新型パジェロのボディサイズは、三菱自動車の発表で全長4,920×全幅1,925×全高1,910mm（20インチ装着車）の3列7人乗りです。
「ランドクルーザー250と同じくらい大きい」が当てはまるのは、長さと高さだけ。公式の諸元どうしでは全長5mm・全高15mmの差しかなく、はっきり違うのは幅の55mmです。最小回転半径・室内寸法・荷室容量は、2026年10月19日時点で公式の数字がありません。
私が気にしているのは、長さより幅のほう。全幅1,925mmは機械式駐車場の一般的な目安（全幅1,850mm・1,900mm）のどちらにも収まらないので、機械式の人はここで一度立ち止まってください。
この記事のポイント
- 幅はランクル250より55mm狭い
- 機械式は1,900mmの目安も超える
- 回転半径と荷室は数字待ち
30秒でわかる新型パジェロのサイズ（2026年10月時点）
| 項目 | 新型パジェロの数字 |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 4,920×1,925×1,910mm（20インチ装着車） |
| ホイールベース | 2,870mm |
| 最低地上高 | 230mm（20インチ装着車） |
| 乗車定員 | 3列7人乗り |
| 最小回転半径・室内寸法・荷室容量・車両重量 | 公式の数字なし |
| ランクル250（VX）と比べると | 全長5mm・全幅55mm・全高15mm小さい |
| 普通乗用車ます（国の指針・幅2.5m） | 幅が575mm余る |
| 機械式の目安（全幅1,850mm・1,900mm） | どちらにも収まらない |
数字は2026年10月19日にメーカー公式で確認しました。
公開日：2026年10月20日 / 最終更新日：2026年10月20日
CARVELの物差し（7軸の採点）と新型パジェロの全体は、まとめの記事にあります。
新型パジェロのボディサイズは全長4,920×全幅1,925×全高1,910mm（三菱発表・2026年10月時点）
三菱が2026年9月2日に発表した外寸です。全高と最低地上高は20インチタイヤ装着車の値で、型式指定を取る前なので、正式な諸元表で変わる可能性が残ります。
外寸とホイールベース・トレッド（20インチ装着車・型式指定取得前）
三菱のニュースリリースでは、ホイールベース2,870mm、前後のトレッド1,630mm。見落としやすいのは、全高に付いた「20インチタイヤ装着車」の注記です。予約注文の特設サイトでは20インチを履くのはEXCEEDとSUPER EXCEEDで、GLSとGSRは18インチ。この2グレードの全高は、まだ公式に載っていません。
最低地上高230mmと3つのアングル
三菱の発表では、20インチ装着車で最低地上高230mm、アプローチ30.4度・ランプブレークオーバー22.6度・デパーチャー25.8度。ランクル250（VX）の公式値215mmより15mm高い数字です。悪路での効き方は、試乗していないので書きません。
公式にまだ無い数字は4つ（2026年10月19日時点）
三菱のリリース・スペシャルサイト・予約サイトを2026年10月19日に確かめても、次の4つはありませんでした。
- 最小回転半径
- 室内寸法
- 荷室容量
- 車両重量
ドアミラーを開いた幅も同じ。報道の「開発中」の値は、公式ではないので比べる材料から外しました。GLSかGSRを考えている人は、全高の数字もまだ出ていません。取り回しと車中泊の判断に要る数字ばかりで、正直かなり惜しいところです。
ランクル250 VX（全幅1,980mm）より55mm狭い。新型パジェロのサイズを4台と公式寸法で比べる
公式の諸元どうしで並べると、ランドクルーザー250との差は全長5mm・全高15mmで、違うのは幅の55mm。同じ三菱のデリカD:5からだと全幅110mm・全長120mm、アウトランダーPHEVからだと全幅65mm・全長200mm大きくなります。
| 車種（グレード） | 全長 | 全幅 | 全高 | ホイールベース | 最小回転半径 | 定員 | パジェロとの差（相手−パジェロ：全長／全幅／全高） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新型パジェロ | 4,920mm | 1,925mm | 1,910mm | 2,870mm | — | 7名 | — |
| ランドクルーザー250 VX（ガソリン） | 4,925mm | 1,980mm | 1,925mm | 2,850mm | 6.0m | 7名 | +5／+55／+15mm |
| デリカD:5（P・G-Power・G） | 4,800mm | 1,815mm | 1,875mm | 2,850mm | 5.6m | 7・8名 | −120／−110／−35mm |
| アウトランダーPHEV（P・G・BLACK Edition） | 4,720mm | 1,860mm | 1,750mm | 2,705mm | 5.5m | 5・7名 | −200／−65／−160mm |
| トライトン GSR（1ナンバー） | 5,360mm | 1,930mm | 1,815mm | 3,130mm | 6.2m | 5名 | +440／+5／−95mm |
数字はトヨタの主要諸元表（2026年4月版）と三菱のデリカD:5・アウトランダーPHEV・トライトンの主要諸元で、2026年10月19日に確認。「—」は公式の数字が無い欄です。
筆者の検証（2026年10月）｜公式外寸を5車種で並べ、パジェロとの差を計算（Python（size_compare.py）・各社の公式諸元）
5台の外寸を各社の公式諸元から書き写し、差を計算しました（2026年10月19日に1回）。ランクル250との比較では、差がはっきり出たのは全幅だけでした。報道や販売店の値は入れていません。
意外だったのは1点だけ。同じ三菱のピックアップ、トライトン（GSR）より全長は440mm短いのに、全幅は5mmしか違いません。パジェロで気にするべきは、長さより幅です。
ランドクルーザー250との差は全長5mm・全幅55mm・全高15mm（トヨタ公式2026年4月版）
比べたのは、トヨタの2026年4月版の諸元表に載るVX（ガソリン・7人乗り）の4,925×1,980×1,925mm。ホイールベースは逆に、パジェロのほうが20mm長くなります。ランクル250から乗り換えるなら、幅は縮む側です。
最小回転半径はまだ公式の数字なし。ランクル250は6.0m、デリカD:5は5.6m
相手の公式値は、ランクル250（VX）6.0m、デリカD:5 5.6m、アウトランダーPHEV 5.5m、トライトン6.2m。パジェロの値は2026年10月19日時点で公式に無く、推定もしません。取り回しを見る物差しの軸4も、採点を止めています。7軸の表は親記事へ。
公式の全幅1,925mmは駐車場に入る？国の指針と機械式の目安に当てはめた
平置きの普通乗用車ます（幅2.5m）なら、幅は左右合わせて575mm余り、国の指針が幅に見込むゆとりの中に入る。幅2.3mのますは車体が入っても余りが足りず、機械式は全幅1,850mm・1,900mmのどちらの目安にも収まりません（三菱発表の値で計算）。下の表は、乗り換え元になりやすい4台の余り（+）と不足（−）も並べました。
| 基準 | 新型パジェロ | デリカD:5 | アウトランダーPHEV | ランクル250 VX | トライトン GSR |
|---|---|---|---|---|---|
| 国の指針 普通乗用車ます 幅2.5m | +575mm | +685mm | +640mm | +520mm | +570mm |
| 国の指針 小型乗用車ます 幅2.3m | +375mm（△） | +485mm（△） | +440mm（△） | +320mm（△） | +370mm（△） |
| 国の指針 小型乗用車ます 長さ5.0m | +80mm | +200mm | +280mm | +75mm | −360mm（×） |
| 国の指針 天井2.1m（小型乗用車）／機械式の目安 全高2,000mm以下（ハイルーフ） | +90mm | +125mm | +250mm | +75mm | +185mm |
| 機械式の目安 全幅1,850mm以下 | −75mm（×） | +35mm（★） | −10mm（×） | −130mm（×） | −80mm（×） |
| 機械式の目安 全幅1,900mm以下 | −25mm（×） | +85mm（★） | +40mm（★） | −80mm（×） | −30mm（×） |
| 機械式の目安 全高1,550mm以下 | −360mm（×） | −325mm（×） | −200mm（×） | −375mm（×） | −265mm（×） |
| 機械式の目安 全高1,800mm以下（ミドルハイルーフ） | −110mm（×） | −75mm（×） | +50mm（★） | −125mm（×） | −15mm（×） |
×は収まらない、△は車体は入るのに指針が幅に足す500mmに届かない、★はいまの車は通るのにパジェロは通らない行。天井は、指針の車室の高さが設計対象車両＋10cmなので、全高＋100mmで比べました。国の指針は国土交通省の資料（駐車場設計・施工指針の引用）、機械式はPark Direct・車選びドットコムマガジン・トメピタ・IHIパーキングスクエアなど、2026年10月時点の事業者の解説に多い目安で、統一の基準は見つかりませんでした。
筆者の検証（2026年10月）｜公式外寸を駐車ますと機械式の目安に当てはめ（Python（parking_fit.py）・国土交通省の駐車場設計・施工指針・事業者の解説）
国の指針と機械式の目安、合わせて14の基準に当てはめました（2026年10月19日。全高1,800mmの行を足して再計算）。収まらないのは機械式の4行、500mmに届かないのは幅2.3mのますの1行で、ほかの9行は収まります。機械式の値は目安で、個々の駐車場の制限そのものではありません。
平置きなら幅2.5mのますで575mm余る。幅2.3mでは指針の見込みに届かない
国の指針は、ドアの開閉寸法を50〜80cmと見たうえで、車の幅に50〜60cm、長さに30〜40cmを足して駐車ますを決めています。指針の区分ではパジェロは普通乗用車にあたり、そのます6.0×2.5mでの余り575mmは見込みの中です。小型乗用車ます（5.0×2.3m）の375mmでは、ドアを大きく開けるには足りません。長さも5.0mのますで80mmしか余らず、私は「ゆとり」ではなく「ぎりぎり入る」の数字と読んでいます。
機械式は全幅1,900mm規格でも25mm超える。全高は1,800mmで110mm不足、2,000mmなら90mm余る
見落としやすいのが、全高1,800mmのミドルハイルーフ。「ハイルーフ対応」と書かれていても、この区画なら110mm足りません。高さが2,000mmの区分でも、幅の上限が1,900mm以下なら入らない計算です。重量の上限は、車両重量が公式に出ていないので当てはめていません。
うちのマンションの機械式、上限は1,900mmで……
25mm足りません。幅の広い区画が空いていないか、管理会社に聞いてみてください
ドアミラーを開いた幅は公式にまだ無い。デリカD:5は公式で全幅＋295mm
同じ三菱のデリカD:5は公式のよくある質問で、全幅1,815mmに対しミラー展開時2,110mm・格納時1,890mm。開くと295mm広がります。ただ、形も付く位置も違うミラーなので、この差をパジェロに足して推定はしません。機械式はミラーを畳んだ幅で判定するのが一般的（IHIパーキングスクエアの解説）で、効くのは平置きの柱や壁との間です。
自宅の駐車場で測る2か所と、管理会社に聞く3項目
平置き、機械式、ミラーの順に見る「駐車場3段チェック」にまとめました。
持ち帰り：駐車場3段チェック
・1段目 測る①：柱・壁・隣の車までの内側の有効幅。全幅1,925mm＋指針が幅に足す500〜600mm＝2,425〜2,525mmが目安
・1段目 測る②：入口と天井のいちばん低い所（梁・ゲート）。全高は1,910mm
・2段目 聞く③④：機械式の全幅の上限が1,925mm以上か、全高の上限が1,910mm以上か（1,800mmの区画は不可）
・2段目 聞く⑤：重量とタイヤ幅の上限（車両重量は三菱がまだ出していない、と伝える）
・3段目：ミラーを開いた幅も、まだ公式に出ていない。柱との間が狭い車庫は、実車で確かめるまで保留
スマホのメモに写して、メジャーを持って車庫へ。平置きなら判定はその場で出せます。
筆者の検証（2026年10月）｜乗り換え元4台とパジェロを同じ駐車場の目安に当てはめ（Python（fit_by_car.py）・E1の公式外寸とE2の基準）
E1の公式外寸とE2の14の基準で、4台も同じ条件で当てはめました（2026年10月19日。パジェロの余りはE2と14行すべて一致）。★の行は4つで、機械式の全幅の3つと、全高1,800mmの1つです。
いちばん響くのは、デリカD:5かアウトランダーPHEVで、機械式に停めている人。全幅1,850mm以下の区画ならデリカD:5の余り35mmが不足75mmに、1,900mm以下ならアウトランダーPHEVの余り40mmが不足25mmに変わります。全高1,800mmの区画のアウトランダーPHEVも、余り50mmが不足110mmに。ランクル250 VXからなら、幅の条件はゆるくなる側です。
新型パジェロの3列目に大人は座れる？2列目は150mmスライド、室内と荷室の数字はまだ無い（三菱の説明）
新型パジェロは3列7人乗りで、三菱のリリースでは2列目に150mmのロングスライドとタンブル機構が付き、3列目は大人でも頭上に余裕があるとされています。ただ、室内寸法と荷室容量は2026年10月19日時点で公式の数字が無く、比べられません。
3列目は「余裕あるヘッドクリアランス」。ただし何mmかは書かれていない
三菱の説明は「大人が着座した際も余裕あるヘッドクリアランスを確保し、つま先がシート下に収まるよう足元のレイアウトも工夫」。数字はありません。Motor Fan の記者が3列目に座った印象は「身長170cmの筆者であれば短時間、エマージェンシーとしては十分に機能する印象」でした。公式は「余裕」、記者は「短時間なら」。私はどちらにも寄せず、毎日大人が3列目に乗るなら、室内寸法が出るまで決めないほうが安全だと思います。
3列目は、まだ公式の言葉だけ。座ってから決める番です
室内寸法と荷室容量は数字なし。ランクル250の室内長は2,685mm、デリカD:5は2,980mm
| 車種 | 室内長 | 室内幅 | 室内高 |
|---|---|---|---|
| 新型パジェロ | — | — | — |
| ランドクルーザー250 VX | 2,685mm | 1,600mm | 1,190mm |
| デリカD:5（P・G-Power・G） | 2,980mm | 1,505mm | 1,310mm |
| アウトランダーPHEV（7人乗り） | 2,450mm | 1,520mm | 1,220mm |
荷室も容量の数字は無し。公式スペシャルサイトの説明は、3列目シートを平らに折りたためばフラットな荷室になり、軽量なリフト＆フォールド操作でキャビンを組み替えられる、というもの。スペアタイヤを床下収納に変えてラゲッジ容量を拡大した、とも書かれていますが、何と比べての拡大かは不明です。正式発表の日程は、新型パジェロの発売日の記事で追いかけています。
新型パジェロの内装は14.3インチ2枚のディスプレイと3連メーター（三菱の発表・グレード差は別記事）
インパネは水平基調で、2枚の14.3インチのディスプレイ（一部仕様は12.3インチ）に、3連メーターを進化させたマルチメーターを映す構成です（三菱の発表）。
14.3インチ×2の「モノリスディスプレイ」と、ベンチレーション・3ゾーン空調
注記に「一部仕様では12.3インチ」とあるものの、どのグレードが何インチかは公式に書かれていません。割り当ては公式の発表待ち。空調は3ゾーン独立温度コントロール式のフルオートエアコンで、シートベンチレーション付き。内装はキャメル基調にブラックの2トーンです。グレードごとの違いはグレードと内装色の記事に分けました。
本音：新型パジェロのサイズで買っていい人・やめておく人
平置きの車庫に停めて3列目をときどき使う家族なら、この大きさは素直に推せます。逆に、機械式駐車場の人と、3列目・荷室を数字で決めたい人は、いまは待つ側。
推しは、ランクル250と並べたときの並び方です。全長はほぼ同じで、最低地上高は15mm高く、幅は55mm細い。どれも小さな差ですが、全部がパジェロ側に転んでいる。私が推すのはここです。
惜しいのも2つ。全幅1,925mmは、機械式の広めの目安（1,900mm）からも25mmはみ出す。あと25mm細ければ、とつい数えてしまう差です。もう1つは、ライバルと3列目・荷室を数字で比べられないこと。
新型パジェロのサイズのよくある質問
2026年10月19日時点の公式の情報で答えます。
- 新型パジェロのサイズ予想は？もう決まった？
-
もう決まっています。2026年9月2日の世界初披露で、三菱が全長4,920×全幅1,925×全高1,910mm（20インチ装着車）と発表しました。
- 新型パジェロにショート（2ドア）はある？
-
2026年10月19日時点で、ボディは3列7人乗りの1つだけです。三菱の岸浦恵介社長は9月2日の世界初披露の場で、コンパクトSUVとスモールSUVを加えた「パジェロシリーズ」の展開を予告しました（Car Watch の報道）。2ドアのショートになるのか、いつ出るのかは発表されていません。
- 新型パジェロで車中泊はできる？
-
室内長と荷室の寸法が公式に出ていないため、2026年10月19日時点では寝られる長さを判断できません。3列目を平らに折りたためる、という説明まではあります。
- 新型パジェロの値段は？
-
正式な価格は、2026年10月19日時点でまだ発表されていません。
予約注文の特設サイトには、約600万〜800万円の目盛りに4グレードを並べた価格帯の図がありますが、グレードごとの金額は書かれていないんですよ。
まとめ：新型パジェロのサイズは「幅1,925mm」が分かれ目
- 三菱発表の外寸は4,920×1,925×1,910mm（20インチ装着車）
- ランクル250とは幅だけが55mm違い、幅2.5mのますなら575mm余る
- 機械式は全幅1,900mm・全高1,800mmの目安でも超え、回転半径と荷室は数字待ち
私の判定は、平置きなら推せる、機械式なら一度止まる、の2つに分かれます。
今日やること
メジャーを1本持って、自宅の駐車スペースの有効幅（柱や壁までの内側）と、入口・天井のいちばん低い所を測る。有効幅が2,425mmなら国の指針と同じ余裕で、子どもの乗せ降ろしでドアを大きく開けるなら2,725mm前後あると安心です（指針のドアの開閉寸法80cmで計算）。機械式なら、管理会社へ電話して全幅・全高・重量の上限を聞きます。
確かめメモ
確かめたこと：5台の公式外寸の差と、国の指針・機械式の目安への当てはめ（2026年10月19日）。
出典：三菱の2026年9月2日のリリース、トヨタの主要諸元表（2026年4月版）、国土交通省の駐車場設計・施工指針。
確かめたのはここまで。最小回転半径と荷室は、公式に出た日に足します。
大きい車に替えるなら、いまの車がいくらで売れるかも資金計画の数字のうち。「4つの額」の考え方は、新型パジェロのまとめ記事で扱っています。
参考URL一覧
- ニュースリリース：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2026/20260902_1.html
- 予約注文の特設サイト：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/special/special-offer/
- トヨタの主要諸元表（2026年4月版）：https://toyota.jp/pages/contents/landcruiser250/001_p_001/pdf/landcruiser250_spec_202604.pdf
- デリカD:5：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/spec/spe_02.html
- アウトランダーPHEV：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/spec/spe_02.html
- トライトン：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/triton/spec/spe_02.html
- 国土交通省の資料（駐車場設計・施工指針の引用）：https://www.mlit.go.jp/road/sign/data/chap6.pdf
- Park Direct：https://www.park-direct.jp/articles/32
- 車選びドットコムマガジン：https://www.kurumaerabi.com/magazine/articles/817
- トメピタ：https://www.tomepita.com/articles/knowledge/mansion-parking-checklist
- IHIパーキングスクエア：https://www.ip2.co.jp/parking/kikaishiki/column/size202605/
- 公式のよくある質問：https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/14879?category_id=40&site_domain=default
- Motor Fan の記者が3列目に座った印象：https://motor-fan.jp/article/1612912/
- 公式スペシャルサイト：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/special/
- Car Watch の報道：https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2137772.html