今回は新型ランドクルーザープラドのおすすめグレードを決めていきます！
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]ポイントはやはり、、、ディーゼルですかね？[/chat]
その通り。プラドに関しては絶対ディーゼルがおすすめという結果になりました。
ずばり、今回CARVEL事務局が決定したオススメグレードは、TX”Lパッケージ”5人乗りディーゼルです。
[chat face=”my.jpg” name=”” align=”left” border=”blue” bg=”blue” style=”maru”]お、実際もそのあたりが人気グレードっぽいよね！[/chat]
その通り！
”絶対ディーゼル”という条件のもと、グレード別の違いなど踏まえながら理由を説明していきましょう！
[box05 title=”記事のポイント”]
- ディーゼルエンジンが魅力的な理由
- 街乗りメインで5人乗りOKという前提
- リセールバリューまで考慮したグレード選び
- エコカー減税は超お得
[/box05]
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なぜディーゼルがオススメなのか
まずはなぜ”ディーゼル一択”と言いきるのか。
- ディーゼルエンジン燃費 11.8km/L
- ガソリンエンジン燃費 9.0km/L
数値上でもディーゼルエンジンの方が燃費もいいですし、まず、経済的なことはあきらかです。
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]リッターで走る距離もそうだし、ガソリンと軽油じゃあ値段もリッター20円くらい変わるもんね～[/chat]
イエス。しかし、プラド150系でディーゼルエンジンを選ぶべき理由はそれだけじゃないんです！
走行性能でもディーゼルが魅力的
プラド150系ディーゼルエンジンの評判は燃費の良さだけじゃなく、走行性能面でも上々なのです。
特にディーゼルエンジンで評判がいいのが、
- 低回転域での力強いトルク
- オフロードでの走り
と言われています。
ディーゼルならではこーゆー力強い走りや走行性能、完全に味わいたいじゃないですか～（笑）
もはやディーゼルエンジンは男のロマンとさえ言ってしまいましょう！
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]あ～確かに。急な坂道の発進とか体験してみたい！[/chat]
全グレードで2.8Lディーゼルエンジンのラインナップあり
そして新型ランドクルーザープラドには全グレード2.8Lディーゼルエンジンがちゃんと用意されているってこと。
今回のプラドのおすすめグレードでは7人乗りは求めません。勝手に基本4人家族で乗るSUVという設定しておきましょう（笑）
5人乗りでがんがん荷物積んで出かけるんだ！バージョンです（笑）
5人乗りのダブルフォールディング機構も魅力的
また5人乗りだと後部座席にダブルフォールディング機構までついていて、これだけフラットで広い空間を作ることができます↓
リヤシート座面を跳ね上げ、背もたれを前に倒すことで、広大かつフラットなラゲージルームを簡単につくり出せます。
やはり7人乗りと比べると高さを確保できている分、積載量はアップしますよね♪
ディーゼルグレードの価格差 リセールバリューも考慮
そして新型ランドクルーザープラド”ディーゼルエンジン”5人乗りのグレードによる価格の違いをまとめてみると・・・
- TZ-G ￥5,363,280
- TX”Lパッケージ” ￥4,667,760
- TX ￥4,152,600
￥4,152,600～￥5,363,280という価格帯になっていますが、なんといってもプラドのディーゼルエンジンが400万円台で購入出来るっていうのはお得感あるんです！
なぜならリセールバリューの高いクルマですからね！
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]そうか。リセールバリューも考えられるんだね！[/chat]
グレードによる内装装備の違い TXだと少し寂しい
それではここから実際に３つのグレードの装備の違いについて触れていきます。
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]それは確かに気になる。。[/chat]
やっぱりTXだと装備が寂しいことに間違いないんですよね～
ステアリング＆オーナメントの木目調はなくなる
例えばTZ-Gであれば、
ステアリング部分やシフトノブ、オーナメント部分が木目調があり、高級感高めです。そしてTX”Lパッケージ”ではステアリングホイールが本革巻きだったりします。
対するTXは、、
それぞれ木目調は施されておらず、デザイン面に大きな影響はなくとも高級感という面では少し寂しくなってしまうかもしれませんね～
快適温熱シート（運転席・助手席）がついていない
そしてTXにはシートベンチレーション機能（運転席・助手席）や快適温熱シート（運転席・助手席）も付いていません。
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]そうかTZ-Gはわかるけど、TX”Lパッケージ”でもこのへんは標準装備なんだね！[/chat]
リセールバリューがあがる本革シート
そして極めつけはこちら↓
TXだけシートがファブリックシートなんですね～
やっぱり本革シートのほうが室内の雰囲気がグッとあがりますし、なにより本革シートのほうがリセールバリューもあがるのです！
総合的にTXは脱落になっちゃうかな～
TZ-GとTX”Lパッケージ”の違いは
それでは残るグレードはあと二つ。
- TZ-G ￥5,363,280
- TX”Lパッケージ” ￥4,667,760
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]結構な価格の違いがあるね～[/chat]
見た目の違いで一番大きいのはホイールですかね！
TZ-GとTX”Lパッケージ”のホイールデザインの違い
- TZ-G
- TX”Lパッケージ”
デザインも変わりますし、TX”Lパッケージ”だとホイールが17インチになります。
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]ん～確かにTZ-Gのほうがかっこいいかな～[/chat]
ただ、ここのホイールに関しては、プラドをカスタムして乗りたい人も結構数いるはず。そうするとホイールもブラック塗装のものを履いたりと、結構カスタムしたくなりますよね。
であれば、最初からTZ-Gのホイールにこだわる必要もないかな、という気がします！
マルチテレインセレクトはTZ-Gにメーカーオプション
そしてTX”Lパッケージ”には、マルチテレインセレクトが付いてません。
マルチテレインセレクト：タイヤの空転によるスタックや、駆動力不足による失速が起こりやすい路面状況（ぬかるみ、砂地路、段差路、岩場など）に応じた走行支援を、5つのモード【MUD＆SAND／LOOSE ROCK／MOGUL／ROCK＆DIRT／ROCK】から選択できるシステムです。
これはTZ-Gにメーカーオプションとなります。これは使ってみたいけど、実際に使う場面があるかどうか。。。正直街乗りメインなら使うことはないでしょうね（笑）
がんがんオフロードを走るっていう人には楽しみな機能だし、そーゆー条件下では”TZ-G”の方がいいということになるわけですが。。
ぶっちゃけだいたいの人は街乗りメインでしょう？山、川に行くといってもある程度舗装されているところが多いだろうし。。（もちろん人によってですが。。）
そうなると今回はTX”Lパッケージ”の装備でも全然問題ないでしょう！
フルタイム4WD（トルセン®LSD付トランスファー）：路面状況や走行状態に反応して、前後のトルク配分を最適にコントロールします。通常時のトルク配分「前40：後60」を、旋回加速時にはリヤ寄りにして優れたコーナリング性能を発揮。
このようにコーナリング時に安定性を発揮してくれるような最低限の味わいたい機能は付いていますし、何よりディーゼルエンジンならば、DAC＆HAC機能は標準装備です！
DAC制御は、スイッチひとつで降坂時の車速を一定の低車速にキープして車両安定性を確保します。HACは、登坂発進時に車両後退を感知した場合、自動的にブレーキを作動させ、車両の後退速度を緩和します。
十分楽しめること間違いなし！
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エコカー減税率100％でノックアウト
そして、何よりTX”Lパッケージ”5人乗りディーゼルエンジンを選ぶ決め手となったのが、エコカー減税です。
25～30万円の減税ですよ！これはデカい…。TX”Lパッケージ”のディーゼルエンジン、マジでお得じゃないですか！（笑）はい、決定。
もちろんこの減税を考慮して一つ上のグレードを！って考え方もアリです。
このあたりは、お得にディーゼルを味わうか、値段がはってもトヨタのランクルシリーズの最先端機能を味わうか、人それぞれの価値観で決めるべきところですね！
https://carvel.xyz/prado-nebiki
まとめ リーセルまで考えてバランスの良いグレード
以上、新型ランドクルーザープラド150系のおすすめグレードが、TX”Lパッケージ”（5人乗り）のディーゼルエンジンな理由をお伝えしてきました。
前提として、
- 街乗りメインで5人乗りOK
- リセールバリューまで考慮する
ということと、
- オフロードでもそこまで激しい場所に行って遊んだりはしない
- そこでの自動制御機能は求めないということ。
この前提をもってすれば、TX”Lパッケージ”ディーゼルエンジンはエコカー減税もありますし、かなりのお得感、お手頃感が味わえると思います！
ランクルシリーズは世界的にもブランド力のあるシリーズなので、リセールバリュー（資産的価値）まで考えて購入するのがいいですね！
それでは、また。
ビバSUV
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画像出典テキスト引用TOYOTA公式HP