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イグニスは、スズキが2016年2月に売り出した小型SUV。新車は2024年4月ごろに販売を終えています（くるまのニュースの報道で、スズキの発表は未確認）。
新車の値引きは、もう取れません。いま買えるのは中古で、グーネットに載る277台の支払総額は45.9万〜208.8万円、中央値は96.9万円でした（2026年10月時点）。
正直、値引きの交渉を考えるより、年式を先に見たほうが早い。掲載の7割は2016年式と2017年式で、2022年式以降の24台になると車両本体の中央値は155.1万円まで上がります。
この記事のポイント
- 新車は2024年4月ごろに販売終了
- 中古277台の支払総額は中央値96.9万円
- 2016・2017年式が7割、2022年式以降は中央値155.1万円
- 近い車はフロンクス、スズキの「後継」の案内は未確認
30秒でわかるイグニスの値引きと中古の額（2026年10月時点）
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| 項目 | 数字 |
|---|---|
| 新車の状況 | 2024年4月ごろに販売終了（月日は媒体の記載。スズキの発表は無し）。公式の車種一覧に無い |
| 最終期の新車価格 | 1,611,500〜2,004,200円（3グレード・2022年11〜12月の価格見直し後。媒体のカタログ掲載） |
| 中古の支払総額 | 45.9万〜208.8万円（中央値96.9万円・277台中276台・2026年10月時点） |
| 2022年式以降の中古 | 車両本体の中央値155.1万円（24台）。グレード別に見ると、最終期の新車より約17〜23万円低い |
| 諸費用 | 中央値10.2万円（下位10%点5.5万〜上位10%点14.5万円） |
| 近い車 | フロンクス 2WD 2,541,000円（スズキ公式・2026年10月時点） |
公開日：2026年10月30日 / 最終更新日：2026年10月30日
イグニスは新車で買える？値引きは取れる？販売終了の時期と出典
新車では買えない。スズキの公式サイトにもイグニスは載っていないので、値引き額を調べても数字は出ません。代わりに、中古の支払総額と手放すときの考え方を書きます。
スズキの四輪車ラインアップと車種一覧（2026年10月時点）に、イグニスの名前はありません。同じページに載っているのはフロンクスとクロスビー。以前の車種ページのアドレス（/car/ignis/）は、四輪車のトップに転送されます。
販売を終えた月日を示すスズキの発表は、2026年10月時点でありません。くるまのニュース（2024年12月31日付）は「2024年4月に販売が終了」と書きました。ベストカーWeb（2024年6月13日付）は生産終了を伝え、2024年3月の月間販売台数は248台だったと記しています。
COBBYやウィキペディアは「2024年4月26日に販売終了、国内生産は2024年2月末に終了」としますが、スズキ自身の発表ではありません。この記事は「2024年4月ごろ」と書きます。
筆者の検証（2026年10月）｜スズキ公式ページと報道の、販売終了・最終期の価格・リコール（スズキ公式サイトと報道6本）
スズキの四輪車ラインアップと車種一覧のHTMLに「イグニス」の文字は無く、旧車種ページのアドレスは301で四輪車のトップに転送されます。
最終期の新車価格は161万〜200万円：3グレードの違い
最終期のイグニスは、HYBRID MG・MV・MFの3グレードで、1.2Lのマイルドハイブリッド（CVT）でした。新車価格は、2022年11〜12月の価格見直し後で1,611,500円から2,004,200円です。
WLTCモードの燃費は、3グレードとも2WDが19.8km/L、4WDが19.0km/L（スズキの2021年9月7日のリリース）。
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| グレード | 駆動 | 2021年9月（スズキのリリース） | 2022年11〜12月の価格見直し後（媒体のカタログ） |
|---|---|---|---|
| HYBRID MG | 2WD | 1,600,500円 | 1,611,500円 |
| HYBRID MG | 4WD | 1,736,900円 | 1,747,900円 |
| HYBRID MV | 2WD | 1,747,900円 | 1,758,900円 |
| HYBRID MV | 4WD | 1,884,300円 | 1,895,300円 |
| HYBRID MF | 2WD | 1,856,800円 | 1,867,800円 |
| HYBRID MF | 4WD | 1,993,200円 | 2,004,200円 |
どのグレードも、2021年9月から11,000円上がっています。右の列は、Response.jp・グーネットのカタログとCOBBYの記載が一致した額です。見直しの月は、Response.jpとCOBBYが12月、グーネットのカタログが11月と書き、媒体で割れました。Response.jpは、一部改良で、MGのスズキ セーフティ サポート非装着車（2021年9月は99,000円引きの受注生産）が外れたとも書いています。リサイクル料金や諸費用は別です。
MV・MFは、MGに何が足されたグレードか
スズキのリリースによると、MVはLEDヘッドランプとLEDフロントフォグ、リヤフォグ、パドルシフトが付き、価格はMGとMFの間。MFはレザー調シート、防汚タイプのラゲッジフロア、ラゲッジシェルフを備えた最上位です。MGは2021年9月の仕様変更で、キーレスプッシュスタートとフルオートエアコンが「追加」されました。
グレード名は2021年9月が分かれ目です。2020年2月のリリースにあったMXとMZは、2021年9月の3グレード構成（MG・MV・MF）に入っていません。中古の「MX」「MZ」は、その前の型です。
中古のイグニスは277台：支払総額の中央値は96.9万円
グーネットの「スズキ イグニス」は、2026年10月21日時点で277台でした。排気量はすべて1,200cc。支払総額は45.9万円から208.8万円まで、中央値は96.9万円です。車両本体価格の中央値は87.0万円、走行距離の中央値は5.8万km。
支払総額が100万円以下の車は162台、150万円以下は250台あります（支払総額の記載がある276台のうち）。予算100万円なら、半分以上の車が入ります。
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| 年式 | 台数 | 支払総額の中央値 | 車両本体の中央値 | 走行距離の中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 2016年 | 133 | 87.8万円 | 79.0万円 | 6.5万km |
| 2017年 | 61 | 94.3万円 | 84.0万円 | 6.3万km |
| 2018年 | 25 | 99.0万円 | 88.0万円 | 5.3万km |
| 2019年 | 12 | 112.3万円 | 99.6万円 | 5.6万km |
| 2020年 | 12 | 132.1万円 | 120.6万円 | 3.1万km |
| 2021年 | 10 | 141.1万円 | 129.2万円 | 5.2万km |
| 2022年 | 9 | 160.9万円 | 155.4万円 | 4.6万km |
| 2023年 | 8 | 154.6万円 | 142.9万円 | 2.2万km |
| 2024年 | 7 | 177.8万円 | 170.0万円 | 0.8万km |
筆者の検証（2026年10月）｜グーネット中古車のイグニス掲載277台の年式別・グレード別の内訳（グーネット中古車の車種ページ（6ページ））
絞り込みなしの掲載順1〜6ページ（1ページ50件）の277台が対象で、ページ見出しの台数と一致しています。年式は掲載の「年式」欄で、初度登録年月とは限りません。グレードは掲載タイトルの記載で分け、書かれていない27台は「不明」です。タイトルに「4WD」とあったのは59台で、残りは2WDとは限りません。
2023年式が2022年式より安い：年式だけで決めない
正直、ここは意外でした。2023年式の支払総額の中央値154.6万円（8台）が、2022年式の160.9万円（9台）より低く出ています。
理由は、この集計から言えません。台数が少なく、グレードも駆動もそろえていないためです。年式で決めつけず、車両本体価格と走行距離を1台ずつ見てください。
グレードで見ると、MVとMFだけ別の価格帯
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| グレード（掲載タイトルの記載） | 台数 | 支払総額の中央値 | 車両本体の中央値 | 走行距離の中央値 |
|---|---|---|---|---|
| HYBRID MG | 43 | 82.9万円 | 73.8万円 | 6.0万km |
| HYBRID MX | 71 | 89.8万円 | 79.0万円 | 5.8万km |
| HYBRID MZ | 108 | 99.0万円 | 88.0万円 | 6.0万km |
| HYBRID MV | 7 | 159.9万円 | 150.0万円 | 2.7万km |
| HYBRID MF | 21 | 170.1万円 | 161.0万円 | 4.0万km |
MXとMZは合わせて179台で、掲載の64.6%です。年式はどちらも2016〜2021年。MVとMFは台数が少なく、車両本体の中央値は150万円を超えます。
2022〜2024年式の24台だけで見ると、車両本体の中央値は155.1万円、走行距離の中央値は3.2万kmでした。最終期の新車（2WD）との差は、MGが19.5万円（4台）、MVが23.2万円（6台）、MFが16.8万円（13台）で、新車の約9割の値段です。
筆者の検証（2026年10月）｜最終期の新車価格と、中古の掲載・近い車の現行価格の差（E2の集計と、媒体のカタログ・スズキ公式の価格）
新車（2WD）との比は、MGが87.9%、MVが86.8%、MFが91.0%。4WDの新車との差は、MG 33.1万円、MV 36.8万円、MF 30.4万円でした。中古は駆動方式がそろっておらず、台数も少ない目安で、店の売値です。
値引きの代わりに見る：諸費用の内訳と見積書の読み方
中古に「値引き額」の欄はありません。代わりに見るのは、車両本体価格と諸費用です。支払総額は車両本体価格に諸費用を足した額で、277台の諸費用の中央値は10.2万円でした。下位10%点は5.5万円、上位10%点は14.5万円。
日本中古自動車販売協会連合会（JU中販連）は、諸費用を保険料・税金・登録等に伴う費用とし、「納車準備費用」「納車点検費用」「通常仕上費用」といった名目は、支払う必要はないと説明しています。
見積書にこの名目があれば、外せるかを聞く。ここが中古で値引きに当たる場所だと、私は思っています。
持ち帰り：イグニスの中古の見積もりを確かめる4行
・支払総額−車両本体価格＝諸費用。277台の中央値は10.2万円
・諸費用が14.5万円（上位10%点）を超えていたら、内訳を聞く
・「納車準備費用」「納車点検費用」「通常仕上費用」は、外せるか聞く
・同じ年式・グレードで、車両本体が中央値より高い車は、走行距離を見て理由を探す
広告の支払総額から車両本体価格を引けば、諸費用が出ます。気になる1台で試してください。
見積書の下取り額が安いのか高いのかは、買取の概算査定額と並べないと分かりません。下取りに出す前に、MOTA車買取でいまの車の概算査定額を見ておきましょう。
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イグニスを手放すとき：中古の売値と、買取の額は別のもの
持っているイグニスの売値は、ここに書いた中央値からは決まりません。グーネットの数字は店が車を売る値段で、買取店が買う値段は、これより低くなります。
売るときは「中古の相場がこれだから、これくらいで売れるはず」と考えないでください。買取店の査定額は、集計では出せません。見積もりを取って初めて埋まります。
下取りと買取の違いは別の記事に、複数社に査定を出す方法は一括査定の比較記事に、MOTAの流れはMOTA車買取の解説に書きました。
イグニスに近い車：フロンクスは2WDで2,541,000円、クロスビーは2WDで2,157,100円から
イグニスの代わりを探すなら、同じスズキの小型SUVが候補です。くるまのニュースは「後継モデルが出ることがなく」、COBBYは「イグニスの後継はフロンクスか」、car-research.jpはクロスビーを後継と位置づけ、報道の見方は割れています。スズキが後継と案内した資料は無いため、ここでは「近い車」として並べる。
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| 車 | 駆動・グレード | メーカー希望小売価格（税込） |
|---|---|---|
| イグニス（最終期・媒体のカタログ） | HYBRID MG・2WD | 1,611,500円 |
| イグニス（最終期・媒体のカタログ） | HYBRID MF・4WD | 2,004,200円 |
| クロスビー | 2WD（2グレード中の下限） | 2,157,100円から |
| フロンクス | 2WD・6AT | 2,541,000円 |
| フロンクス | 4WD・6AT | 2,739,000円 |
フロンクスとクロスビーの価格は、フロンクスとクロスビーのスズキの価格ページ（2026年10月時点）の値です。フロンクスはボディカラーで33,000円から88,000円高くなり、クロスビーの下限もカラーや仕様で動きます。
フロンクス2WDと最終期のイグニスの新車との差は、MG 2WDで929,500円、MF 2WDで673,200円。中古の2022〜2024年式の車両本体の中央値155.1万円と比べると、フロンクス2WDの新車は99.0万円高い計算です。新車を取るか、100万円ほど安い中古で済ませるか。ここで分かれる。
同じスズキの販売終了車を中古で買う場合の総額の見方は、エスクードの値引きと中古の額にまとめました。関連記事にC-HRの乗り出し価格、新車のスズキならジムニー5ドアのノマド、以前のイグニスの乗り出し価格のお見積りがあります。
イグニスの推し・惜しい・やめておけ条件
良い点は燃費と、中古の入口の低さ。惜しい点は旧型MGの装備で、買う前に確かめたいのは、リコールの対象かどうかと修復歴です。
推しポイント：3グレードともマイルドハイブリッドで、中古は162台が100万円以下
いちばんの強みは、3グレードとも1.2Lのマイルドハイブリッドで、WLTC燃費が2WDで19.8km/Lあることです。もう1つは入口の低さで、支払総額100万円以下が162台あります。
惜しいポイント：安いMGは、プッシュスタートとフルオートエアコンの有無を見る
惜しいのは、いちばん安い層に当たるMGの旧型です。スズキのリリースは、2021年9月にMGへキーレスプッシュスタートシステムとフルオートエアコンを「追加」したと書いています。それ以前のMGに標準だったとは言えないので、装備欄で1台ずつ確かめましょう。
買う前に確かめたい：リコールは2016年から11件、最新は2025年2月
スズキ公式の個別ページに載るイグニスのリコールは、2016年5月から11件です（2026年10月時点。国土交通省・消費者庁のページでの網羅は未確認）。
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| 届出日 | 番号 | 内容 | イグニスの台数 |
|---|---|---|---|
| 2016年5月27日 | 3818 | エアバッグコントローラのプログラム | 8,564台 |
| 2016年6月23日 | 3834 | 後席シートベルトの溶接 | 160台 |
| 2016年7月21日 | 3861 | ドアのアウトハンドル | 15,437台 |
| 2017年4月13日 | 4021 | バックドアのガス封入式バランサ | 5,137台 |
| 2017年6月1日 | 4049 | 取扱説明書（チャイルドシート適合表） | 30,250台 |
| 2018年3月8日 | 4215 | ウォーターポンプベルト | 29,521台 |
| 2018年11月13日 | 4370 | 助手席エアバッグのスクリュ | 45台 |
| 2019年4月18日 | 4487 | 完成検査（全車種のリコール） | 37,284台 |
| 2021年4月8日 | 4929 | 燃料タンクのブリーザパイプ | 305台 |
| 2022年9月8日 | 5196 | PCVバルブの組み付け | 4台 |
| 2025年2月6日 | 5605 | ステアリングホイールの締結 | 558台と161台 |
中古の7割を占める2016・2017年式は、3861と4487の対象かを先に見ます。3861は2016年1〜6月製作が対象で、アウトハンドルが戻らず、最悪は走行中に扉が開くおそれがありました。4487は2016年1月〜2019年2月製作が対象で、完成検査の合否判定が不明確だったため、指定整備工場で点検します。別に、アイドリングストップ後の再始動は、2021年10月と2022年2月の改善対策の対象です。
最新は2025年2月6日届出のステアリングホイールのリコールです。ステアリングホイールとコラムの締結力が足りないものがあり、イグニスの対象は型式5AA-FF21S、2022年6月1日〜2023年1月16日製作の558台と161台（備考は革巻ステアリングホイール仕様車）。
これより新しいイグニスのリコールは、2026年10月時点で出ていません。対象かどうかは車台番号で決まります。
やめておけ条件
次の条件なら、やめておきましょう。
- 車台番号を確かめないまま契約する：対象かどうかは車台番号で決まります。スズキの「リコール対象車両検索」で確かめられます
- 4WDが必要なのに、掲載タイトルだけで決める：タイトルに「4WD」とあったのは59台で、残りは書かれていないだけ。説明と写真で駆動方式を確かめます
イグニスの値引きと中古の額のよくある質問
- イグニスは新車で買えますか？
-
買えません。2024年4月ごろに国内の新車販売を終えています。スズキの車種一覧にも名前がありません。
- イグニスの中古はいくらで買えますか？
-
グーネットの277台で、支払総額は45.9万〜208.8万円です。中央値は96.9万円です（2026年10月時点の掲載）。
- イグニスの後継車はありますか？
-
スズキが後継と案内した資料はありません。報道の見方は割れ、近い車は同じスズキのフロンクスやクロスビーです。
- イグニスにリコールはありますか？
-
あります。スズキ公式の個別ページでは、2016年から11件です。最新は2025年2月6日届出のステアリングホイールで、対象は型式5AA-FF21Sの558台と161台。
- イグニスを売るなら下取りと買取のどちらですか？
-
先に買取の概算査定額を見て、下取りの額と比べるのが目安です。買取店の査定額は、中古の売値の集計では出せません。
まとめ：イグニスの新車の値引きは取れない、中古は100万円前後から
イグニスは2024年4月ごろに新車の販売を終え、最終期の新車は161万〜200万円でした。中古の277台は、支払総額の中央値が96.9万円。2022年式以降の24台は車両本体の中央値が155.1万円で、最終期の新車より16.8万〜23.2万円低くなっています。
次の一歩
今日やることは1つ。スズキのリコール対象車両検索を開き、気になるイグニス1台の車台番号を入れて、11件のどれの対象かを確かめる。型式5AA-FF21Sで製作が2022年6月1日〜2023年1月16日の車は、2025年2月のリコールの対象になりえます。
イグニスの総額を決める最後のピースは、いまの車の売値です。やりとりするのは高額査定の上位3社までで、電話が来ます。
＼ その下取り額、決める前に比較！ ／
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いまの車が動かない・廃車にするか迷うときは
買い替え資金を考えるとき、いま乗っている車の引取り費用も確認したいところです。テレビCMを展開するカーネクストは、来店不要の電話査定に対応し、動かない車や車検切れの車も買取を相談できます。
査定・引取り・売却手続きの代行は無料（一部離島を除く）。車の状態や場所によって対応できない場合があります。申告と実車の状態に大きな相違がある場合は、査定額変更の対象です。利用規約には契約解除の手数料の定めもあるため、電話で条件を確認し、契約成立のタイミングと解除費用を承諾前に確かめてください。
サービスの条件はカーネクスト公式案内・よくある質問・利用規約で確認できます（2026年11月1日確認）。
確かめたのは、スズキ公式サイト、グーネット中古車、JU中販連、報道（くるまのニュース、ベストカーWeb、Car Watch、Response.jp、COBBY）です（2026年10月21日時点）。販売終了の月日と2022年11〜12月の価格見直し後の額は、スズキ自身の発表ではなく報道・カタログの記載によります。
参考URL一覧
- くるまのニュース：https://kuruma-news.jp/post/846617
- 四輪車のトップ：https://www.suzuki.co.jp/car/
- スズキの2021年9月7日のリリース：https://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/0907/
- JU中販連：https://www.jucda.or.jp/shiharai-sougaku/
- フロンクス：https://www.suzuki.co.jp/car/fronx/detail/
- クロスビー：https://www.suzuki.co.jp/car/xbee/detail/
- ステアリングホイールのリコール：https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2025/0206/
- リコール対象車両検索：https://recall-search.suzuki.co.jp/
- カーネクスト公式案内：https://carnext.jp/
- よくある質問：https://carnext.jp/support/
- 利用規約：https://carnext.jp/terms/
