エスクードのマイナーチェンジで最大は2018年12月21日｜前期・後期の違い

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エスクード（4代目）は、スズキがハンガリーの工場で作り、日本では輸入車として2015年10月から売ったコンパクトSUVです。

マイナーチェンジとして最大なのは、2018年12月21日に発売された「一部仕様変更」です。全車速で追従するACCやブラインドスポットモニターが標準になり、見た目と内装も変わりました。国内の新車は、スズキの発表はないものの販売店の案内と報道では2024年4月ごろに終わっているので、いまは中古で「この前か後か」を見分けられるかが勝負です。

正直、中古で迷ったら、年式の数字より先にヘッドライトの中とメーターの真ん中を見てほしいです。1.4ターボなら、そこに前期と後期の差が出ます。

この記事のポイント

• 最大のマイナーチェンジは2018年12月21日発売の一部仕様変更
• 全車速追従ACCは、その後の1.4ターボとハイブリッドの話
• 1.6Lは2018年10〜12月ごろに姿を消した（報道で月が割れる）
• ハイブリッドは2022年4月21日から、4WDの1タイプだけ

30秒でわかるエスクードのマイナーチェンジと年式の違い（2026年10月時点）

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項目	内容
4代目の発売	2015年10月15日。1.6Lの2WDと4WD
1.4ターボの追加	2017年7月26日。4WD・6AT
一部仕様変更（最大のマイナーチェンジ）	2018年12月3日発表、21日発売。1.4ターボの4WDのみ、2,658,960円（消費税8%込み）
1.5Lハイブリッド	2022年4月21日発売。4WD・6AGS、2,970,000円（消費税10%込み）、WLTC燃費19.6km/L
新車の販売	2024年4月ごろに終了（スズキの発表はなく、販売店の案内による）
中古の相場	エスクードの値引きと中古の額にまとめてあります
手放すなら	MOTA車買取で概算査定額を先に見る（利用料は無料。任意の有料サポートを除く）

価格と仕様は、スズキの公式リリース（2015年〜2022年）の値です。

公開日：2026年10月30日 / 最終更新日：2026年10月30日

エスクードのマイナーチェンジはいつ？ 2018年12月21日の一部仕様変更が最大

スズキのリリースで「一部仕様変更」と発表されたのは、2018年12月3日です。ほかに、2017年7月の1.4ターボ追加、2020年11月の特別仕様車、2022年4月のハイブリッド化があります。4代目の動きは日付順に次のとおりです。

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日付	できごと	新車価格（税込）
2015年10月15日	4代目を発売。1.6L、2WDと4WD、6AT	2WD 2,127,600円／4WD 2,343,600円
2017年7月26日	1.4ターボを追加（4WD・6AT）	2,586,600円
2018年10〜12月ごろ	1.6Lが姿を消し、1.4ターボ1本に（報道で月が割れる。スズキの発表なし）	—
2018年12月21日	一部仕様変更（12月3日発表）。安全装備と内外装が変わる	2,658,960円
2020年11月24日	特別仕様車「Sリミテッド」	2,774,200円
2021年9月30日	1.4ターボの販売が終わる（報道）	—
2022年4月21日	1.5Lハイブリッド（4WD・6AGS）で再発売	2,970,000円
2024年4月ごろ	国内の新車販売が終わる（スズキの発表なし）	—

価格は2015〜2018年が消費税8%込み、2020年以降は10%込みです。

筆者の検証（2026年10月）｜公式リリースで見る、4代目エスクードの年式ごとの変更点（スズキのニュースリリース5本とスズキ公式の車種一覧）
日付・価格・装備は、スズキの2015年10月15日・2017年7月26日・2018年12月3日・2020年11月24日・2022年4月21日のリリースの記載です。

2026年10月22日時点で、スズキの四輪車トップとSUV一覧に「エスクード」の名前はありません。

スズキのリリースに「マイナーチェンジ」という言葉は出てきません。2018年12月は「一部仕様変更」、Car Watch（2018年12月3日）の見出しは「一部改良」です。同じ出来事。2022年4月のハイブリッド化も、報道にはマイナーチェンジと呼ぶものがあります。

2018年12月の一部仕様変更：安全装備が4つ増え、見た目と内装も変わった

2018年12月21日発売の車は、1.4ターボの4WDだけ。価格は2,658,960円（消費税8%込み）で、2017年7月発売の1.4ターボより72,360円高くなりました。何が増えたのか、リリースの順に見ていきます。

安全装備：全車速追従ACCとブラインドスポットモニターが標準になった

変わった中身でいちばん大きいのは、ACCが停止まで追従するようになったことです。 Car Watchは、スズキの国内販売車で初の全車速追従機能と伝えています。

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機能	2017年7月の1.4ターボ	2018年12月以降
衝突被害軽減ブレーキ	レーダーブレーキサポートII（ミリ波レーダー）	デュアルセンサーブレーキサポート（単眼カメラと赤外線レーザーレーダー）。誤発進抑制・車線逸脱抑制などの機能も搭載
ACC	追従は約40km/h以上（設定速度は約40〜約100km/h）	追従は0km/h以上。先行車が止まれば自車も止まり、先行車が2秒以内に発進すれば追従を再開
ブラインドスポットモニター（車線変更サポート付き）	リリースに記載なし	標準。約15km/h以上で作動
リヤクロストラフィックアラート	リリースに記載なし	標準。駐車場などの低速後退中に作動

ただし、運転支援は自動運転ではありません。スズキの安全装備ページ（2026年10月22日時点）は一般に「運転支援を目的としています」「検知性能・制御性能には限界があります」と書き、ACCについても「道路状況および天候状況等によっては、ご使用になれない場合があります」と注意しています。エスクードの作動条件は、車ごとの取扱説明書で確かめてください。

見た目：グリルがスモークメッキに、後ろのランプがLEDに

外観で変わったのは、フロントグリル、前後のバンパー、リヤのランプ、アルミホイールです。リリースの表現では、グリルはスモークメッキ、リヤコンビネーションランプのストップランプはLED、17インチのホイールは切削加工とガンメタリック塗装になりました。

ヘッドライトのプロジェクターカバーは、Driver Web（2018年12月）によると、1.4ターボの赤がブルーに変わっています。すでに販売を終えていた1.6Lのモデルと同じ色です。新色は水色の「アイスグレーイッシュブルーメタリック ブラック2トーンルーフ」で、ボディカラーは全6色になりました。

内装：メーターの中央がカラー液晶に、インパネ天面はソフトパッドに

内装は、メーター中央のマルチインフォメーションディスプレイがカラー液晶になりました。インパネの天面はソフトパッド、センタークロックやルーバーリングはサテンメッキの加飾に変わっています。シフトブーツのステッチ色は、ブラックに変更されました。

前期・後期・ハイブリッドの見分け方：年式の数字だけで決めない

中古のエスクードは、エンジンと装備で4つのグループに分かれます。呼び分けは、2018年12月21日より前の1.4ターボが前期、その後が後期。

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グループ	新車の時期	エンジン・駆動	安全装備	見分けの目安
1.6L	2015年10月〜2018年10〜12月ごろ（報道で月が割れる）	1.6L・2WD／4WD・6AT	レーダーブレーキサポートII、ACC（約40km/h以上）	エンジンの表示が1.6L。ヘッドライトのカバーはブルー
1.4ターボ前期	2017年7月〜2018年11月	1.4L直噴ターボ・4WD・6AT	1.6Lと同じ。SRSカーテンエアバッグとフロントシートSRSサイドエアバッグを標準装備	ヘッドライトのカバーが赤。ルーフレール付き。アルミホイールは黒塗装
1.4ターボ後期	2018年12月〜2021年9月	1.4L直噴ターボ・4WD・6AT	デュアルセンサーブレーキサポート、全車速追従ACC、ブラインドスポットモニター、リヤクロストラフィックアラート	ヘッドライトのカバーがブルー。メーター中央がカラー液晶。2020年11月以降の特別仕様車Sリミテッドは、カバーを含む加飾がカッパーブラウン
1.5Lハイブリッド	2022年4月〜2024年4月ごろ	1.5Lハイブリッド・4WD・6AGS	標識認識機能を追加。ハイビーム時のヘッドランプとフロントフォグランプがLED。ACCの全車速追従はリリースに記載なし（car-repoは全車速追従機能付と紹介）	車検証や広告のエンジン表示が1.5Lハイブリッド

持ち帰り：中古の広告で見る4点
・初度登録年月：2018年12月以降なら後期の可能性が高い（発売日の12月21日前後は実車で確認）
・ヘッドライトの中：1.4ターボで赤いカバーなら前期、ブルーなら後期（Sリミテッドはカッパーブラウン）
・メーター中央：カラー液晶なら後期
・装備欄：「ACC（全車速追従）」「ブラインドスポットモニター」の表記があるか

写真が少ない広告は、この4点を販売店に聞けば済みます。メモに4行写しておけば、複数の車を並べて比べられる。

エンジンの違い：1.6L、1.4ターボ、1.5Lハイブリッドを公式の数字で見る

パワートレーンは3種類。燃費の測り方がJC08からWLTCに変わっているので、数字を比べていいのは1.4ターボとハイブリッドの2つだけです。

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エンジン	最高出力・最大トルク	燃費	変速機
1.6L	117ps・15.4kg・m（スズキ公式のデジタルライブラリ、ベストカー）	JC08モード：2WD 18.2km/L、4WD 17.4km/L	6AT
1.4Lターボ	136ps・21.4kg・m（Motor-Fanのカタログ）	JC08モード16.8km/L（2017年）、WLTCモード16.0km/L（2018年）	6AT
1.5Lハイブリッド	スズキのリリースに数値の記載はなく、「出力、トルクが向上した高出力のモーター」と説明。カタログ情報を載せるcar-repoは、エンジンを74kW（101PS）・13.5kgf・mとしている	WLTCモード19.6km/L	6AGS

1.5Lハイブリッドは、K15Cデュアルジェットエンジンに6AGSを組み合わせ、リリースによれば6AGSを国内で初めて採用しました。

同じWLTCで比べると、1.4ターボの16.0km/Lからハイブリッドの19.6km/Lへ、3.6km/L（22.5%）上がっています。広告の燃費どうしでなく、この表の同じ測り方で比べてください。

新車価格の移り変わり：2018年12月で72,360円上がり、ハイブリッドはさらに261,800円高

新車のころの価格は、階段のように上がっていきました。中古を選ぶときは、この階段が「装備の差」と「年式の差」のどちらなのかを知っておくと役に立ちます。

筆者の検証（2026年10月）｜リリースとカタログの価格で見る、4代目エスクードの新車価格の移り変わり（スズキのニュースリリースの価格表、ベストカー・GAZOOの価格、税抜き換算）
1.6Lは4WDが2WDより216,000円高く、1.4ターボ（2017年7月）は1.6L 4WD（2015年10月）より243,000円高くなりました。

2018年12月の一部仕様変更車は、2017年7月の1.4ターボより税込で72,360円高く、税抜では67,000円の差です。税抜は246.2万円のまま、消費税10%で2,708,200円になっています（ベストカー2022年4月21日の記載で、GAZOOのカタログも同額）。Sリミテッドは通常の1.4ターボ（消費税10%）より66,000円高く、ハイブリッドは261,800円高です。

1.6Lは発売時の価格で、発売後の改定は公式の資料に載っていません。

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変更	新車価格の差（税込）	中身
1.6L 4WD → 2WD	216,000円	駆動方式
1.6L 4WD（2015年10月）→ 1.4ターボ（2017年7月）	+243,000円	エンジン、エアバッグ、専用の内外装
1.4ターボ前期 → 後期（2018年12月）	+72,360円（税抜では+67,000円）	安全装備、内外装の変更
1.4ターボ → Sリミテッド（2020年11月）	+66,000円	カッパーブラウンの専用加飾。比べる1.4ターボは税10%のカタログ・報道の値
1.4ターボ → 1.5Lハイブリッド（2022年4月）	+261,800円	ハイブリッド化、WLTC燃費19.6km/L。比べる1.4ターボは税10%のカタログ・報道の値

後期の72,360円は、全車速ACCやブラインドスポットモニターが標準で付く分としては、小さい差です。新車のころの差は72,360円。中古の広告で前期との差が同じくらいなら、全車速ACCのある後期を優先して困りません。

中古の実際の支払総額は、エスクードの値引きと中古の額にまとめてあります。

目的別：中古のエスクード、どの年式を選ぶか

渋滞・燃費・予算・2WDの4条件で、候補を絞ります。年式ごとの違いと公式の数字をもとに、条件ごとの候補と理由を表にしました。

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優先すること	候補	理由
渋滞の多い道を走る	1.4ターボ後期、ハイブリッド	後期は全車速追従ACCが標準。ハイブリッドの全車速追従はスズキのリリースに記載がなく、購入前に装備表で確認が必要
燃費を上げたい	ハイブリッド	WLTC燃費19.6km/L。1.4ターボの16.0km/Lより22.5%上
予算を抑えたい	1.6L、1.4ターボ前期	新車時の価格が低い。ただし追従ACCは約40km/h以上のみで、BSMとRCTAはリリースに記載がない
2WDで乗りたい	1.6L	2WDの設定があったのは1.6Lだけ（2WD 2,127,600円）

契約の前に、車台番号でリコールを調べる手順は忘れないでください。 スズキのリコール等対象車両検索は、車台番号から対象かどうかを検索できます。ハイブリッドのリコールは、2024年6月6日届出（届出番号5492）のキャニスタの件です。

持っている人へ：乗り続ける・手放すの判断材料

すでにエスクードに乗っている人も、年式の違いは役に立ちます。前期なら、全車速追従ACCの有無が、乗り続けるか替えるかの判断材料になるからです。

乗り続けるなら、先ほどのリコール検索で対象かどうかを見ておきましょう。手放すなら、前期か後期か、ハイブリッドならリコール対象かが査定でどう見られるかは、見積もりを取ってはじめて分かります。

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エスクードに近い車：スズキは「後継」と言っていない

2026年10月22日時点で、スズキの公式サイトのSUV一覧に並ぶのは、ジムニー、ジムニーシエラ、ジムニーノマド、クロスビー、ハスラー、フロンクス、eビターラです。エスクードの名前はありません。

スズキ販売店の公式ブログ（2024年11月18日付）は、フロンクスを「直接的な後継車ではありません」と書いています。スズキはどの車もエスクードの後継とは言っていない。そこで「近い車」としてフロンクスを挙げるにとどめます。価格の比較はエスクードの値引きと中古の額が詳しいです。

エスクードの推し・惜しい・やめておけ条件

推しは全車速追従ACCなどが標準の後期1.4ターボ、惜しいのはハイブリッドが4WDの1タイプだけだったこと、やめておけは登録年月だけで前期・後期を決める買い方です。

推しポイント：後期の1.4ターボは、全車速ACCと2つの安全装備が標準

私が選ぶなら、後期の1.4ターボです。2018年12月の時点で、全車速追従ACC、ブラインドスポットモニター、リヤクロストラフィックアラートが標準になり、価格は2,658,960円（消費税8%込み）でした。この3つはスズキの国内販売車で初の装備と、Car Watchが伝えています。

惜しいポイント：ハイブリッドは4WDの1タイプだけ

惜しいのは、1.5Lハイブリッドの選択肢が4WDの1タイプしかなかったことです。燃費は19.6km/Lまで上がりましたが、2WDで安く乗りたい人には選べません。

正直なところ：渋滞の多い通勤路に、前期の1.4ターボは合いません
前期の1.4ターボとその前の1.6Lは、ACCの追従が約40km/h以上でしか働きません。渋滞で40km/hを下回る道を毎日走る人は、追従走行が使えない条件になります。

同じ予算なら、2018年12月以降の後期を探すほうが条件に合う。前期の値札が数万円安くても、この差は埋まりません。

やめておけ条件

次の条件なら、やめておきましょう。

• 登録年月だけで前期・後期を決めて契約する：発売日の2018年12月21日前後は、実車のヘッドライトとメーターで判断します
• リコール検索をしないまま契約する：ハイブリッドは届出番号5492の対象になりえます
• 1.6Lの装備を確かめずに、エアバッグの有無を前提にする：発売時のリリースには、カーテンエアバッグとサイドエアバッグの記載がありません

エスクードのマイナーチェンジに関するよくある質問

エスクードのマイナーチェンジはいつですか？

最大の変更は、2018年12月21日に発売された一部仕様変更です。スズキの発表は12月3日で、デュアルセンサーブレーキサポートと全車速追従ACCなどが標準になりました。2022年4月のハイブリッド化も、報道ではマイナーチェンジと呼ぶものがあります。

エスクードの前期と後期は、どこで見分けますか？

1.4ターボなら、ヘッドライトのプロジェクターカバーの色が目安です。前期は赤、2018年12月以降の後期はブルー（特別仕様車Sリミテッドはカッパーブラウン）。メーター中央がカラー液晶なら後期です。

1.6Lのエスクードはいつまで売られましたか？

2018年10〜12月ごろまでと報じられています。廃止の月は、報道で10月と12月に割れる。12月3日のDriver Webは、すでに販売を終えていたと書いています。スズキの発表は無し。

エスクードにハイブリッドはありますか？

2022年4月21日発売の1.5Lハイブリッドがあります。4WD・6AGSの1タイプで、新車価格は2,970,000円、WLTC燃費は19.6km/Lでした。

エスクードの新車はもう買えませんか？

2024年4月ごろに国内の新車販売を終えたと、販売店の案内と報道が伝えています。スズキの車種一覧には載っていません。新車の在庫が残っているかは、販売店に聞いてください。

まとめ：最大のマイナーチェンジは2018年12月、中古は前期・後期・ハイブリッドで選ぶ

エスクードで最大のマイナーチェンジは、2018年12月21日発売の一部仕様変更です。全車速追従ACC、ブラインドスポットモニター、リヤクロストラフィックアラートが標準になり、新車は2,658,960円でした。2022年4月にはハイブリッド（WLTC燃費19.6km/L）が加わり、国内の新車販売は、販売店の案内と報道では2024年4月ごろに終わっています。

次の一歩
気になる中古車の広告を1台開き、ヘッドライトの写真とメーターの写真を1枚ずつ見る。赤いカバー、またはカラー液晶でないメーターなら前期、ブルーのカバーとカラー液晶なら後期の可能性が高い（1.4ターボの場合）ので、装備欄の「ACC（全車速追従）」の表記と合わせて、スマホのメモに3行で書き留める。

買い替えなら、いまの車の売値で総額の見え方が変わります。

エスクードの次の1台を選ぶ前に、いまの車の売値を知っておくと、予算が決めやすくなります。やりとりするのは高額査定の上位3社まで。電話が来る点は知っておきたいところ。

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出典と日付：スズキのニュースリリース（2015年10月15日、2017年7月26日、2018年12月3日、2020年11月24日、2022年4月21日）、スズキ販売店の公式ブログ（2024年11月18日付）。報道はCar Watch（2018年12月3日）、Driver Web（2018年12月）、ベストカー（2021年12月10日・2022年4月21日）、webCG（2022年6月）、car-repo（2024年5月）、Motor-FanとGAZOOのカタログ。スズキ公式の車種一覧は2026年10月22日時点です。アイキャッチ：Tokumeigakarinoaoshima氏の写真（CC BY-SA 4.0・Wikimedia Commons）を切り抜き、文字を重ねて加工。加工した画像も CC BY-SA 4.0。

参考URL一覧

• リコール等対象車両検索：https://www.suzuki.co.jp/recall/
• 2015年10月15日：https://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1015/
• 2017年7月26日：https://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0726/
• 2018年12月3日：https://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1203/
• 2020年11月24日：https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1124/
• 2022年4月21日：https://www.suzuki.co.jp/release/a/2022/0421/
• 公式ブログ（2024年11月18日付）：https://www.suzuki.co.jp/dealer/w0036906.sj-saga/blog/detail/?id=580375