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三菱 アウトランダーPHEVは、2021年12月に発売された2代目のプラグインハイブリッドSUVです。全車がツインモーター4WDで、5人乗りと7人乗りがあります。
この車の名前と一緒に調べられる言葉は、「評価」より「最悪」がずっと多い。月間の検索数の目安で「アウトランダーphev 最悪」は3,600回、「アウトランダーphev評価」は210回です（ラッコキーワードの月間検索数・2026年10月時点）。ところが公式の数字だけで7つの軸に当てると、★2が付くのは価格と、充電しないときの燃料代の2つだけ。
9仕様の価格は税込536万9,100〜690万1,400円（2026年10月時点）。国のCEV補助金は2026年12月31日までの登録で84万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で50.4万円です。CARVELの物差しは平均3.6（採点した軸7/7）で、1回で走れる距離と安全評価が★5。
「最悪」の理由に挙がりやすい「高い」「燃費が悪い」のうち、燃費のほうは充電できるかで答えが変わる、と私は読んでいます。家で充電できるなら燃料代の★は4まで上がり、充電できず補助金の登録にも間に合わないなら、ほかの車と総額で比べ直したほうがいい。
この記事のポイント
- 9仕様536.9万円から
- 物差しは平均3.6（7/7）
- 充電で燃料代は★4に
30秒でわかるアウトランダーPHEV（2026年10月時点）
| 項目 | 数字 |
|---|---|
| 価格（税込） | M 5,369,100円〜BLACK Edition 7人乗り 6,901,400円の9仕様。7人乗りは91,300円高 |
| 国の補助金（CEV） | 2026年12月31日までの登録で84万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で50.4万円。申請書は2月12日必着で、受付は2026年12月上旬〜下旬に終わる見込み |
| 乗り出し・12月登録 | M 5,468,990円〜BLACK Edition 7人乗り 7,001,290円。三菱公式のオンライン見積もりの諸費用を12月登録に当てた計算・補助金を引く前 |
| 実質いくら・M・5年・年1万km | 5,132,793円。補助金84万円・売る額0円の場合 |
| 燃費と電気だけで走れる距離 | WLTC の燃費 M 17.6km/L・ほか17.2km/L。EV走行換算距離 M 106km・ほか102km |
| サイズ | 全長4,720×全幅1,860×全高1,750mm（M は1,745mm）・最小回転半径5.5m |
| 安全評価 | JNCAP 2021年度ファイブスター賞（総合★5）。試験は発売時の型 |
| 納期の目処 | 工場出荷の目処は全グレード1～2ヵ月程度。10月1日更新で、納車日ではない |
| CARVELの物差し | M で平均3.6・採点した軸7/7 |
| いまの車の売値 | 先に知るならMOTA車買取で概算査定額 |
価格・諸元・グレードごとの主要装備・工場出荷の目処は、2026年10月時点の三菱公式サイトにあるグレード・価格などの値です。
公開日：2026年10月22日 / 最終更新日：2026年10月22日
アウトランダーPHEVの評価：物差しは平均3.6（7/7）、★2は価格と充電しないときの燃料代だけ（2026年10月時点）
いちばん安い M を公式の数字だけで7つの軸に当てると、★5が2つ、★4が2つ、★3が1つ、★2が2つで平均3.6です。
7軸の採点：Mで★2・★2・★5・★3・★4・★5・★4
| # | 軸 | 使った公式の数字・M 5人乗り | ★ | ひとこと |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 補助金後の価格 | 5,369,100円−84万円＝4,529,100円 | ★2 | 50.4万円でも補助金なしでも★2 |
| 2 | 走る費用 | 100kmあたり1,207.4円。17.6km/L×補助なしレギュラー212.5円/L | ★2 | 電気だけなら675.8円で★4 |
| 3 | 1回で走れる距離 | 53L×17.6km/L＝932.8km・計算値 | ★5 | その前に電気だけで106km |
| 4 | 取り回し | 最小回転半径5.5m | ★3 | 小回りは並 |
| 5 | 悪路・雪道 | 全車4WD・最低地上高200mm | ★4 | M だけは195mm |
| 6 | 公的な安全評価 | JNCAP 2021年度★5・93%・発売時の型で試験 | ★5 | 改良後の再評価は無い |
| 7 | 手に入る早さ | 工場出荷の目処 1～2ヵ月程度・長いほうの2ヵ月 | ★4 | 納車日ではない |
| 平均 | 3.6・7/7 |
基準はCARVELの全記事で共通（物差し v1.1）で、どの車種も最安グレードで測ります。安全評価はNASVAの自動車アセスメント、納期は工場出荷時期目処のご案内の値です。
軸2の単価は、資源エネルギー庁の調査のレギュラー全国平均170.1円/L（2026年10月13日調査）に国の補助42.4円/Lを足した212.5円/L。国の補助が入った店頭価格は約42円安く、その単価なら966.5円で★3に上がる。採点した軸が5つや6つの車と、平均を単純に比べないでください。
筆者の検証（2026年10月）｜物差し v1.1 でM 5人乗りを採点（公式の価格表・主要諸元表・補助金の表・安全評価・工場出荷の目処からの計算）
2026年10月時点の公式の価格・諸元・目処と、10月13日調査の補助なし単価で採点した結果。G の5人乗りも3.6です。
「最悪」と調べられる車の★5と★2：距離と安全、価格と燃料代
「最悪」って調べたのに、★5が2つも付くの？
付きます。弱いのは2軸だけ。
★5は、電気で106km走ったあとガソリンで932.8km（計算値）走れる距離と、JNCAP の2021年度のファイブスター賞です。
★2は、補助金84万円を引いても452万9,100円という価格と、ガソリンで走ったときの100kmあたり1,207.4円。「最悪」の理由に挙がりやすい「高い」「燃費が悪い」は、この2つの★2と重なるといえる。燃料代の★2は、年1万kmならガソリン代120,739円。電気だけで走れば67,580円です。
物差しの外の事実：最新の改良は2026年6月25日、次の改良の発表は無い
いまの型の最新は、2026年6月25日の一部改良です。前の車の発進を知らせる先行車発進通知と、近づくと開いて離れると閉まるドアロックが付き、全9仕様が74,800円上がりました（三菱のニュースリリース）。
次の型については、2028年にも全面改良という報道（レスポンス・2026年9月24日）がありますが、時期も中身も三菱は発表していません（2026年10月時点）。2021年の発売からの改良の年表はアウトランダーPHEVのモデルチェンジの記事にまとめています。
アウトランダーPHEVの価格と4つの額：9仕様5,369,100〜6,901,400円、Mの5年の実質は5,132,793円
M の5人乗りと BLACK Edition の7人乗りの差は153万2,300円。補助金84万円を引き、5年・年1万kmの燃料代を足した実質は、M が513万2,793円、BLACK Edition の7人乗りが667万9,133円（売る額0円）。
9仕様の価格（2026年10月時点）：7人乗りは各91,300円高、Mは5人乗りだけ
| グレード | 5人乗り | 7人乗り |
|---|---|---|
| M | 5,369,100円 | 設定なし |
| G | 5,985,100円 | 6,076,400円 |
| P | 6,419,600円 | 6,510,900円 |
| P Executive Package | 6,700,100円 | 6,791,400円 |
| BLACK Edition（特別仕様車） | 6,810,100円 | 6,901,400円 |
価格は2026年10月時点の三菱公式の税込で、全車ツインモーター4WDです。BLACK Edition は2026年2月5日に発売された特別仕様車。
4つの額：戻る額は補助金84万円、走る額はMで603,693円（5年・年1万km）
| 仕様 | 払う額 | 戻る額 | 走る額・5年 | 実質・売る額0円 |
|---|---|---|---|---|
| M 5人乗り | 5,369,100円 | 840,000円 | ＋603,693円 | 5,132,793円 |
| G 7人乗り | 6,076,400円 | 840,000円 | ＋617,733円 | 5,854,133円 |
| BLACK Edition 7人乗り | 6,901,400円 | 840,000円 | ＋617,733円 | 6,679,133円 |
実質いくら＝払う額−戻る額＋走る額−売る額。走る額は補助なし212.5円/Lとハイブリッド燃費の値で、充電しない前提です。登録が2027年1月1日〜2月1日になり補助金が50.4万円なら、どの仕様も実質は336,000円増え、M は5,468,793円。
戻る額は現金で戻る補助金だけ。重量税の免税（エコカー減税）は乗り出しの税金にすでに入っているので、ここには入れません。
筆者の検証（2026年10月）｜4つの額（9仕様・補助金3通り）（公式の価格表・主要諸元表と次世代自動車振興センターの補助額からの計算）
2026年10月時点の公式の価格・燃費と、10月13日調査の補助なし単価で出した額。売る額0円、オプションと諸費用は含みません。
売る額の欄は、いまの車の値段が分かると埋まります。MOTA車買取で概算査定額を見ておくと、見積書の下取り額と比べられる。
2026年10月時点のMOTAの公式ページによると、最大20社が入札し、やりとりするのは高額査定の上位3社まで。最短3時間後にWebで概算査定額が出ます。利用料は無料（有料なのは任意のサポートだけ）で、上位3社からは電話で連絡が来る。
乗り出し総額と値引きは別の記事で：12月登録の計算でMは5,468,990円から
税金と諸費用を足した総額は、三菱公式のオンライン見積もりの諸費用を12月の登録に当てた計算で、M 5,468,990円から BLACK Edition の7人乗り 7,001,290円まで（オプションなし・補助金を引く前・2026年10月時点の税と保険料）。登録の月ごとの補助金後の額は、アウトランダーPHEVの乗り出し価格の記事にあります。
値引きは、三菱が「価格については各販売会社が独自に定めております」と書くとおり販売会社しだい。交渉の順番はアウトランダーPHEVの値引きの記事に分けました。
下取りと買取の違いは下取りと買取の違いの記事、一括査定の選び方は一括査定サービスの比べ方で。
充電する人としない人で、アウトランダーPHEVの燃料代の★は2から4へ：5年で265,793円の差
同じ M でも、家で充電して電気で走る人と、充電せずガソリンで走る人では、燃料代の★が2つ違います。5年・年1万kmの走る額は603,693円と337,900円で、差は265,793円（計算）。
同じMを2台に分ける：100kmあたり1,207.4円と675.8円、★2と★4
| 比べる項目 | 充電しない人の M | 充電する人の M・電気だけで走った場合 |
|---|---|---|
| 100kmのエネルギー代 | 1,207.4円 | 675.8円 |
| 軸2の★ | ★2 | ★4 |
| 5年・年1万kmの走る額 | 603,693円 | 337,900円 |
| 4つの額の実質・補助金84万円・売る額0円 | 5,132,793円 | 4,867,000円 |
| 物差しの平均・軸2だけ入れ替えた参考 | 3.6 | 3.9 |
| 1回で走れる距離 | 932.8km・計算値 | 106km・EV走行換算距離。その後はガソリンで走れる |
電気だけの列は、交流電力量消費率218Wh/kmに全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価31円/kWhを掛けた、家の普通充電の目安。平均3.9は軸2を置き換えた参考で、正式な平均は3.6のままです。
同じ車なのに、燃料代の★は2と4。正直、使い方だけでここまで点が動く軸は、7軸のうち燃料代しかありません。
走る距離の何割を電気にすると★が上がる？Mは20.2%で★3、76.6%で★4
| 電気で走る割合 | M・100kmの燃料代 | ★ |
|---|---|---|
| 0%・ガソリンだけ | 1,207.4円 | ★2 |
| 20% | 1,101.1円 | ★2 |
| 25% | 1,074.5円 | ★3 |
| 50% | 941.6円 | ★3 |
| 75% | 808.7円 | ★3 |
| 80% | 782.1円 | ★4 |
| 100%・電気だけ | 675.8円 | ★4 |
M は走る距離の20.2%を電気にした時点で1,100円を切って★3、76.6%で800円を切って★4。G 以上は燃費と電費が少し落ちるぶん、★3が25.5%から、★4が81.9%からです。
走る距離の2割ちょっとを電気にすれば、燃料代は★3
★4まで欲しいなら、4分の3を超える距離を電気で。★5の500円以下には、電気だけでも届かない。2026年10月時点の店頭価格170.1円/Lなら、ガソリンだけでも M は★3、★4は57.3%からです。
M の電気で走れる距離は WLTC で106km。毎晩充電して平日の往復がこれに余裕をもって収まり、遠出が月に数回なら、★4の76.6%に届く使い方です。エアコンを使う季節は電気で走れる距離が縮むので、往復が80km台なら余裕は小さいと見てください。
筆者の検証（2026年10月）｜電気で走る割合ごとの100kmの燃料代と★（公式の主要諸元表と燃料・電気の単価からの計算）
WLTC の燃費・電費に、10月13日調査の補助なし212.5円/L・店頭170.1円/Lと31円/kWh を当てた計算。急速充電の料金と、季節や速度で変わる電費は入れていません。
満充電1回は約720円で106km：家で充電するのに必要なもの
駆動用電池は22.7kWhで、1回の満充電の電力量23.22kWhに31円/kWhを掛けると約720円。三菱公式の値では、普通充電（200V・15A）で満充電まで約7.5時間、急速充電なら80%まで約32分です。
家で充電するには、駐車場の近くに200Vの充電用コンセントが要ります。工事の費用は住まいで変わるので、販売店か電気工事店で見積もりを。
充電しない人のアウトランダーPHEV：1回で932.8km走れる4WDとして見る
充電しなくても、M はハイブリッドで17.6km/L（WLTC）。53Lで932.8km（計算値）走れて、燃料は無鉛レギュラーで足ります。
充電しないなら、燃料代の安さではなく「補助金を引いた価格で、1回で長く走れる4WDを買う」と考えると納得しやすい。燃料代を下げたくて選ぶ人には、向かないと思う。
5年で265,793円の差を総額の中でどう見るかは、いまの車の値段が分かると決めやすい。
アウトランダーPHEVはどのグレード？5段の階段と、7人乗りの91,300円
まず、3列目が要るかを決めます。5人で足りるなら M か G の5人乗り、要るなら G 以上の7人乗り。あとは段ごとの装備と実質を見て、払う価値のある段で止めます。
スクショ用：アウトランダーPHEVの5グレードの階段（5人乗り・2026年10月時点）
・M：5,369,100円／補助金84万円後4,529,100円／17.6km/L・EV 106km／5年の実質5,132,793円
・G：＋616,000円・5,985,100円／補助金後5,145,100円／17.2km/L・EV 102km／実質5,762,833円。20インチ・ALH・電動テールゲート・デジタルルームミラー
・P：＋434,500円・6,419,600円／補助金後5,579,600円／実質6,197,333円。ヘッドアップディスプレイ・3ゾーンエアコン・前席ベンチレーション・後席ヒーター
・P Executive Package：＋280,500円・6,700,100円／補助金後5,860,100円／実質6,477,833円。12スピーカーのヤマハ・シートのリフレッシュ機能
・BLACK Edition：＋110,000円・6,810,100円／補助金後5,970,100円／実質6,587,833円。ルーフレール標準・黒の仕上げ
7人乗りは G 以上で各＋91,300円（実質も同じだけ増える）。燃費と EV 距離は G から上は同じです。
装備は三菱公式のグレード比較（主要装備）で、前の段との違いです。私なら、5人で足りるときは燃料代・電気で走れる距離・5年の実質がいちばん良い M。3列目が年に何回かでも要るなら、G の7人乗り（実質5,854,133円）を選びます。
筆者の検証（2026年10月）｜グレードの価格の階段（公式の価格表とニュースリリースの価格表からの計算）
2026年10月時点の公式の税込価格で、段ごとの差と6月25日の改良の前後の差を出したもの。
MとGの616,000円：Gで装備が増え、燃費とEV距離はMが上
G では、ALH とヘッドライトウォッシャー、シーケンシャルの前ウインカー、20インチのホイール、電動テールゲート、デジタルルームミラー、運転席のパワーシート、MITSUBISHI CONNECT が標準。M は18インチで、電動テールゲートはメーカーオプション、MITSUBISHI CONNECT はヒートポンプ式エアコンなどと組のセットオプションです。
実は、燃費と電気で走れる距離は M が上。WLTC は M 17.6km/L・G 以上17.2km/L、EV走行換算距離は106kmと102kmで、車重は M が40kg軽い2,070kg。5年の実質の差は630,040円です（燃料代の差を含む計算）。
616,000円で増えるのは、見た目と毎日の手間を減らす装備。燃料代と電気で走れる距離なら、M のほうが得だといえる。
7人乗りの91,300円：Mには無く、室内長は1,920mmから2,450mmに
7人乗りは G 以上だけで、どのグレードも5人乗りの91,300円高。室内長は5人乗り1,920mm・7人乗り2,450mmで、幅1,520mm・高さ1,220mmは同じです（パノラマサンルーフを付けると別の値）。
9万1,300円の差は、3列目の椅子の値段だけ？
椅子だけではありません。室内長が530mm延び、車重は同じグレードどうしで40kg増えます。
3列目は、展示車で座ってから決めてください。機械式駐車場に入るかと3列目の寸法は、アウトランダーPHEVのサイズの記事で見られます。
P・P Executive Package・BLACK Edition：434,500円・280,500円・110,000円で増えるもの
P では、ヘッドアップディスプレイ・3ゾーンのエアコン・前席のベンチレーション・後席のヒーターに加え、助手席のパワーシートとアルミペダルが標準です。G でもヘッドアップディスプレイはメーカーオプションで付けられます。
P Executive Package は、オーディオが12スピーカーの Dynamic Sound Yamaha Ultimate になり、前席のパワーシートにリフレッシュ機能が付きます。
BLACK Edition は P Executive Package の110,000円高い特別仕様車で、ルーフレールが標準（グロスブラック）、ヘッドライトまわりと20インチのホイールが黒の仕上げ。P から上は、ヘッドアップディスプレイや前席の換気・後席のヒーターに434,500円以上を払えるかで決めればいい。内装の違いはアウトランダーPHEVの内装の記事で。
アウトランダーPHEVの補助金：2026年12月31日までの登録84万円、2027年1月1日〜2月1日は50.4万円
アウトランダーPHEVのCEV補助金は、2026年12月31日までの登録で84万円、2027年1月1日以降の登録で50.4万円です（2026年10月21日の経済産業省の見直し）。いまの制度（令和7年度補正）で補助の対象になるのは2027年2月1日までの登録で、申請書は2月12日必着。予算に達すると、早く締め切られます（次世代自動車振興センター）。補助額は契約日ではなく、登録日で決まります。
3つの日付：12月31日・2月1日・2月12日必着、受付は12月上旬〜下旬に終わる見込み（2026年10月時点）
| 登録日 | 補助金 | 注意 |
|---|---|---|
| 2026年12月31日まで | 84万円 | 申請受付は2026年12月上旬〜下旬に終わる見込み（経済産業省・2026年10月9日時点）。予算に達すると先着順で締め切り |
| 2027年1月1日〜2月1日 | 50.4万円 | 受付が続いている場合だけ。申請書は2月12日必着 |
| 2027年2月2日以降 | 0円 | いまの制度では対象外。次の制度は発表されていない |
補助金は登録しただけでは受け取れず、申請が要ります。登録日が2027年1月1日以降でも、受付終了前でなければ申請できない。
額は M から BLACK Edition まで、5人乗りも7人乗りも同じです（次世代自動車振興センターの銘柄ごとの補助額〈別表1・令和8年10月21日現在〉）。年内の登録でも、受付が先に終われば84万円は入りません。
RAV4 と CX-60 の PHEV も、別表1で補助金の登録日の境目は同じ。2台はRAV4の評価の記事とCX-60の評価の記事で、同じ物差しで採点しています。
いま注文すると登録は12月か1月：公式の工場出荷の目処は全グレード1～2ヵ月程度
三菱の工場出荷時期目処は、アウトランダーの全グレードで「1～2ヵ月程度」（2026年10月1日更新）。工場を出るまでの目安で、その後に輸送と納車の準備があります。色や一部のオプションでは、さらに長くかかる場合も。
目処どおりなら、10月下旬の注文で登録は12月か1月が目安。ちょうど84万円と50.4万円の境目に当たるだろう。実際の登録予定日は、注文の前に販売店で聞いておいてください。
保有義務4年・リースの申請者・自治体の上乗せ
補助金を受けた車には、4年の保有義務（処分制限期間）が付きます。4年以内に手放すときは、事前にセンターへ財産処分の手続きをして、補助金を返納します（次世代自動車振興センター）。
リースでも、補助金を申請するのは車を使う人（使用者）で、リース期間は4年以上が条件です（次世代自動車振興センターの決まり）。見積書の注記などで説明が違って見えたら、契約の前に販売店とリース会社に申請者を確かめてください。
東京都など、国の補助金に上乗せする自治体もあります（東京都の報道発表・2026年6月24日）。額は住んでいる自治体の案内で見てください。
登録が2月2日以降になりそうで、補助金なしでは予算に届かないなら、中古車を探す手もあります。2026年10月時点のズバット車販売の公式ページによると、条件を伝えると中古車販売のネクステージ1社が車を探し、基本的に電話で連絡してくる仕組みです。依頼は無料ですが、車の代金・諸費用・取り寄せの陸送費は別で、契約はネクステージと結びます。国のCEV補助金は、中古車には出ません（次世代自動車振興センター）。
アウトランダーPHEVのサイズ・安全・電池：全幅1,860mm、JNCAP★5、容量保証8年16万km
全長4,720mm・全幅1,860mmで、3列シートも選べるミドルサイズのSUVです。国の安全評価は2021年度の★5、駆動用電池には8年16万kmの容量保証。
寸法と取り回し：4,720×1,860×1,750mm（Mは1,745mm）、最小回転半径5.5m
ホイールベースは2,705mm、最低地上高は200mm（M だけ195mm）、最小回転半径は5.5mです。タイヤは M が235/60R18、ほかは255/45R20。
機械式の駐車場は、幅と高さの制限を全幅1,860mm・全高1,750mmと並べて見てください。寸法の目安とライバルとの比べは、アウトランダーPHEVのサイズの記事にあります。
安全と電池：JNCAP 2021年度★5（発売時の型）、駆動用電池は8年16万kmで容量66%（2026年10月時点）
JNCAP の自動車安全性能2021で、ファイブスター賞（総合★5・176.77/190点＝93%）。衝突安全・予防安全とも A 評価です。試験は発売時の型で、2024年10月の大幅改良の後に評価はやり直されていません。
駆動用電池には、初度登録から8年以内・16万km以内に容量が66%を下回ったら無償で修理・交換する容量保証があります（三菱の保証のページ・22型以降）。電池の故障を対象にする特別保証も、8年16万kmです。
アウトランダーPHEVの本音：「最悪」かどうかは、3つの「はい・いいえ」で決まる
私の判定は、家で充電できて、補助金に間に合う登録ができて、駐車場に入るなら、9仕様のどれでも満足しやすい車。どれか1つが「いいえ」なら、燃料代の★2・補助金なしの536万9,100円・5.5mの小回りのどれかが、毎月の支払いか毎日の運転に効いてきます。
アウトランダーPHEVを買ってはいけない人は？3つの「はい・いいえ」（2026年10月時点）
上から順に答えて、「いいえ」が出たらそこで止まってください。
3つとも「はい」の人への推し：106km＋932.8kmの距離と、1～2ヵ月の目処
推しの1つ目は、1回で走れる距離がとにかく長いこと。電気で106km、続けてガソリンで932.8km（計算値）。給油と充電の回数を気にしなくていいところが、私はいちばん好きです。
2つ目は、注文から工場出荷まで1～2ヵ月程度という公式の目処。補助金の境目を読んで動ける短さじゃないでしょうか。
惜しいところ：補助金後でも452万9,100円、6月の改良で74,800円上がった
惜しいのは、補助金84万円を引いても M で452万9,100円という値段。物差しの軸1は★2のままで、50.4万円の登録になると486万5,100円です。
2026年6月25日の一部改良は、運転支援とドアロックの追加。パワートレインや内外装の変更は書かれていないのに、全仕様が74,800円上がりました。正直、JNCAP の★5が発売時の型の結果のままなのも惜しい。
アウトランダーPHEVのよくある質問
- アウトランダーPHEVは何年乗れますか？
-
年数の保証はありません。駆動用電池には初度登録から8年・16万kmの容量保証があり、66%を下回ったら無償で修理・交換されます。三菱は FAQ で、10年10万km走ったときの容量を新車時の65%程度と予測していますが、保証ではありません。
- アウトランダーPHEVは売れていないのですか？
-
三菱の発表では、2025年度の国内販売台数で PHEV のカテゴリー1位（2年連続・自販連調べ）です。
- アウトランダーPHEVの新型は2026年に出ますか？
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2026年10月時点で、三菱から新しい型の発表はありません。2028年にもという報道はありますが、時期は未定です。
- アウトランダーPHEVは壊れやすいですか？リコールは？
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壊れやすさを示す公的な数字は無く、直近のリコールは2026年8月20日届出のナビの制御プログラムです。対象は2024年10月14日〜2026年2月16日製作の13,226台で、6月25日の改良後の車は入りません。
まとめ：アウトランダーPHEVは、充電できる人ほど点が上がる車。登録日と人数を先に決める
弱いのは価格と燃料代。燃料代は家で充電できる人なら★4まで上がる車です。5人か7人かを決め、登録日が補助金の境目（12月31日・2月1日）に当たるかを販売店で聞いてから、グレードを選んでください。
- 2026年10月時点の新車は9仕様、5,369,100〜6,901,400円（7人乗りは91,300円高）
- CARVELの物差しは平均3.6（採点した軸7/7）、燃料代は充電しないと★2・電気だけなら★4
- 補助金は2026年12月31日までの登録84万円、2027年1月1日〜2月1日は50.4万円（申請書2月12日必着）
次の一歩
今日やることは1つ。通勤や買い物の1日の往復距離を地図アプリで測って、M の EV走行換算距離106km（G 以上は102km）の横に書き留めてください。電気で走れる距離は WLTC の値です。収まる日が多いなら、次は家で充電できるかを確かめる番。逆に収まらない日が多いなら、燃料代は★2の前提で総額を比べれば足ります。
人数とグレードが決まれば、見積書の空欄はいまの車の値段だけです。
CARVELの物差し v1.1 の★の境目
| 軸 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 補助金後の価格 | 250万円以下 | 350万円以下 | 450万円以下 | 600万円以下 | 600万円超 |
| 2 走る費用・100km | 500円以下 | 800円以下 | 1,100円以下 | 1,400円以下 | 1,400円超 |
| 3 1回で走れる距離 | 600km以上 | 500km以上 | 400km以上 | 300km以上 | 300km未満 |
| 4 最小回転半径 | 5.0m以下 | 5.3m以下 | 5.6m以下 | 5.9m以下 | 5.9m超 |
| 5 最低地上高 | 4WD・210mm以上 | 4WD・180mm以上 | 4WD・180mm未満／2WDのみ・200mm以上 | 2WDのみ・170mm以上 | 2WDのみ・170mm未満 |
| 6 国の安全評価 JNCAP の星 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
| 7 工場出荷の目処 | 1ヵ月以内 | 3ヵ月以内 | 6ヵ月以内 | 12ヵ月以内 | 12ヵ月超・注文を受け付けていない |
確かめメモ
出典：三菱自動車、次世代自動車振興センター、経済産業省、NASVA、資源エネルギー庁、全国家庭電気製品公正取引協議会、東京都
時点：2026年10月。走りの感想・実際の燃費・冬の電気で走れる距離・充電工事の費用・自治体の上乗せの額は分かりません。
参考URL一覧
- グレード・価格：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/grade/
- NASVAの自動車アセスメント：https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/186
- 工場出荷時期目処のご案内：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/notice20230524/index.html
- 三菱のニュースリリース：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2026/20260625_1.html
- 次世代自動車振興センターの銘柄ごとの補助額：https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf
- 三菱の保証のページ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/warranty/outlander_phev/22model.html