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日産キックスは、1.4Lのエンジンで発電しモーターで走るe-POWERだけを積むコンパクトSUVで、2026年6月18日に2代目へ全面改良されました。
CARVELの物差しは7つの軸で採点します。ただ、2代目キックスには点を付けられない軸が1つある。国の安全評価（JNCAP）で、2代目はまだ試験を受けていないからです。
残る6軸の平均は3.8。税込価格はX シンプルパッケージ（2WD）の2,999,700円からで、★5は満タンで走れる距離1,156.5km（計算値）、★3は燃料代と最低地上高170mmです。「売れない」と言われる数字の多くは先代のもので、2代目は2026年9月に3,690台登録されました。
300万円を切る入口と、満タンで1,000kmを超える計算の距離。この大きさのSUVでは、どちらも胸を張れる数字です。段差の多い道を毎日走る人と、安全評価の星を見てから決めたい人だけは、ここでいったん足を止めてください。
この記事のポイント
- 価格は299.97万円から
- 物差しは3.8（6/7）
- 悪評の多くは先代の数字
30秒でわかるキックス（2026年10月時点）
| 項目 | 数字 |
|---|---|
| 価格（税込） | 標準8グレード 2,999,700〜4,248,200円（X シンプルパッケージ 2WD〜G e-4ORCE）。ROCK CREEKは12月23日発売で3,485,900円から |
| 乗り出し（試算） | X シンプルパッケージ（2WD）3,098,584円〜（日産公式のセルフ見積りをもとに、12月登録・無料色・オプションなし・下取りなしに直した試算） |
| 実質いくら（5年・年1万km） | X シンプルパッケージ（2WD）3,413,124円／G e-4ORCE 4,776,807円（売る額0円・計算値） |
| 燃費（WLTC）と燃料 | 2WDのX系25.7km/L〜G e-4ORCE 20.1km/L・レギュラー・タンク45L |
| パワートレイン | 第3世代e-POWER（1.4Lで発電）のみ。2WDとe-4ORCE（4WD） |
| サイズ | 全長4,365×全幅1,800×全高1,615mm（2WD）・最小回転半径5.3m・最低地上高170mm（全グレード） |
| 安全評価 | JNCAPは2代目が未評価。先代は自動車安全性能2021で★5（車台番号P15-066982以降・それより前は2020で★4） |
| 納期の目処 | 日産の工場出荷の目処は1〜2ヶ月程度（2026年10月16日時点・納車日ではない） |
| CARVELの物差し | 3.8（採点した軸6/7・X シンプルパッケージ 2WDで採点） |
| いまの車の売値 | 先に知るならMOTA車買取で概算査定額（実質額の最後の1行の材料） |
税金と諸費用を足した8グレードの総額は、キックスの乗り出し価格の記事に並べています。価格・諸元・工場出荷の目処は日産の公式サイト、安全評価は国土交通省とNASVA、登録台数は自販連の公表によります（いずれも2026年10月時点）。
公開日：2026年10月22日 / 最終更新日：2026年10月22日
キックスの評価：物差しは3.8（6/7）、空欄の1軸は2代目がまだ試験されていない安全評価（2026年10月時点）
★1と★2の軸が1つも無く、弱いのは燃料代と地上高の★3だけ。強いのは満タンの距離です。安全評価だけは、2代目に点を付けていません。
7軸の採点：★5は満タン1,156.5km（計算値）、★3は燃料代826.8円と地上高170mm
| # | 軸 | 使った公式の数字（X シンプルパッケージ 2WD） | ★ | ひとこと |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 補助金後の価格 | 2,999,700円（CEV補助金の対象外） | ★4 | 300万円の手前で止まった |
| 2 | 走る費用 | 100kmあたり826.8円（25.7km/L・補助なしレギュラー212.5円/L） | ★3 | ★4の線まで26.8円 |
| 3 | 1回で走れる距離 | 45L×25.7km/L＝1,156.5km（計算値） | ★5 | 7軸でいちばん強い |
| 4 | 取り回し | 最小回転半径5.3m（全グレード） | ★4 | ★4の上限ちょうど |
| 5 | 悪路・雪道 | 4WD（e-4ORCE）あり・最低地上高170mm（社内測定値。2WDも同じ） | ★3 | 4WDでも高くならない |
| 6 | 公的な安全評価 | —（2代目は未評価） | — | 点は付けない |
| 7 | 手に入る早さ | 工場出荷の目処1〜2ヶ月程度の長いほう2ヶ月 | ★4 | 3ヶ月を超えると★3 |
| 平均 | 3.8（6/7） |
★の境目は、CARVELの全記事で共通（物差し v1.1）。どの車種も最安グレードで測る決まりなので、キックスはX シンプルパッケージ（2WD）が対象。寸法と燃費は日産の主要諸元・主要装備一覧（2026年6月版）の値です。
軸2の単価は、資源エネルギー庁の石油製品価格調査のレギュラー全国平均170.1円/L（2026年10月13日調査）に、その週の国の補助42.4円/Lを足した補助なしの212.5円/L。国の補助が入った店頭価格は約42円安く、店頭の単価なら661.9円で★4に上がります。★4に届く単価の線は205.6円/Lです。
軸7は日産の工場出荷の目処によるもので、納車の日ではありません。7軸すべてを採点できた車（エクストレイルの評価の記事など）とは、軸の数が違うので平均を単純に比べないでください。
筆者の検証（2026年10月）｜公式値だけで付けたキックスの物差し（X シンプルパッケージ 2WD）（日産の価格表・主要諸元表・工場出荷時期の目処と、資源エネルギー庁の石油製品価格調査からの計算）
X シンプルパッケージ（2WD）の公式値を物差し v1.1 に当てると、★4/3/5/4/3/—/4で平均3.8（6/7）。軸2は補助なしレギュラー212.5円/L（2026年10月13日調査の170.1円/L＋補助42.4円/L）での値です。単価が205.6円/L以下になれば軸2は★4になり、平均は4.0に上がります。参考までに、いちばん高いG e-4ORCEは100kmあたり1,057.2円（★3）、満タンの距離は904.5km（★5）。
軸6が空欄の理由：2代目は未試験、★5は先代の自動車安全性能2021（試験車 X 2WD）
国土交通省とNASVAの自動車アセスメントにあるキックスの評価は、先代のものだけです。先代は自動車安全性能2020で★4、シートを変えた後の車（車台番号P15-066982以降）が後面衝突の試験を受け直して、自動車安全性能2021で★5（ファイブスター賞）になりました。試験車はX 2WDで、NASVAの評価結果は2022年3月の公表です。
2026年6月に出た2代目は、まだ試験されていません（2026年10月時点）。先代の★5を、2代目の評価として読むのはやめておきましょう。2代目はプロパイロットとインテリジェント エマージェンシーブレーキを全車に標準で備えますが、装備の一覧は試験の結果の代わりになりません。
未評価って、危ない車ってことですか？
そうではありません。軸6の「—（未評価）」は、試験の結果がまだ無いという意味で、低い評価ではない。結果を待ちたい人に向けた条件は、本音の章のやめておけ②です。
キックスの価格とグレード：標準8グレードは2,999,700〜4,248,200円、e-4ORCEの追加料金は燃料代では21年以上
標準の8グレードは2,999,700円から4,248,200円。2WDのグレードの階段は259,600円・290,400円・348,700円で、e-4ORCEを足すと339,900〜349,800円上がります。国の補助金の対象外なので戻る額は0円、X シンプルパッケージ（2WD）の5年の実質は3,413,124円（売る額0円）です。
8グレードの価格：2WDとe-4ORCEに、X シンプルパッケージ・X・X+・Gの4つずつ
| グレード | 2WD | e-4ORCE |
|---|---|---|
| X シンプルパッケージ | 2,999,700円 | 3,349,500円 |
| X | 3,259,300円 | 3,599,200円 |
| X+ | 3,549,700円 | 3,899,500円 |
| G | 3,898,400円 | 4,248,200円 |
日産のキックスのページに載るメーカー希望小売価格（税込・2026年10月時点）です。パワートレインは第3世代e-POWERの1種類で、ガソリンだけで走るグレードはありません。
先代の価格や、公式と違う世代の数え方のまま載せている記事もあります。ネットで値段を見るときは、日付を先に見てください。
グレードの階段：X シンプルパッケージはオーディオレス、X+ e-4ORCEとG 2WDは1,100円差
| 段 | 2WDの差 | e-4ORCEの差 |
|---|---|---|
| X シンプルパッケージ→X | 259,600円 | 249,700円 |
| X→X+ | 290,400円 | 300,300円 |
| X+→G | 348,700円 | 348,700円 |
X シンプルパッケージは、2WDもe-4ORCEも「オーディオレス仕様のみ」と日産の仕様ページにあります。
面白いのは、X+ e-4ORCE（3,899,500円）とG 2WD（3,898,400円）が1,100円しか違わないことです。同じ予算で、4WDを取るか上のグレードを取るかの2択になる。
見積もりの1台目なら、私はXを置きます。オーディオが要るかどうかを自分で決めてから、シンプルパッケージへ下げるかを考える順番です。
2WDかe-4ORCEか：追加339,900〜349,800円は、燃料代の差では21.0〜23.5年かかる
e-4ORCEを足すと、Xは339,900円、ほかのグレードは349,800円上がります。WLTCは2WDのX系25.7km/Lに対し、e-4ORCEのX系は21.5km/L。年1万kmの燃料代の差は16,152円（補助なしの単価）です。
追加料金をこの差で割ると、取り戻すまで21.0〜23.5年（計算値）。国の補助が入った店頭の単価（170.1円/L）なら、26.3〜29.3年まで延びる。
e-4ORCEにだけSNOWモードがあり、2WDはSTANDARD・SPORT・ECOの3モード。最低地上高はどちらも170mm（社内測定値）で、e-4ORCEにしても車高は上がりません。e-4ORCEを選ぶ理由は雪道で、燃料代ではない。
雪道を走らないなら、34万円は燃料代では戻りません
筆者の検証（2026年10月）｜公式の価格表で見るグレードの階段とe-4ORCEの追加料金（日産の価格表と主要諸元表の WLTC からの計算）
2WDの階段はX シンプルパッケージ→X 259,600円、X→X+ 290,400円、X+→G 348,700円。e-4ORCEの追加料金（339,900円・349,800円）を年1万kmの燃料代の差で割ると、補助なしレギュラー212.5円/Lで21.0〜23.5年、店頭170.1円/Lで26.3〜29.3年です（単価は2026年10月13日調査）。最安から最高までの差は1,248,500円。
4つの額：戻る額は0円、売る額は「下取り額＋その販売会社のキャッシュバック」と買取の額を比べてから
| 額 | X シンプルパッケージ 2WD | X+ 2WD | X+ e-4ORCE | G e-4ORCE |
|---|---|---|---|---|
| 払う額 | 2,999,700円 | 3,549,700円 | 3,899,500円 | 4,248,200円 |
| 戻る額 | 0円 | 0円 | 0円 | 0円 |
| 走る額（5年） | ＋413,424円 | ＋413,424円 | ＋494,186円 | ＋528,607円 |
| 売る額 | ？（いまの車の売却額。見積もりを取らないと埋まらない） | ？ | ？ | ？ |
| 実質（売る額0円） | 3,413,124円 | 3,963,124円 | 4,393,686円 | 4,776,807円 |
実質いくら＝払う額−戻る額＋走る額−売る額。5年・年1万km・WLTC・補助なしレギュラー212.5円/Lでの計算値です。店頭の単価なら、2WDのX系の走る額は330,934円で、82,490円少なくなります。
キックスはe-POWERで、国のCEV補助金の対象外（次世代自動車振興センターの銘柄の一覧〈2026年10月13日現在〉に行が無い）。新車のときの重量税はエコカー減税で、2WDのX系は免税、G（2WD）は11,200円、e-4ORCEは22,500円です。払う額に税を入れていないので、戻る額にも入れていません。
筆者の検証（2026年10月）｜4つの額で見るキックスの5年の実質（日産の価格表・主要諸元表と資源エネルギー庁の単価からの計算）
表に無い4グレードの実質（売る額0円）は、X 2WD 3,672,724円、G 2WD 4,352,460円、X シンプルパッケージ e-4ORCE 3,843,686円、X e-4ORCE 4,093,386円。条件は5年・年1万km・WLTC・補助なしレギュラー212.5円/L（2026年10月13日調査）・戻る額0円です。
日産の乗換えキャッシュバックの全国の案内に、キックスは入っていません（対象はセレナ・エクストレイル・オーラ・ルークス・デイズ。2026年10月時点）。ただ、販売会社が独自にキックスを対象にしている例はあり、金額も条件も販売会社しだい。どれも、いまの車を下取りに出す乗り換えが条件です。
だから売る額は、買取の額が「下取り額＋その販売会社のキャッシュバック」を超えるかで決まります。販売会社ごとの違いと交渉の順番は、キックスの値引きの記事にまとめました。
売る額の欄は、MOTA車買取でいまの車の概算査定額を出すと埋まります。税金と諸費用を足した総額なら、X シンプルパッケージ（2WD）は乗り出し価格の記事の試算で3,098,584円です。
4つの額のうち、見積もりを取らないと埋まらないのは売る額の1行です。走る額は年1万kmの仮定なので、年5,000kmならおよそ半分になります。キックスはキャッシュバックの有無が販売会社で分かれるぶん、買取の額を1つ持っていないと、どの店で手放すのがいいか比べようがありません。MOTAの公式ページ（2026年10月時点）によると、最大20社が入札し、やりとりするのは高額査定の上位3社（最大）だけで、最短3時間後にWebで概算査定額が出ます。上位3社からは電話で連絡が来る仕組み。利用料は無料です。
キックスは売れない・ひどい？ 検索の悪評を先代と新型の数字に仕分ける
キックスには、2020年から2026年6月まで売られた先代（P15）と、2026年6月18日に出た2代目（P16）があります。「売れない」「人気がない」と言われる数字の多くは先代の時期のもので、2代目の数字とは別物。検索の言葉ごとに、2つの世代の数字を並べます。
仕分けの早見表：6つの検索の言葉を、先代と2代目の数字に分ける
スクショ用：キックスの悪評を世代で仕分ける表（2026年10月時点）
・売れない・人気がない：先代は2025年度8,088台（46位）／2代目は2026年9月3,690台（23位・前年同月比401.1%）、受注11,000台超（8月3日時点）／残る点：なし（台数は納車の数）
・安全性は？：先代は自動車安全性能2021で★5（車台番号P15-066982以降・それより前は2020で★4）／2代目は未評価／残る点：軸6が空欄。低い評価ではない
・欠点・デメリット：先代は比べない（2代目の数字だけで判断）／2代目は燃料代826.8円/100km（補助なし）・最低地上高170mm（4WDも同じ）／残る点：軸2★3・軸5★3
・口コミが悪い（価格.comでは）：先代の2020年モデル4.07（96人）／2代目の2026年モデル4.22（9人）、低いのは燃費と価格／残る点：燃料代の★3
・生産終了？：先代は旧型カタログで「生産は終了」／2代目は2026年6月18日発売・工場出荷の目処1〜2ヶ月程度／残る点：なし（軸7★4）
・注文できない？：先代は2023年4月10日に価格を改定して注文受付を再開（日産の発表）／2代目は受注停止の表示なし（2026年10月時点）／残る点：なし
2代目をX シンプルパッケージ（2WD）で買った場合、5年の実質は3,413,124円（売る額0円・補助なしの単価での計算値）です。
2代目に残るのは、表の右の列の3つだけです。燃料代の★3、最低地上高170mm、安全評価がまだ無いこと。どれも物差しの表にそのまま出ている点で、ネットの悪評から足すものはありません。
売れない？ 先代の2025年度は8,088台で46位、2代目の2026年9月は3,690台で23位
| 期間 | 台数（順位） | メモ |
|---|---|---|
| 2025年度 | 8,088台（46位） | 先代の時期 |
| 2026年6月 | 2,392台（29位） | 新旧が切り替わった月 |
| 2026年7月 | 2,591台（27位） | 2代目 |
| 2026年8月 | 2,135台（25位） | 2代目 |
| 2026年9月 | 3,690台（23位） | 前年同月比401.1% |
自販連の乗用車ブランド通称名別順位（2026年10月6日公表）の値です。同じ2026年9月に、ヴェゼルは6,918台、WR-Vは1,297台、フロンクスは1,219台でした。
ネットの「売れない」って、どっちの話？
台数で言えば、先代の2025年度の話。実は、2代目の9月は先代だった前年の同じ月の約4倍。ただし登録台数は納車の台数で、注文や人気そのものではありません。2026年4〜9月の合計11,231台（31位）は、先代の月と2代目の月が混ざった数字でもあります。
筆者の検証（2026年10月）｜自販連の登録台数で見るキックスの売れ行き（自販連の乗用車ブランド通称名別順位（2026年1〜9月・2025年）の表）
キックスは2026年9月に3,690台（23位・前年同月比401.1%）、8月2,135台、7月2,591台、6月2,392台。2025年度は8,088台（46位）です。同じ9月のヴェゼルは6,918台、WR-Vは1,297台、フロンクスは1,219台（2026年10月6日公表の表）。
注文の数：2026年8月3日時点で11,000台超（日産の決算発表）
日産は2026年8月3日の決算発表で、新型キックスの受注が累計11,000台に達したと公表しています。報道では、同じ日の時点で受注1万1,388台・販売4,794台という数字も出ました。
受注は注文の数、登録台数は納車の数。2つを同じ物差しで比べると、売れ行きを読み違えます。受注を止めているという表示は、日産の車種ページと工場出荷の目処のページにありません（2026年10月時点）。
口コミの点数は世代で別の集計、2代目で低いのは燃費と価格
価格.comのレビューでは、2026年モデルの満足度が4.22（9人）。項目で低いのは燃費3.60と価格3.38で、2020年モデル（先代）の4.07（96人）は別の集計です（2026年10月時点）。
正直、9人分では傾向を言い切れません。読めるのは「燃費と価格が下」という並びまで。燃費は物差しの軸2で★3（補助なしの単価）、価格は軸1で★4ですから、点数で低い2つのうち、数字でも弱いのは燃料代のほうです。
先代の悪評を外すと、残る問いは2つです。地上高170mmで足りるかと、300万円を切る入口に手が届くか。後のほうは、いまの車がいくらで売れるかで変わります。
キックスとヴェゼル・ヤリス クロス・ライズの大きさ：ライズより全長370mm、ヤリス クロスより185mm長い
4台を並べると、キックスはライズ・ヤリス クロスより一回り大きく、ヴェゼルとほぼ同じ大きさです。全長はヴェゼルより25mm長く、全幅は10mm広い。最小回転半径はヤリス クロスと同じ5.3mです。
| 項目 | キックス | ヴェゼル | ヤリス クロス | ライズ |
|---|---|---|---|---|
| 全長 | 4,365mm | 4,340mm | 4,180mm | 3,995mm |
| 全幅 | 1,800mm | 1,790mm | 1,765mm | 1,695mm |
| 全高 | 1,615mm（2WD） | 1,580〜1,590mm | 1,590mm | 1,620mm |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3〜5.5m | 5.3m | 4.9〜5.0m |
| 最低地上高 | 170mm | 170〜195mm | 170mm（2WD） | 185mm |
| 最安の税込価格 | 2,999,700円（e-POWER） | 2,777,500円（ガソリン） | 2,126,300円（ガソリン2WD） | 1,800,700円（ガソリン） |
ヴェゼル・ヤリス クロス・ライズの値は、CARVELの各車の評価記事の台帳（ホンダ・トヨタの主要諸元表と価格ページ・2026年10月時点）によります。なお、ヴェゼルは2026年10月23日発売の改良後の値です。
「ライズとどっちが大きい？」の答えは、はっきりキックス。ライズは全幅1,695mmの5ナンバーで、キックスは全長で370mm、全幅で105mm大きい車です。
ヤリス クロスと比べると、全長は185mm、全幅は35mm大きく、最安の価格は873,400円高くなります。ハイブリッドどうしなら、ヤリス クロスの最安2,510,200円との差は489,500円。比べるならそちらで、入口の高さの差を見てください。
電動の2WDの入口どうしでは、キックス X シンプルパッケージ（2,999,700円）はヴェゼル e:HEV X（FF・3,039,300円）より39,600円低い設定です。ただ装備の組み方がそろっていないので、ヴェゼルより割安とまでは言えません。
ヴェゼルの採点はヴェゼルの評価の記事、ヤリス クロスはヤリス クロスの評価の記事、ライズはライズの評価の記事にあります。
新車の2,999,700円が予算に届かないなら、登録済み未使用車や中古車も候補に入ります。ズバット車販売の公式ページによると（2026年10月時点）、メーカー・車種・予算などを入れると、提携先の中古車販売店ネクステージ1社が非公開車両を含む在庫から探し、基本的に電話で連絡してくるサービスです。利用は無料。車の代金・諸費用・陸送費は、ネクステージとの契約で別にかかります。新車を扱うかどうかは、公式ページに書かれていません。
キックスをいま買うなら：日産の工場出荷の目処は1〜2ヶ月程度、ROCK CREEKは12月23日発売（2026年10月時点）
いま注文するなら、待つのは公式の目処で1〜2ヶ月程度です。アウトドア向けのROCK CREEKを待つなら12月23日の発売まで。日産の車種ページの価格はメーカー希望小売価格で、実際の値段は販売会社が決めます。
納期と受注：公式の目処は1〜2ヶ月程度（10月16日時点）、受注停止の表示は無い
日産の工場出荷の目処では、キックスは1〜2ヶ月程度（2026年10月16日時点）。同じ表で1〜2ヶ月程度の車はほかにもあり、キックスだけが早いわけではありません。一部の仕様・グレードは予定どおり用意できない場合があり、実際の納車時期は販売店の状況で前後する、と公式の注記にあります。
受注停止の表示は、日産の車種ページ・工場出荷の目処・ニュースルームのどれにもありません（2026年10月時点）。
ROCK CREEKを待つか：標準車より226,600〜446,600円高い、全車持込み登録のカスタムカー
| ROCK CREEKのグレード | 価格 | ベースの標準車との差 |
|---|---|---|
| ROCK CREEK（X ベース・2WD） | 3,485,900円 | ＋226,600円 |
| Utility Spec（X+ ベース・2WD） | 3,996,300円 | ＋446,600円 |
| e-4ORCE（X e-4ORCE ベース） | 3,880,800円 | ＋281,600円 |
| e-4ORCE Utility Spec（X+ e-4ORCE ベース） | 4,309,800円 | ＋410,300円 |
ROCK CREEKは日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）のカスタムカーで、2026年12月23日に日産の販売会社を通じて発売されます。全車が持込み登録です。
最低地上高は標準車と同じ170mmで、パワートレインもベースのX・X+と同じe-POWER。払うのは見た目と防水シートなどの専用装備の22万〜45万円で、段差が心配で待つ理由にはなりません。
買い方：価格は販売会社が決める、いまの車は下取りと買取の両方の額を持って
日産の車種ページの価格はメーカー希望小売価格（税込）で、「価格は販売会社が独自に決めて」いると注記されています。販売店も、地域ごとに別の販売会社です。だから段取りは、次の3つにします。
- いまの車の買取の額を、先に1つ持っておく
- 見積もりは、販売会社の違う店で2つ取る（公式の販売店検索で会社名を見て、キャッシュバックの有無も聞く）
- 下取りの額が出たら、「下取り額＋その店のキャッシュバック」と1の額を並べる
下取りと買取の違いは下取りと買取の違い、査定サイトの選び方は一括査定サイトの比べ方にあります。
キックスの本音：物差しの7行に、推しと惜しいを書き込む
本音を1つだけ先に言うと、いちばん惜しいのは地上高です。4WDにしても、ROCK CREEKにしても170mmのまま。好きなのは、300万円を切る値札で満タン1,000km超の計算になるところ。やめておけと言える条件は、そのあとに3つ挙げます。
7軸の本音：推しは入口の価格と満タンの距離、惜しいのは燃料代と地上高170mm
| 軸 | ★ | 本音のひとこと |
|---|---|---|
| 1 価格 | ★4 | 推し。2代目になっても、入口は300万円の内側に残った |
| 2 燃料代 | ★3 | 惜しい。補助なしで826.8円。★4の線205.6円/Lまで、あと6.9円 |
| 3 満タンの距離 | ★5 | 推し。45Lで1,156.5km（計算値）。給油に寄る回数が減る |
| 4 回転半径 | ★4 | 推し。ヤリス クロスと同じ5.3m。全幅1,800mmにしては小回りの数字 |
| 5 悪路・雪道 | ★3 | 惜しい。e-4ORCEでも170mm。4WDを選んでも腹下は同じ高さ |
| 6 安全評価 | — | 惜しい。2代目の結果がまだ無いのは、正直もどかしい |
| 7 納期 | ★4 | 推し。目処は1〜2ヶ月程度。長く待つ車ではない |
推しが4つ、惜しいが3つ。好きなのは、300万円を切る値札のまま満タンで1,000kmを超える計算になるところです。数字で見る限り、街なかで小回りと燃料の持ちを取りたい人に向く車だと私は見ています。
逆に、地上高の170mmは4WDでも動きません。ここがこの車でいちばん惜しい。
キックスはやめておけ、の3条件（2026年10月時点）
1つでも当てはまるなら、キックスはいま買う車ではありません。
キックスのよくある質問
- 新型キックスに補助金はありますか？
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国のCEV補助金は対象外です（2026年10月時点）。e-POWERは発電にガソリンを使う仕組みで、電気自動車やプラグインハイブリッドではありません。新車のときの重量税はエコカー減税で、2WDのX系は免税、G（2WD）は11,200円、e-4ORCEは22,500円。税と諸費用の内訳は乗り出し価格の記事へ。
- キックスは2026年にフルモデルチェンジしますか？
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2026年6月18日に2代目へ全面改良したばかりで、次の改良は日産から発表されていません（2026年10月時点）。改良で何が変わったか、海外の新型との違いはキックスのモデルチェンジの記事にまとめています。
- キックスの値引きはありますか？
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値引き額は、日産から公表されていません（2026年10月時点）。日産は「価格は販売会社が独自に決めて」いると注記しています。雑誌や購入者の数字がいつの話なのかは、キックスの値引きの記事で時点つきで並べました。
- キックスのe-POWERは充電が必要ですか？
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必要ありません。1.4Lのエンジンで発電し、その電気でモーターを回して走る仕組みで、給油するのはレギュラーガソリンです。2代目は第3世代のe-POWERを日本で初めて積んだ車だと、日産の発表にあります。
まとめ：キックスは物差し3.8、悪評は先代の数字、迷うのは駆動と地上高だけ
2代目キックスは、入口の価格と満タンの距離が強く、「売れない」の数字は先代のものでした。迷う所は2つだけ。雪道のためにe-4ORCEを選ぶかと、地上高170mmで足りるかです。
- 2026年10月時点の価格はX シンプルパッケージ（2WD）2,999,700円から。2代目は2026年6月18日発売
- CARVELの物差しは3.8（6/7）。空欄は安全評価で、2代目はまだ試験されていない
- 5年の実質はX シンプルパッケージ（2WD）3,413,124円（売る額0円）。e-4ORCEの追加料金は燃料代では21年以上戻らない
次の一歩
今日やることは1つ。家の前の道から駐車場へ入る段差と、よく使う駐車場の車止めの高さを、メジャーで測ってください。どちらも170mmよりはっきり低ければ、1台目はX（2WD）で見積もりを頼めます。170mmに近い所が1か所でもあるなら、ROCK CREEKも地上高は同じ170mmなので、ライズ（185mm）やヴェゼルのe:HEV Z（FF・195mm）と並べてから決めましょう。
段差を測って駆動とグレードが決まったら、販売店へ行く前に手元の車の値段を1つ控えておいてください。キャッシュバックのある店でも無い店でも、その額が比べる基準になります。
CARVELの物差し v1.1 の★の境目
| 軸 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 補助金後の価格 | 250万円以下 | 350万円以下 | 450万円以下 | 600万円以下 | 600万円超 |
| 2 走る費用（100km） | 500円以下 | 800円以下 | 1,100円以下 | 1,400円以下 | 1,400円超 |
| 3 1回で走れる距離 | 600km以上 | 500km以上 | 400km以上 | 300km以上 | 300km未満 |
| 4 最小回転半径 | 5.0m以下 | 5.3m以下 | 5.6m以下 | 5.9m以下 | 5.9m超 |
| 5 最低地上高 | 4WD・210mm以上 | 4WD・180mm以上 | 4WD・180mm未満／2WDのみ・200mm以上 | 2WDのみ・170mm以上 | 2WDのみ・170mm未満 |
| 6 公的な安全評価 | JNCAP ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
| 7 工場出荷の目処 | 1ヵ月以内 | 3ヵ月以内 | 6ヵ月以内 | 12ヵ月以内 | 12ヵ月超・受注停止 |
確かめメモ
確かめたこと：車種ページの価格とリリースの価格・主要諸元表の寸法と燃費と地上高・工場出荷の目処のキックスの行と時点・NASVAの評価結果と試験車・補助金の銘柄の一覧にキックスの行が無いこと・自販連の公表・乗換えキャッシュバックの全国の案内の対象車種・ヴェゼル／ヤリス クロス／ライズの値はCARVELの各車の評価記事（ホンダ・トヨタの主要諸元表）
出典：日産自動車、NASVA、国土交通省、次世代自動車振興センター、資源エネルギー庁、自販連
時点：2026年10月。CARVELはキックスに試乗していないので、走りの感想・実際の燃費・荷室の容量は分かりません。2代目の安全評価の結果と次の改良の時期も、まだ公表前。
参考URL一覧
- 主要諸元・主要装備一覧（2026年6月版）：https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/kicks/2606/pdf/kicks_2606_specsheet_01_v2.pdf
- 資源エネルギー庁の石油製品価格調査：https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/xlsx/261015.xlsx
- 日産の工場出荷の目処：https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html
- NASVAの評価結果：https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/231
- 日産のキックスのページ：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
- 自販連の乗用車ブランド通称名別順位：https://www.jada.or.jp/
- 日産の発表：https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/260617-01-j