措置です。

自分の車が対象かどうかは、同じページの車台番号の検索で調べられます。中古で見ている車も同じです。

高級車か：マツダは国内のフラッグシップと呼ぶ

マツダは CX-80 を「国内市場におけるフラッグシップモデル」と呼んでいます（2025年3月12日のニュースリリース）。値札は478万1,700円から714万4,500円で、Nappa レザーの内装を選べるグレードもあります。

高級車に決まった定義はありません。言えるのは、マツダの国内の車でいちばん上の位置づけ、ということまで。迷ったら、Nappa レザーに311,300円を払いたいかで考えるのが早い。

推しは満タン1,346.8kmと安全★5、惜しいのは5.8mと燃料代

推しは、XD Drive Edition 2WD で満タン1,346.8km（計算値）と、JNCAP の★5。3列に家族を乗せて遠出しても給油の回数が少なく済む計算で、この2つは物差しでも★5です。私はここがこの車のいちばんの強みだと思っています。

惜しいのは、最小回転半径5.8mと燃料代。補助なしの単価で100kmあたり1,112.6円は★2で、3列の大きな車体を軽油で動かす費用は小さくありません。CX-60 の5人乗りから1列増える分は、毎月の燃料代と取り回しで払う、と考えておくと後悔が減ります。

CX-80の買い方：工場出荷の目処は1〜1.5か月、PHEVは登録日、いまの車を売る

いま注文すると、工場を出るのは1〜1.5か月後が目安です。PHEV はその先の登録日で補助金が84万円か50.4万円か対象外かに分かれるので、販売会社に登録日の見込みを聞いてから決める。

CX-80の車内で、運転する男性と助手席の女性、後ろの席の家族が笑い合っている様子 — 画像：マツダ公式サイト

工場出荷の目処は全グレード1〜1.5か月程度（2026年10月2日時点）

マツダの工場出荷時期の目処では、CX-80 は全グレードで「1~1.5ヶ月程度」（2026年10月2日時点）。工場を出た後に登録と納車があるので、納車はさらに後になります。

PHEV で2026年内の登録を狙うなら、注文のときに販売会社に登録日の見込みを確かめてください。受付が予算で早く終わることもあるので、50.4万円の場合の総額も並べておくと安全です。

新車の予算が合わないときは、条件に合う在庫の車を探す方法もあります。2026年10月時点のズバット車販売の公式ページによると、条件を伝えると中古車販売のネクステージ1社が在庫から探し、基本的に電話で連絡が来る仕組みです。依頼は無料ですが、車の代金・諸費用・陸送費は別で、契約はネクステージと結びます。中古車はCEV補助金の対象外です。

ズバット車販売で在庫のCX-80探しを頼む（無料・電話で連絡）

値引きと乗り出し：販売価格は販売会社が決める

マツダのグレード・価格のページには、「価格については販売会社が独自に定めておりますので、詳しくは各販売会社におたずねください」と書かれています。値引きの額も、見積りの諸費用も、最後は販売会社ごとの数字。

値引きの目安と交渉の順番はCX-80の値引きの記事、11の組み合わせの乗り出し総額と残クレの公式の例はCX-80の乗り出し価格の記事にまとめています。

いまの車は、下取りと買取を分けて見積もる

下取り額が値引きと同じ見積書に入ると、どちらがいくら効いているのか読めなくなります。いまの車の値段は、見積書の外にもう1つ持っておくと比べやすい。

先にMOTA車買取で概算査定額を出しておけば、販売会社が示す下取り額をその横に並べられる。下取りと買取の違いは下取りと買取の違いの記事、一括査定の選び方は一括査定サービスの比べ方で扱っています。

CX-80のよくある質問

CX-80は何人乗りですか？: 6人乗りと7人乗りがあります。7人乗りを選べるのは XD Drive Edition・XD Drive Edition Nappa Leather Package・XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather Package の3つで、Premium Sports・Premium Modern と PHEV は6人乗りだけです。
CX-80にガソリン車はありますか？: ガソリンだけで走るグレードはありません。XD と XD-HYBRID は軽油のディーゼル、PHEV は無鉛レギュラーのエンジンとモーターの組み合わせです。
CX-80の燃費はどのくらいですか？: WLTC で XD 2WD が18.2km/L、4WD が16.8km/Lです。XD-HYBRID は19.0〜19.2km/L、PHEV はハイブリッドで走って12.9km/L で、EV走行換算距離は67km。
CX-80とCX-8の違いは？: CX-8 はマツダのいまの車種一覧にありません（2026年10月時点）。いま新車で買えるマツダの3列のSUVは、全長4,990mm・3.3L 直6ディーゼルなどを積む CX-80 だけです。
CX-80のPHEVに補助金は出ますか？: 出ます。CEV補助金は2026年12月31日までの登録で84万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で50.4万円で、2月2日以降の登録はいまの制度では対象外です（2026年10月時点）。
CX-80にリコールはありますか？: 国土交通省のリコール情報検索では、CX-80 の3つの型式のリコール・改善対策の届出は0件です（2026年10月時点）。サービスキャンペーンは2件あり、どちらもプログラムの書き換えで直す内容です。

まとめ：CX-80は「3列目を本当に使うか」と「PHEVなら年内の登録と充電」で決まる

CX-80 は、マツダで3列を選ぶならこの1台という車。物差しは3.3で、満タン1,346.8km（計算値）と安全★5が強く、値札・燃料代・小回りは★2です。

2026年10月時点の11の組み合わせは4,781,700〜7,144,500円、5年5万kmの実質は XD Drive Edition 2WD で5,338,019円
PHEV は補助金84万円の2026年内の登録なら XD-HYBRID Premium より42,500円安く、2027年1月1日〜2月1日の登録は293,500円高い。2月2日以降の登録はいまの制度では対象外
マイルドハイブリッドの517,000円は、燃料代で取り戻すのに年1万kmで35.6年

3列目に誰が何回座るか。そこが決まれば、この車にするかはほぼ決まります

次の一歩
今夜、紙に2つだけ書き出してください。1つは、3列目に座る人の身長と、月に何回座るか。もう1つは、家の駐車場の奥行き・幅（機械式なら全幅と全高の制限）。それを全長4,990mm・全幅1,890mm・全高1,710mmと並べ、どちらかが合わなければ CX-60 か2列の車に絞ります。両方合うなら、次は販売会社で登録日の見込みを聞き、PHEV にするかを決める番です。

候補が CX-80 に決まったら、残るのは予算の上限。いまの車の値段が分かれば、総額のどこまでを手元のお金で払うかを先に決められます。

判を押す前に、MOTA車買取で手放す車の値段を確かめる

CARVELの物差し v1.1 の★の境目

スクロールできます

軸	★5	★4	★3	★2	★1
1 補助金後の価格	250万円以下	350万円以下	450万円以下	600万円以下	600万円超
2 走る費用・100km	500円以下	800円以下	1,100円以下	1,400円以下	1,400円超
3 1回で走れる距離	600km以上	500km以上	400km以上	300km以上	300km未満
4 最小回転半径	5.0m以下	5.3m以下	5.6m以下	5.9m以下	5.9m超
5 最低地上高	4WD・210mm以上	4WD・180mm以上	4WD・180mm未満／2WDのみ・200mm以上	2WDのみ・170mm以上	2WDのみ・170mm未満
6 国の安全評価 JNCAP の星	★5	★4	★3	★2	★1
7 工場出荷の目処	1ヵ月以内	3ヵ月以内	6ヵ月以内	12ヵ月以内	12ヵ月超・受注停止

確かめメモ
出典：マツダ、NASVA、次世代自動車振興センター、経済産業省、資源エネルギー庁、日本自動車販売協会連合会、国土交通省
時点：2026年10月。走りの感想・3列目の座り心地・実際の燃費・荷室の容量・次の改良の有無と時期は分かりません。

参考URL一覧

グレード・価格：https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-80/grade/
主要諸元表（2026年3月）：https://www.mazda.co.jp/content/dam/mazda/official/mazda-co-jp/cars/cx-80/common/pdf/cx-80_specification_202603.pdf
工場出荷時期の目処：https://www.mazda.co.jp/cars/info/1/
資源エネルギー庁の石油製品価格調査：https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/results.html
NASVAの評価結果：https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/264
次世代自動車振興センターの銘柄ごとの補助金交付額（別表1）：https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf
乗用車ブランド通称名別順位：https://www.jada.or.jp/files/libs/7724/202610051041269611.pdf
国土交通省のリコール情報検索：https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/recall-search.html

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