新型パジェロはトライトンベース？ラダーフレームと5リンク後輪の違い

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新型パジェロは高剛性ラダーフレームと専用キャビン、5リンク式の後輪サスペンションを持つSUVです。

「トライトンに屋根を付けた車」と考えると、乗車人数も足回りも見誤ります。同じ4N16エンジンでもトルクとATが違い、国内仕様の後輪サスペンションも別です。

2026年11月時点（11月3日）の国内発表済み仕様を基準にしています。

30秒でわかる

見る項目	答え
骨格	新型はラダーフレーム
後輪	パジェロは5リンク式／トライトンはリーフ式
寸法差	パジェロは全長440mm・軸距260mm短い
車両価格の入口	GLS 6,193,000円・諸費用等別
発売と生産	12月17日発売、GLS／EXCEEDは翌4月から生産予定
物差し	平均★2.8・採点5/7、内訳は後半

• 必要な機能を注文するグレードで見る
• 写真の仕様と自分の車を分ける
• 価格だけでなく納車見込みも聞く

ラダーフレーム採用は公式、同じ車という意味ではない

タイ三菱の2026年5月29日の公式発表は、トライトンのラダーフレームを基に、キャビンと前後サスペンションを専用開発したと説明しています。「トライトンベース」という言葉の根拠はここです。

発売発表は、高張力鋼板の採用や断面拡大、クロスメンバーの構造変更などを説明しています。新型パジェロがラダーフレームを採用することは、予想ではなく確定した内容です。

ただし、共通する技術やエンジン型式があることと、完成車が同じであることは別。三菱は走行性能で専用キャビンと前後サスペンションを説明しています。ベース車という一語で、乗り心地・税区分・耐荷重まで引き継ぐと考えないほうが正確です。

後輪は5リンク式とリーフ式。SUVとピックアップで役割が違う

国内パジェロは7人乗りSUV、国内トライトンは5人乗りピックアップで、最大積載量500kgです。パジェロ主要諸元とトライトン主要諸元を同じ列で並べると違いが見えます。

国内仕様の比較	新型パジェロ	トライトンGSR
全長／全幅	4,920／1,925mm	5,360／1,930mm
ホイールベース	2,870mm	3,130mm
乗車定員	7人	5人
後輪サスペンション	5リンク式	リーフ式
最大トルク	480N・m	470N・m
AT	8速	6速

リーフ式が劣る、リンク式なら必ず柔らかい、と順位を付ける表ではありません。荷台に積む車と人を乗せる車で目的が違い、実際の乗り心地はタイヤや積載状態にも左右されます。

4WDの名前と、車体側の作りを別々に見る

スーパーセレクト4WD-Ⅱの2H・4H・4HLc・4LLcは、路面に応じた駆動の切り替えです。S-AWCは4WD・AYC・ASTC・ABSを連携させる制御。骨格がラダーフレームであることと、制御装置が何をするかは別の話です。

タイヤのサイズも最低地上高もグレードで違います。街中の扱いやすさはパジェロのサイズ、買う仕様はグレード比較、全体像は価格と評価が出発点です。

トライトンとの差を同じ単位で引き算する

筆者の検証（2026年11月）｜トライトンとの差を同じ単位で引き算する（公式値とPythonによる条件付き計算）
国内公表寸法の差は全長5,360−4,920＝440mm、軸距3,130−2,870＝260mm、全幅1,930−1,925＝5mmです。長さは短くなっても横幅はほぼ同じなので、狭い道への適性を全長差だけでは判断できません。

持ち帰りポイント
– 骨格：新型はラダーフレーム- 後輪：パジェロは5リンク式／トライトンはリーフ式- 寸法差：パジェロは全長440mm・軸距260mm短い必要な条件をこの3点で先に絞ると、販売店へ聞く内容を具体的にできます。

買う前に見る費用とCARVELの物差し

入口の車両価格619万3,000円に加え、走る費用も見ておきましょう。公式価格と主要諸元を使い、GLSで費用をそろえた比較です。装備はグレード比較、全体像は価格と評価、買える時期は発売日と納期で確認できます。

4つの額・GLSの比較条件	金額・扱い
払う額	6,193,000円・税込車両本体のみ
戻る額	0円控除で比較。減税等の適用は登録条件ごとの見積もりへ
走る額	5年・5万kmで約836,777円（補助なし参考単価）
売る額	今の車の実査定。ここは個別の見積もりが必要

実質いくら＝払う額−戻る額＋走る額−売る額。今の車を売る額を0円とした比較は約7,029,777円で、諸費用・用品・税金・保険・整備・金利を含む総保有費ではありません。

軽油は資源エネルギー庁の全国平均グラフの2026年10月26日調査159.7円/Lに、同週10月22〜28日の支給単価42.8円/Lを加えた202.5円/Lで固定しています。10月29日以降の支給単価52.4円/Lを過去の調査値へ混ぜません。店頭159.7円/Lを固定した参考額なら5万kmで約659,917円です。どちらも5年間の価格予測ではありません。

CARVELの物差し v1.1	基準に使う値	星
税込価格	最安GLS 6,193,000円・補助金控除前	★1
走る費用	100kmで約1,674円・上の補助なし単価	★1
1回で走れる距離	80L×12.1km/L＝968km・計算値	★5
取り回し	最小回転半径5.8m	★2
悪路・雪道	4WD設定あり・最も高いグレードの地上高230mm	★5
公的な安全評価	国内新型のJNCAP結果を確認できず	—
手に入る早さ	公式の工場出荷目処を確認できず	—

平均★2.8、採点した軸5/7。基準はCARVELの全記事で共通（物差しv1.1）です。価格は250／350／450／600万円以下で★5／4／3／2、それ以上は★1。100km費用は500／800／1,100／1,400円以下で★5／4／3／2。それ以上は★1です。距離600km以上は★5、回転半径5.6m超〜5.9m以下は★2、4WD設定と地上高210mm以上は★5に当たります。未採点は低評価ではなく、採点軸数の違う車の平均を単純比較できません。

4WDの機能は走行性能の説明へ、工場出荷目処と納車日は公式の案内と販売店で分けて確認してください。GLSとEXCEEDは2027年4月から生産予定です。

今の車の売る額を埋めるには査定が必要です。MOTAの査定申込みは無料で、電話連絡は査定額の上位最大3社から。任意の有料サポートとは別です。新車の納車日が固まる前に引き渡しを決めず、売却時期も合わせて相談してください。

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よくある質問

新型パジェロはラダーフレームですか？

はい。国内発売発表と走行性能ページでラダーフレーム採用を説明しています。先代と同じ構造だと決めつけず、今回の資料を基準にしてください。

新型パジェロの最低地上高は？

国内仕様ではSUPER EXCEEDとEXCEEDが230mm、GSRとGLSが220mmです。タイヤ・仕様ごとの差を残して読む必要があります。

新型パジェロの車重は？

主要諸元の標準状態ではGLS2,390kg、GSR2,400kg、EXCEED2,420kg、SUPER EXCEED2,460kgです。オプション装着で変わる場合があります。

自分の使い方で最後に決める

正直なところ
フレームの形式だけで快適性や耐久性の優劣は決められません。実際に比較するなら同乗者、タイヤ空気圧、荷物、通る道をなるべくそろえ、後席でも揺れや会話のしやすさを確かめたいところです。

次の一歩
家族を乗せることと大きな道具を荷台に積むことのどちらが主目的か、まず一つ選んでください。そのうえで全幅と軸距を駐車場の寸法に合わせると、車種選びを整理できます。

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参考URL一覧

• 2026年5月29日の公式発表：https://www.mitsubishi-motors.co.th/en/news-activity/news/MMTh-all-new-pajero-cross-country-suv-return-after-five-years
• 発売発表：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2026/20261029_1.html
• 走行性能：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/usp/usp_01.html
• パジェロ主要諸元：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/spec/spe_02.html
• トライトン主要諸元：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/triton/spec/spe_02.html
• 公式価格：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/grade/index.html
• 資源エネルギー庁の全国平均グラフ：https://nenryo-teigakuhikisage.go.jp/current_graph.pdf
• 公式の案内：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/notice20230524/index.html