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BMW iX2 は、クーペの形をした BMW の電気自動車SUVです。いま注文できるのは xDrive30 M Sport の1グレードで、768万円・WLTC507km。
答えは3つの条件で分かれます。家で充電できるか、年内に登録できるか、22万円をクーペの形に払えるか。電池も距離も同じ iX1 xDrive30 があるので、形にこだわりが無いなら、私はそちらを先に見ることをすすめます。
乗り出しの総額はiX2の乗り出し価格の記事、値引きと金利はiX2の値引きの記事に分けました。
この記事のポイント
- 物差しは平均3.2（5/7軸）
- 高速道路モードの計算で約475km
- iX1との差は22万円・形・荷室
- 全高1,565mmは1,550mm制限を15mm超える
30秒でわかる BMW iX2（2026年11月時点）
| 項目 | 数字 |
|---|---|
| 価格（税込） | 7,680,000円（xDrive30 M Sport の1グレード・国の補助金を引く前） |
| 4つの額で見た実質 | 7,912,500円（5年5万kmの電気代込み・補助金0円・いまの車の売値0円とした場合） |
| 国の補助金 | 年内の登録で48万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で28.8万円（どちらも申請の受付が続いていれば） |
| 一充電走行距離 | WLTC507km（高速道路モードの電費で割り戻した計算値は約475km） |
| 電費 | 150Wh/km（電気代は100kmあたり465円） |
| サイズ | 全長4,555×全幅1,845×全高1,565mm・荷室525L |
| 駆動 | 4WD |
| 納期 | 公式の目処の数値なし（工場装着オプションは納車まで3〜4カ月かかる場合あり） |
| CARVELの物差し | 3.2（7軸のうち5軸を採点） |
| いまの車の売値 | 先に知るならMOTA車買取で概算査定額 |
価格と諸元はBMW の価格表（2026年10月29日現在）と BMW の iX2 の公式ページ（2026年11月8日時点）、補助金は次世代自動車振興センターの銘柄ごとの交付額（2026年11月6日現在）によります。
公開日：2026年11月8日 / 最終更新日：2026年11月8日
BMW iX2の評価は？ いまは768万円の1グレード、物差しは平均3.2（5/7軸）
物差しは平均3.2で、7軸のうち5軸を採点しました。電気代は★5、価格は★1。安さで選ぶ車ではなく、走る費用と距離で点を取る車です。
| # | 軸 | iX2 xDrive30 M Sport の公式の数字 | ★ | ひとこと |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 税込価格 | 7,680,000円（国の補助金を引く前） | ★1 | 600万円の線を168万円超える |
| 2 | 走る費用 | 100kmあたり465円（150Wh/km×31円/kWh） | ★5 | 500円の線まで35円の余裕 |
| 3 | 1回で走れる距離 | 507km（WLTC） | ★4 | ★5の600kmまで93km |
| 4 | 取り回し | 最小回転半径5.6m | ★3 | ★3の帯のいちばん端 |
| 5 | 悪路・雪道 | 4WD・最低地上高167mm | ★3 | 180mmに13mm届かない |
| 6 | 公的な安全評価 | —（未評価） | — | 低評価という意味ではない |
| 7 | 手に入る早さ | —（公式の目処の数値なし） | — | 販売店で聞く項目 |
| 平均 | 3.2（5/7） |
基準はCARVELの全記事で共通です（物差し v1.1）。★の境目は記事の末尾に載せました。5軸だけの平均なので、7軸すべてを採点した車と平均どうしで比べず、軸ごとの★で見てください。
軸1は補助金を引く前の価格で付けています。年内の登録で補助金48万円を受けられた場合の7,200,000円でも、★は1のまま（参考の値）。軸7は採点していません。価格表にあるのは「納車までに3～4カ月お時間をいただく場合があります」という工場装着オプションの注記で、工場出荷の目処ではないからです。
筆者の検証（2026年11月）｜CARVELの物差し（v1.1）で見た iX2 xDrive30 M Sport（BMW 価格表（2026年10月29日現在）・公式ページ・電気の目安単価からの計算）
公式の値を物差し v1.1 に当てると、軸1 ★1（7,680,000円）・軸2 ★5（100kmあたり465円）・軸3 ★4（507km）・軸4 ★3（5.6m）・軸5 ★3（4WD・167mm）で、平均3.2（採点した軸 5/7）。電気代は150Wh/km×100km に全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価31円/kWh を掛けた値です。軸6は国内の自動車アセスメントに iX2 の評価が無く、軸7は公式の目処の数値が無いので空けました（2026年11月時点）。
いま注文できるのは xDrive30 M Sport だけ
グレードは xDrive30 M Sport の1つで、駆動は4WD、電池の総電力量は66.5kWh です。迷う余地は、色とオプションだけ。
2026年5月26日の仕様変更で、一充電走行距離は460kmから507kmへ約10%伸び、電費は161Wh/kmから150Wh/kmに良くなりました（BMW ジャパンの2026年5月26日の発表）。価格は変更の前も後も7,680,000円のままです。460km や161Wh/km を書いた資料は、この変更より前の古い値だと思ってください。
発売は2023年10月25日で、当初の価格は742万円。2026年11月時点の価格表では7,680,000円です。数字で見ると、買う理由は価格ではありません。電気代の軽さと、iX1 と同じ中身をクーペの形で持てること、この2つです。
価格が★1なのに3.2って、高いだけじゃないの？
平均を押し上げているのは、電気代の★5と距離の★4のほうです
iX2の航続距離507kmは高速で何km？ 計算で約475km、10→80%なら約355km
公式の高速道路モードの電費160Wh/km で507km を割り戻すと、約475km。WLTC の507km より32km 短い計算です。高速道路モードの計算で約475km、充電の10→80%の幅で見ると約330km。遠出の計画は、この2つの数字で立てるのが現実的です。
筆者の検証（2026年11月）｜走行モード別の一充電距離と、10→80%で使える距離（計算値）（BMW 公式ページ・価格表の電費（WLTC・市街地・郊外・高速道路）からの計算）
507km×150Wh/km を各モードの電費で割ると、市街地（140Wh/km）543km、郊外（141Wh/km）539km、高速道路（160Wh/km）475km。10%から80%までの70%分は、WLTC で約355km、高速道路モードで約330km です。公式の値を割り戻した計算で、走って測った距離ではありません（2026年11月時点の諸元）。
モード別の早見表
| 走り方（公式のモード） | 電費 | 507kmを割り戻した距離 | 10→80%で使える距離 |
|---|---|---|---|
| 市街地 | 140Wh/km | 543km | — |
| 郊外 | 141Wh/km | 539km | — |
| 高速道路 | 160Wh/km | 475km | 約330km |
| WLTC（総合） | 150Wh/km | 507km | 約355km |
どれも公式の値を割り戻した計算です。実際の距離を左右するのは、気温やエアコン、速度。BMW も、一充電走行距離は使い方で大きく変わると注記しています。
どの距離なら充電なしで行けるか
片道150km の日帰りなら、往復300km。WLTC の10→80%（約355km）には収まり、高速道路モードの約330km にも入ります。
片道200km を高速道路で往復するなら、話が変わる。400km は約330km の幅を超えるので、途中で1回は充電する前提で予定を組んでください。気温の低い日はさらに短くなると見ておくのが安全です。
507kmを高速の距離と思わない
507km はカタログの総合値で、高速道路の距離ではありません。507km を高速の距離と思って予定を組むと、途中で充電先を探すことになります。
市街地と郊外では507km を上回る計算になるので、街乗りが中心の人には余裕のある数字です。逆に、週末に高速道路で遠出する使い方が主なら、475km と330km を自分の距離として覚えておく。それだけで計画は外れにくくなる、と私は感じています。
iX2の電気代は100kmで465円：5年5万kmでX2のディーゼルより311,855円少ない
電費150Wh/km に目安単価31円/kWh を掛けると、100kmあたり465円。5年5万kmで232,500円です。同じ5万kmで、X2 のディーゼル（xDrive20d）より311,855円少ない。家で充電できる人にとって、ここが iX2 のいちばんの強みだといえる。
筆者の検証（2026年11月）｜iX2・X2 のエンジン車・iX1 の100kmあたりのエネルギー代と5年5万kmの差（BMW 価格表の電費・燃費と、電気の目安単価・資源エネルギー庁の燃料価格（補助なし）からの計算）
100kmあたりは、iX2 465円、X2 xDrive20d M Sport 1,088.7円、X2 sDrive20i M Sport 1,434.6円、参考の iX1 eDrive20 415.4円。5年5万kmでは iX2 が232,500円で、xDrive20d より311,855円、sDrive20i M Sport より484,808円少なくなります。燃料は2026年10月26日調査の単価に国の支給単価を足した、補助なしの値で計算しました。
| 車（グレード） | エネルギーと単価 | 100kmあたり | 5年5万km |
|---|---|---|---|
| iX2 xDrive30 M Sport | 電気 31円/kWh | 465円 | 232,500円 |
| X2 xDrive20d M Sport | 軽油 202.5円/L | 1,088.7円 | 544,355円 |
| X2 sDrive20i M Sport | ハイオク 223.8円/L | 1,434.6円 | 717,308円 |
| 参考：iX1 eDrive20 M Sport | 電気 31円/kWh | 415.4円 | 207,700円 |
電気の単価は、全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価（31円/kWh・2022年7月22日改定で、いまも現行）。燃料は、資源エネルギー庁の石油製品価格調査（2026年10月26日調査）の全国平均に、その週の国の支給単価42.8円/L を足した補助なしの単価です。
X2 のエンジン車と迷う人へ
5年5万kmの差は、ディーゼルの xDrive20d と比べて311,855円、ガソリンの sDrive20i M Sport となら484,808円。年に1万kmより多く走る人ほど、差は大きくなります。
ただし、電気代の差で車両価格の差までは埋まりません。X2 xDrive20d M Sport は6,820,000円なので、iX2 との差は860,000円。年内の登録で補助金48万円を引いても380,000円残り、5年5万kmの311,855円では届かない計算です。グレードと価格の並びはBMW X2の評価、エンジン車の総額はX2の乗り出し価格で確かめてください。
家で充電しない場合
465円は、家の電気を目安単価で使った場合の数字です。公共の急速充電は、契約や料金の体系によって1kWh あたりの値段が違うので、この表では計算していません。
家で充電できない人は、表の465円をそのまま当てにしないこと。使う予定の充電サービスの1kWhの単価を、表の31円と差し替えて計算してください。150Wh/km なら、単価×15が100kmあたりの円です。
4つの額：5年5万kmでiX2は実質7,912,500円、補助金は登録日しだい
払う額7,680,000円に、5年5万kmの電気代232,500円を足して、実質7,912,500円（補助金0円・いまの車の売値0円とした場合）。国の補助金は登録日で額が変わるので、主の計算には入れていません。
| 額 | 中身 | 金額 |
|---|---|---|
| 払う額 | 税込車両価格（xDrive30 M Sport） | 7,680,000円 |
| 戻る額 | 国の補助金（主の計算では0円） | 0円 |
| 走る額 | 5年5万kmの電気代 | 232,500円 |
| 売る額 | いまの車を売った額 | 見積もりで決まる（0円で計算） |
| 実質 | 払う−戻る＋走る−売る | 7,912,500円 |
補助金を受けられた場合は、次の額になります。
- 年内に登録して48万円（480,000円）を受けられた場合：実質7,432,500円
- 2027年1月1日〜2月1日の登録で28.8万円（288,000円）の場合：実質7,624,500円
- どちらも申請の受付が続いていればの話で、補助金を受けた車には4年の保有の決まりがあります
額は次世代自動車振興センターの銘柄ごとの交付額（2026年11月6日現在）の iX2 xDrive30 M Sport の行です。
筆者の検証（2026年11月）｜iX2 の4つの額（払う・戻る・走る・売る）5年5万km（BMW 価格表・次世代自動車振興センターの銘柄ごとの交付額・電気の目安単価からの計算）
払う額7,680,000円＋走る額232,500円（5万km×150Wh/km×31円/kWh）で、実質7,912,500円（補助金0円・売る額0円）。補助金を条件つきで引くと、年内の登録なら7,432,500円、2027年1月1日〜2月1日の登録なら7,624,500円です。どちらも2026年11月6日現在の交付額で計算しています。
税金の優遇
電気自動車なので、重量税は免税です（BMW の「エコカー減税および補助金制度」のページの例示では約61,500円の優遇）。登録の翌年度の自動車税は、グリーン化特例で概ね75%軽くなります。
乗り出し価格と値引きは別の記事で
法定費用やリサイクル料金を足した登録月ごとの総額は、iX2の乗り出し価格の記事で表にしました。値引きと金利の支援はiX2の値引きの記事にあります。この記事の4つの額は車両価格から出した数字なので、法定費用を含む支払いの総額とは違う、と考えておいてください。
売る額は見積もりで埋まる
4つの額のうち、読者ごとに違うのは売る額の1行だけです。iX2 そのものの数年後の売値は予想しません。
補助金を受けた車には4年の保有の決まりがあり、4年以内に手放すと補助金の返納の対象になり得ます。だから売るのは、いまの車のほう。総額のうち自分で動かせる数字は、そこにあります。
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査定条件をそろえて、売却の目安を確認
下取りと買取の違いは下取りと買取の違い、査定サービスの比べ方は車の一括査定の比較、MOTA の仕組みはMOTA車買取の記事にまとめています。
iX1 xDrive30と何が違う？ 電池も507kmも同じで、差は22万円と形と荷室
iX1 xDrive30 M Sport とは、電池66.5kWh・電費150Wh/km・一充電走行距離507km・ホイールベース2,690mm・最小回転半径5.6m が同じです。価格は iX2 が220,000円高い。違いは、屋根の形と荷室と地上高に出ます。
筆者の検証（2026年11月）｜iX1 xDrive30 M Sport との諸元の差（BMW 価格表（iX2: 2026年10月29日現在・iX1: 2026年9月8日現在）の価格・寸法・荷室・電費の引き算）
iX2 から iX1 を引くと、価格+220,000円、全長+55mm、全高−55mm（1,565／1,620mm）、最低地上高−5mm（167／172mm）、荷室+35L（525／490L）、後席を倒した荷室−95L（1,400／1,495L）。ホイールベース2,690mm・最小回転半径5.6m・電費150Wh/km・507km・66.5kWh は同じです。高さ1,550mm 制限の駐車場と比べると、iX2 は15mm、iX1 は70mm 超えます（2026年11月時点の公式の値）。
同じものと違うものを並べる
| 項目 | iX2 xDrive30 M Sport | iX1 xDrive30 M Sport | 差（iX2−iX1） |
|---|---|---|---|
| 価格（税込） | 7,680,000円 | 7,460,000円 | +220,000円 |
| 全長 | 4,555mm | 4,500mm | +55mm |
| 全幅 | 1,845mm | 1,835mm（装着ホイールにより1,845mm） | +10mm（同じ場合あり） |
| 全高 | 1,565mm | 1,620mm | −55mm |
| ホイールベース | 2,690mm | 2,690mm | 同じ |
| 最低地上高 | 167mm | 172mm | −5mm |
| 最小回転半径 | 5.6m | 5.6m | 同じ |
| 荷室 | 525L | 490L | +35L |
| 後席を倒した荷室 | 1,400L | 1,495L | −95L |
| 電費（WLTC） | 150Wh/km | 150Wh/km | 同じ |
| 一充電走行距離（WLTC） | 507km | 507km | 同じ |
| 電池の総電力量 | 66.5kWh | 66.5kWh | 同じ |
iX2 は低く長い。実は、ふだんの荷室は35L 大きいのに、後席を倒すと iX1 が95L 大きい。荷物の多い日に後席を倒して積む人ほど、22万円を払って容量が減る、という逆転が起きます。
購入サポートは iX1 だけに付く
BMW の新車ご購入サポートでは、22万円のプレミアム・オファーの対象は X1 と iX1 で、iX2 は一覧にありません（2026年11月時点）。
筆者の検証（2026年11月）｜iX1 との価格差と、メーカーの購入サポートの対象の差（BMW 価格表・エコカー減税のページ・新車ご購入サポートのページ・次世代自動車振興センターの交付額の照合）
iX1 xDrive30 M Sport（7,460,000円）との差は220,000円で、補助金はどちらも同じ480,000円なので補助金を引いた後も220,000円の差です。22万円のプレミアム・オファーは X1・iX1 が対象で、iX2 は一覧に無い。iX1 xDrive30 に付けば、差は440,000円になります（2026年11月時点）。
iX1 にプレミアム・オファーが付けば、差は440,000円まで広がります。ただし、適用の条件は販売店で確認してください。金利の支援は iX2 も対象で、詳しくはiX2の値引きの記事で整理しました。
iX1 の FF を見る人
前輪駆動の iX1 eDrive20 M Sport は6,780,000円です。4WD が要らないなら候補になりますが、補助金の額は類別で違うので、ここでは書きません。iX1の評価で、FF と4WD の選び方と補助金の条件をまとめています。
ほかの電気自動車SUVと比べたい人
BMW の上の段ならiX3の評価。ほかのメーカーならアリアの評価、レクサスRZの評価、IONIQ 5の評価、EX30の評価があります。
物差しは全記事で同じ基準なので、軸ごとの★を並べて見られます。電気自動車でなくてもいい人は、エンジン車のBMW X1の評価から見てください。
22万円でクーペの形だけってこと？
荷室は35L増えます。ただ後席を倒すと95L負けるんです
家に置けて、家で充電できるか：全高1,565mm・2,050kgと充電の条件
全高1,565mm は、高さ1,550mm 制限の機械式駐車場を15mm 超える。車両重量は2,050kg（パノラマ・ガラス・サンルーフ付きは2,070kg）です。電気自動車は、家に置けて家で充電できて、はじめて数字どおりの電気代になります。
自宅チェック4項目
自分の家の数字を右の列に書き込んで、販売店と工事業者に見せられる形にしました。
| 確かめること | iX2 の数字 | 自分の家の数字 | 聞く相手 |
|---|---|---|---|
| ①駐車場の高さ制限 | 全高1,565mm | （ ）mm | 管理会社・駐車場の案内 |
| ②駐車場の重量制限 | 2,050kg（パノラマ・ガラス・サンルーフ付き2,070kg） | （ ）kg | 管理会社・駐車場の案内 |
| ③200V の充電設備を付けられるか | 工事費は家ごとに違う | 付けられる／付けられない | 工事業者（見積もり） |
| ④停電のときに家へ給電したいか | V2H・V2L 機能あり（外部の機器が必要） | したい／しない | 販売店・機器の販売店 |
持ち帰り：販売店と工事業者に聞く3つの質問
・管理会社へ：「全高1,565mm・車両重量2,070kg の車は、この駐車場に入りますか？」
・工事業者へ：「200V の充電用コンセントを、駐車場のこの位置に付ける工事の見積もりをください」
・販売店へ：「507km の現行仕様の、普通充電と急速充電の出力と時間を教えてください」
重量は、パノラマ・ガラス・サンルーフ付きの2,070kg で聞いておくと、オプションを付けても答えが変わりません。
充電の性能は販売店で確かめる
現行仕様の普通充電と急速充電の出力（kW）と時間は、契約の前に販売店で確かめてください。460km の頃の仕様の資料に載っている充電時間を、いまの仕様の値として使うのはやめておきましょう。
V2H と V2L の機能はありますが、家に電気を送るには外部の機器が要ります。家への給電は停電のときに使う機能です。
家で充電できない人
家でも職場でも充電できないなら、公共の充電の契約が前提になります。電気代の章の465円は、その場合には当てはまりません。
充電のたびに出かける手間と、契約ごとに違う料金。この2つを受け入れられないなら、iX2 は候補から外したほうがいい、と私は考えます。
寸法は全長4,555×全幅1,845×全高1,565mm、最小回転半径5.6m、最低地上高167mm です。
いつ買うか：年内の登録に間に合うか、工場装着オプションと下取りで変わる
国の補助金は、契約の日ではなく登録の日で決まる。年内の登録で48万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で28.8万円。2月2日以降の登録は、いまの制度では0円です（次の予算の扱いは未定）。どちらの額も、申請の受付が続いていればの話になります。
受付は12月上旬〜下旬に終わる見込み
次世代自動車振興センターは、受付終了の見込みのお知らせで、受付の終了を12月上旬〜下旬の目処としています。年内の登録を狙っても、受付が先に終われば補助金は出ません。
注文が年内でも、それだけで48万円が決まるわけではありません。登録の日と、受付が続いているか。見るのはこの2つ。
工場装着オプションで登録が延びる
価格表には、工場装着オプションについて「納車までに3～4カ月お時間をいただく場合があります」と書かれています。11月に注文しても、登録が2月2日以降になれば、補助金はいまの制度では0円（次の予算の扱いは未定）。1月1日〜2月1日なら28.8万円です。
オプションを付けるか、在庫の車から選ぶか。登録月ごとの総額の表はiX2の乗り出し価格の記事にあるので、注文の前に並べてみてください。
下取りに出す車がある人
センターの下取り車がある場合の申請のお知らせでは、下取りに出す車の入庫の予定日が受付終了の後になる場合、申請は受け付けず補助金は交付されない、と案内しています。
下取りの日付が、補助金の申請に響くわけです。いまの車は下取りと買取を分けて考え、MOTA車買取で先に売値を出しておくと、日付の段取りを自分で決めやすくなります。値引きの交渉の順番はiX2の値引きの記事で書きました。
いまの車の売値を先に知っておけば、下取りの日付に縛られずに済みます。数字が手元にあるだけで、販売店との話も早く進む（2026年11月時点）。
＼ その下取り額、決める前に比較！ ／
MOTAで下取りと比べる目安を確認
iX2の本音：選んでいい人、やめておく人
運転の感想は持っていないので、本音は公式の数字で言える範囲だけ。iX2 は、100km 465円の電気代と高速で約475km の距離を、4WD で持てる車です。その先は、22万円を形に払えるかの1点になります。
推しポイント：100km 465円の4WD
推しの1つ目は、4WD なのに100kmあたり465円で走れること。物差しの軸2は★5で、X2 のディーゼルの4WD より5年で311,855円少ない計算です。
2つ目は、iX1 と同じ電池と距離を、全高を55mm 下げたクーペの形で持てること。私はこの「中身は同じで形を選べる」並びが好きです。
惜しいポイント：最大44万円の差と、95L
正直、いちばん惜しいのは iX1 との差の広がり方。車両で22万円、iX1 にプレミアム・オファーが付けば44万円になります（条件は販売店で確認）。
後席を倒した荷室は、iX1 より95L 小さい。公的な安全評価が無いのも、家族の車としては惜しい所です（低い評価という意味ではありません）。
口コミより数字と試乗で決める車
507km の現行仕様は2026年5月の変更なので、その型に乗った人の口コミが出そろうのは、これからです（2026年11月時点）。
口コミの数で決めるより、この記事の数字と、販売店の試乗で決めるほうが確かだと思います。
BMW iX2のよくある質問
- iX1とiX2の違いは何ですか？
-
違いは形・荷室・地上高と、22万円の価格差です。xDrive30 M Sport どうしなら電池66.5kWh・電費150Wh/km・507km は同じで、iX2 は全高が55mm 低く、荷室は35L 大きい一方、後席を倒すと iX1 が95L 大きくなります。
- iX2のサイズは？
-
全長4,555×全幅1,845×全高1,565mm です。ホイールベースは2,690mm、最小回転半径は5.6m で、全高が高さ1,550mm 制限を15mm 超えるので、その制限の機械式駐車場には入りません。
- iX2の航続距離は高速で何km？
-
公式の高速道路モードの電費160Wh/km で割り戻すと、約475km になります。10→80%の幅で使うなら約330km が目安。どちらも計算値なので、気温や速度で変わります。
- iX2の補助金はいくら？
-
登録日で変わり、年内の登録なら48万円、2027年1月1日〜2月1日の登録なら28.8万円です。どちらも申請の受付が続いていればの額で、登録月ごとの総額はiX2の乗り出し価格の記事にあります。
- iX2の納期は？
-
公式の目処の数値は出ていません。価格表には工場装着オプションを付けると納車まで3〜4カ月かかる場合があると書かれているので、注文する車の納期は販売店で確かめてください。
まとめ：iX2は物差し3.2、決め手は家の充電と22万円の使い道
iX2 は、iX1 xDrive30 と同じ電池と507km を、低いクーペの形に収めた電気自動車SUVです。家で充電でき、駐車場の高さが通り、年内に登録できる人なら、iX1 より22万円高い形にお金を払う価値があるかの1点だけが残ります。
- 家で充電できるなら、電気代は100kmあたり465円。5年5万kmの実質は7,912,500円（補助金0円）
- 22万円で手に入るのは、全高55mm 低い形と荷室の35L。後席を倒すと iX1 が95L 大きい
- 補助金は登録日しだい。主の計算は0円で、年内の登録なら48万円、2027年1月1日〜2月1日なら28.8万円（受付が続いていれば）
次の一歩
今日やることは1つ。自宅の駐車場の「高さ制限」と「重量制限」を管理会社の資料で見て、全高1,565mm・車両重量2,070kg と並べてメモしてください。両方とも通るなら、次は200V の充電設備を付ける工事の見積もりを1社に頼む番です。
駐車場と充電が通ったら、iX2の乗り出し価格の記事で登録月ごとの総額を出し、iX2の値引きの記事で金利と下取りの段取りを確かめてください。
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CARVELの物差し v1.1 の★の境目
| 軸 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 税込価格（補助金を引く前） | 250万円以下 | 350万円以下 | 450万円以下 | 600万円以下 | 600万円超 |
| 2 走る費用（100km） | 500円以下 | 800円以下 | 1,100円以下 | 1,400円以下 | 1,400円超 |
| 3 1回で走れる距離 | 600km以上 | 500km以上 | 400km以上 | 300km以上 | 300km未満 |
| 4 最小回転半径 | 5.0m以下 | 5.3m以下 | 5.6m以下 | 5.9m以下 | 5.9m超 |
| 5 最低地上高 | 4WD・210mm以上 | 4WD・180mm以上 | 4WD・180mm未満／2WDのみ・200mm以上 | 2WDのみ・170mm以上 | 2WDのみ・170mm未満 |
| 6 公的な安全評価 | JNCAPの★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
| 7 工場出荷の目処 | 1ヵ月以内 | 3ヵ月以内 | 6ヵ月以内 | 12ヵ月以内 | 12ヵ月超・受注停止 |
アイキャッチ：Alexander-93 の写真（CC BY-SA 4.0）を加工（切り出し・文字入れ）。加工した画像も CC BY-SA 4.0 です。
参考URL一覧
- BMW の価格表：https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/all-models/i/X2_EPL_202607V3.pdf.asset.1793250561943.pdf
- 全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価：https://www.eftc.or.jp/qa/
- 次世代自動車振興センターの銘柄ごとの交付額：https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf
- BMW の新車ご購入サポート：https://www.bmw.co.jp/ja/topics/support/2026q4_1.html
- 受付終了の見込みのお知らせ：https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20261009_R7ho-cev_oshirase.pdf
- 下取り車がある場合の申請のお知らせ：https://www.cev-pc.or.jp/notice/20261104_1282.html
- Alexander-93 の写真：https://commons.wikimedia.org/wiki/File:BMW_iX2_IMG_9069.jpg
