※本記事にはアフィリエイト広告（PR）が含まれています。
ヤリス クロスはトヨタの小さめのSUVで、2026年10月時点の新車はGR SPORTを含めて18通りあります。
いちばん安いガソリンのXは2,126,300円、同じXのハイブリッドは2,510,200円。CARVELの7項目評価は平均3.9で、この383,900円の上乗せを燃料代で取り戻すのは、乗り出し総額で比べて約8年の計算です（補助なしの212.9円/L）。
私の判定はシンプル。8年以上乗るならハイブリッド、5年で乗り換えるなら同じ予算でガソリンのGも並べていい。それと、安全評価の★5はハイブリッドのZで試験した結果です。ガソリンのXの成績として読むのは、少し待ってください。
この記事のポイント
- 新車は18通り
- CARVELの7項目評価は平均3.9
- 上乗せの回収は約8年
30秒でわかるヤリス クロス（2026年10月時点）
| 項目 | ヤリス クロスの数字 |
|---|---|
| 価格（税込） | 2,126,300〜3,355,000円 |
| 乗り出し（公式の試算） | X ガソリン2WDで2,267,640円（トヨタの見積りシミュレーション・税金と諸費用は東京地区の参考額・登録2026年11月20日・無料色・オプションなし） |
| 実質いくら（5年・年1万km・補助なしの212.9円/L・売る額0円） | X ガソリン2WD 2,689,528円／X ハイブリッド2WD 2,855,817円 |
| 燃費（WLTC） | ガソリン16.7〜18.9km/L・ハイブリッド26.0〜30.8km/L |
| サイズ | 4,180×1,765×1,590mm・最小回転半径5.3m |
| 納期の目処 | 4〜5ヵ月程度（工場出荷の目処・2026年10月23日更新。納車日ではない） |
| 安全評価 | JNCAP ★5（2020年度・試験車はハイブリッドのZ 2WD） |
| 値引き | トヨタは値引き額を公表していません（2026年10月時点） |
| CARVELの7項目評価 | 平均3.9（採点した軸7/7） |
公開日：2026年11月6日 / 最終更新日：2026年11月6日
この記事の星は公式諸元に基づくCARVEL編集部の7項目評価です。オーナーの口コミの集計値や公的安全評価とは区別して掲載しています。
ヤリスクロスの評価：CARVELの7項目評価は平均3.9、いま新車で選べるのは18通り（2026年10月時点）
小さめのSUVを250万円以下から探す人には向き、最低地上高180mm以上が要る人と、すぐ乗りたい人には向きません。最安のガソリンXで7軸を測ると、★5は価格・距離・安全の3つ。★3は悪路・雪道と手に入る早さ、走る費用は★2でした。
いま選べる18通り：X・G・Z・Z“Adventure”が各4通り、GR SPORTは2WDだけ
標準の4グレードは、ガソリンの2WDと4WD、ハイブリッドの2WDとE-Fourの4通りずつ。GR SPORTは2WDの2通り。
特別仕様車のZ“URBANO”は、トヨタ公式の価格ページ・見積りシミュレーション・装備比較表に、設定はありません（2026年10月時点）。
ネットの解説には古い情報が残っています。評価・改良の解説12ページのうち、7ページがいまの公式と合わない。
筆者の検証（2026年10月）｜トヨタ公式の価格データでヤリス クロスの18通りを確定（トヨタ公式の見積りシミュレーション・価格ページ）
トヨタの価格・グレードのページと見積りシミュレーションのデータで、18通りの価格と燃費は18/18で一致（2026年10月時点）。
2026年は改良が2回。標準のグレードは3月2日、GR SPORTは8月3日
トヨタの2026年2月20日のニュースリリースによると、標準のグレードの一部改良は2月20日の発表、発売は3月2日。
改良の内容を転載した報道では、G・Z・Z“Adventure”に10.5インチのディスプレイオーディオ Plus が標準になりました。
MOTA車買取の査定依頼は無料です。高額査定の上位最大3社から電話連絡があり、任意の「車買取サポート」は有料の別サービスとなります。新しい車の納車日が決まる前に、今の車の売却日を確定させる必要はありません。
＼ 売却前に、愛車の査定額を確認 ／
査定条件をそろえて、売却の目安を確認
CARVELの7項目評価でヤリス クロスXを採点：★5は価格・距離・JNCAP、悪路・雪道は170mmで★3
平均は3.9（採点した軸7/7）。基準はCARVELの全記事で共通（評価基準 v1.1）で、どの車種も最安グレードで測るので、ここではガソリンのX（2WD）です。
| # | 軸 | 使った公式の数字（X ガソリン2WD） | ★ | ひとこと |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 補助金後の価格 | 2,126,300円（CEV補助金の対象外） | ★5 | 250万円まで373,700円の余裕 |
| 2 | 走る費用 | 100kmあたり1,126.5円（18.9km/L・212.9円/L） | ★2 | ガソリン車の弱み |
| 3 | 1回で走れる距離 | 42L×18.9km/L＝約794km（計算値） | ★5 | ここは強い |
| 4 | 取り回し | 最小回転半径5.3m | ★4 | ★4の上限ちょうど |
| 5 | 悪路・雪道 | 4WDあり・最低地上高170mm（社内測定値） | ★3 | 4WDでも170mm |
| 6 | 公的な安全評価 | JNCAP ★5（2020年度・試験車はハイブリッドのZ 2WD） | ★5 | 試験車に注意 |
| 7 | 手に入る早さ | 4〜5ヵ月程度の長いほう5ヵ月 | ★3 | 工場出荷の目処 |
| — | 平均 | 採点した軸7/7 | 3.9 |
軸2は、資源エネルギー庁の調査の2026年10月26日のレギュラー全国平均（店頭）170.1円/Lに、その週（10月22日〜28日）の支給単価42.8円/Lを足した補助なしの212.9円/Lで採点しています。軸7の月数は工場出荷の目処です。
ハイブリッドのX（2WD）で測ると4.0。100km 691.2円で軸2が★4に上がり、250万円を超える価格で軸1が★4に下がります。
筆者の検証（2026年11月）｜評価基準 v1.1 でヤリス クロス X ガソリン2WDを7軸採点（トヨタの主要諸元表・価格データ・NASVA・資源エネルギー庁）
★は基準の表どおりに決めています。軸5だけは4WDの最低地上高、ガソリンは補助なしの212.9円/L（2026年10月26日調査）の値です。
★が動く境目：補助なしの単価が207.9円/Lまで下がれば★3、151.2円/Lまで下がれば★4
| もし | 動く軸 | 平均 |
|---|---|---|
| 単価が207.9円/Lまで下がる | 軸2が★3（100km 1,100.0円） | 4.0 |
| 単価が151.2円/Lまで下がる | 軸2が★4（100km 800.0円） | 4.1 |
| 納期の目処が7ヵ月に延びる | 軸7が★2 | 3.7 |
| 納期の目処が3ヵ月に縮む | 軸7が★4 | 4.0 |
いまの3.9は、補助なしの212.9円/Lで測った数字。この単価は、10月26日調査の店頭170.1円/Lに、その週（10月22日〜28日）の支給単価42.8円/Lを足した額です。補助の額は週ごとに変わる。店頭の170.1円/Lで測れば軸2は★3（100km 900.0円）で、平均は4.0。ガソリンのXを選ぶ人は、走る費用を補助なしの単価で見ておくと、補助が終わった後に驚かずに済みます（店頭の単価より、年1万kmで年に約2.3万円多くかかる計算）。
価格・距離・安全の★5は、ガソリン代や納期では動きません。この車の評価の土台は、2,126,300円という値札そのもの。
JNCAPの★5は2020年度。試験車はハイブリッドのZ（2WD）で、ガソリン車の記録は無い
NASVAの自動車アセスメントでは、ヤリス クロスは2020年度に★5、総得点は92%でした。衝突安全はA 86%、予防安全はA 99%です。
結果の資料に載る試験車は「HYBRID Z」、型式6AA-MXPJ10（ハイブリッドの2WD）。衝突の試験も同じ型式でした。NASVAのヤリス クロスの評価ページには、2026年10月時点で、ガソリン車を試験した記録も、2026年度に試験し直した結果もありません。
ガソリンのXを買っても、★5の車なの？
★5は、ハイブリッドのZで試験した結果が、ヤリス クロスという車名の評価として公表されたもの。ガソリンのXが安全でない、という話ではない。どの仕様の試験かまで知ったうえで受け取る、それでいいと思う。
ヤリス クロスの価格と4つの額：2,126,300〜3,355,000円、ガソリンXの実質は2,689,528円
いちばん安いガソリンXと、いちばん高いZ“Adventure”のハイブリッド E-Fourの差は1,228,700円。5年・年1万kmの燃料代を足し、売る額を0円と置くと、ガソリンXの実質は2,689,528円になります（補助なしの212.9円/Lで計算）。
18通りの価格（2026年10月時点）：4WD・E-Fourはどのグレードも247,500円高い
| グレード | ガソリン2WD | ガソリン4WD | ハイブリッド2WD | ハイブリッドE-Four |
|---|---|---|---|---|
| X | 2,126,300円 | 2,373,800円 | 2,510,200円 | 2,757,700円 |
| G | 2,341,900円 | 2,589,400円 | 2,712,600円 | 2,960,100円 |
| Z | 2,621,300円 | 2,868,800円 | 2,992,000円 | 3,239,500円 |
| Z“Adventure” | 2,736,800円 | 2,984,300円 | 3,107,500円 | 3,355,000円 |
| GR SPORT | 2,789,600円 | — | 3,169,100円 | — |
税込で、リサイクル料金は別。標準のグレードの価格は、トヨタの主要諸元表で「’26年2月現在」の値。
4つの額（払う・戻る・走る・売る）を、ガソリンX・ハイブリッドX・最上級で並べる
| 額 | X ガソリン2WD | X ハイブリッド2WD | Z“Adventure”ハイブリッド E-Four |
|---|---|---|---|
| 払う額（車両価格） | 2,126,300円 | 2,510,200円 | 3,355,000円 |
| 戻る額（国の補助金） | 0円 | 0円 | 0円 |
| 走る額（5年・年1万km・212.9円/L） | ＋563,228円 | ＋345,617円 | ＋409,423円 |
| 売る額（いまの車） | ？ | ？ | ？ |
| 実質いくら（売る額0円） | 2,689,528円 | 2,855,817円 | 3,764,423円 |
実質いくら＝払う額−戻る額＋走る額−売る額。戻る額が0円なのは、トヨタ公式の補助金の説明（ヤリス クロスの減税・補助金のページ・2026年10月時点）で、国のCEV補助金がEV・PHEV・FCEVなど向けとされているからです。
税は別の扱いです。重量税はガソリン車が36,900円、ハイブリッドのX（2WD）は免税で0円なので、この2台の税の差は36,900円。払う額に税を入れていないので、戻る額にも入れていません。走る額は、5万kmをWLTC燃費で割り、補助なしの212.9円/L（資源エネルギー庁の2026年10月26日調査の店頭170.1円/Lに、その週〈10月22日〜28日〉の支給単価42.8円/Lを足した額）をかけた計算値です。店頭の170.1円/Lなら、ガソリンXの走る額は450,000円で、113,228円少なくなります。
筆者の検証（2026年11月）｜4つの額（実質いくら）を18通りで計算（トヨタ公式の価格・WLTC燃費・資源エネルギー庁の単価）
18通りすべての計算です。走る額は5年×年1万km÷WLTC燃費×補助なしの212.9円/L、売る額は予想しないので0円。
売る額だけは、私には埋められない。いまの車の概算査定額をMOTA車買取で見ておけば、この行に数字が入ります。
GR SPORTは2WDだけの通常のグレード。車高10mm下げ、2026年8月3日に改良
2022年8月に追加された通常のグレードで、特別仕様車ではありません。トヨタのGR SPORTのページによると、足まわりと電動パワーステアリングを専用に仕立てていて、最低地上高は160mm。
トヨタの2026年8月3日のニュースリリースでは、この日の改良で10.5インチのディスプレイオーディオ Plus・ナノイーX・ブラックの加飾が加わりました。「無くなった」「4WDが追加される」と書くページは、いまの公式の価格表と合いません。
ガソリンかハイブリッドか：上乗せを燃料代で取り戻すのに約8年、5年ならXのハイブリッドがGのガソリンより約5.2万円安い
決め手は、何年乗るか。ハイブリッドの上乗せはXで383,900円、他のグレードで370,700円。4WDどうしでも同じ額です。
乗り出しの総額では、上乗せは347,000円に縮む
トヨタの見積りシミュレーションの総額だと、Xの差は347,000円まで縮みます。ガソリンが2,267,640円、ハイブリッドが2,614,640円。重量税が、ガソリン車の36,900円に対しハイブリッドのXは免税で0円だからです。
年1万km・212.9円/Lなら、Xは8.0年・Gは7.8年・Zは7.9年
Xなら5年の燃料代の差は217,611円。乗り出し総額の差（Xは347,000円、G・Zは333,800円）を1年分の燃料代の差で割ると、Xは8.0年、Gは7.8年、Zは7.9年です。保険と車検は含まない単純計算。
正直、思ったより長い。距離とガソリン代を動かすと、年数はこう変わります。
| 年に走る距離 | X（補助なし212.9円/L） | X（店頭170.1円/L・参考） |
|---|---|---|
| 5,000km | 15.9年 | 20.0年 |
| 10,000km | 8.0年 | 10.0年 |
| 15,000km | 5.3年 | 6.7年 |
| 20,000km | 4.0年 | 5.0年 |
5年で取り戻せるのは、年2万km走る人だけといえる。G・Zもほぼ同じ並び。
筆者の検証（2026年11月）｜ハイブリッドの上乗せを取り戻す年数の感度（距離×ガソリン単価）（トヨタ公式の価格・WLTC燃費と見積りシミュレーションの総額）
4グレードの2WDで、年5,000〜20,000kmと2つの単価を掛け合わせた表です。WLTCは公式値で、走り方の違いは入っていません。年1万km・212.9円/Lの年数はE2と一致。
5年で比べると、ハイブリッドのXとガソリンのGの差は52,306円
5年・年1万kmの実質（売る額0円）は、ハイブリッドのXが2,855,817円、ガソリンのGが2,908,123円。ハイブリッドXが52,306円低い計算で、乗り出し総額を基準にすると89,206円低くなります。
ただし値札は、ハイブリッドXが168,300円高い（ガソリンのZよりは111,100円安い）。トヨタの装備比較表（2026年8月版）では、Gには10.5インチのディスプレイオーディオ Plus、Xは8インチ。5年で5万円ほどの差なら、決め手は使い方。毎日10.5インチの画面を使うならGのガソリン、年1万km以上走るならXのハイブリッド。私なら、走る距離で決めます。
持ち帰り：ガソリンかハイブリッドかの早見（2026年10月時点の計算）
・8年以上乗る・年1万km以上走る → ハイブリッド。Xの上乗せは乗り出し総額で347,000円
・5年くらいで乗り換える → 「ハイブリッドのX」と「ガソリンのG」を並べる。5年の実質の差は52,306円
・雪道で4WDが要る → どちらでも+247,500円。最低地上高は170mmのまま
年5,000kmしか走らないなら、Xの取り戻しは15.9年。ガソリンで割り切っていいと思う。
8年乗るならハイブリッド。5年ならXとGを並べて。
4WDとE-Four：どのグレードも247,500円高く、4WDは寒冷地仕様が標準
WLTCは、ガソリン4WDが16.7〜17.6km/L、E-Fourが26.0〜28.6km/L。最低地上高は2WDと同じ170mm（GR SPORTを除く・社内測定値）。
改良の内容を転載した報道では、2026年3月の改良から4WDは寒冷地仕様が標準、2WDはメーカーオプションの16,500円（諸元表の脚注とも一致）。
＼ その下取り額、決める前に比較！ ／
MOTAで下取りと比べる目安を確認
ヤリスクロスの大きさと口コミ：全長4,180mm・最小回転半径5.3m、後席の声は室内長1,845mmで見る
トヨタの主要諸元表では全長4,180mm・全幅1,765mm、最小回転半径は全グレード5.3m。口コミで多い「後席が狭い」は、室内の数字までなら言えます。
サイズと取り回し。全幅1,765mm、Z“Adventure”は全長4,200mm
ホイールベースは2,560mm、室内は長さ1,845×幅1,430×高さ1,205mmで定員5人。Z“Adventure”は全長4,200mm、GR SPORTは全長4,185mm・全高1,580mmです。
口コミの点数は集計の範囲が違う：ハイブリッド車の投稿はハイブリッドだけ、車種全体の投稿は全体
2026年10月20日時点の表示で、ハイブリッド車の投稿のヤリスクロスハイブリッドのレビューは平均総合評価4.5で341件、車種全体の投稿のヤリスクロスのレビューは総合3.6で33件でした。前者はハイブリッドだけ、後者は全体の集計で、改良の前後も分けていません。どちらが本当かを決める数字じゃないんですよね。
声の多い不満は、後席・内装・3気筒の音。後席は室内の数字までは言えますが、内装の質感と音・振動を比べる公式の尺度はありません。CARVELは試乗していないので、言えるのはここまで。
筆者の検証（2026年10月）｜「ヤリスクロス 評価」の検索上位10件の内訳（検索結果の上位ページ）
上位10件は口コミ・価格のデータベース3・Q&A3・動画2・記事1・記事一覧1で、改良後の数字から買ってよいかを判定した記事はありません（2026年10月時点）。
比べる相手は？ カローラ クロスは同じ評価基準で4.0（6/7）
同じ評価基準のカローラ クロスは平均4.0、採点した軸は6/7です。手に入る早さはトヨタ公式に月数が無く、採点していない。軸の数が違うので、4.0と3.9の大小で比べないでください。ヤリス クロスも並べた5台の表は、カローラ クロスの評価にあります。
筆者の検証（2026年11月）｜公開済みのカローラ クロスの評価基準との一致（CARVELの7項目評価の基準を当てはめた計算）
カローラ クロスのS 2WDを、同じ計算と補助なしの212.9円/Lで採点した結果、★も平均4.0も公開中の記事と一致。
ヤリス クロスの本音：推しは2,126,300円からの★5、惜しいのは170mm、やめておけは3条件
推しは最安のXでも3軸が★5になること。惜しいのは、4WDでも地上高が170mmのままなこと。やめておけと言える条件は3つあります。
推しポイント：250万円以下で★5、ハイブリッドなら満タンで約1,109km
私はこの値札が好きです。2,126,300円で価格の★5に入り、満タンで約794km（計算値）走る。
ハイブリッドのXなら36L×30.8km/Lで約1,109km（計算値）。月に1,000km走るなら、満タンの給油はガソリンのXで月に約1.3回、ハイブリッドのXで約0.9回の計算です（WLTCどおり走れた場合）。
惜しいポイント：4WDでも最低地上高は170mm
4WDの設定はあるのに、地上高は170mm（社内測定値）。評価基準の★4は「4WDあり・180mm以上」なので、10mm届きません。GR SPORTは160mmで、しかも2WDだけ。
4WDにすれば雪道は安心、じゃないの？
4WDは駆動の話で、地上高は別の数字。深い轍や雪の盛り上がりを越えたい人は、170mmという値で決めたい。
ヤリス クロスはやめておけ、の3条件（2026年10月時点）
＼ 希望条件に合う中古車を相談 ／
車両代金・諸費用などは別途必要です
ヤリス クロスの買い方：公式の目処は4〜5ヵ月、販売店の表示は2027年3月以降の店も
工場出荷の目処とは、トヨタが示す「4〜5ヵ月程度」（2026年10月23日更新）のことで、納車日ではありません。目処どおりなら10月20日の注文で工場出荷は2027年2月20日ごろ〜3月20日ごろ。
納期は公式と販売店でずれる。受注を止めているかは、店ごとに日付で確かめる
トヨタの工場出荷時期の目処の表は4〜5ヵ月程度。一方、販売会社の公式サイトの表示（2社・2026年10月1日現在と10月18日現在）は、GR SPORT以外のハイブリッド車がどちらも2027年3月以降、ガソリン車は2027年4月以降と5月以降。もう1社は「未定」でした。
自動車専門誌WEBは、2026年10月14日の記事で「受注を停止している販売店が多い」と書き、10月20日の記事では「品薄感はあるものの新車注文を受け付けている」としています。驚いたのは、同じ誌面でも6日で言い方が変わること。全国一律の受注停止の発表も、toyota.jp の納期のページとお知らせ（2026年10月20日）には出ていません。注文する店の出荷目安を、日付で聞くのが先だと思う。
登録が11月以降なら自賠責は25,180円。年度をまたぐと自動車税の払い方も変わる
損害保険料率算出機構の基準料率表（2026年4月30日届出）では、11月1日以降に始まる37か月の自賠責は25,180円。トヨタの見積りシミュレーションで始期を10月31日までにすると24,190円で、差は990円。いま注文すれば登録は2027年なので、25,180円で計算されます。
3月に登録するか4月かで、見積書の自動車税は0円と27,900円。ただし3月登録でも、5月に1年分の納税通知が来る。計算は乗り出し価格の記事に置きました。
値引きは公表されていない。数字は「誰が・いつ・何を基準に」で読む
メーカーの値引き額の公表は、要点表のとおりありません。改良後の値引きの数字は5件で、出どころも基準もばらばら。1件ずつの分解はヤリス クロスの値引きの記事で。
いまの車は、下取りと買取を分けて見る
トヨタの購入ガイドは、下取りに出すと新車の購入金額から下取り金額が値引きされる、と案内しています。買取は購入と関係なく、いまの車を売るだけ。国民生活センター（2024年6月18日公表）は、車の売却はクーリング・オフの対象外だと注意しています。
仕組みの違いは下取りと買取の違い、見積もりの取り方は車の一括査定サイトの比べ方へ。下取りの提示を聞く前に、MOTA車買取の概算査定額を1つ持っておくと、見積書の下取り額が高いか安いかを判断できます。
ヤリスクロスの次期型と新基盤計画：現行の価格・装備とは分けて比べる
トヨタは2026年11月5日、アジア／グローバルサウス戦略で主要なA〜Cセグメントを1基盤でカバーし、BEVを含む全パワートレインに対応する方針を示しました。公式決算資料22ページに基づく計画です。図にも「A〜Cセグメント共通」とあります。ただし、SUVの国内仕様への個別採用は今回の公式資料から確認できません。
次期ヤリスクロスの1.5L直4HEV採用も報じられていますが、ヤリスクロスの国内発売日・価格・グレードは今回の資料では確認できません。現行車を近日中に買うなら、いまの仕様と総額、注文・納車予定で比較します。次期型を待つなら、今の車を維持できる期限を決めて国内発表を待つこと。新基盤の原価改善を、そのまま国内の値下げ予想には使いません。
エンジンや時期の詳しい区分は、ヤリスクロスのモデルチェンジ情報にまとめています。
ヤリス クロスのよくある質問
- ヤリスとヤリス クロスは何が違いますか？
-
ヤリス クロスはヤリスより全長が230mm長く、全幅が70mm広いSUVで、最安の価格は429,000円高くなります。
ヤリスは3,950×1,695×1,495mmで最安1,697,300円、最小回転半径は4.8〜5.1mで、こちらの5.3mより小さい。値はトヨタの見積りシミュレーションのデータ（2026年10月時点）。
- ヤリスクロスのフルモデルチェンジの予定は？
-
トヨタの公式サイトとニュースリリースに、2026年10月時点でフルモデルチェンジの発表はありません。いまの初代は、トヨタの2020年8月31日のニュースリリースのとおり、同じ日の発売です。
- KINTOのUは買えますか？
-
Uは KINTO 専用の仕様で、買い切りの設定はありません。トヨタの価格ページの表示は月額19,910円からで、ハイブリッド2WD・7年契約・ボーナス月の加算ありの条件です。
- ヤリスクロスの荷室は何Lですか？
-
いまの主要諸元表には、荷室の容量の記載がありません（2026年10月時点）。2020年の発売時の発表では390Lで、条件は「ガソリン2WD車で、デッキボードを外した状態」でした。
まとめ：ヤリス クロスは「何年乗るか」でガソリンかハイブリッドかが決まる
値札の安さと安全の★5は本物。ガソリンかハイブリッドかは、何年乗るかで決めたい。
- 2026年10月時点の新車は18通り、価格は2,126,300〜3,355,000円（税込）
- CARVELの7項目評価は平均3.9（採点した軸7/7）、ガソリンXの実質は2,689,528円（5年・補助なしの212.9円/L・売る額0円）
- ハイブリッドの上乗せを燃料代で取り戻すのは約8年（年1万km・補助なしの212.9円/L・乗り出し総額の差）
次の一歩
今日やることは1つ。自分の年間走行距離をメモして、トヨタの見積りシミュレーションで「同じグレードのガソリンとハイブリッド」の見積もりを2枚作ってください。色は無料の色に選び直してから（初期の色が有料色のグレードがあります）。2枚の総額の差を、年の燃料代の差で割った年数が、あなたの答えです。
見積もりが2枚そろったら、残る空欄は売る額だけです。
＼ 売却前に、愛車の査定額を確認 ／
査定条件をそろえて、売却の目安を確認
CARVELの評価基準 v1.1 の★の境目
| 軸 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 補助金後の価格（万円） | 250以下 | 350以下 | 450以下 | 600以下 | 600超 |
| 2 走る費用（100kmの円） | 500以下 | 800以下 | 1,100以下 | 1,400以下 | 1,400超 |
| 3 1回で走れる距離（km） | 600以上 | 500以上 | 400以上 | 300以上 | 300未満 |
| 4 最小回転半径（m） | 5.0以下 | 5.3以下 | 5.6以下 | 5.9以下 | 5.9超 |
| 5 悪路・雪道（最低地上高mm） | 4WD・210以上 | 4WD・180以上 | 4WD・180未満／2WDのみ・200以上 | 2WDのみ・170以上 | 2WDのみ・170未満 |
| 7 工場出荷の目処（ヵ月） | 1以内 | 3以内 | 6以内 | 12以内 | 12超・受注停止 |
軸6はJNCAPの星のまま。軸5は4WDがあれば、4WDのグレードで最も高い最低地上高で測ります。
参考URL一覧
- トヨタの価格・グレードのページ：https://toyota.jp/yariscross/grade/
- 資源エネルギー庁の調査：https://nenryo-teigakuhikisage.go.jp/current_graph.pdf
- NASVAの自動車アセスメント：https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/230
- トヨタの主要諸元表：https://toyota.jp/pages/contents/yariscross/001_p_001/pdf/yariscross_spec_202608.pdf
- トヨタの見積りシミュレーション：https://toyota.jp/service/estimate/cars
- トヨタの装備比較表（2026年8月版）：https://toyota.jp/pages/contents/yariscross/001_p_001/pdf/yariscross_equipment_compare_202608.pdf
- トヨタの工場出荷時期の目処の表：https://toyota.jp/news/delivery/
- 公式決算資料22ページ：https://global.toyota/pages/global_toyota/ir/financial-results/2027_2q_presentation_jp.pdf
ほかの車種の公式計画と予想は、新型SUVの発売予定一覧でも比較できます。
