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ランドクルーザー“300”はトヨタの大型の本格SUVで、2026年10月時点の新車はディーゼル3グレードとハイブリッド2グレードの5つです。
2026年10月1日の改良で、ランクル300は「ディーゼルかハイブリッドか」を選ぶ車になりました。ハイブリッドも、トヨタの見積りシミュレーションで総額を確かめられます。
価格は6,300,800〜10,200,300円（税込）。CARVELの評価は平均2.8（採点した軸5/7）でした。同じZXで比べると、ハイブリッドはディーゼルより実質1,197,112円高い計算で、燃料代を足すと差はむしろ広がります。
ハイブリッドは、燃料代を下げるための選択ではありません。7人乗りと1500Wの給電に加え、動力性能を求める人の選択肢です。5人で足りて費用を重視するなら、私はディーゼルから考えます。
乗り出しの総額はランクル300の乗り出し価格の記事、値引きはランクル300の値引きの記事にまとめています。
この記事のポイント
- 公式の見積りはディーゼルもハイブリッドも開く
- ハイブリッドは燃料代でも高い
- CARVEL評価は5グレードとも2.8
30秒でわかるランクル300（2026年10月時点）
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| 項目 | 数字 |
|---|---|
| 価格（税込） | ディーゼル GX 6,300,800円・ZX 8,750,500円・GR SPORT 9,150,900円／ハイブリッド ZX 9,801,000円・GR SPORT 10,200,300円（リサイクル料金は別・沖縄は別価格） |
| 乗り出し | GX 6,482,530円（トヨタの見積りシミュレーション・税金と諸費用は東京地区の参考額・登録2026年11月22日・無料色）／ハイブリッドのZX 9,995,030円（同じ条件） |
| 実質いくら | GX 7,333,963円〜GR SPORT ハイブリッド 11,390,726円（5年の燃料代込み・補助なしの燃料単価・売る額0円） |
| 燃費（WLTC）と燃料 | GX 9.8km/L・ZXとGR SPORT 9.7km/L（軽油）／ハイブリッド 9.4km/L（ハイオク） |
| サイズ・定員 | 全長4,950〜4,985×全幅1,980〜1,990×全高1,925〜1,935mm・最小回転半径5.9m／ディーゼル5人乗り・ハイブリッド7人乗り |
| 納期の目処 | トヨタは「詳しくは販売店にお問い合わせください」（2026年10月30日更新） |
| 安全評価 | JNCAPは未評価（NASVA・2026年10月21日時点） |
| 値引き | トヨタは公表していない（公式サイトに記載なし・2026年10月時点） |
| CARVELの評価基準 | 平均2.8（採点した軸5/7） |
| いまの車の売値 | MOTA車買取の概算査定額が「売る額」の材料になる |
価格・諸元・工場出荷の目処は、トヨタの公式サイト（見積りシミュレーション・主要諸元表・工場出荷時期目処）とNASVAの記載です（2026年10月時点）。
公開日：2026年11月3日 / 最終更新日：2026年11月3日
ランクル300の評価：いま選べるのは5グレード、CARVEL評価は平均2.8（2026年10月時点）
2026年10月時点で、トヨタの見積りシミュレーションに出るランクル300は5グレード。ディーゼルの3つも、ハイブリッドの2つも、総額を見積もれます。
いま選べる5グレードと新車価格：ディーゼルは6,300,800円〜、ハイブリッドは9,801,000円〜
トヨタの見積りシミュレーションが返すグレードは、この5つ。
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| グレード | パワートレイン | 定員 | 価格（税込） | WLTC燃費・燃料 | 公式の見積り |
|---|---|---|---|---|---|
| GX | 3.3Lディーゼル | 5人 | 6,300,800円 | 9.8km/L・軽油 | ○ |
| ZX | 3.3Lディーゼル | 5人 | 8,750,500円 | 9.7km/L・軽油 | ○ |
| GR SPORT | 3.3Lディーゼル | 5人 | 9,150,900円 | 9.7km/L・軽油 | ○ |
| ZX | 3.5Lハイブリッド | 7人 | 9,801,000円 | 9.4km/L・ハイオク | ○ |
| GR SPORT | 3.5Lハイブリッド | 7人 | 10,200,300円 | 9.4km/L・ハイオク | ○ |
ガソリン車と、以前のAX・VXのグレードは、いまの見積りの一覧にも主要諸元表（2026年10月版）にもありません。燃費は国土交通省の審査値（WLTC）です。
困るのは、検索で出てくる評価がこの表とずれていることです。「ランクル300 評価」で出てくる上位10ページのうち8件は、改良前のままか、改良の前と後が混ざっています。読んでいる「欠点」が、いまは選べないガソリン車の話かもしれません。
筆者の検証（2026年10月）｜公式の見積りで、いま選べるランクル300を確定（トヨタ見積りシミュレーションのグレード一覧と見積り画面＋工場出荷時期目処＋主要諸元表2026年10月版）
2026年10月時点の一覧は5件。見積りの画面は、ディーゼルの3型式もハイブリッドの2型式も開きます。
ハイブリッドの総額も、トヨタの見積りシミュレーションで確かめられる
ハイブリッドのZXとGR SPORTも、トヨタの見積りシミュレーションで総額を確かめられます（2026年10月時点）。ディーゼルの3グレードと同じ画面です。
ハイブリッドの総額は、乗り出し価格の記事に置いてあります。
改良で何が変わったか：ZXとGR SPORTのディーゼルは、どちらも1,014,200円上がった
2026年9月16日に発表、10月1日に発売。トヨタのニュースリリースでハイブリッドが加わり、いまの主要諸元表ではGXがディーゼルだけです。
値段も動きました。2025年3月の装備比較表では、ディーゼルのZXが7,736,300円、GR SPORTが8,136,700円。いまは8,750,500円と9,150,900円で、差はどちらもぴったり1,014,200円。2つのグレードで1円も違いません。
値上がりのうち、どこまでが装備の分なのかは、トヨタのリリースにも装備表にも書かれていません。
MOTAの公式ページによると（2026年10月時点）、MOTA車買取は最大20社が入札し、やりとりするのは高額査定の上位3社まで。最短3時間後にWebで概算査定額が出て、利用料は無料です（任意の有料サポートを除く）。上位3社からは電話が来るので、出られる日に申し込むのがいいと思います。
ディーゼルかハイブリッドかの前に、決まっていない額がもう1つ。いまの車を手放す値段です。下取りの額を言われる前に概算査定額を1つ持っておけば、その額を自分で評価できます。
＼ 売却前に、愛車の査定額を確認 ／
査定条件をそろえて、売却の目安を確認
ディーゼルかハイブリッドか：同じZXで実質1,197,112円の差、燃料代では縮まらない
同じZXで比べると、ハイブリッドはディーゼルより価格が1,050,500円高く、5年・年1万kmの燃料代も146,612円多い計算です。燃費は9.4km/Lと低く、燃料もハイオク。
4つの額（払う・戻る・走る・売る）：実質はGX 7,333,963円〜GR SPORTハイブリッド 11,390,726円
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| グレード | 払う額 | 戻る額 | 走る額（5年） | 売る額 | 実質（売る額0円） |
|---|---|---|---|---|---|
| GX（ディーゼル） | 6,300,800円 | 0円 | 1,033,163円 | ？ | 7,333,963円 |
| ZX（ディーゼル） | 8,750,500円 | 0円 | 1,043,814円 | ？ | 9,794,314円 |
| GR SPORT（ディーゼル） | 9,150,900円 | 0円 | 1,043,814円 | ？ | 10,194,714円 |
| ZX（ハイブリッド） | 9,801,000円 | 0円 | 1,190,426円 | ？ | 10,991,426円 |
| GR SPORT（ハイブリッド） | 10,200,300円 | 0円 | 1,190,426円 | ？ | 11,390,726円 |
実質いくら＝払う額−戻る額＋走る額−売る額。払う額は車両価格で、税金と諸費用は入れていません。戻る額は現金で戻る補助金だけで、次世代自動車振興センターの一覧（2026年10月13日現在）では、どのグレードも国のCEV補助金の対象に無い。重量税のエコカー減税も軽減0円なので、税の差も0円です。
燃料代は、資源エネルギー庁の調査（2026年10月26日調査）をもとにした補助なしの軽油202.5円/L・ハイオク223.8円/Lで計算しています。国の補助が入った店頭価格（軽油159.7円・ハイオク181.0円）は、これより約43円/L安い。補助の額は、週ごとの見直しです。店頭価格で計算しても、ZXの走る額はハイブリッドのほうが139,570円多く、順番は変わりません。
売る額の欄は、MOTA車買取などでいまの車の概算査定額を見てから埋めてください。
筆者の検証（2026年10月）｜4つの額（実質いくら）を5グレードで計算（払う額−戻る額＋走る額−売る額）
走る額は5万km÷WLTC燃費×燃料単価、売る額は0円。保険・車検・オプション・諸費用は入れていません。
スクショ用：ランクル300の4つの額と、ZXの2本の差
5グレードの実質（5年・年1万km・売る額0円）は、GX 7,333,963円からGR SPORT ハイブリッド 11,390,726円まで。
同じZXの差は、3行で覚えられます。- 払う額の差：1,050,500円- 5年の燃料代の差：146,612円- 実質の差：1,197,112円
燃料が10円/L上がると、5年でZXのディーゼルは約51,546円、ハイブリッドは約53,191円増える計算。売る額の欄にいまの車の見積もり額を入れて引けば、自分の実質が出ます。
差の中身：9.4km/Lでハイオク、燃料代でも差は開く
ハイブリッドなら燃料代は安いはず。……いや、この車は逆でした。100kmあたりの燃料代は、ハイブリッドが2,380.9円、ZXのディーゼルが2,087.6円。燃料が1円/L上がると、5年でディーゼルは約5,155円、ハイブリッドは約5,319円増えます。
5年で使う燃料は、ディーゼル5,155L、ハイブリッド5,319L。ハイオクが軽油の約0.97倍を下回らない限り、走る額はハイブリッドのほうが多くなる。いまの比は約1.11倍で、ひっくり返る見込みは薄いと私は見ています。
ハイブリッドで増えるもの：7人乗り、モーターの54PS、1500Wまで使えるコンセント
乗車定員はディーゼルが5人、ハイブリッドが7人。ハイブリッドの2グレードは、電動の5:5分割格納サードシートが主要諸元表で標準です。燃料タンクは68Lで、満タンで走れる距離は639.2km（WLTCでの計算値）。
トヨタの国内公式走行性能ページでは、ハイブリッドのシステム最高出力を336kW（457PS）、最大トルクを790N・mとしています。どちらもエンジンとモーターを組み合わせた動力性能の社内算定値です。エンジン単体は300kW（408PS）・650N・m、モーター単体は40kW（54PS）で、単体の数値を足し算したものではありません。給電や3列目だけでなく、動力性能にも差額を払うかが判断材料になります。
モーターは40kW（54PS）。電気のほうは、非常時給電システム付きのAC100V・1500Wのアクセサリーコンセントが、センターコンソールボックスの後ろとラゲージの左側に1個ずつ付きます（合計1500W以下で使うと諸元表に注記）。ディーゼルのコンセントは、ラゲージ左側の100Wが1個です。
分け方：費用重視ならディーゼル、席数・給電・動力性能で選ぶならハイブリッド
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| ディーゼルが合う | ハイブリッドが合う |
|---|---|
| 5人で足りる | 6人以上で乗ることがある |
| 燃料代を少しでも抑えたい | 車の1500Wの電気を、キャンプや停電で使いたい |
| 車両価格を6,300,800円〜に抑えたい | 9,801,000円〜を出せる |
ハイブリッドなのに燃料代が高いって、どういうこと？
燃費が低くて、ハイオクだから。理由はその2つだけ。迷う理由が燃費なら、答えはディーゼルです。年1万km・WLTC燃費・2026年10月26日調査の補助なしの単価での計算なので、単価が大きく動けば金額も変わります。
4つの額のうち、CARVELが計算できないのは売る額だけ。いまの車の見積もりが1つあれば、どちらを選んでも実質が自分の数字になります。
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CARVELの評価基準で採点：平均2.8（5/7）、最小回転半径5.9mは★2の上限ちょうど
最安のGXで7軸を測ると、満タンで走れる距離と悪路が★5、取り回しが★2、価格と燃料代が★1。JNCAPと納期の2軸は公式の数字が無く、採点していません。平均は2.8（採点した軸5/7）です。
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| # | 軸 | 使った公式の数字（GX） | ★ | ひとこと |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 補助金後の価格 | 6,300,800円（ディーゼルは国のCEV補助金の対象外） | ★1 | 600万円を300,800円超える |
| 2 | 走る費用 | 100kmあたり2,066.3円（9.8km/L・補助なしの軽油202.5円/L） | ★1 | 燃料代は重い |
| 3 | 1回で走れる距離 | 80L×9.8km/L＝784.0km（計算値） | ★5 | 余裕たっぷり |
| 4 | 取り回し | 最小回転半径5.9m | ★2 | 上限ちょうど |
| 5 | 悪路・雪道 | フルタイム4WD・最低地上高225mm（社内測定値） | ★5 | ここは強い |
| 6 | 公的な安全評価 | JNCAPは未評価 | — | 低評価ではない |
| 7 | 手に入る早さ | 公式の目処に月数が無い | — | 採点しない |
| 平均 | 2.8（採点した軸5/7） |
基準はCARVELの全記事で共通です（評価基準）。軸2は資源エネルギー庁の調査（2026年10月26日調査）をもとにした補助なしの軽油202.5円/Lで計算。採点した軸の数が違う車とは、平均を単純に比べないでください。
筆者の検証（2026年10月）｜評価基準でランクル300を採点（本番は最安のGX）（CARVELの評価基準を当てはめた計算）
軸1〜5は主要諸元表と公式の価格、軸6はNASVAの一覧、軸7は工場出荷時期目処で判定。補助の入った店頭価格（軽油159.7円/L）で計算しても、平均は2.8のままです。
5グレードとも2.8：ハイブリッドでも★は1つも動かない
本番は最安のGXですが、ほかの4グレードで測っても平均はすべて2.8でした。ハイブリッドは100kmあたり2,380.9円で軸2は★1、満タン639.2kmで軸3は★5。ほかの軸の★も、5グレードで1段も違わない。
CARVELで同じ基準を使った15車種のうち、2.8（5/7）はランクル250とランクル300の2台だけ。満タンの距離と悪路がどちらも★5なのも、この2台です（2026年10月21日時点）。ランクル250の評価も同じ2.8ですが、250は取り回しが★1で、★の並びまで同じではありません。
★が動く境目：最小回転半径が6.0mなら2.6、JNCAPで★5が付けば3.2（仮定の計算）
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| 条件（仮定の計算） | 平均 |
|---|---|
| いまの数字 | 2.8（5/7） |
| 最小回転半径が6.0m（軸4が★1） | 2.6 |
| WLTCが7.4km/L（満タン592.0km・軸3が★4） | 2.6 |
| 補助の入った店頭価格（軽油159.7円/L） | 2.8（変わらない） |
| JNCAPで★4／★5が付いたら | 3.0／3.2（6/7） |
取り回しの5.9mは★2の上限ちょうどで、0.1m大きければ★1。燃料代の軸は★1で、補助の入った店頭価格で測っても★は動きません。距離の★5は、WLTCが7.5km/Lを下回るまで続く計算です。
採点しない2軸：JNCAPは未評価、納期はトヨタの目処に月数が無い
JNCAP（自動車アセスメント）は未評価です。NASVAの試験結果一覧（2025年度まで）と報道発表資料の一覧に、ランドクルーザー300の評価結果は載っていません（2026年10月時点）。低評価という意味ではありません。
納期も採点はなし。トヨタの工場出荷時期目処は「詳しくは販売店にお問い合わせください」で、SUV17車種のうち10車種は月数の無い表示でした（2026年10月30日更新）。月数が出たら軸7を採点します。
口コミの点数は改良前の声が中心：価格比較サイトの満足度4.16（45件）に、ハイブリッドの投稿はない
価格比較サイトのレビューでは、ランドクルーザーの「2021年モデル」の満足度が4.16（集計対象45件・2026年10月20日更新）。項目別では燃費2.85、価格4.10でした。投稿のグレード欄には、いまは無いAX・VXも入っています。
1つのモデルにまとめた集計なので、中心は改良前の仕様の声。いま選べるハイブリッドの投稿はない。自動車情報サイトの4.6（187件）とオーナーの投稿サイトの4.6（205件）は、グレードの内訳が分かりません（どちらも2026年10月21日時点）。
乗り心地は、価格比較サイトの項目別で3.97。同じカテゴリの平均4.02とほぼ同じで、燃費（2.85）ほどの差はありません。CARVELは試乗していないので、この点数に同意も反論もしない立場です。
点数より先に、その声がどのグレードの話かを見てください
筆者の検証（2026年10月）｜「ランクル300 評価」で出てくるページの内訳（検索結果の上位10ページ）
検索で出てくる上位10ページ（Googleの順位ではない）を、型と時期で分けた内訳です。現行の5グレードを公式の数字から評価したページは0件でした。
ランクル300の本音：推しは地上高225mmと満タン784.0km、惜しいのは燃料代、やめておけは3条件
好きなのは悪路と距離、惜しいのは燃料代。やめておけの条件は3つで、どれも公式の数字と読者の条件から出しています。運転の感想は入れていません。
推しポイント：フルタイム4WDと地上高225mm、満タンで784.0km
私が好きなのは、この2つ。フルタイム4WDと、トヨタの社内測定値で225mmの最低地上高。燃料タンク80Lに9.8km/Lをかけると784.0kmで、どちらも評価基準で★5でした。
給油の回数を減らしたい人には、この784.0kmがいちばん効く数字だと思う。
惜しいポイント：100kmあたり2,066.3円の燃料代と、軽減のない重量税
ここは惜しい。燃料代は100kmあたり2,066.3円（GX・補助なしの軽油202.5円/L）で、CARVEL評価は★1です。エコカー減税の対象にも入らず、新車のときの重量税は軽減なしの61,500円（GX）か73,800円（ZX・GR SPORT）。784.0kmの安心と引き換えに、1回ごとの給油の額は重い車です。
ランクル300はやめておけ、の3条件（2026年10月時点）
駐車場、ちゃんと測ったことないかも……
ランクル300の買い方：トヨタの目処は月数なし、販売会社の表示は店ごと、KINTOは「4〜6ヶ月程度」
注文の受け方は店ごとです。トヨタの目処に月数は無く、表示のある販売会社14社でも分かれています。決める前に、注文する店で受け方を聞くのが先。
販売会社14社の表示：注文停止の旨が4社、月数ありは2社だけ
公式サイトに表示のある販売会社14社（2026年10月21日時点）では、注文を止めている旨が4社、現行型の受注終了が1社、抽選が1社、月数を出しているのが2社（どちらも2027年5月以降）、問い合わせ・未定が6社です。ページの日付は店ごとにばらばら。表示の中身はランクル300の値引きの記事で分けています。
トヨタのサブスクのKINTOは、公式ページで納期目処を「4〜6ヶ月程度」と示し、台数に限りがあるため申込多数なら先着順（契約成立順）としています（2026年10月21日時点）。
どれも目安で、届く日の約束ではありません。
納期を待てないとき：中古車・登録済み未使用車を探してもらう選択肢
新車の注文を受けてもらえないなら、中古車や登録済み未使用車（新古車）も選択肢です。ズバット車販売は、条件を入れると提携先のネクステージが非公開の在庫も含めて探し、基本的に電話で連絡してくるサービス。利用は無料ですが、車の代金・諸費用と、店どうしで取り寄せるときの陸送費は別にかかり、ネクステージとの契約になります。2026年10月時点の公式の案内に、新車の販売はありません。
中古の価格が新車より安いかどうかは、扱っていません。
＼ 希望条件に合う中古車を相談 ／
車両代金・諸費用などは別途必要です
いまの車は下取りと買取を分けて見る：注文の前に売る額の見当を
トヨタの購入ガイドによると、下取りは新車の購入金額から下取り金額が値引きされる仕組みです。買取は購入と関係なく、売るだけ。国民生活センターは、車の売却はクーリング・オフの対象外だとしています。売る契約書にハンコを押す前に、キャンセルできる期限と、キャンセル料の額の2つだけは読んでおきたいところです。
違いは下取りと買取の違い、サイトの選び方は一括査定サイトの比べ方に。注文を待つあいだに、MOTA車買取でいまの車の概算査定額を1つ持っておくと、下取りの提示と比べる相手ができます。
ランクル300のよくある質問
値引き額はトヨタが公表していません（公式サイトに記載なし・2026年10月時点）。出ている数字の出どころはランクル300の値引きの記事にまとめています。
- ランクル300のガソリン車はもう買えませんか？
-
新車では選べません。2026年10月時点で、ガソリン車はトヨタの見積りの一覧にも主要諸元表にも載っていない状態です。
- ランクル300の盗難対策はどうなっていますか？
-
5グレードすべてに、指紋認証スタートスイッチとスマートキー測距システムが標準です。侵入センサーと傾斜センサー付きの盗難防止システムも、主要諸元表（2026年10月版）で全グレード標準。対策用品の効果は、公式の資料からは分かりません。
- ランクル300のカタログはどこで見られますか？
-
トヨタの公式サイトで見られます。寸法・燃費・装備をグレードごとに並べて見るなら、主要諸元表（2026年10月版）がいちばん早い。
- ランクル300のハイブリッドの出力はいくつですか？
-
エンジン300kW（408PS）とモーター40kW（54PS）です。主要諸元表は2つを別々に載せていて、合わせた出力の行はありません（2026年10月21日時点）。
まとめ：ランクル300の評価は2.8、ハイブリッドを選ぶ理由は燃費ではない
ハイブリッドに払う差額で増えるのは、3列目の席と1500Wの給電、そして動力性能です。CARVEL評価の2.8はどのグレードでも同じ。必要な席数と電源、動力性能への希望を、駐車場と予算に重ねて選んでください。
- 2026年10月時点で選べるのはディーゼル3グレード（6,300,800円〜）とハイブリッド2グレード（9,801,000円〜）で、どちらも公式の見積りで総額を確かめられる
- 同じZXで、ハイブリッドは実質1,197,112円高い計算（5年・年1万km・売る額0円）
- CARVELの評価は平均2.8（採点した軸5/7）、JNCAPは未評価、トヨタの納期の目処に月数は無い
次の一歩
今日やることは1つです。自宅（月極なら契約書）で駐車場の幅・奥行き・高さの制限を確かめ、ランクル300の全幅1,980〜1,990mm・全長4,950〜4,985mm・全高1,925〜1,935mmと並べてください。機械式なら、車両重量2,460〜2,690kgが上限に収まるかも確かめたい。数字は主要諸元表の1ページ目にあります。
駐車場の数字が合ったら、次はいまの車の値段を1つ手もとに置く番です。
＼ その下取り額、決める前に比較！ ／
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CARVELの評価基準の★の境目
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| 軸 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 補助金後の価格 | 250万円以下 | 350万円以下 | 450万円以下 | 600万円以下 | 600万円超 |
| 2 100kmの走る費用 | 500円以下 | 800円以下 | 1,100円以下 | 1,400円以下 | 1,400円超 |
| 3 1回で走れる距離 | 600km以上 | 500km以上 | 400km以上 | 300km以上 | 300km未満 |
| 4 最小回転半径 | 5.0m以下 | 5.3m以下 | 5.6m以下 | 5.9m以下 | 5.9m超 |
| 5 最低地上高 | 4WD・210mm以上 | 4WD・180mm以上 | 4WD・180mm未満／2WDのみ・200mm以上 | 2WDのみ・170mm以上 | 2WDのみ・170mm未満 |
| 6 公的な安全評価（JNCAPの星） | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
| 7 工場出荷の目処 | 1ヵ月以内 | 3ヵ月以内 | 6ヵ月以内 | 12ヵ月以内 | 12ヵ月超・受注停止 |
出典：トヨタ、NASVA、資源エネルギー庁、次世代自動車振興センター、KINTO、価格比較サイト、国民生活センター
時点：2026年10月（燃料単価は2026年10月26日調査）。ここまでが分かっていることで、走りの感想と実際の燃費は分かりません。
ランクルFJの評価も、同じ基準で採点した記事です。兄弟車のレクサスLXの価格と評価では、ランクル300との違いをまとめています。
輸入の本格SUVと迷っているなら、ディフェンダー110の評価も同じ基準で採点した記事です。最安のS D350は9,600,000円で、ランクル300の最安より約330万円高い入口になります。
他のSUVの発売・改良予定は新型SUV一覧へ。
参考URL一覧
- トヨタの見積りシミュレーション：https://toyota.jp/service/estimate/
- 主要諸元表（2026年10月版）：https://toyota.jp/pages/contents/landcruiser300/004_p_001/pdf/landcruiser300_spec_202610.pdf
- トヨタのニュースリリース：https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/44834381.html
- 2025年3月の装備比較表：https://toyota.jp/pages/contents/landcruiser300/004_p_001/pdf/landcruiser300_equipment_compare_202503.pdf
- 資源エネルギー庁の調査：https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/results.html
- トヨタの国内公式走行性能ページ：https://toyota.jp/landcruiser300/performance/
- 報道発表資料の一覧：https://www.nasva.go.jp/gaiyou/houdou01.html
- トヨタの工場出荷時期目処：https://toyota.jp/news/delivery/
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