新型レクサスRXの評価はどうよ?オーナーさんの辛口な口コミ・評判を交えながら見てみよう!

新型レクサスRXの評価はどうよ?オーナーさんの辛口な口コミ・評判を交えながら見てみよう!

新型レクサスRXは、2015年にリリースされ、RXとしては4代目となるモデルです。初代と2代目は、日本国内ではハリアーとして発売されていました。

2,016年8月にはマイナーチェンジ行われ、FスポーツにもFFが選べる様になった。

レクサスRXが2017年マイナーチェンジへ!

圧倒的な個性的を前面に押し出したエクステリアデザインが特徴で、賛否両論の評価があるのは当然。

そんな新型レクサスRXの評価を、オーナーさんの辛口な口コミと評判を交えながら見ていきましょう!

レクサスRXの総合評価

レクサスRX画像

初めてのレクサス車でしたが、十分満足のいく車です。レクサスは所有する事に対する満足感も与えてくれる車だとゆう事が分かりました。

総合的な運転のアシスト、必要なパワーと高燃費、静寂性も良いです。

前回のRXでよかったところは残しつつ不満だった点が確実に改善されていて、ますます商品力がアップした感じで満足している。

今までRXに乗ってきた人の半分がまたRXに乗る、というのがよくわかる。

印象的な口コミは、【RXに乗ってきた人はまたRXに乗る】って最大級の評価と言えますね。。

オーナーさんが同じ車種を買い換える・・これは高評価を得ている車種にしかない現象だからです。

レクサスRXを所有する満足感は、計り知れないですかね。。

では、細かく評価・口コミを見ていきましょう!

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レクサスRXにオーナーさんの内装評価・口コミ

レクサスRX内装画像

インテリアは流石はLexusのバージョンLといったところ。セミアニリン本革も以前よりは耐久性がアップしているように感じます。

SUVとしては満足のいく内装だと思います。後部座席が非常に広いので大人の男性4人乗っても大丈夫ですね

セミアニリン本革は質感が良く、高級感があります。夏はベンチレーション、冬はシートヒーターが重宝します。

バーションLのセミアニリン本革シートは、多くの高評価を得ていますね!!

旧型レクサスRXより、後部座席が大幅に広くなり高評価が続出!

内装デザインは、言うまでもなく高級感たっぷりで、他のライバル国産SUV車では対抗不可能なレベル。

レクサスRX内装レビュー

グレードによる内装の違い

レクサスRXの外装評価・口コミ

エクステリアは 迫力があり、気に入っています。タイヤはバージョンLの純正ですがかっこいいです。

前期からの乗り換えで、前期の不満点が全面的に改善されて満足しました。スピンドルグリルもこの頃のものは控えめで上品なデザインだと思います。不満点はありません。

RXの特徴のあるキャラクターラインは独創的で、個性があると思います。メッシュグリルは一目でFスポと分かる外見であり、,飽きの来ないデザインに大満足です。

Fスポーツのフロントグリルがかっこ良すぎるだわ!

レクサスRXといえば、まるでアウディを彷彿させる、シーケンシャルターンランプ通称流れるウインカー!

街で見かけると、あまりのかっこ良さに見とれてしまわない要注意です!

エクステリアデザインは超個性的なので、好みははっきと別れてしまうのは高級車の宿命なので。。。

レクサスRXのグレードによる見た目の違い

ハイブリッド・ガソリン車の燃費評価・口コミ

ハイブリッド

気を遣わずに走ったら11~12km以内で、意識をして走れば14~15km行くかもしれませんね。

走りも良くなって、燃費は大きく改善しています。ハイブリッドは夏の方が燃費が良いが、それでも街乗りで12.5㎞は優秀。高速でも12.8㎞であまり変わらない

ガソリン

平均8~9㌔です。高速を使うような遠出のときは10㌔を超えます。

これを真剣に論じる車であありませんが、想定よりもいい感じです。高速・街乗りあわせて9-10Kmです。

まあレクサスRXなんで、燃費を気にしていないオーナーさんがほとんどでした笑

ハイブリッドのRX450hは実燃費で、12kmくらいの燃費は優秀でしょう!ガソリン車のRX200tは実燃費で9km前後。。これは優秀ですね。

あくまでもレクサスRXだから、優秀と言っているのですが。。。。

結論として、レクサスRXに乗るなら燃費は気にするなということで~笑

レクサスRXの乗り心地評価・口コミ

コーナー時のロールが少なく、450hは重量級SUVで有りながら非常に曲がりやすいと思います。常に水平を保っている感じがして、扱いやすいです。

ドライビングアシスト機能に関しては、至れり尽くせりで大満足です。こんなに便利になったのだと感動ものです。

安定性が大きく改善している。ふわふわ感はなくなりカーブでもふらつくこともなく、シャープにコーナリング可能となっています。

とにかくフラット。車高が高い割にロールがよく抑えられている。長距離移動しても疲れない。

EV走行、エンジン低負荷時の静粛性はかなり良いです。

レクサスRXの乗り心地は、試乗した際、ふわふわしたイメージが強いですね!

旧型より安定性が増したとの口コミが多かったのが印象です。

レクサスの静粛性には、初めて試乗した時は驚くでしょう!わざわざ音出しているのですから笑。

レクサスRXの後部座席乗り心地は?

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レクサスRXの辛口評価・口コミ

内装や安全性能はようやく欧州のライバルに追いついてきたが、突き抜けた目新しさはない。

スイッチ類の場所がシフトの向こう側にあって、操作しにくい。
エアサスは乗り心地がいいものだと思っていました。ゴツゴツと乗り心地が悪いのに踏ん張りは効かない。

バックドアは手をかざせば開くはずであるが、何度も失敗する。改善が必要です

信号待ちや、停車時にたまに充電の為かエンジンがかかる事があるが車が軽く振動するくらい揺れる。うるさい。

レクサスRXの辛口の口コミは、細かい点が多いのかなと。。

実際に納車したオーナーさんの辛口の口コミは、乗り心地が合う合わないが多いのかなと。

やはり、試乗した際はじっくりとレクサスRXを味わって、自分の好みに合うか確かめてみましょう!

まとめ もちろん評判は上々!

レクサスRXの評価を見ていきました。

高級車だからこその、辛口の口コミなんかも面白かったですね。

もうちょっと改善したら・・しかしレクサスRXが好きだ!って気持ちも伝わってくる辛口の口コミが多かったです。

僕は、レクサスRXのエクステリアデザインは大好きなタイプですね!

あのフロントグリル!そして流れるウインカー!ワクワクが止まりません!

国内SUV車では、ライバル不在とも言える唯一無二の存在。

プレミアムSUV市場が、輸入車を筆頭に激戦区になってきた2017年。

レクサスRXにもマイナーチェンジの噂がある中、どのように”違い”を見せていくのか?

楽しみで仕方ありませんね!

ビバSUV!!

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画像出典引用レクサス公式HP

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福之助
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