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クラウンクロスオーバーの評価｜Gで足りる？改良後の価格と装備の差で本音判定

トヨタ
クラウンクロスオーバーの外観写真に、Gで足りるかを問う記事タイトルを重ねたアイキャッチ（トヨタ自動車公式画像）
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クラウンクロスオーバーとは、トヨタが2022年に発売したクラウンの1車形で、2026年9月3日の改良後はG・Z・RSの3グレード、全車4WDの5人乗りです。

2026年10月時点の税込価格はG 517.99万円・Z 599.94万円・RS 673.97万円。ハイブリッド車なので国のCEV補助金は0円です。WLTC燃費はG 23.1km/L・RS 15.6km/Lで、RSだけハイオク指定。

よく見る「22.4km/L」は改良前の燃費です。私の答えは、Gに付かない6つの装備が要らないならG、要るならZ。RSはハイオク代まで込みで選ぶ車です。

この記事のポイント

  • 改良は2026年9月3日
  • 国の補助金は0円
  • Gに無い装備は6項目
  • 物差しの平均は3.6
山道を走るクラウン クロスオーバーを斜め前から見た外観
画像：トヨタ自動車 公式サイト

30秒でわかるクラウンクロスオーバー（2026年10月時点）

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項目数字
価格（税込）G 517.99万円／Z 599.94万円／RS 673.97万円
実質いくらG 5,518,082円／Z 6,344,070円／RS 7,319,828円（5年の燃料代込み・戻る額はトヨタの減税表示）
補助金・税CEV補助金0円。新車登録時の重量税はG・Z 0円、RS 49,200円（国の税額表）
燃費と距離WLTC G 23.1／RS 15.6km/L。満タンでG 約1,270km（計算値）
サイズ4,930×1,840×1,540mm・最小回転半径5.4m
納期工場出荷の目処「3〜4ヵ月程度」（トヨタ・10月16日更新）
CARVELの物差し平均3.6（採点した軸 7/7）

価格・諸元・減税・納期の表示は、2026年10月20日にメーカー公式と国の資料で確認しました。

公開日：2026年10月20日 / 最終更新日：2026年10月20日

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目次

クラウンクロスオーバーの評価：物差しは平均3.6、ネットの価格と燃費は2026年9月の改良前の数字が多い

2026年9月3日の一部改良で、価格もWLTC燃費も数字が変わりました。評判を読むときは、その数字が改良の前か後かを先に見てください。

改良で変わった数字：Gは517.99万円、WLTCは22.4→23.1km/L、市街地モードは下がった

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項目改良前いま（2026年10月時点）
価格 G／Z／RS515万／595万／670万円517.99万／599.94万／673.97万円
WLTC G／Z／RS22.4／22.2／15.7km/L23.1／22.7／15.6km/L
Gの市街地モード21.2km/L18.6km/L
システム最高出力（G・Z）234PS239PS
寸法・回転半径・最低地上高同じ同じ

改良前の価格はベストカーWebの値上がり額とMotor-Fanの表示が一致する値です（トヨタの旧価格表は未取得）。燃費は2025年4月版の諸元表、出力はトヨタのWebカタログから。

総合は22.4→23.1km/Lに上がったのに、Gの市街地モードは21.2→18.6km/Lに下がりました。街乗り中心なら、燃費の伸びは総合ほど期待できません。

筆者の検証（2026年10月）｜改良の前後の公式値と、グレード間の装備の差を照合（トヨタの主要諸元表（2025年4月版・2026年9月版）・主要装備一覧表＋Python）
2026年10月20日、改良前の最後の版（2025年4月）といまの版を同じ行で比較。

クラウンクロスオーバーの改良前といまの数字を左右に並べた図解。Gの価格は517.99万円、WLTCは22.4から23.1km/L、市街地モードは21.2から18.6km/Lに下がり、システム出力は234から239PS
改良の前といまの読み替え（改良前の価格は報道の値上がり額からの逆算）

上位9ページの44の数字のうち13は、改良前・発売時・旧グレードの値だった

「クラウンクロスオーバー 評価」の上位で原文を読んだ9ページから、数字と主張を44件写して公式と照合しました。13件（30%）が改良前・発売時・旧グレードの値で、古い値があったのは9ページ中7ページ。当時は正しかった数字で、時点が違うだけです。

筆者の検証（2026年10月）｜上位9ページの数値・主張44件を公式値と照合（原文を読んだ手作業の照合＋Python（集計））
照合は2026年10月20日。口コミ集と動画は対象外です。

CARVELの物差しでクラウンクロスオーバーGを採点：★5は満タン約1,270kmと安全評価、★2は517.99万円の入口

弱いのは入口の価格だけで、距離と安全は★5。最安グレードのGで7軸を測ると平均3.6（採点した軸 7/7）で、残りは★3〜★4でした。

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#軸使った公式の数字（G）★
1補助金後の価格5,179,900円（補助金0円）★2
2走る費用100kmで736.4円（23.1km/L・170.1円/L）★4
31回で走れる距離満タン約1,270km（計算値）★5
4取り回し最小回転半径5.4m★3
5悪路・雪道E-Four・最低地上高145mm★3
6公的な安全評価JNCAP ★5（2023年度・2022年型で試験）★5
7手に入る早さ「3〜4ヵ月程度」→4ヵ月★3
—平均採点した軸 7/73.6

基準はCARVELの全記事で共通（物差し v1.1）。ガソリンは資源エネルギー庁の調査の2026年10月13日のレギュラー全国平均で、軸7の目処は納車日ではありません。入口の★2は、補助金の無いこの車では動かない。Zも3.6、RSはハイオク181円/Lで3.1でした。

筆者の検証（2026年10月）｜CARVELの物差し v1.1でクラウンクロスオーバーを採点（トヨタの主要諸元表（2026年9月版）・価格データ・NASVAの試験結果・納期の表＋Python）
2026年10月20日、公式の数値から基準どおりの関数で計算。

★が動く境目：Zは600円の値上げで軸1が★1、ガソリンが184.8円/Lを超えるとGの軸2は★3

Zの599.94万円は、軸1の★2の上限（600万円）まであと600円。★が動いても払う額はほぼ同じなので、ZとRSは下の4つの額で比べてください。

軸2はガソリンが184.8円/Lを超えると★3。燃料油の補助の資料にある補助なしの表示値212.5円/Lなら、平均は3.4に下がります。

軸6の★5は2022年型の「G“Advanced・Leather Package”」の試験：いまのGと型式もグレード名も違う

NASVAの評価では、自動車安全性能2023で★5。試験結果の一覧の試験車は、型式6AA-AZSH35・2022年9月発売のG“Advanced・Leather Package”です。

いまのGは型式AZSH34で、後で見る6項目が付きません。NASVAの資料では試験の高機能前照灯がアダプティブハイビームで、いまのGはオートマチックハイビームです。★5がそのまま当てはまるかは、公式資料では確かめようがない。

クラウンクロスオーバーの価格と4つの額：補助金は0円、5年の実質はGで5,518,082円（計算・2026年10月時点）

ハイブリッド車なので、国のCEV補助金は0円。戻る額は、トヨタが示すG・Zの重量税の優遇 約30,000円だけです。売る額0円なら、5年の実質はGで5,518,082円。

グレードと価格（2026年10月時点）：G 517.99万円・Z 599.94万円・RS 673.97万円の3つだけ

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グレードパワートレイン税込価格
CROSSOVER G2.5L HEV・E-Four5,179,900円
CROSSOVER Z2.5L HEV・E-Four5,999,400円
CROSSOVER RS2.4LターボHEV・E-Four Advanced6,739,700円

トヨタの価格・グレードのページの値です。ほかに専門店専用の特別仕様車、RS “THE LIMITED-MATTE METAL”があります。

4つの額（払う・戻る・走る・売る）をG・Z・RSで並べる

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額GZRS
払う額5,179,900円5,999,400円6,739,700円
戻る額（トヨタの減税表示）−約30,000円−約30,000円0円
走る額（5年・年1万km）＋368,182円＋374,670円＋580,128円
売る額？？？
実質（売る額0円）5,518,082円6,344,070円7,319,828円
（参考）重量税の実額0円0円49,200円

計算式は「実質いくら＝払う額−戻る額＋走る額−売る額」で、戻る額はトヨタの減税・補助金のデータの優遇額。

これは本則の約30,000円と比べた「払わずに済む額」です。国土交通省の税額表で実際に払う新車登録時の重量税は、G・Zが免税で0円、RSがエコカー減税の外で49,200円。払う税で比べると、ZとRSの差は994,958円になります。走る額のRSは10月13日調査のハイオク181円/Lで、保険・車検・諸費用は入れていません。

筆者の検証（2026年10月）｜4つの額と、グレード間の差額を計算（toyota.jpの価格・減税データ・主要諸元表（2026年9月版）・資源エネルギー庁の石油製品価格調査＋Python）
2026年10月20日の計算。燃料の量はWLTC燃費から出し、RSの戻る額はトヨタの表に行が無いので0円としました。

4つの額のうち、売る額だけは、いまの車の見積もりを取らないと埋まりません。

国の補助金が0円なのはHEVだから：PHEVのクラウン スポーツ・エステートとの違い

令和8年10月13日現在の次世代自動車振興センターの交付額の表は、2026年10月20日に全10ページを見てもクロスオーバーの行がありません。PHEVのクラウン スポーツのRS・ZとエステートのRSは850千円で、期限の計算はクラウンエステートの評価にあります。

RSはトヨタの減税の表にも行がありません。改良前のRSは自工会のエコカー減税対象車一覧で25%軽減でしたが、いまのRSは減税の下限の80%に届かない計算になる。

G・Z・RSはどれ？GとZの差81.95万円で付くのは安全・運転支援の6項目、RSはハイオク

G→Zの81.95万円で増えるのは、予防安全と駐車・走行支援の6項目、本革シートなどの快適装備。Z→RSの74.03万円には、2.4Lターボと5年205,458円（年1万km）のハイオク代が乗ります。Gで足りるかは、6項目が要るかで決まる。

GとZの差81.95万円：Gに無い6項目と、Gにも付いている装備

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Gに付かない装備（Z・RSは標準）装備表の欄
緊急時操舵支援＋フロントクロストラフィックアラート＋レーンチェンジアシスト予防安全
アダプティブハイビームシステム（Gはオートマチックハイビーム）予防安全
パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）予防安全
アドバンスト パーク（リモート機能付）駐車・走行支援
アドバンスト ドライブ（渋滞時支援）駐車・走行支援
ドライバーモニターカメラ駐車・走行支援

欄の名前はトヨタの主要装備一覧表（2026年9月）の「安全装備・ドライビングサポート」の小見出しです。Gにもパノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター、レーダークルーズコントロールは付きます。

快適装備の差は、本革シートや前席のシートヒーター・ベンチレーション、10スピーカーなどです。

クラウン クロスオーバーの運転席まわり。茶色のアームレストと黒いシート、横長のディスプレイが見える
画像：トヨタ自動車 公式サイト

Gだと安全性が低いってこと？

低いとは言えません。プリクラッシュセーフティはGにも付き、Gに無いのは表の6つです。

クラウンクロスオーバーの燃費：WLTC G 23.1km/L・RS 15.6km/L、満タンで約1,270km／約860km（計算値）

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グレードWLTC市街地満タン55L（計算値）100kmの燃料代
G23.1km/L18.6km/L約1,270km736.4円
Z22.7km/L18.3km/L約1,250km749.3円
RS15.6km/L12.9km/L約860km1,160.3円

RSの燃料代はハイオク181円/L。市街地モードだと、満タンでG 約1,020km・RS 約710km（計算値）まで縮む。

実燃費の公的なデータは無く、CARVELも測っていません。改良前のRSで約1,800km走った価格.comマガジンの試乗記（2024年7月）には、市街地10.9・郊外14.9・高速道路14.3km/Lの実測があります。

ZとRSの差74.03万円に、5年のハイオク代205,458円と重量税49,200円が乗る（年1万km・計算）

Z→RSは、価格差740,300円に、5年の燃料差205,458円と新車登録時の重量税の差49,200円が乗り、合わせて994,958円です。RSの指定燃料は無鉛プレミアムで、取扱書はレギュラーでは性能を十分に発揮できないと注記しています。

RSだけの主な装備は、エンジン272PS（トヨタの諸元表）の2.4Lターボ、E-Four Advanced、REAR COMFORTモード、レッドのカラードキャリパーです。燃費で元は取れず、ハイオク代の差は乗るたびに払い続けることになる。

3グレードの早見：差額と、差額で付くもの（2026年10月時点）

スクショ用：差額で付くものの早見（2026年10月時点）
・G 517.99万円：6項目と本革は付かない。パノラミックビューモニター・レーダークルーズは付く
・Z 599.94万円（G＋81.95万円）：6項目＋本革・前席ヒーターなど。5年の燃料代はGより6,488円多いだけ
・RS 673.97万円（Z＋74.03万円）：2.4Lターボ。5年のハイオク代がZより205,458円、重量税が49,200円多い

6項目のうち1つでも要るなら、私はZから選びます。

Gの517.99万円から、81.95万円で安全・運転支援の6項目と本革などが付いてZの599.94万円、74.03万円と5年のハイオク代205,458円でRSの673.97万円へ上がる階段の図解
差額の階段（年1万km・ハイオク181円/L・2026年10月13日調査）

クラウンクロスオーバーのサイズとライバル：全長4,930mm・全幅1,840mmを、ハリアーとクラウン4車形で並べる

全長4,930mm・全幅1,840mm・全高1,540mm、最小回転半径5.4m。ハリアーより190mm長く120mm低い車で、クラウン4車形の最安グレードどうしならいちばん安い。

寸法と荷室：荷室は450L（社内測定値）、後席は一体固定式でトランクスルー

荷室はトヨタのクラウンシリーズの比較ページで450L、スペアタイヤを選ぶと432L。注記は「社内測定値（ノーマルルーフ時）」です。

トヨタの案内では、9.5インチのゴルフバッグが3個まで入ります（形状で入らない場合ありの注記つき）。後席は装備表で「一体固定式」（Z・RSのパッケージもリクライニングだけ）で、長い物は中央のトランクスルーに通します。

クラウン クロスオーバーのトランクにゴルフバッグを積んだ様子
画像：トヨタ自動車 公式サイト

ハリアーとE-Fourどうしで比べる：ハリアー Gが56.32万円安く、最低地上高は45mm高い

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項目（2026年10月時点）クロスオーバー Gハリアー G（E-Four）
税込価格5,179,900円4,616,700円
全長×全幅4,930×1,840mm4,740×1,855mm
全高1,540mm1,660mm
最低地上高145mm190mm
WLTC23.1km/L22.0km/L

クロスオーバーは4WDしかないので、E-Fourどうしで比べました（ハリアーの2WDのGは4,396,700円）。値はハリアーの価格データと2026年8月版の諸元表から。

筆者の検証（2026年10月）｜クラウン4車形とハリアーの公式値を横に並べて差を計算（toyota.jpの価格・グレードのデータ（5車形）・主要諸元表＋Python）
2026年10月20日の計算。寸法の一部は10月19日に写した値です。

「なぜ安い？」の答え：クラウン4車形の最安グレードで比べると、クロスオーバー Gがいちばん下

最安グレードどうしでは、クロスオーバーGに対し、スポーツGは147,400円、エステートZは1,170,100円、セダンGは1,320,000円高い。エステートは改良前の価格です。

「なぜ安い」にトヨタは答えていません。言えるのは、クラウンの中では入口がいちばん低く、ハリアーよりは56.32万円高い、まで。入口を下げたいなら、同じトヨタのハイブリッドSUVのカローラ クロスの評価を同じ物差しで見られます。

物差しで並べる：ハリアー・エステートと同じ入力で7軸

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平均（採点した軸）クロスオーバー Gハリアー G（2WD）エステート Z
7軸3.6（7/7）3.9（7/7）3.3（6/7）
軸1〜6だけ3.74.03.3

差がつくのは主に入口の価格（★2・★3・★1）で、地上高はハリアーだけ★4、走る費用はエステートだけ★3。距離・安全・回転半径は3台とも同じ★です。軸7の無いエステートは軸1〜6の行で比べてください。電気のSUVなら、同じ単価で採点したbZ4Xの評価があります。

筆者の検証（2026年10月）｜ハリアーGとクラウンエステートZを、クロスオーバーGと同じ物差しで採点（toyota.jpの価格データ・主要諸元表・NASVAの試験結果一覧・納期の表・クロスオーバーと同じ採点関数＋Python）
2026年10月20日に同じ単価・同じ関数で採点し、CARVELのクラウンエステートの記事の★と9項目すべて一致しました。

クラウンクロスオーバーの本音：「不評」の正体、推しは全幅1,840mmと5.4m、やめておけは3条件

「不評」を裏づける販売台数の公表は見つからず、確かめられたのは検索の動き・口コミの集計・リコールまで。惜しいのは地上高145mmと市街地の燃費です。

「不評」「不人気」を数字で確かめる：確かめられたのはここまで

車形別の登録台数は、信頼できる出典が見つかりませんでした。

筆者の検証（2026年10月）｜クラウンクロスオーバー関連キーワードの12か月の検索数の動き（ラッコキーワード（月間検索数の推移・12か月）＋Python）
評価・口コミ・評判の語は2,120→1,250、改良・マイナーチェンジの語は1,130→6,830（2025年10月→2026年9月・取得2026年10月19日）。因果は言えません。

価格.comのユーザーレビューの集計では、2022年モデルの満足度は3.94（79人・10月20日の表示）。燃費4.17は平均3.87より上、インテリア3.31は平均3.92より下です。

リコールの届出は、トヨタの公表で5件を確かめました（2026年10月20日）。いまのRSと同じ型式TZSH35が対象なのは4件です。

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届出番号（届出日）不具合の部位型式と製作期間（AZSH35は改良前のG・Z）
5283（2023年2月16日）衝突被害軽減ブレーキAZSH35：2022年6月〜10月
5304（2023年4月6日）アダプティブハイビームAZSH35：2022年6月〜2023年1月／TZSH35：2022年6月〜12月
5497（2024年6月14日）カメラの防水AZSH35：2023年3月〜9月／TZSH35：2023年2月〜8月
5694（2025年7月16日）メーター両方：2022年6月〜2024年10月
5731（2025年10月30日）パノラミックビューモニター両方：2022年6月〜2025年5月

5件とも製作期間は2025年5月7日までで、改良後の車は入りません。2026年の届出（トヨタの一覧14件）に、クロスオーバーは入っていない。

推しポイント：全幅1,840mmで最小回転半径5.4m、Gでも満タン約1,270km（計算値）

推せるのはこの2つです。全幅1,840mmはクラウン4車形でいちばん狭く、後輪操舵で最小回転半径は5.4m。全長4,930mmあっても、ハリアーG（5.5m）より小回りが利く数字です。Gでも満タンで約1,270km走れる計算なのも、遠出に効くと思う。

惜しいポイント：最低地上高145mmと、改良で下がった市街地モードの燃費

最低地上高は145mmで、軸5の★4まで35mm足りません。

もう1つは市街地モード。170.1円/Lで、Gの100kmの燃料代は改良前の802円から915円に増えました。

クラウンクロスオーバーはやめておけ、の3条件（2026年10月時点）

クラウンクロスオーバーはやめておけ、の3条件（2026年10月時点）
・雪道・未舗装路・段差の多い道を日常的に走り、地上高が要る。最低地上高は145mmで、ハリアーは190mm
・後席を畳んで長い物を積みたい。後席は一体固定式で、通せるのは中央のトランクスルーだけ
・RSを選ぶのに燃料代が気になる。年2万kmなら、5年のハイオク代がZより410,917円多い計算

1つでも当てはまるなら、この車は候補から外しましょう。

地上高が要るなら、この車にこだわらないほうが早い。同じトヨタのハイブリッドSUVなら、RAV4の評価と比べてみてください。

クラウンクロスオーバーはいつ届く？トヨタ公式の目処は3〜4ヵ月程度、減税の「2027年4月30日」の読み方

納期が延びても、減税のために注文を急ぐ理由は小さい、が私の読みです。トヨタの減税のページは「2027年4月30日まで」の登録車としていますが、国の制度は2028年4月30日まで続く。

公式の目処と販売店の表示：工場出荷の目処で、納車日ではない

トヨタの工場出荷時期の目処の表では「3〜4ヵ月程度」（2026年10月16日更新）です。

販売店では、10月18日現在の千葉トヨペットが納車予定で「2027年1月 以降」、10月17日時点の栃木トヨタが工場出荷の目安で「R9.1月以降」。全国一律の受注停止の発表は、トヨタの発表と納期の表に見当たりません（10月20日確認）。

「2027年4月30日まで」は今の基準の区切り：国の制度は2028年4月30日まで続く

2026年8月現在のトヨタの説明は、対象を「2027年4月30までの新規ご登録車」としています。一方、国土交通省の概要と国税庁のパンフレットでは2028年4月30日まで。2027年5月1日に軽減の基準は上がりますが、免税の条件（令和12年度燃費基準の105%達成）は前後で同じです。

4月30日は終わりじゃなく、区切りだったんです

2026年9月28日更新の自工会の一覧では、G・Zは105%達成の免税の区分。国の表に当てはめると、5月以降の登録でも0円のままと読めます。RSはどちらの期間でも49,200円です。ただ、トヨタは5月以降の優遇額をまだ示しておらず、その期間の一覧も未公開。税制は変わりうるので、2026年10月時点の国の表で言えるのはここまで。

筆者の検証（2026年10月）｜エコカー減税の2つの期間で、G・Z・RSの新車登録時の重量税を確かめる（自工会のエコカー減税対象車一覧・国土交通省の概要と税額表・国税庁のパンフレット・トヨタの主要諸元表（2026年9月版）＋Python）
2026年10月20日に、自工会の一覧のクラウン180行で式・区分・税額が全件一致するのを確かめ、達成率を出しました。G・Zは105%以上、RSは77.2〜79.2%です。

10月20日に注文したと置くと、納期5ヵ月までの登録は1つ目、6・7ヵ月なら2つ目の期間。どちらでも重量税は変わりません。自動車税は登録が1か月遅れるごとに約3,600円軽くなるだけで、登録月を狙って急ぐ理由にはならない。実際の登録予定日は、販売店で確かめてください。

筆者の検証（2026年10月）｜注文から登録までの日付と、重量税・自動車税を計算（v2）（toyota.jpの納期の表・エコカー減税の資料・栃木県と群馬県の自動車税の資料＋Python）
工場出荷の約2週間後に登録と置いた簡略化で、自動車税は年43,500円の月割です。

エコカー減税の1つ目の期間（2027年4月30日まで）と2つ目の期間（2028年4月30日まで）を並べ、10月20日に注文して納期2〜5ヵ月なら2027年1〜4月、6〜7ヵ月なら5〜6月に登録する場合の重量税を示した図解。G・Zはどちらの期間でも0円、RSは49,200円
エコカー減税の2つの期間と登録月（2026年10月時点の国の表）

いまの車を売る段取り：登録予定日が出てから見積もりを並べる

納期が3〜4ヵ月あるので、いまの車を先に手放すと車の無い期間ができかねません。売るのは、販売店の見積もりで登録予定日が出てから。

そのうえでMOTA車買取やカーセンサーの買取の見積もりを取り、下取りの提示と並べると差が見えます。

クラウンクロスオーバーのよくある質問

クラウンクロスオーバーは高級車ですか？

税込価格はG 517.99万円〜RS 673.97万円（2026年10月時点）。クラウン4車形では、入口がいちばん低い車です。

クラウンクロスオーバーは年収いくらで買えますか？

年収の決まった目安はありません。車の側で決まるのは、Gで実質5,518,082円（5年の計算）まで。

次のモデルチェンジはいつですか？

公式の発表は、2026年10月20日時点で出ていません。直近はトヨタが発表した2026年9月3日の一部改良です。

クラウンクロスオーバーRSの馬力は？

RSのシステム最高出力は257kW（349PS）です（トヨタのWebカタログ・2026年9月・社内算定値）。エンジン単体は272PS、前後モーターは82.9PS・80.2PS（諸元表）。

まとめ：クラウンクロスオーバーは「6項目が要らないならG、要るならZ、RSはハイオク込みで」

6項目を割り切れるなら、Gの517.99万円は筋のいい入口です。迷ったらZ。RSは、2.4Lターボのために重量税込みで5年994,958円（年1万km）を足せる人の車だと思う。

  • 2026年10月時点の価格はG 517.99万円・Z 599.94万円・RS 673.97万円（税込・改良後）
  • 国のCEV補助金は0円。RSだけハイオク指定で、WLTCは15.6km/L

次の一歩
今日やることは1つです。Gに付かない6項目（緊急時操舵支援・アダプティブハイビーム・パーキングサポートブレーキ〈周囲静止物〉・アドバンスト パーク・アドバンスト ドライブ・ドライバーモニターカメラ）に、要る○・要らない×を付けてください。1つでも○ならZ、全部×ならGで81.95万円が手元に残ります。

グレードが決まったら、いまの車の買取額を「売る額」に入れて、資金計画を締めてください。

CARVELの物差し v1.1 の★の境目

スクロールできます
軸★5★4★3★2★1
1 補助金後の価格250万円以下350万円以下450万円以下600万円以下600万円超
2 100kmの走る費用500円以下800円以下1,100円以下1,400円以下1,400円超
3 1回で走れる距離600km以上500km以上400km以上300km以上300km未満
4 最小回転半径5.0m以下5.3m以下5.6m以下5.9m以下5.9m超
5 最低地上高4WDあり・210mm以上4WDあり・180mm以上4WDあり・180mm未満／2WDのみ・200mm以上2WDのみ・170mm以上2WDのみ・170mm未満
6 JNCAP★5★4★3★2★1
7 工場出荷の目処1ヵ月以内3ヵ月以内6ヵ月以内12ヵ月以内12ヵ月超・受注停止

確かめメモ
確かめたこと：価格・装備表・改良の前後の諸元・補助金と減税・納期・JNCAP・リコール
出典：トヨタ、NASVA、次世代自動車振興センター、国土交通省、国税庁、自工会、資源エネルギー庁
時点：2026年10月20日。いまのGの安全評価、乗り出しの総額、実燃費は分かりません。

参考URL一覧

トヨタ
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