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アウトランダーPHEVの後部座席は、4:2:4分割で倒せる2列目と、7人乗りだけにある床下収納式の3列目でできた後席です。
荷室長は2列目を倒して最大2,040mm、荷室幅は1,070〜1,300mm（荷室にサブウーファーが付く車は最大約1,230mm）。AC100Vのコンセントは全グレード標準で、荷室とフロアコンソールの背面（後席側）の2か所にあります。
この記事のポイント
- 2列目は4:2:4分割で全車標準
- 2列目を倒すと荷室長は最大2,040mm
- 7人乗りは床下の箱と引き換え
- 1500Wのコンセントは2か所・全車
私の結論は単純です。3列目を年に何度か使うならGの7人乗り、使わないなら5人乗りで床下の箱を残す。後席の快適装備まで欲しい家族だけが、Pに上がればいい。
30秒でわかるアウトランダーPHEVの後部座席と荷室（2026年10月時点・三菱の公式）
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| 項目 | 分かっていること |
|---|---|
| 2列目 | 4:2:4分割の背もたれ折りたたみ・リクライニング・センターアームレスト。全グレード標準 |
| 3列目 | 床下収納式のベンチシート。G以上の7人乗りだけ（各5人乗りの+91,300円） |
| 荷室の寸法 | 荷室長（2列目を倒したとき）2,040mm、荷室幅1,070〜1,300mm（三菱の社内測定値。サブウーファー付きは最大約1,230mm） |
| 荷室の目安 | 5人乗車でもゴルフバッグ4個・スーツケース3個（形状によっては入らない） |
| 電源 | AC100V・最大1500Wのコンセントが荷室とフロアコンソール背面の2か所。全グレード標準 |
| 電動テールゲート | G以上は標準、Mは60,500円のメーカーオプション |
| 新車価格（税込） | M 5,369,100円〜BLACK Edition 7人乗り 6,901,400円 |
| いまの車の売値 | 先に知っておくならMOTA車買取（利用料は無料） |
公開日：2026年10月30日 / 最終更新日：2026年11月2日
アウトランダーPHEVの後部座席と荷室は？ 2列目は4:2:4、荷室長は最大2,040mm
2列目は真ん中だけを倒せる4:2:4分割で、リクライニングとセンターアームレストまで全グレード標準です。2列目を倒した荷室長は2,040mm。グレードで変わるのは、座席の形ではなく快適装備のほうです。
2列目は全車同じ形：4:2:4分割・リクライニング・アームレスト
三菱の主要装備表で、2列目の背もたれは4:2:4分割の折りたたみ、背もたれのリクライニング付き。センターアームレストにはドリンクホルダーが2つ並びます。ここまでは最安のMでもBLACK Editionでも同じです。
真ん中だけを倒すと、4人が座ったまま長い物を積めます。2025年2月のBE-PALの試乗記も、中央をたためば4人乗りの状態で長尺物を積める、という書き方でした。スキー板や釣り竿を積む人には、ここがいちばん効く作りでしょう。
チャイルドシートのISO FIX金具は2列目の左右席、シートベルトは2列目の3人分とも3点式。これも全車標準です。
荷室は長さ2,040mm・幅1,070〜1,300mm
三菱の積載性のページにある寸法は3つです。荷室長は2列目を倒したときで2,040mm、荷室幅は最も狭いところで1,070mm、最も広いところで1,300mm。どれも社内測定値で、荷室長は前席をいちばん前までスライドした位置で測った値です。
幅の最大値には条件があります。三菱の公式FAQ（荷室寸法）では、1,300mmはサブウーファーの無い車の値で、サブウーファー付きの車は約1,230mm。荷室の下にサブウーファーを置くのは12スピーカーの「Dynamic Sound Yamaha Ultimate」で、P Executive PackageとBLACK Editionは標準、GとPは198,000円のオプションです。
5人が乗った状態でも、ゴルフバッグなら4個、スーツケースなら3個入ると三菱は案内しています（形によっては入らない、という注記つき）。2列目は荷室側のレバーでも前に倒せるので、後ろから荷物を押し込みながら席を倒せます。
2,040mmって、普段の荷室の長さ？
違います。2列目を倒して、前席を一番前に出したときの数字です。
後席・荷室まわり20行：全仕様で同じ12行、差がつくのは8行
三菱の主要装備表で、後ろの席に座る人か荷室を使う人のための行は20行です。全仕様で同じなのは12行。残る8行が、グレードと乗車定員で分かれます。
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| 差がつく8行 | M（5人） | G | P | P Executive Package | BLACK Edition |
|---|---|---|---|---|---|
| 2列目シートヒーター | なし | なし | 標準 | 標準 | 標準 |
| 3ゾーンエアコン（後席も温度設定） | なし | なし | 標準 | 標準 | 標準 |
| 後席向けUSB Type-C×2（フロアコンソール背面） | なし | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| ロールサンシェード（リヤドアの窓） | なし | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| 電動テールゲート | オプション | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| 3列目ベンチシート（床下収納） | 設定なし | 7人乗りだけ | 7人乗りだけ | 7人乗りだけ | 7人乗りだけ |
| 3列目の3点式シートベルト | 設定なし | 7人乗りだけ | 7人乗りだけ | 7人乗りだけ | 7人乗りだけ |
| ラゲッジアンダーボックス | 標準 | 5人乗りだけ | 5人乗りだけ | 5人乗りだけ | 5人乗りだけ |
筆者の検証（2026年10月）｜公式の主要装備表で見る後席・荷室まわり20行（三菱自動車 公式サイト 主要装備表）
後席・荷室まわりは20行で、全仕様で同じなのは12行です。2列目の4:2:4分割・リクライニング・センターアームレスト、後席用のエアコン吹き出し口、AC100Vのコンセント、荷室のランプ・フック・2列目を倒すレバー、ISO FIX、2列目の3点式シートベルト（3人分）、リヤドアとテールゲートのプライバシーガラス、リヤドアのチャイルドプルーフが、5人乗り5仕様と7人乗り4仕様のすべてに付きます。差がつく8行は上の表のとおり。対象は、後ろの席の人か荷室を使う人のための装備で、置き場所か使う人が表や三菱の装備説明で分かる行です。前席と共用の行（カーテンエアバッグ・全ドアのパワーウインドウなど）と、置き場所が表に無いDC12Vソケットは入れていません。共用の行まで入れても、増える差は下のパワーウインドウの1行で、線の位置は変わりません（2026年10月時点の表）。
後席の人の快適さで線が引かれるのは2か所です。MとGの間で、後席のUSBとリヤドアのサンシェード。GとPの間で、2列目のシートヒーターと後席の温度設定。子どもを後ろに乗せる家族なら、Mだと後席のUSBが無い点は先に知っておきたいところです。
窓にも同じ線があります。Mのパワーウインドウは、ワンタッチと挟み込み防止（セーフティ機構）が運転席だけ。G以上は全ドアに付きます。
3ゾーンエアコンは、運転席・助手席・後席で別々に温度を決められる方式で、後席の操作スイッチはフロアコンソールの背面にあります（三菱の快適利便装備のページ）。MとGは左右独立式なので、後席だけの温度設定はできません。
5人乗りか7人乗りか：3列目と引き換えに、床下の箱がなくなる
7人乗りはG・P・P Executive Package・BLACK Editionで選べ、どれも5人乗りの91,300円高。3列目は床下に収まりますが、その場所にある5人乗りの「ラゲッジアンダーボックス」は、7人乗りには付きません。
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| 項目 | 5人乗り | 7人乗り |
|---|---|---|
| 選べるグレード | M・G・P・P Executive Package・BLACK Edition | G・P・P Executive Package・BLACK Edition |
| 価格の差 | — | 同じグレードの5人乗り+91,300円 |
| 室内長 | 1,920mm | 2,450mm |
| 2列目のスライド | なし | あり |
| 3列目 | なし | ベンチシート（床下収納）・3点式シートベルト |
| ラゲッジアンダーボックス | あり | なし |
室内長は三菱のグレードページと、PDF版の主要諸元表の値です（2026年10月時点）。Web版の主要諸元表だけはBLACK Editionの7人乗りを1,920mmと書いていて、三菱の資料どうしで食い違っています。幅1,520mm・高さ1,220mmは5人乗りと同じ。外寸の話はアウトランダーPHEVのサイズの記事で扱っています。
2列目のスライドは、三菱の公式FAQの荷室寸法で「5人乗りはスライドなし」とされ、7人乗りだけに前後の位置があります。3列目に人を乗せる日は、2列目を前に出して足元を分け合う作りです。
3列目の座り心地は、同じ雑誌の中でも書き方が分かれました。2025年2月のBE-PALは、試乗記の1本で「2列目の足元にゆとりをもたせて調節しても、3列目は実用性あり」、オーディオを試した回では「エマージェンシー用と割りきるべき」。どちらもP Executive Packageの7人乗りです。大人が長く座る前提なら、展示車で自分の体で確かめたほうが早いでしょう。
床下の箱が無くなるのって、そんなに困る？
濡れた靴や工具を床下に分けたい人には、地味に効く差です。
車中泊はできる？ 荷室長2,040mmと、1500Wのコンセント2か所
寝る場所の長さは、2列目を倒して最大2,040mm。電源は、荷室とフロアコンソール背面の2か所にAC100Vのコンセントがあり、合計で最大1500Wまで使えます。どちらも全グレード標準です。
寝床の長さは2,040mm、ただし少し傾く
2,040mmは前席をいちばん前に出したときの値なので、前席の位置を戻せば短くなります。BE-PALの試乗記の評価は、2列目を倒した荷室は少し傾斜がつくものの、無理なく車中泊ができる、というもの。
正直、ここは「フラットに見えて、まったくの水平ではない」と頭に置いておくのが安全です。マットを1枚敷く前提で考えたほうが、体は楽でしょう。
コンセントは荷室の運転席側とフロアコンソール背面
三菱の給電・蓄電のページによると、コンセントは荷室の運転席側と、フロアコンソールの背面の合計2か所。最大出力は1500Wで、三菱はノートパソコン・電気ケトル・ヘアドライヤー・電子レンジを使える家電の例に挙げています。
注意書きは3つ。2つを同時に使うときは合計1500Wを超えないこと。定格1500W以下でも使えない機器があること。そして、駆動用バッテリーの残量が減るとエンジンが自動でかかることです。止めている間にエンジンがかかると、アイドリングストップの条例に触れる場合があると三菱は注意しています。
持ち帰り：展示車で後席と荷室を見る5つのチェック
・2列目の真ん中：背もたれが単独で倒れるか（4:2:4分割）
・荷室の床：5人乗りならラゲッジアンダーボックスのふたがあるか
・7人乗り：3列目を起こしたとき、2列目の足元がどれだけ残るか
・コンセント：荷室の運転席側と、フロアコンソールの背面の2か所
・後席の手元：USB Type-Cの差し口（Mには無い）とリヤドアのサンシェード
Mの展示車しか無い店でも、5つ目を見ればGとの差は分かります。
電動テールゲートは、Mだけ60,500円のオプション
電動テールゲートは、つま先をバンパーの下に出し入れすると開閉するハンズフリー式で、開く高さを覚える機能付きです。G以上は標準で、Mだけがメーカーオプションの60,500円（税抜55,000円）。
筆者の検証（2026年10月）｜公式価格で見る後席・荷室の装備の値段（三菱自動車 公式サイト グレードページ・主要装備表）
Mに電動テールゲートを付けると5,429,600円で、G（5人乗り）の5,985,100円との差は555,500円です。Gの7人乗りは6,076,400円で、5人乗りとの差は91,300円。2列目のシートヒーターと3ゾーンエアコンが付くPは、5人乗りでも7人乗りでもGの434,500円高になります。税込のメーカー希望小売価格で、諸費用・補助金は含みません（2026年10月時点）。
天井の低い車庫やルーフキャリアを積む人には、開く高さを決められる機能が便利です。一方で三菱は、足元が不安定な場所ではハンズフリー操作に注意するよう書いています。キャンプ場の砂利の上では、手でボタンを押すほうが確実でしょう。
グレードごとの装備の全体と、MとGのどちらにするかはおすすめグレードの記事に、運転席まわりの内装はコックピットの記事にまとめています。
本音：推しは2つ、惜しいのも2つ
ここからは、後ろに人と荷物を載せる側の好みです。
推しは2つ：全車の4:2:4分割と、全車の1500W
1つ目は、2列目の4:2:4分割が最安のMから付くこと。真ん中だけ倒して4人＋長い荷物、という使い方がグレードを問わずできます。
2つ目は、1500Wのコンセントが全グレード・2か所なこと。荷室で湯を沸かし、後席でパソコンを充電する。こういう使い方に、オプション代がかからないのは好きです。
惜しいのも2つ：7人乗りの床下と、Mの後席
1つ目は、7人乗りにするとラゲッジアンダーボックスが無くなること。3列目の置き場所だから仕方ないのですが、荷室の床下を物入れに使いたい人には、91,300円の差以上に効きます。
2つ目は、Mの後席にUSBもサンシェードも無いこと。電動テールゲートは60,500円で足せても、この2つは表のうえでは足せません。
アウトランダーPHEVをいま買うなら：価格と補助金の日付
5人乗りの税込価格は、Mが5,369,100円、Gが5,985,100円、Pが6,419,600円（2026年10月時点）。7人乗りは各+91,300円で、いちばん高いBLACK Editionの7人乗りが6,901,400円です。
国のCEV補助金は、アウトランダーPHEVで2026年12月31日までの登録なら84万円、2027年1月1日以降の登録なら50.4万円（2026年10月21日の経済産業省の見直し。次世代自動車振興センター）。額は契約日ではなく登録日で決まります。申請受付は2026年12月上旬〜下旬に終わる見込みで（センターの2026年10月9日のお知らせ）、登録日が2027年1月以降でも、受付が終わっていれば申請できません。いまの制度で対象になるのは2027年2月1日までの登録で、申請書は2月12日必着。予算に達すれば、それより前に受付が終わります（次世代自動車振興センター）。値引きと登録の月の関係は値引きの記事、物差しの★と、登録月ごとの支払額の比べ方はアウトランダーPHEVの評価の記事で扱っています。
実際に払う額は、いまの車の売値しだいです。下取りの見積もりを出す前に概算の査定額を持っておくと、見積書の下取り額が高いか安いかを自分で判断できます。仕組みはMOTA車買取の記事、下取りとの違いは下取りと買取の記事へ。
MOTAの公式ページによると（2026年10月時点）、最大20社が入札し、最短3時間後にWebで概算査定額が出ます。やりとりするのは高額査定の上位3社（最大）で、電話がかかるのもその3社です。利用料は無料（任意の有料サポートを除く）。
＼ 売却前に、愛車の査定額を確認 ／
査定条件をそろえて、売却の目安を確認
アウトランダーPHEVの後部座席・荷室のよくある質問
- アウトランダーPHEVの後部座席はリクライニングできますか？
-
できます。2列目のリクライニングは全グレード標準で、背もたれは4:2:4分割で倒せる作りです。
- アウトランダーPHEVの2列目はスライドできますか？
-
三菱の公式FAQでは、スライドするのは7人乗りの2列目だけです。5人乗りの2列目は、リクライニングと4:2:4分割の折りたたみまで。
- アウトランダーPHEVの3列目は全グレードにありますか？
-
ありません。3列目はG・P・P Executive Package・BLACK Editionの7人乗りだけで、Mは5人乗りのみです。
- アウトランダーPHEVで車中泊はできますか？
-
できます。2列目を倒すと荷室長は最大2,040mmで、試乗記の評価は「少し傾斜がつく」です。
- アウトランダーPHEVのコンセントはどこにありますか？
-
荷室の運転席側と、フロアコンソールの背面の2か所です。AC100Vで、2つ合わせて最大1500Wまで使えます。
- アウトランダーPHEVの7人乗りは荷室が狭くなりますか？
-
3列目を床下に収めれば荷室として使えますが、5人乗りにあるラゲッジアンダーボックスは7人乗りには付きません。
まとめ：後ろの席は、3列目・USB・ヒーターの3つで線を引く
アウトランダーPHEVの2列目は全グレードで4:2:4分割・リクライニング付き、荷室長は2列目を倒して最大2,040mm、AC100V・1500Wのコンセントは荷室とフロアコンソール背面の2か所です。後席・荷室まわり20行のうち差がつくのは8行で、線は3本。3列目（7人乗り・+91,300円）、後席のUSBとサンシェード（G以上）、2列目のヒーターと後席の温度設定（P以上）です。
私なら、3列目を使う日が年に何度かあるならGの7人乗り、無ければGの5人乗りで床下の箱を残します。
次の一歩：展示車の荷室で、2列目の真ん中を倒してみる
三菱のGのグレードページにある展示車・試乗車検索で近くの店のGの展示車を探し、荷室側から2列目の真ん中の背もたれだけを倒してみる。7人乗りの展示車なら、続けて3列目を起こし、2列目の足元にこぶし何個分が残るかをメモする。
5人乗りか7人乗りかの91,300円より、いまの車の売値の差のほうが大きいこともあります。展示車を見に行く前に手元の車の概算査定額を1つ持っておけば、商談で出る下取り額が高いか安いかを、その場で自分で判断できる。
＼ 売却前に、愛車の査定額を確認 ／
査定条件をそろえて、売却の目安を確認
参考URL一覧
- 三菱の主要装備表：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/spec/spe_01.html
- BE-PALの試乗記：https://www.bepal.net/archives/508476
- 三菱の積載性のページ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/utility/uti_04.html
- 三菱の公式FAQ（荷室寸法）：https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/2319?category_id=127&site_domain=default
- 三菱の快適利便装備のページ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/utility/uti_02.html
- オーディオを試した回：https://www.bepal.net/archives/511488
- 三菱の給電・蓄電のページ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/usp/usp_05.html
- 次世代自動車振興センター：https://www.cev-pc.or.jp/notice/20261021_1275.html
- センターの2026年10月9日のお知らせ：https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20261009_R7ho-cev_oshirase.pdf
- 次世代自動車振興センター：https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20261009_R7ho-cev_kigen-oshirase.pdf
- Gのグレードページ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/grade/g.html
