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スズキ クロスビーは、2025年10月2日に発売された新型の小型SUVです。1.2Lのマイルドハイブリッドと CVT の組み合わせで、全車5人乗り。
新型は排気量が996ccから1.197Lへ上がりました。なのに最高出力は、従来型の99PSから80PSへ下がっています。
価格は税込215万7,100円〜250万300円の4仕様（2026年10月時点）。CARVELの物差しは平均4.4で採点した軸は5/7。燃料代の軸だけ★3です。満タンで走れる距離は2WDで約730km（計算値）。
正直に言うと、パワーの数字は物足りません。1PSあたりの重さは12.1kgで、ヤリスクロス・フロンクス・ライズより重いのは事実。それでも街乗り中心なら、燃料代と小回りで取り返せる車だと私は考えます。高速の合流と坂道が毎日の人は、試乗してから決めてください。
この記事のポイント
- 4仕様で215万円から
- 物差しは平均4.4（5/7）
- 4WDでも地上高は同じ
30秒でわかるスズキ クロスビー（2026年10月時点）
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| 項目 | 数字 |
|---|---|
| 価格（税込） | MX 2WD 2,157,100円〜MZ 4WD 2,500,300円の4仕様 |
| 実質いくら・5年・年1万km | MX 2WD 2,623,109円／MZ 4WD 3,006,252円。売る額0円の計算 |
| 出力・燃費 | 80PS／108Nm・WLTC 2WD 22.8km/L・4WD 21.0km/L |
| サイズ | 全長3,760×全幅1,670×全高1,705mm・最小回転半径4.7m・最低地上高180mm |
| 安全評価 | JNCAPの衝突安全★5は従来型（2018年度）の試験。今の型式の試験は無い |
| 納期の目処 | スズキは公表していない |
| 国の補助金 | CEV補助金の対象外 |
| CARVELの物差し | 平均4.4・採点した軸5/7・MX 2WD で採点 |
スズキ公式のオンライン見積りでは、税金と諸費用を足した総額は MX 2WD 2,265,885円〜MZ 4WD 2,634,785円（2026年10月時点・10月登録・標準色・オプションなし・法定費用は東京地区の参考額）。登録の月ごとの表はクロスビーの乗り出し価格の記事にあります。
価格と諸元は2026年10月時点のスズキ公式の価格ページと主要諸元表の値です。
公開日：2026年10月30日 / 最終更新日：2026年10月30日
クロスビーの評価：物差しは平均4.4（5/7）、★3は燃料代だけ（2026年10月時点）
いちばん安い MX 2WD を7つの軸に当てると平均は4.4。足を引っぱるのは燃料代の★3だけで、4仕様のどれで測っても4.2〜4.4に収まります。
7軸の採点：MX 2WDで★5・★3・★5・★5・★4・—・—
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| # | 軸 | 使った公式の数字 | ★ |
|---|---|---|---|
| 1 | 補助金後の価格 | 2,157,100円・CEV補助金の対象外 | ★5 |
| 2 | 走る費用 | 100kmあたり932.0円（22.8km/L×補助なし212.5円/L） | ★3 |
| 3 | 1回で走れる距離 | 32L×22.8km/L＝729.6km（計算値） | ★5 |
| 4 | 取り回し | 最小回転半径4.7m | ★5 |
| 5 | 悪路・雪道 | 4WDあり・4WDの最低地上高180mm | ★4 |
| 6 | 公的な安全評価 | 今の型式の試験なし | — |
| 7 | 手に入る早さ | 公式の目処なし | — |
| 平均 | MX 4WD・MZ 2WD も4.4、MZ 4WD は4.2 | 4.4・5/7 |
★の境目はCARVELの全記事で共通です（物差し v1.1）。採点した軸の数が違う車とは、平均を単純に比べないでください。
筆者の検証（2026年10月）｜物差し v1.1 で MX 2WD を採点（公式の価格表と諸元表からの計算）
2026年10月時点のスズキ公式の価格・諸元と、10月13日調査の燃料単価を物差し v1.1 に当てはめた結果。MZ 4WD だけ価格の軸が★4です。
燃料代の★3は、店頭価格なら★4
資源エネルギー庁の調査のレギュラー全国平均170.1円/L（10月13日調査）は、国の補助が入った店頭価格で、補助なしの212.5円/Lより約42円安い値です。この店頭価格なら100kmあたり746.1円で★4。★4に入る単価の上限は182.4円/Lなので、補助が続くあいだは★4、補助が終われば★3と読めます。 4WD は212.5円/Lで1,011.9円の★3。
採点しない2軸：★5は従来型の試験、納期の目処は公式に無い
NASVA の自動車アセスメントの衝突安全性能★5（85.2点・2018年）は、従来型 DAA-MN71S で試験した結果です。今の型式 5AA-MND1S の試験は2026年10月時点で無いので、★は付けない。試験が無いことと、安全の高い低いは別の話だ。
納期も、スズキは「機種・ボディーカラー・注文装備等により異なる」として目処を出していない。
価格と4つの額：215万7,100円から、4WDは5年で約24万円多いのに地上高は同じ180mm
4WD の上乗せは MX が176,000円、MZ が165,000円。2WD どうしなら MZ が178,200円高く、MX 4WD と MZ 2WD の差は2,200円です。
4仕様の価格と4つの額：MX 2WD の実質は2,623,109円
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| 仕様 | 払う額 | 戻る額 | 走る額・5年 | 実質・売る額0円 |
|---|---|---|---|---|
| MX 2WD | 2,157,100円 | 0円 | ＋466,009円 | 2,623,109円 |
| MX 4WD | 2,333,100円 | 0円 | ＋505,952円 | 2,839,052円 |
| MZ 2WD | 2,335,300円 | 0円 | ＋466,009円 | 2,801,309円 |
| MZ 4WD | 2,500,300円 | 0円 | ＋505,952円 | 3,006,252円 |
実質いくら＝払う額−戻る額＋走る額−売る額。走る額は5年5万kmを補助なし212.5円/Lで出した額で、店頭170.1円/Lなら MX 2WD は373,026円です。CEV 補助金の対象外で、2WD の重量税の軽減も戻ってくるお金ではないので、戻る額は0円とした。
筆者の検証（2026年10月）｜4仕様の4つの額（公式の価格表と諸元表からの計算）
標準色・オプションなしの税込価格と WLTC 燃費、2026年10月13日調査の単価から出した額。諸費用は入れていません。
残る空欄は売る額の行だけ。MOTA車買取でいまの車の概算査定額を見れば、ここに数字が入ります。2026年10月時点の公式ページによると、最大20社が入札し、やりとりは高額査定の上位3社まで。最短3時間後にWebで概算額が出て、利用料は無料（任意の有料サポートを除く）。上位3社からは電話で連絡が来ます。
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2WDか4WDか：差は5年で241,643円、地上高はどちらも180mm
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| 項目（MX） | 2WD | 4WD | 差 |
|---|---|---|---|
| 価格 | 2,157,100円 | 2,333,100円 | 176,000円 |
| 重量税（新車登録時） | 11,200円 | 36,900円 | 25,700円 |
| 燃料代・5年 | 466,009円 | 505,952円 | 39,943円 |
| 最低地上高 | 180mm | 180mm | 0 |
| 満タンで走れる距離 | 729.6km（32L） | 630.0km（30L） | −99.6km |
筆者の検証（2026年10月）｜MX の2WD と4WD を5年で比べる（公式の価格表・主要諸元表と国土交通省の重量税の税額表からの計算）
価格・重量税・5年の燃料代の差の合計は MX 241,643円、MZ 230,643円。地上高・回転半径・自動車税は同じだ。
4WDにすれば、車高も上がると思ってた
上がらない。MX の4WD で増えるのは、スポーツ・スノーなど4つの走行モードと重さ40kg。MZ は2WD でもこの4つが標準。重量税は国土交通省の税額表の2027年4月30日までの登録の額で、2WD は燃費基準の達成で25%軽くなっています。MZ なら差は230,643円。雪道や未舗装の坂を走る日があるかどうか、その日数で MX で約24万円を払うか決めてください。
MXかMZか、乗り出しと値引きは別の記事で
2WD どうしの差178,200円は装備の差で、たとえばパーキングブレーキは MZ が電気式、MX が足踏み式。ほかの違いはクロスビーのグレードの記事の装備表へ。値引きの実態と交渉の順番は値引きの記事へ。
「やめとけ」のパワー不足を重さで割る：80PSなら1PSあたり12.1kg（MX 2WD）
車両重量を最高出力で割ると、新型 MX 2WD は1PSあたり12.1kg。従来型より2.4kg 重く、5人乗りの登録車のライバルと並べても重いほうです。
4仕様の1PSあたりの重さは12.1〜12.9kg
車両重量は MX 2WD 970kg・MZ 2WD 990kg・MX 4WD 1,010kg・MZ 4WD 1,030kg。80PSで割ると12.1kg・12.4kg・12.6kg・12.9kgで、108Nmで割った1Nmあたりは9.0〜9.5kgです。発進を手伝うモーターの3.1PS・60Nmは足していない。
従来型・ライバルと同じ割り算で並べると
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| 車・最安グレード | 車両重量 | 最高出力 | 1PSあたり |
|---|---|---|---|
| ヤリスクロス X ガソリン 2WD | 1,110kg | 120PS | 9.3kg |
| クロスビー 従来型 HYBRID MX 2WD | 960kg | 99PS | 9.7kg |
| フロンクス 2WD | 1,070kg | 101PS | 10.6kg |
| ライズ X 2WD 1.2L | 970kg | 87PS | 11.1kg |
| クロスビー 新型 MX 2WD | 970kg | 80PS | 12.1kg |
| ソリオ HYBRID MG 2WD | 1,000kg | 82PS | 12.2kg |
| ハスラー HYBRID Xターボ 2WD | 840kg | 64PS | 13.1kg |
| ジムニー XG 5MT | 1,060kg | 64PS | 16.6kg |
| ハスラー HYBRID G 2WD | 830kg | 49PS | 16.9kg |
筆者の検証（2026年10月）｜1PSあたりの車両重量を9台で並べる（各社公式の主要諸元表からの計算）
2026年10月時点の各社の主要諸元表で、最安グレードの車両重量をエンジンの最高出力で割った値です。従来型は2017年12月発売時の HYBRID MX 2WD の値で、スズキ デジタルライブラリーの諸元表によります。
実は、同じ Z12E のソリオ（12.2kg）とほぼ同じ。ヤリスクロスのガソリン車から乗り換えるなら、1PSあたり約3kg 重くなる差を合流で試してください。
重さの差は数字で、感じ方は試乗で
1PSあたりの重さは加速そのものではない。変速機やモーターの助けで感じ方は変わるので、試乗では次の3か所を見てください。
- 高速の合流：加速車線の長さで足りるか
- 上り坂の途中からの発進
- 大人4人を乗せたとき：同乗できる人数で
いまの車の売値を先に出しておくと、MX と MZ・2WD と4WD の差額をどこまで出せるかが見えてくる。
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ネットの評価の読み方：99PS・6ATと書かれた評価は従来型の話（2026年10月時点）
クロスビーの評価と口コミには、2017年12月発売の従来型の話が多く混ざっています。排気量・変速機・出力のどれか1つで、新型の話かは分かる。
新型か従来型かを見分ける早見表
スクショ用：新型と従来型を見分ける7行
・型式：新型 5AA-MND1S／従来型 DAA-MN71S
・排気量：新型 1.197L（Z12E）／従来型 996cc ターボ（K10C）
・変速機：新型 CVT／従来型 6AT
・最高出力：新型 80PS／従来型 99PS
・最大トルク：新型 108Nm／従来型 150Nm
・WLTC（2WD）：新型 22.8km/L／従来型 18.2km/L
・発売：新型 2025年10月／従来型 2017年12月
従来型のトルクと燃費は当時のスズキの資料の値。新型 MX 2WD の5年の実質は2,623,109円（払う額2,157,100円＋走る額466,009円・売る額0円）です。
従来型の型式と出力はスズキ デジタルライブラリーに載っています。1.0Lターボと6ATの走りが欲しいなら、新車ではもう選べず、中古車探しになる。
2026年10月時点のズバット車販売の公式ページによると、条件を伝えると中古車販売のネクステージ1社が在庫から探し、基本的に電話で提案してくる仕組み。依頼は無料ですが、車の代金・諸費用・陸送費はネクステージとの契約で別にかかります。
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口コミの点数は新旧が混ざる
2026年10月時点で carview のユーザーレビューは平均4.5で395件、価格.com は「2017年モデル」の欄で4.16・121件。ただ、どちらも新型と従来型が同じ欄に混ざっています。「パワー不足」「燃費が悪い」の投稿は、2025年10月より前なら従来型の話と読むのが安全です。 ネットの記事の出力・トルク・燃費は、新型の公式値80PS・108Nm・22.8km/L（2WD）と見比べてください。
ライバルと比べる：5人乗りの登録車では、燃料代と回転半径でクロスビーが前に出る
各車の最安グレードを補助なしの212.5円/Lで並べると、5人乗りの登録車ではクロスビーが100kmの燃料代と最小回転半径の両方で先頭です。
ライバル6台の比較表
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| 車・最安グレード | 税込価格 | 100kmの燃料代 | 最小回転半径 | 乗車定員 |
|---|---|---|---|---|
| クロスビー MX 2WD | 2,157,100円 | 932.0円 | 4.7m | 5人 |
| ライズ X 2WD | 1,800,700円 | 1,026.6円 | 4.9m | 5人 |
| ヤリスクロス X ガソリン 2WD | 2,126,300円 | 1,124.3円 | 5.3m | 5人 |
| ソリオ HYBRID MG 2WD | 1,926,100円 | 965.9円 | 4.8m | 5人 |
| フロンクス 2WD | 2,541,000円 | 1,118.4円 | 4.8m | 5人 |
| ジムニー XG 5MT | 1,918,400円 | 1,280.1円 | 4.8m | 4人 |
| ハスラー HYBRID G 2WD | 1,599,400円 | 874.5円 | 4.6m | 4人 |
筆者の検証（2026年10月）｜ソリオ・フロンクス・ハスラーを同じ基準で並べる（公式の価格表と諸元表からの計算）
2026年10月時点のスズキ公式の価格と主要諸元表の、最安グレードの値です。ソリオはオーディオレス仕様車、ハスラーは自然吸気の HYBRID G。3台とも CEV 補助金の対象外。
ライズ・ヤリスクロス・ジムニーはライズの評価・ヤリスクロスの評価・ジムニーの評価と同じ基準の数字です。駐車場との相性はクロスビーのサイズと価格の記事へ。
軽のハスラーで足りる？税と乗れる人数の違い
軽のハスラーで足りるんじゃない？
4人までなら足りる。ハスラーは4人乗りの軽自動車で、燃料代も価格もクロスビーより安い。分かれ目は、5人で乗る日があるかと、1PSあたり16.9kg で高速を走る気になるかの2つだろう。
本音：従来型から変わった点の得と損
新型は、燃料代と満タンの距離で得をして、出力とトルクで損をしています。得の行が効く人には買い、損の行が効く人にはやめておけ。私の判定はこれです。
変わった点の帳簿
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| 変わった点 | 従来型 → 新型 | 得 | 損 |
|---|---|---|---|
| 燃費（WLTC 2WD） | 18.2 → 22.8km/L | 年1万kmで燃料代23,556円少ない | — |
| 最高出力 | 99 → 80PS | — | 19PS 少ない |
| 最大トルク | 150 → 108Nm | — | 42Nm 少ない |
| 満タンの距離（2WD・32L） | 582.4 → 729.6km | 147.2km 長い | — |
従来型の値はスズキの当時の資料で、燃料代の差は212.5円/Lの計算。タンクは従来型も2WD 32L・4WD 30Lだった。
買ってはいけない人：損の行が効く3つの条件
買っていい人：得の行が効く人
推しは2つ。街乗り中心で給油の回数を減らしたい人には、22.8km/L と満タン約730km（計算値）が素直に効きます。狭い道や駐車場が多い人には、全長3,760mm と最小回転半径4.7m。並べた5人乗りの登録車で、最小回転半径が4.7m以下なのはクロスビーだけ。 パワーを割り切ってこの2つを取った作り、私は好きです。
買い方：納期の目処は公式に無く、価格は販売会社が決める
スズキは納期の目処を公表しておらず、価格も販売会社が決めます。仕様と色を決めてから見積りを取り、いまの車の売値は下取りと別に出す。
納期と価格は販売会社に聞く
納期は色や注文装備で変わるので、色を決めてから聞くのが早い。価格もスズキ公式のとおり「販売会社が独自に定めて」います。見積りの比べ方は、値引きの記事の交渉の順番がそのまま使えるはず。
いまの車は、下取りと買取を別に出す
段取りは3つ。まず仕様と色を決めて見積りを取る。いまの車の売値をMOTA車買取などで下取りと別に出す。最後に、見積書の下取り欄と並べるだけ。分けて見る理由は下取りと買取の違い、一括査定の選び方は一括査定サービスの比べ方にまとめました。
クロスビーのよくある質問
- クロスビーは満タンで何km走る？
-
2WD は約730km、4WD は約630km。タンク容量に WLTC 燃費を掛けた計算値で、実際は走り方で変わります。
- クロスビーは軽自動車？
-
軽自動車ではありません。1.197Lの登録車で5人乗り、自動車税は年30,500円になります。
- ハスラーとクロスビーはどっちがいい？
-
5人で乗る日があるならクロスビー、4人までならハスラーです。最安グレードどうしで価格は557,700円、100kmの燃料代は57.5円、ハスラーが安くなります。
- クロスビーの税金はいくら？
-
自動車税は年30,500円。新車登録時の重量税は2WD 11,200円、4WD 36,900円です（2027年4月30日までの登録）。登録の月ごとの総額は乗り出し価格の記事で読めます。
まとめ：クロスビーは「街で乗る5人乗り」なら買い、高速と悪路が主なら試乗してから
新型クロスビーは、215万7,100円から買えて満タンで約730km走る、小回りの効く5人乗り。高速と坂の多い人だけ、試乗で確かめてから決めてください。
- 物差しは平均4.4（5/7）。弱いのは100km 932.0円の燃料代
- 4WD は5年で241,643円多く、地上高は2WDと同じ180mm
- 1PSあたり12.1kg。ネットの「パワー不足」には従来型の話が混ざる
次の一歩
今日やることは1つ。車検証の「車両重量」を、いまの車のカタログの「最高出力（PS）」で割ってください。答えが12.1kg より小さければ、いまの車のほうが1PSあたり軽い車です。差が2kg を超えるなら、試乗では高速の合流と上り坂の発進を念入りに。
残る空欄は、4つの額の売る額だけです。
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CARVELの物差し v1.1 の★の境目
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| 軸 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 補助金後の価格 | 250万円以下 | 350万円以下 | 450万円以下 | 600万円以下 | 600万円超 |
| 2 走る費用・100km | 500円以下 | 800円以下 | 1,100円以下 | 1,400円以下 | 1,400円超 |
| 3 1回で走れる距離 | 600km以上 | 500km以上 | 400km以上 | 300km以上 | 300km未満 |
| 4 最小回転半径 | 5.0m以下 | 5.3m以下 | 5.6m以下 | 5.9m以下 | 5.9m超 |
| 5 最低地上高 | 4WD・210mm以上 | 4WD・180mm以上 | 4WD・180mm未満／2WDのみ・200mm以上 | 2WDのみ・170mm以上 | 2WDのみ・170mm未満 |
| 6 国の安全評価 JNCAP の星 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
| 7 工場出荷の目処 | 1ヵ月以内 | 3ヵ月以内 | 6ヵ月以内 | 12ヵ月以内 | 12ヵ月超・受注停止 |
出典：スズキ（新型クロスビーの発売のお知らせほか）、トヨタ、NASVA、次世代自動車振興センター、国土交通省、資源エネルギー庁
時点：2026年10月。走りの感想・実際の燃費・新型のJNCAPの結果・納期は分かりません。
参考URL一覧
- 価格ページ：https://www.suzuki.co.jp/car/xbee/detail/
- 主要諸元表：https://www.suzuki.co.jp/car/xbee/detail/pdf/detail.pdf
- 資源エネルギー庁の調査：https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/results.html
- NASVA の自動車アセスメント：https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/155
- 国土交通省の税額表：https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001999427.pdf
- スズキ デジタルライブラリー：https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/1_auto/xbee.html
- 新型クロスビーの発売のお知らせ：https://www.suzuki.co.jp/release/a/2025/1002/
