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アウディ Q6 e-tron は、851万〜1,386万円で選べるアウディの電気自動車SUVです。
正直、値札で勝負する車ではありません。弟分の Q4 e-tron より141万円高いのに、advanced の WLTC は52km 短い。それでも選ぶ理由は、Q4 に無い4WD と、全長180mm・ホイールベース130mm ぶんの大きさでしょう。4WD にすると補助金後で176.2万円上がる。そこに納得できるかが、この車の分かれ道だと思います。
登録月ごとの総額はQ6 e-tronの乗り出し価格、値引きと下取りの段取りはQ6 e-tronの値引きの記事にまとめています。
この記事のポイント
- CARVELの7項目評価は平均3.0（4/7軸）
- advanced の高速の計算値は約499km
- 補助金は86万円か68.8万円（登録日で変わる）
- 4WD にすると補助金後で176.2万円上
- 全幅1,940mm・最小回転半径5.7m
30秒でわかる アウディ Q6 e-tron（2026年11月時点）
| 項目 | 数字 |
|---|---|
| 価格（税込） | 8,510,000〜13,860,000円（6グレード・国の補助金を引く前） |
| 4つの額で見た実質 | 8,745,600円（advanced・5年5万kmの電気代込み・補助金0円・いまの車の売値0円とした場合） |
| 国の補助金 | advanced は年内の登録で86万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で51.6万円。quattro と SQ6 は68.8万円と41.2万円（どちらも申請の受付が続いていれば） |
| 一充電走行距離 | advanced は WLTC561km（高速道路モードの電費で割り戻した計算値は約499km）、quattro は652km |
| 電費 | advanced は152Wh/km（電気代は100kmあたり471.2円） |
| サイズ | 全長4,770×全幅1,940×全高1,695mm（SUV の標準）・荷室526L |
| 駆動 | advanced は後輪駆動、quattro と SQ6 は4WD |
| 納期 | 「5ヶ月以上かかる場合」との公式の注記あり（7項目評価では採点の外） |
| CARVELの7項目評価 | 平均3.0（7軸のうち4軸を採点） |
| いまの車の売値 | 先に知るならMOTA車買取で概算査定額 |
価格はアウディ ジャパンの商品情報サイトの車種比較データ（2026年11月8日に確認）とQ6 e-tron・SQ6 e-tron の Product Information（2026年5月現在の価格表）、補助金は次世代自動車振興センターの銘柄ごとの交付額（2026年11月6日現在）によります。最終の価格を決めるのは、販売店の見積もりです。
公開日：2026年11月8日 / 最終更新日：2026年11月8日
アウディQ6 e-tronの評価は？ CARVELの7項目評価は平均3.0（4/7軸）、電気代は★5で価格は★1
7項目評価の平均は3.0で、7軸のうち4軸を採点しました。電気代は★5、距離は★4、小回りは★2、価格は★1。走る費用と距離で点を稼ぎ、値札と大きさで落としています。
| # | 軸 | Q6 e-tron advanced の公式の数字 | ★ | ひとこと |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 税込価格 | 8,510,000円（国の補助金を引く前） | ★1 | 600万円の線を大きく超える |
| 2 | 走る費用 | 100kmあたり471.2円（152Wh/km×31円/kWh） | ★5 | 500円の線の内側 |
| 3 | 1回で走れる距離 | WLTC561km | ★4 | 600kmの線には届かない |
| 4 | 取り回し | 最小回転半径5.7m | ★2 | 5.6mの線のすぐ外 |
| 5 | 悪路・雪道 | —（quattro で4WD を選べるが、最低地上高の公表なし） | — | 数字が無いので採点しない |
| 6 | 公的な安全評価 | —（JNCAPの評価なし） | — | 低評価という意味ではない |
| 7 | 手に入る早さ | —（公式の工場出荷の目処なし） | — | 販売店で聞く項目 |
| 平均 | 3.0（4/7軸） |
基準はCARVELの全記事で共通です（評価基準 v1.1）。★は公式の数字に当てたCARVEL編集部の採点で、オーナーの口コミを集めた点ではありません。★の境目の表は記事の末尾に置きました。
軸2の単価は、全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価（令和4年7月22日改定の31円/kWh）。軸1は、年内の登録で補助金86万円を受けられた場合の7,650,000円でも★1のままです（参考の値）。軸5は諸元表の最低地上高が「-」で、高さを点に換えられません。軸7については、Product Information に「ご注文をいただいてから納期までに5ヶ月以上かかる場合があります」とだけあり、工場出荷の目処は出ていない状況。
採点したのは最安の Q6 e-tron advanced、quattro は電気代と距離の★が入れ替わる
電費と距離がグレードごとに違うのが、Q6 の面倒なところです。4WD の Q6 e-tron quattro advanced で測り直すと、電気代は100kmあたり502.2円で★4に下がり、距離は652kmで★5に上がる。価格の★1と小回りの★2は同じなので、平均は同じ3.0のまま。
電気代の★と距離の★が入れ替わるだけ、とも言えます。どちらのグレードでも、値札と小回りが苦手な車であることは変わりません。
筆者の検証（2026年11月）｜CARVELの評価基準（v1.1）で見た Q6 e-tron advanced（アウディ ジャパンの車種比較データ・Product Information（2026年5月現在の価格表）・電気の目安単価からの計算）
公式の値を評価基準 v1.1 に当てると、軸1 ★1（8,510,000円）・軸2 ★5（100kmあたり471.2円）・軸3 ★4（561km）・軸4 ★2（5.7m）で、平均3.0（採点した軸 4/7）。軸5は最低地上高の公表が無く、軸6は JNCAP の評価が無く、軸7は公式の目処が無いので採点の外です。参考に quattro advanced で測ると、軸2 ★4（502.2円）・軸3 ★5（652km）で平均は同じ3.0。年内の補助金86万円を引いた7,650,000円でも軸1は★1のままでした（2026年11月8日の計算）。
価格★1で平均3.0って、高いだけの車？
走る費用は安い車です。苦手なのは入口の値札と、停める場所のほう
Q6 e-tronのグレードと価格：いま選べるのは6グレード、851万〜1,386万円
SUV と Sportback に、後輪駆動の advanced、4WD の quattro advanced、高性能版の SQ6 がそれぞれ1つずつ。最安の Q6 e-tron advanced は8,510,000円で、最上の SQ6 Sportback e-tron は13,860,000円です（2026年11月時点・税込）。
6グレードの価格と、違うところ
| グレード | 税込価格 | 駆動 | WLTC | 電費 | 全高 | 荷室 | 車両重量 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q6 e-tron advanced | 8,510,000円 | 後輪 | 561km | 152Wh/km | 1,695mm | 526L | 2,200kg |
| Q6 Sportback e-tron advanced | 8,900,000円 | 後輪 | 582km | 147Wh/km | 1,660mm | 511L | 2,200kg |
| Q6 e-tron quattro advanced | 10,100,000円 | 4WD | 652km | 162Wh/km | 1,695mm | 526L | 2,400kg |
| Q6 Sportback e-tron quattro advanced | 10,490,000円 | 4WD | 674km | 158Wh/km | 1,660mm | 511L | 2,390kg |
| SQ6 e-tron | 13,470,000円 | 4WD | 658km | 160Wh/km | 1,670mm | 514L | 2,420kg |
| SQ6 Sportback e-tron | 13,860,000円 | 4WD | 672km | 157Wh/km | 1,630mm | 499L | 2,420kg |
全長4,770mm とホイールベース2,895mm、最小回転半径5.7m は全車共通で、全幅は標準1,940mm、SQ6 は1,965mm です。
advanced と quattro の違い：税込+159万円、補助金後は+176.2万円
ここが Q6 のいちばん大きな分かれ道。quattro は税込で1,590,000円高いうえ、補助金が86万円から68.8万円へ減ります。年内の登録どうしで比べると、差は176.2万円に広がる。
代わりに手に入るのは、4WD と、システム最高出力185kW→315kW（ローンチコントロール時は215kW→340kW）、WLTC で91km 長い距離（電池は83kWh→100kWh）。重さは200kg 増えます。5年5万kmの電気代の差は15,500円で、ほとんど効きません。
雪道で4WD が要るなら選ぶ理由ははっきりしている。要らないなら、advanced との176.2万円差を距離と加速のために払うかどうかです。
SUV と Sportback の違い：+39万円で全高が35mm 低い
Sportback は advanced どうしで+390,000円。全高は35mm 低く、荷室は15L 減って、WLTC は21km 伸びます。後席を倒した荷室の最大は1,529L から1,373L へ。距離より形で選ぶ差でしょう。
751km のレンジプラスは、条件つきの Sportback quattro
WLTC751km は、Q6 Sportback e-tron quattro advanced に320,000円足すレンジプラスパッケージの数字です（税込10,810,000円）。電費は141Wh/km で、6グレードと比べてもいちばん低い。
ただ、ボディカラー以外のオプションは付けられず、パドルシフトとアダプティブクルーズアシストプラスも付きません。ミトスブラックも選べない。条件を飲める人には、距離の面でいちばん筋のいい選択肢だと思います。
SQ6 は1,347万円から：補助金は quattro と同じ68.8万円
SQ6 e-tron は quattro advanced より3,370,000円高く、システム最高出力は360kW（ローンチコントロール時は380kW）。全幅は25mm 広がります。距離は quattro と6km しか違わないので、払うのは速さと装備の分です。
839万円の表示を見かけたら
2025年の発売のころの Q6 e-tron advanced は839万円でした。アウディのe-tron 購入サポートのページにも、8,390,000円の表示があります（2026年11月8日時点）。一方で、商品情報サイトの比較データと2026年5月現在の価格表は8,510,000円で、別表1 の新しい行の税抜価格とも合う。この記事は851万円で計算しました。見積書の車両価格の行で、最後に確かめてください。
Q6 e-tronの実質価格と補助金：補助金0円で8,745,600円、86万円は登録日しだい
5年5万kmの電気代を足した実質は、advanced で8,745,600円（補助金0円・いまの車の売値0円）。国の補助金86万円は、契約の日ではなく登録の日で決まるので、主の計算には入れていません。受けられれば7,885,600円です。
4つの額で見る Q6 e-tron advanced
| 額 | 中身 | 金額 |
|---|---|---|
| 払う額 | 税込車両価格（Q6 e-tron advanced） | 8,510,000円 |
| 戻る額 | 国の補助金（主の計算では0円） | 0円 |
| 走る額 | 5年5万kmの電気代（152Wh/km×31円/kWh） | 235,600円 |
| 売る額 | いまの車を売った額 | 見積もりで決まる（0円で計算） |
| 実質 | 払う−戻る＋走る−売る | 8,745,600円 |
補助金を受けた車には4年の保有の決まりがあります。走る額のほうは、グレードを変えても5年で20万円台のまま。実質の差を作っているのは、ほぼ車両価格です。
持ち帰り：見積書の横に置く Q6 e-tron の実質額（補助金0円）
・Q6 e-tron advanced：8,745,600円（年内の補助金86万円を受けられれば7,885,600円）
・Q6 Sportback e-tron advanced：9,127,850円（同8,267,850円）
・Q6 e-tron quattro advanced：10,351,100円（年内の補助金68.8万円で9,663,100円）
・Q6 Sportback e-tron quattro advanced：10,734,900円（同10,046,900円）
・レンジプラスパッケージ：11,028,550円（同10,340,550円）
どれも5年5万kmの電気代込みで、いまの車の売値は0円としています。見積書の額が補助金を引く前か後かも、ここで見分けがつくでしょう。
筆者の検証（2026年11月）｜Q6 e-tron の4つの額（払う・戻る・走る・売る）5年5万km（アウディ ジャパンの車種比較データ・次世代自動車振興センターの銘柄ごとの交付額・電気の目安単価からの計算）
advanced は、払う額8,510,000円＋走る額235,600円（5万km×152Wh/km×31円/kWh）で実質8,745,600円（補助金0円・売る額0円）。年内の登録で補助金を受けられれば7,885,600円、1月1日〜2月1日の登録なら8,229,600円です。quattro advanced は走る額251,100円で実質10,351,100円、年内なら9,663,100円。補助金を引いた車両の額の差は advanced と quattro で1,762,000円です。交付額は2026年11月6日現在の値で計算しています。
補助金の3段の早見
| 登録日 | advanced の補助金と実質 | quattro の補助金と実質 |
|---|---|---|
| 2026年12月31日までの登録 | 86万円・7,885,600円 | 68.8万円・9,663,100円 |
| 2027年1月1日〜2月1日の登録 | 51.6万円・8,229,600円 | 41.2万円・9,939,100円 |
| 2027年2月2日以降の登録 | 0円・8,745,600円 | 0円・10,351,100円 |
額の区切りは12月31日。ただ、登録を受け付ける運輸支局は行政機関の休日にあたる12月29日〜1月3日に閉まるので、窓口で登録できる年内の最後の日は12月28日（月）です。
上の2段は、申請の受付が続いていればの話です。次世代自動車振興センターのお知らせでは、受付の終了を12月上旬〜下旬と見込んでいます。申請の期限は原則、登録日から1か月（支払い手続きや下取り車の入庫が後なら翌々月末）で、最終は2027年2月12日必着。2月2日以降の0円は、いまの補助金での話で、次年度の補助は決まっていません。
しかも Q6 は、公式の資料に納期が5ヶ月以上かかる場合があると書かれた車です。注文してから待つ車なら、年内の段は最初から数えないほうが安全でしょう。販売店に「何月に登録できるか」を先に聞くと、どの段で考えればいいかが決まります。登録月ごとの総額の表はQ6 e-tronの乗り出し価格に置きました。
11月に注文すれば86万円ですよね？
注文日では決まりません。年内に登録できるかどうかです
Q6 e-tronの補助金と下取り：入庫の日で申請が止まることも
下取りの日付も補助金に響きます。センターの2026年11月4日のお知らせでは、下取り車がある場合は入庫が済むまで申請の書類を出せず、入庫の予定日が受付の終了より後だと申請が受け付けられません。新しい車の登録が間に合っても、古い車の入庫で止まることがあるわけです。
だから、いまの車は下取りと買取を分けて考えたほうが動きやすい。先にMOTA車買取で売値の目安を出しておけば、入庫の日を自分で組めます。値引きと交渉の順番はQ6 e-tronの値引き、下取りと買取の差は下取りと買取の違いにまとめました。
税の優遇と、乗り出しの総額
電気自動車なので、重量税は新車のときも初回の車検も免税です。登録の翌年度の自動車税は、グリーン化特例で概ね75%軽くなります。東京都で登録するなら、都の ZEV 導入促進税制で、登録した年度の月割りと翌年度から5年度分の自動車税が課税免除。
11月登録の車両と法定費用を合わせると8,543,480円（リサイクル料金と販売店の手数料は別）。税の額と登録月ごとの差はQ6 e-tronの乗り出し価格で計算しています。
Q6 e-tronの4つの額の「売る額」は、いまの車の買取見積もりで埋まる
4つの額のうち、読者ごとに違うのは売る額の1行だけ。Q6 そのものの数年後の売値やリセールの率は予想しません。
補助金を受けた車は、4年以内に手放すと返納の対象になり得ます。売るのは Q6 ではなく、いまの車のほう。800万円台の買い物では、この1行で予算の組み方が変わるはずです。
MOTA車買取は、最大20社が入札し、申し込みから最短3時間後に Web で概算査定額が出る仕組みです（MOTAの公式ページ、2026年10月時点）。利用料は無料で、有料なのは任意のサポートだけ。申し込むと、高額査定の上位3社（最大）から電話で連絡が来ます。査定サービスの比べ方は車の一括査定の比較、MOTA の仕組みはMOTA車買取の記事へ。
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Q6 e-tronの航続距離561kmは高速で何km？ 計算で約499km、quattroは約593km
公式の高速道路モードの電費171Wh/km で割り戻すと、advanced の一充電は計算で約499km。WLTC の561km より約1割短い。quattro は約593km、レンジプラスは約701km です。どれも実際に走った距離ではなく、公式の値からの計算値。
筆者の検証（2026年11月）｜走行モード別の一充電距離と、10→80%で使える距離（計算値）（Q6 e-tron の車種比較データと Product Information（2026年5月現在の価格表）のモード別電費からの計算）
一充電の距離に WLTC の電費を掛け、各モードの電費で割り戻すと、advanced は市街地677km・郊外605km・高速道路499km、quattro advanced は市街地739km・郊外686km・高速道路593km、レンジプラスは市街地821km・郊外779km・高速道路701kmになりました。10→80%の幅で使える高速の距離は、advanced 約349km・quattro 約415km・レンジプラス約491km。2026年11月8日の計算で、気温やエアコンの条件は入っていません。
Q6 e-tronの走行モード別の電費と距離
| 走行モード | advanced の電費と距離 | quattro の電費と距離 | レンジプラスの電費と距離 |
|---|---|---|---|
| 市街地 | 126Wh/km・677km | 143Wh/km・739km | 129Wh/km・821km |
| 郊外 | 141Wh/km・605km | 154Wh/km・686km | 136Wh/km・779km |
| 高速道路 | 171Wh/km・499km | 178Wh/km・593km | 151Wh/km・701km |
| WLTC（公式値） | 152Wh/km・561km | 162Wh/km・652km | 141Wh/km・751km |
| 高速道路で10→80% | 約349km | 約415km | 約491km |
WLTC の距離以外は、公式の電費を割り戻した計算です。冬の暖房や速度の高い区間では、表より短くなる前提で見てください。
Q6 e-tronの高速の距離の読み方：片道150kmの往復
片道150km を高速で往復する300km なら、advanced の10→80%の幅（約349km）に収まる計算です。ただ余裕は50km に届きません。冬に暖房を使えば縮むので、帰りに1回、急速充電に寄る前提で組むほうが気が楽だと思います。
quattro の約415km なら、同じ往復に100km 以上の余裕が残る。この差は、距離だけ見れば176.2万円の中身の1つです。
家での充電：3kW の充電ユニットが標準、8kW は別売
200V の普通充電は、3kW の e-tron Charging Kit が全グレード標準で、壁に掛けるブラケットは別売です。8kW の e-tron Charging Kit Plus は別売のアクセサリー。アウディの商品情報サイトには、家での普通充電に別途工事が要る、とも注記されています。
8kW にするかどうかは、ユニットの代金と工事費を合わせた見積もりで決まる話。販売店と工事業者の両方に、3kW と8kW の2通りで見積もりを頼むと比べやすくなります。
外での急速充電：advanced は112.5kW、quattro は135kW まで
急速充電は CHAdeMO で、advanced は最大112.5kW、quattro と SQ6 は最大135kW です。10→80%は約35分。これは150kW の急速充電器を想定した計算値で、実際は充電器や電池の温度で変わります。
新車で買うと、アウディの案内ではプレミアム チャージング アライアンスの月額基本料金と都度の充電料金が1年間無料です（利用登録は納車後1か月以内）。Q4 e-tron に付く3年への延長は、このページでは Q6 に書かれていません。公共の急速充電の料金は契約のしかたで違うので、この記事の電気代には入れていない。外で充電する回数が多い人は、100km 471.2円とは別の計算になります。
Q6 e-tronのサイズと駐車場：全幅1,940mmは機械式の幅1,850mmより90mm大きい、4WDはquattroだけ
全幅1,940mm は、機械式駐車場でよくある幅1,850mm の区分を90mm 超えます。幅1,900mm の区分でも40mm 足りません。選ぶ前に、停める場所の数字を確かめる車です。
筆者の検証（2026年11月）｜寸法と駐車場の制限の差（機械式でよくある区分）（アウディ ジャパンの車種比較データ・Product Information（2026年5月現在の価格表）の寸法からの引き算）
全幅1,940mm は幅1,850mm 制限より90mm、幅1,900mm 制限より40mm 大きく、S line パッケージと SQ6 の1,965mm では115mm と65mm です。全高は高さ1,550mm 制限より SUV の標準で145mm、Sportback の標準で110mm 高い。全長4,770mm は5,000mm の区分に230mm の余りがあります。Q4 e-tron との差は全長+180mm・全幅+75mm・ホイールベース+130mm。2026年11月8日の計算です。
駐車場の制限との差
| 制限（機械式でよくある区分） | Q6 e-tron の寸法 | 差 |
|---|---|---|
| 幅1,850mm | 全幅1,940mm（標準） | 90mm 大きい |
| 幅1,850mm | 全幅1,965mm（S line パッケージ・SQ6） | 115mm 大きい |
| 幅1,900mm | 全幅1,940mm（標準） | 40mm 大きい |
| 高さ1,550mm | 全高1,695mm（SUV の標準） | 145mm 高い |
| 高さ1,550mm | 全高1,660mm（Sportback の標準） | 110mm 高い |
| 長さ5,000mm | 全長4,770mm | 230mm の余り |
S line パッケージを付けると、全幅は25mm 広がり、全高は25mm 下がります。重さも2,200〜2,420kg あるので、幅と高さに加えて重量の制限も掲示で見ておいてください。
最小回転半径は5.7m、Q4 より0.3m 大きい
最小回転半径は全車5.7m で、Q4 e-tron の5.4m より0.3m 大きい。7項目評価の軸4は★2です。5.6m の線をわずかに超えただけですが、全幅も広いので、狭い路地の曲がり角や立体駐車場の切り返しは、試乗で自分の道を走っておきたいところ。
雪道と段差は、quattro か、地上高の公表がある車と比べる
後輪駆動の advanced でも雪道を走れないわけではありません。ただ、4WD が要る人は quattro に上がるしかなく、補助金後でも941.2万円からです。最低地上高は公表が無いので、段差の不安を数字で測れないのも惜しいところ。
同じ価格帯で数字を並べたいなら、レクサス RZの評価の RZ500e は AWD で最低地上高205mm、iX3の評価の50 xDrive は4WD で176mm です。
荷室は526L、ボンネットの下に64L
荷室は SUV が526L、Sportback が511L で、ボンネットの下にも64L あります。Q4 e-tron の520L（SUV）とは6L の差で、後ろの荷室の数字だけなら大きくは変わりません。広さを求めて Q6 に上がるなら、見るべきは荷室より、ホイールベースが130mm 長い分の後席です。ここは販売店で座って確かめてください。
Q6 e-tronをQ4・RZ・iX3・モデルY・Q5と比較：RZ500eとほぼ同額で補助金後は45万円差
税込では Q6 e-tron advanced とレクサス RZ500e は1万円しか違いません。ところが補助金が RZ は130万円、Q6 は86万円なので、年内の登録で受けられれば差は45万円に開きます。4WD の quattro で比べる相手は iX3 50 xDrive で、税込で28万円、補助金後で13.6万円 Q6 が高い。
筆者の検証（2026年11月）｜ライバルの電気自動車SUV との価格と補助金後の差（各社の価格表・諸元表と、次世代自動車振興センターの銘柄ごとの交付額（2026年11月6日現在）の照合）
Q6 e-tron advanced の補助金後7,650,000円に対して、Q4 45 e-tron advanced は141万円安く、RZ350e version L は105万円、RZ500e version L は45万円、Model Y Premium ロングレンジAWD は244.4万円安い。Q6 e-tron quattro advanced の補助金後9,412,000円に対して、iX3 50 xDrive は13.6万円安く、距離は254km 長くなります。どれも年内の登録で受けられた場合の額で、2026年11月8日の計算です。
Q6 e-tronとライバルの補助金後の価格
| 車種・グレード | 税込価格 | 年内の登録の補助金 | 補助金後 | Q6 advanced との差（補助金後） |
|---|---|---|---|---|
| Q6 e-tron advanced | 8,510,000円 | 860,000円 | 7,650,000円 | — |
| Q6 e-tron quattro advanced | 10,100,000円 | 688,000円 | 9,412,000円 | Q6 quattro が176.2万円高い |
| アウディ Q4 45 e-tron advanced | 7,100,000円 | 860,000円 | 6,240,000円 | Q6 が141万円高い |
| レクサス RZ350e version L | 7,900,000円 | 1,300,000円 | 6,600,000円 | Q6 が105万円高い |
| レクサス RZ500e version L | 8,500,000円 | 1,300,000円 | 7,200,000円 | Q6 が45万円高い |
| BMW iX3 50 xDrive | 9,820,000円 | 544,000円 | 9,276,000円 | Q6 が162.6万円安い |
| テスラ Model Y Premium ロングレンジAWD | 6,476,000円 | 1,270,000円 | 5,206,000円 | Q6 が244.4万円高い |
| 車種 | 一充電（WLTC） | 電費 | 5年5万kmの電気代 | 駆動 |
|---|---|---|---|---|
| Q6 e-tron advanced | 561km | 152Wh/km | 235,600円 | 後輪駆動 |
| Q6 e-tron quattro advanced | 652km | 162Wh/km | 251,100円 | 4WD |
| Q4 45 e-tron advanced | 613km | 136Wh/km | 210,800円 | 後輪駆動 |
| RZ350e version L | 733km（18インチ） | 120Wh/km | 186,000円 | 前輪駆動 |
| RZ500e version L | 579km（20インチ） | 147Wh/km | 227,850円 | 4WD |
| iX3 50 xDrive | 906km | 138Wh/km | 213,900円 | 4WD |
| Model Y Premium ロングレンジAWD | 682km | 138Wh/km | 213,900円 | 4WD |
どの車も、補助金は登録日と受付の状況で変わります。他車の価格と諸元は、レクサスの RZ の価格表、BMW の iX3 の価格表、テスラの公表値（いずれも2026年10月〜11月時点の値）、補助金も同じ別表1の行の値です。
正直、数字だけ並べると Q6 advanced の居場所は狭い。距離は比べた中でいちばん短く、4WD でもない。RZ500e は同じ値札で4WD、補助金後は45万円下です。Q6 を選ぶなら、数字の外にある理由、たとえばアウディの内装と画面が好き、Q6 の形が好き、というものが要ると思います。各車の評価はレクサス RZの評価、iX3の評価、テスラ モデルYの評価、Q4 e-tronの評価に置きました。
同じアウディの Q5（ガソリン）と迷う人へ
Q5 TFSI 150kW advanced は税込7,710,000円で、Q6 advanced より80万円安い。ただ年内の登録で補助金86万円を受けられれば、順番が逆になって Q6 が6万円安くなります。1月の登録なら Q6 が28.4万円高い。
5年5万kmで、Q6 の電気代235,600円に対して、Q5 のガソリン代は793,537円です。差は557,937円で、Q6 のほうが少なく済みます。ハイオクは、資源エネルギー庁の石油製品価格調査（2026年11月2日調査・11月5日公表）の全国平均180.9円/Lに、その前週の国の支給単価52.4円/Lを足した補助なしの233.3円/Lで、WLTC14.7km/L、100kmあたり1,587.1円の計算。補助が続く間は、店頭の価格もガソリン代も、この計算より小さくなります。
補助金が0円になる2月2日以降でも、車両の差80万円と燃料の差55.8万円を比べれば、残りは24.2万円。この Q5 は前輪駆動で全幅1,900mm なので、幅の40mm の差と、給油か充電かも含めて選ぶことになります。Q5 のグレード選びはアウディQ5の評価へ。
ほかの電気自動車SUVと比べたい人
距離や価格の幅で探すなら、IONIQ 5の評価、日産アリアの評価、ボルボ XC40の評価があります。どの記事も同じ評価基準で7項目を採点しているので、★を軸ごとに並べて比べられる。
どの車にするにしても、予算の上限を決めるのは、いまの車がいくらで売れるか。比べる前にその1行を埋めると、月々の予算で候補から外れる車が先に分かります。
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査定条件をそろえて、売却の目安を確認
本音：アウディQ6 e-tronの口コミ・試乗記と、選んでいい人・やめておく人
運転の感想は持っていないので、本音は公式の数字と、公開された第三者の声で言える範囲だけにします。駐車場が通り、4WD に176.2万円払う理由か、数字の外で Q6 を選ぶ理由がはっきりしている人。この車を選んでいいのは、そういう人です。
Q6 e-tronの口コミと試乗記の評価
2026年1月の専門家レビューでは、5点満点の総合が4。走りが5、乗り心地と燃費（航続距離）の項目が4、デザインと積載が3、価格が2という配点で、後席と荷室は Q4 より余裕があり、電気自動車であることを除けば、気になるのは価格くらいとまとめられています。
ユーザーの投稿では、2025年7月の1件が、加速とエアサスの乗り心地を好評としつつ、夏は航続距離がカタログの値より大きく下がり、フルオプションで1,200万円を超えると書いています。2025年11月の1件は、走りを評価しながら、納車時の細かなソフトウェアの不具合（のちの更新で改善と記載）と、FY25モデルの運転支援の弱さ（MY2026でセンターキープ機能が付いたと記載）を挙げました。
どれも1人ずつの第三者の意見で、CARVEL は Q6 を運転していません。ソフトウェアと運転支援の話は、納車後の更新で変わる項目でもあるので、販売店でいまの状態を聞いておくといいと思います。
Q6 e-tronの推しポイント：電気代は100km 500円前後、4WD まで選べる
1つ目は、この大きさで電気代が100km 471.2円（quattro でも502.2円）に収まること。5年5万kmで Q5 のガソリン代より約56万円少ない計算です。
2つ目は、同じ車名の中で後輪駆動と4WD を選べること。Q4 e-tron は日本では後輪駆動だけなので、手の届きやすいアウディの電気自動車SUVで4WD が要るなら、話はここから始まります。距離を求めるならレンジプラスの751km もある。私はこの選択肢の広さが Q6 の強みだと見ています。
Q6 e-tronの惜しいポイント：値札と距離の釣り合いと、全幅1,940mm
惜しいのは、advanced の値札と距離の釣り合いです。Q4 より141万円高いのに WLTC は52km 短い。4WD が要らず距離を重視する人に、Q6 advanced を勧める理由は数字からは出てきません。
もう1つは寸法。全幅1,940mm と最小回転半径5.7m は、日本の駐車場と路地では効いてきます。JNCAP の評価が無く、最低地上高も公表が無いので、7軸のうち3軸を採点できないのも、比べるときには惜しい点（評価が低いという意味ではありません）。
幅1,850mm か1,900mm の機械式駐車場を使う人にとって、Q6 は候補から外れます。
Q6 e-tronの予算を下げたいとき：未使用車と中古車
新車の851万円が予算を超えるなら、見るのは登録済み未使用車（新古車）か中古車です。ただし国の CEV 補助金は新車の初度登録が対象で、中古車は対象外。販売店が先に登録した未使用車も、ここに入ります。
ズバット車販売は、メーカー・車種・予算などを入れると、提携先の中古車販売店ネクステージ1社が、非公開車両を含む在庫から中古車や新古車を探し、基本的に電話で連絡してくる仕組みです（ズバット車販売の公式ページ、2026年10月時点）。依頼は無料で、車の代金・諸費用・陸送費はネクステージとの契約で別にかかります。公式ページが案内するのは中古車と新古車です。
＼ 希望条件に合う中古車を相談 ／
車両代金・諸費用などは別途必要です
中古で見るなら、2025年に限定で出た edition one のように、いまの6グレードに無い仕様も混ざります。比べるときは年式とグレード名を先にそろえてください。
アウディQ6 e-tronのよくある質問
- アウディQ6 e-tronとQ4 e-tronの違いは？
-
Q6 は全長4,770×全幅1,940mm で、Q4 より180mm 長く、75mm 広い車です。Q6 には4WD の quattro があり、Q4 は後輪駆動だけ。最安どうしの税込は Q6 が141万円高く、WLTC は Q4 の613km が52km 長くなります（2026年11月時点）。
- Q6 e-tronの補助金はいくらですか？
-
advanced は年内の登録で86万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で51.6万円。quattro と SQ6 は68.8万円と41.2万円です。どちらも申請の受付が続いていればの額で、2月2日以降の登録は0円になります。
- Q6 e-tronの航続距離はどれくらいですか？
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WLTC で561〜674km、レンジプラスは751kmです。高速道路モードの電費で割り戻すと、advanced は約499km、quattro は約593km、レンジプラスは約701km の計算になります。
- Q6 e-tronの納期はどれくらいですか？
-
公式の工場出荷の目処は出ていません。Product Information には、注文から納期まで5ヶ月以上かかる場合があると書かれています。補助金の段に関わるので、登録予定月を販売店で確かめてください。
- Q6 e-tronの維持費で電気代のほかに見ておくものは？
-
タイヤです。標準は前235/65R18・後255/60R18で、S line パッケージは前255/50R20・後285/45R20と前後でサイズが違います。税の額の計算はQ6 e-tronの乗り出し価格に置きました。
まとめ：Q6 e-tronの7項目評価は3.0、決め手は4WDの176.2万円と全幅
アウディ Q6 e-tron は、後輪駆動の advanced から高性能版の SQ6 まで6グレードで選べる、大きめの電気自動車SUVです。
- 電気代は★5、距離は★4、小回りは★2、価格は★1で、7項目評価は平均3.0（4/7軸）
- 実質は補助金0円で8,745,600円。86万円は登録日しだいで、受けられれば7,885,600円
- 4WD にすると補助金後で176.2万円上がる。全幅1,940mm が駐車場に通るかが先
次の一歩
今日やることは2つだけ。自宅の駐車場の幅と高さの制限を掲示か管理会社の資料で確かめて、1,940mm・1,695mm と並べてメモする。通ったら、販売店に「advanced と quattro それぞれ、何月に登録できるか」を電話で聞いてください。この2つの答えで、補助金の段と176.2万円差の重さが決まります。
登録の見込みが立ったら、Q6 e-tronの乗り出し価格で登録月ごとの総額を出し、Q6 e-tronの値引きで下取りと金利の段取りを確かめてください。
＼ その下取り額、決める前に比較！ ／
MOTAで下取りと比べる目安を確認
CARVELの評価基準 v1.1 の★の境目
| 軸 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 税込価格（補助金を引く前） | 250万円以下 | 350万円以下 | 450万円以下 | 600万円以下 | 600万円超 |
| 2 走る費用（100km） | 500円以下 | 800円以下 | 1,100円以下 | 1,400円以下 | 1,400円超 |
| 3 1回で走れる距離 | 600km以上 | 500km以上 | 400km以上 | 300km以上 | 300km未満 |
| 4 最小回転半径 | 5.0m以下 | 5.3m以下 | 5.6m以下 | 5.9m以下 | 5.9m超 |
| 5 最低地上高 | 4WD・210mm以上 | 4WD・180mm以上 | 4WD・180mm未満／2WDのみ・200mm以上 | 2WDのみ・170mm以上 | 2WDのみ・170mm未満 |
| 6 公的な安全評価 | JNCAPの★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
| 7 工場出荷の目処 | 1ヵ月以内 | 3ヵ月以内 | 6ヵ月以内 | 12ヵ月以内 | 12ヵ月超・受注停止 |
参考URL一覧
- 商品情報サイトの車種比較データ：https://www.productinfo.audi.co.jp/assets/js/comparison-data.json
- Q6 e-tron・SQ6 e-tron の Product Information：https://www.productinfo.audi.co.jp/category/602/diPdf/Q6e-tron_SQ6e-tron_Product_Information.pdf
- 次世代自動車振興センターの銘柄ごとの交付額：https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf
- 全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価：https://www.eftc.or.jp/qa/
- e-tron 購入サポートのページ：https://www.audi.jp/e-tron/purchase_support/
- 次世代自動車振興センターのお知らせ：https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20261009_R7ho-cev_oshirase.pdf
- アウディの商品情報サイト：https://www.productinfo.audi.co.jp/models/q6etron/features/
