今回は新型C-HRのオリジナル評価を発表です！オーナーさんの辛口な口コミ・評判もご紹介していきますね。
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]大人気のC-HRの評価がどうなる！？[/chat]
売れに売れているコンパクトSUVですね。ライバル車ホンダ・ヴェゼルとトップ争いが続いています。
ではでは新型C-HRのオリジナル評価＆口コミをまとめてみていきましょう！
[box05 title=”記事のポイント”]
- オリジナル評価は85点
- 指名買いのあるエクステリアは高評価
- 燃費はクラストップレベルの低燃費
- 辛口な口コミは後部座席と後方視界にあり
- 価格設定は高いけど満足度も高い
- 走行性能＆乗り心地は高評価
- ガソリン車はパワー不足の指摘もある
[/box05]
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新型C-HRの試乗レポート
実際に新型C-HRの試乗に行ってきました。まずは展示車両【S“LED Package”】のエクステリア写真から↓
正直一言目に出た言葉が、
- まあ・・賛否両論はあるだろうな
個性的なエクステリアデザインなんので、賛否両論は間違いないでしょうね。ひと目見てC-HRだ！って分かるのは個人的には高評価です。
次に新型C-HR内装の写真がコレ↓
S“LED Package”なので内装はブラックで、シート素材はファブリックです。インパネの質感や使い勝手は及第点以上でしょう。
【G・GT】なら本革シート表皮＆リコリスブラウンも選べます↓
高級感もぐんっとUPするのでおすすめグレードでも【G】を選びました。
運転席の座り心地は決して広いとは言えませんが、（身長170cm）十分な居住性は確保されていると思います。
次に辛口な口コミ！？が目立つ後部座席がコレ↓
もちろん座れないって事はありませんが、快適とまでは言えないのかなと。新型C-HRの後部座席は感想としては、
- ファミリーユースというよりは、常時2名がニーズが最適
なのかなと。コンパクトSUVとしては及第点言えますが、ファミリーユースでC-HRが欲しい！ってなると、満足感は低くなると思います。
次にラゲッジ↓↓
日常シーンで困ることは無いでしょうね。アウトドアでガンガン使いたい！とか、子供の自転車を乗せたい！ってニーズなら、かならず試乗に行って確認が必要です。
シートアレンジがコレ↓
特殊な使い方というより、日常シーンで使うぶんには不満はないはず。
試乗レポートで感じたのは、求めるニーズはしっかりと決めるべき！って事です。ヴェゼルよりはファミリーユースには向いていないのかなと。
ではでは試乗レポートはここまでとして、新型C-HRのオリジナル評価を見ていきましょう。。
新型C-HRのオリジナル評価は85点
| エクステリア | [jinstar4.5 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
|---|---|
| インテリア | [jinstar4.0 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
| 燃費 | [jinstar5.0 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
| 走行性能・乗り心地 | [jinstar4.0 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
| 価格 | [jinstar4.0 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
| 安全性能 | セーフティ・サポートカーに該当 |
- ※オリジナル評価はニーズ・ライバル車との比較です。
- 新型C-HRのオリジナル評価は85点！
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]おっまずまずの高評価じゃないですか！[/chat]
エクステリアデザインは賛否両論あるでしょうが、新型C-HRに乗りたい！って指名買いが多いのも事実。これは重要なポイントですね。
内装は広い！狭い！って話だと低評価になりがちですが、ニーズが常時2名で楽しむコンパクトSUVと考えれば高評価ですね。
燃費は文句なしの満点ですね。ハイブリッドで30.2km/Lは他を圧倒しています。
安全性能はセーフティ・サポートカー（サポカー）に該当
新型C-HRは【“Toyota Safety Sense”】が搭載されています。“Toyota Safety Sense”の機能がコレ↓↓
C-HRの“Toyota Safety Sense”では、ミリ波レーダーと単眼カメラを併用した検知センサーと、それに基づく統合的な制御により、クルマだけではなく、歩行者の認識も可能になり、事故の回避や衝突被害の軽減を支援します。
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]正直・・サポカー止まりかって印象だね。[/chat]
同社アルファードやハリアーがサポカーSワイドに該当しているので、若干物足りなさは感じますね。。
SRSエアバッグ（運転席・助手席）＋SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＋SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）が全グレード標準装備となっているのは嬉しいポイントですね。
次にエクステリアの評価・口コミを見ていきましょう。
新型C-HRのエクステリアの評価
新型C-HRのエクステリアデザインは、デビュー当初から賛否両論が入り乱れています（笑）。そのくらいがちょうどよいって思うのは僕だけかな（笑）。
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]ライバル車のヴェゼルがシンプルな印象だからね。[/chat]
そうです！最大のライバル車【ヴェゼル】が落ち着いたエクステリアデザインなので、C-HRは奇抜デザインで良かったと思いますね。
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]指名買いがあるってのは評価されているってことだからね。[/chat]
取り回しの良さも人気の理由ですね。新型C-HRの車体サイズを見ると、
| 全長 | 4360mm |
|---|---|
| 全幅 | 1795mm |
| 全高 | 1550-1565mm |
| 車両重量 | 1400-1470kg |
| ホイールベース | 2640mm |
| 最小回転半径 | 5.2m |
コンパクトSUVらしく車体サイズも日常シーンでちょうどよく、小回りが利くので安心ですね。
では新型C-HRのエクステリアに対する口コミを見ていきましょうか！
口コミ「マイナス点を全て帳消しにする外観の格好良さ」
室内の圧迫感 後方の見づらさなどマイナス点を 全て帳消しにする外観の格好良さがある
なんてったって、未来から飛び出してきたような、デザイン
賛否両論はありますが、気に入れば最高のエクステリアデザインってことです。
- 全て帳消しにする外観の格好良さ
良い口コミじゃないですか！本来SUVってこういう事かなと。例えば乗り心地や燃費が悪いけどGクラスに乗りたい！C-HRにそんな魅力があるのですね！
口コミ「何処から見てもスポーティで非常カッコいい」
好き嫌いの分かれるデザインだと思いますが、個人的には何処から見てもスポーティで非常カッコいいと思います。
乗る前はあまり好きではありませんでしたが、乗ってからは見る目が変わり、悪くないなと思い始めた
賛否両論分かれると思いますが、だいぶ見慣れてきて、個人的には好きなデザイン
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]賛否両論って言葉が飛び交っているね~[/chat]
デビュー当初はうわっ何だこれ！攻めてきたなトヨタさんって印象が強かったですね。見慣れてきた！？って口コミが多いのもC-HRの特徴です。
辛口な口コミ「後方は死角が多く、見えないと思った方が良い」
後方は死角が多く、見えないと思った方が良いと思います。
後方視界は最悪です。 バックモニターを付けておかないと大変なことになります
新型C-HRの辛口な口コミで多いのが、
- 後方視界
うーんデザイン優先なので仕方ないのかなとは思いますが、後方視界は安全性に関わるのでかならず試乗に行って、体感するべきですね。
バックカメラやブラインドスポットモニターは必須とも言えますね。
口コミ「この奇抜な形が購入する1番の動機」
物凄く個性的な外観です。この奇抜な形が購入する1番の動機
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]エクステリアデザインが一番の購入動機って凄いねー[/chat]
賛否両論の答えとも言える口コミでしょう。購入する一番の動機って良い口コミですね。
カスタマイズカーも豊富にラインナップ！モデリスタにTRDに！
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]すごい数のカスタマイズカーだね（笑）[/chat]
大人気車種なので街で見かけることも多い。。あんまり他人と被るのも・・ってユーザーさんにはカスタマイズカーもおすすめです。
- Metallic Style for TOYOTA
- Urban Style for TOYOPET
- Smart Style for COROLLA
- Street Style for Netz
- Sporty Style
- MODELLISTA BOOST IMPULSE STYLE
- MODELLISTA ELEGANT ICE STYLE
- TRD Aggressive Style
- TRD Extreme Style
とカスタマイズカーも豊富にラインナップされています。個性に合わせて選びたいですね。
次に新型C-HRの内装の評価・口コミを見ていきましょう。
新型C-HRの内装の評価
新型C-HRの内装と言えば、デザイン性と高級感でしょう。ハリアーを彷彿させるようなエレガントなインテリアデザインは一目惚れしちゃうかも。。
後部座席の広さは若干辛口な意見も↓
コンパクトSUVと考えれば及第点ですが、ライバル車のヴェゼルと比較するとやっぱり窮屈感は感じますね。
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]見た目からも・・広いだろうなとは思わないからね。。[/chat]
新型C-HRの室内サイズは、
| 室内長 | 1800mm |
|---|---|
| 室内幅 | 1455mm |
| 室内高 | 1210mm |
後部座席シートアレンジは多彩で、後部座席を倒せばフルフラットにもなります↓
これだけの積載量があれば、日常シーンで困ることは無いでしょうね。十分でしょう。
ファミリーユースで使いたい！アウトドアでガンガン使いたい！ってニーズには応えられませんが、楽しむクルマと考えれば高評価でしょう。
口コミ「高級感もあり、なかなか重厚な仕上がり」
所々にソフトパッドが配置され、高級感があります
高級感もあり、なかなか重厚な仕上がり
価格以上の高級感もあります。
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]高級感って口コミが多いね！[/chat]
コンパクトSUVクラスならトップレベルの高級感って口コミが多かったですね。グレードによって内装の違いもあるのでしっかりとCHECKしてください↓
もっと高級感を求めるなら特別仕様車がおすすめ
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]もっと高級感が欲しい！ってユーザーさんも多いみたいだけど・・[/chat]
それなら
- 特別仕様車 “Mode-Nero”
- 特別仕様車 “Mode-Bruno”
がおすすめですね。ちょっと画像で見てみましょうか↓
- 特別仕様車 “Mode-Nero”の内装画像
- 特別仕様車 “Mode-Bruno”の内装画像
特別仕様車は上級ファブリック＆本革シートになっています。特に特別仕様車 “Mode-Bruno”のダークサドルタンは高級感がぐんっとUPしますね。
辛口な口コミ「後部座席は「広く」はありません」
新型C-HRの辛口な口コミで多いのが・・やはり後部座席の居住性↓
後部座席がやはり狭いので頻繁に後部座席に乗せる人はやめておいた方がいい
後部座席は「広く」はありません。 普通に座る程度なら問題ない程度
後部座席乗り心地は、窓が小さいため開放感はあまりありません
うーん後部座席の居住性に対しては辛口な口コミが目立ちますね。デザイン優先で仕方ないのかなと。。
繰り返しになりますが、やっぱりニーズが大切。ファミリーユースより、常時2名で楽しむクルマと割り切るでしょう。
ヴェゼルが後部座席の広さに定評があるだけに、辛口な口コミが多くなるのも仕方ありませんね。
辛口な口コミ「収納が無さすぎるので不便」
収納が無さすぎるので不便かなとは思います。
収納スペースは少ないですね。ラゲージ容量も小さめで、通常サイズのベビーカーを乗せられなかった
とにかく収納が少なすぎます
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]収納スペースね・・求めるのも酷かなと。。[/chat]
収納スペースに対する辛口な口コミも目立ちましたね。うーんこれも求めるニーズによるのかなと。ミニバンやハイトール系のコンパクトカーと比較するのは酷なのかなと。。
収納スペース＆後部座席に関しては、試乗に行って自分のニーズに合うか確認してほしいですね。
辛口な口コミが目立つがニーズ次第と言いたい
新型C-HRの内装には・・辛口な口コミが目立つのも事実です。何度も言いますが、ニーズ次第なのかなと。。
- ファミリーユースでは辛口
- 常時2名ユースなら高評価
って事ですね。後部座席にガンガン人を乗せるってユーザーさんには不向きで、所有する喜びや高級感を楽しみたいって方にはおすすめってことです。
新型C-HRの燃費に対する評価
新型C-HRのカタログ燃費を見ると、
| ガソリン車2WD | 16.4km/L |
| ガソリン車4WD | 15.4km/L |
| ハイブリッド2WD | 30.2km/L |
| ハイブリッド4WD | – |
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]30.2km/L！？凄すぎるじゃないか。。[/chat]
やっぱりハイブリッドの30.2km/Lはインパクト強いですね。新型C-HRの燃費が悪いとは言えないでしょう。
数字だけだと分かりづらいので、ライバル車とも比較していきましょうか。
ライバル車と燃費を比較
新型C-HRのライバル車と言えば、
- ヴェゼル
- エクリプスクロス
- スバルXV
上記の車種でしょう！ではライバル車と燃費を比較していきましょう。
ホンダ・新型ヴェゼルと燃費を比較
| 燃費比較 | ヴェゼル | C-HR |
| ハイブリッド2WD | 23.4-27.0km/L | 30.2km/L |
| ハイブリッド4WD | 21.6-23.2km/L | – |
| ガソリン2WD | 17.6-21.2km/L | 16.4km/L |
| ガソリン4WD | 19.6km/L | 15.4km/L |
三菱・新型エクリプスクロスと燃費を比較
| 燃費比較 | エクリプスクロス | C-HR |
| ハイブリッド/ディーゼル2WD | – | 30.2km/L |
| ハイブリッド/ディーゼル4WD | 15.2km/L | – |
| ガソリン2WD | 15.0km/L | 16.4km/L |
| ガソリン4WD | 14.0km/L | 15.4km/L |
スバル・新型XVと燃費を比較
| 燃費比較 | スバルXV | C-HR |
| ハイブリッド2WD | – | 30.2km/L |
| ハイブリッド4WD | 19.2km/L | – |
| ガソリン2WD | – | 16.4km/L |
| ガソリン4WD | 16.2-16.4km/L | 15.4km/L |
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]ライバル車と比較してもトップレベルだね。[/chat]
ハイブリッドの30.2km/Lはインパクトがありますね。ガソリン車はライバル車と同等か、それ以上と文句なしの高評価でしょう。
次に気になる実燃費に対する口コミも見ていきましょう。
実燃費に対する口コミ「ハイブリッドの実燃費は21.0~25.0km/L」
新型C-HRのハイブリッドの実燃費に対する、オーナーさんの口コミをまとめると・・
[jin-fusen2 text=”ハイブリッド”]
初めてのハイブリッドですが、夏が２６．９キロ、冬は２４キロが切れるくらい
満足。街２１～２２ｋｍ／ｌ、高速２４～２６ｋｍ／ｌ。
燃費は市街地、高速混合で23km位
高速道路半分、一般道半分を走行し、満タン法で２５．７㎞/L
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]圧巻の数字ですね。。実燃費もSUV車最高レベルでしょう！[/chat]
- ハイブリッドの実燃費は21.0~25.0km/L
実燃費に対する口コミ「ガソリンの実燃費は10-15km/L」
[jin-fusen2 text=”ガソリン”]
街乗り12キロ/㍑ 高速17キロ/㍑
ターボの街乗りなんで、１０キロ走れば上々。
街乗りで燃費運転を心掛けると14km/Lです。
- ガソリン車の実燃費は10-15km/L
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]実燃費レベルでもトップレベルだね[/chat]
オーナーさんの満足度も高評価でしたね。カタログ燃費には及びませんが、十分低燃費だと言えるでしょう。
新型C-HRのエンジン＆走行性能評価
エンジン性能 スペック
[jin-fusen2 text=”1.2Lガソリンターボ”]
| 最高出力 | 85kW(116PS)/5200-5600r.p.m. |
| 最大トルク | 185N・m(18.9kgf・m)/1500-4000r.p.m |
| 総排気量 | 1.196L |
[jin-fusen2 text=”1.8Lハイブリッド”]
| 最高出力 | 72kW(98PS)/5200r.p.m. |
| 最大トルク | 142N・m(14.5kgf・m)/3600r.p.m |
| 総排気量 | 1.797L |
| 最高出力（モーター） | 53kW(72PS) |
| 最大トルク （モーター） | 163N・m(16.6kgf・m)\ |
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]スペックだけを見れば、ハイブリッドに魅力を感じちゃうね。[/chat]
試乗レポート！走行性能＆乗り心地に不満はない
実際に試乗に行って新型C-HR「ハイブリッド」に乗って来たレポートをお届け！
感想をまとめると、
- 乗り心地はトヨタ特有のフワフワ感を感じる
- 加速性能に不満はない
- ギクシャク感も少なくスムース
- 車体サイズも扱いやすく、小回りも◎
- 静粛性は抜群！文句なし
- 突き上げ感やロードノイズは及第点
- 後方視界は口コミどおり悪い
一言でまとめれば、街中で日常使いに最適なコンパクトSUVって事ですね。乗り心地は非常によく、取り回しも楽々ですね。
SUVらしさやスポーティな走り＆乗り心地っていうと、ニーズには応えらていないと思います。普通のクルマですね。。
後方視界は評判通り悪いと言っていいでしょう。前車次第なのかなって思いますが、バックカメラやブラインドスポットモニターは合ったほうがいいでしょうね。
次にエンジン性能＆走行性能の口コミを見ていきましょう！
ハイブリッドの口コミ「日常的に使う車として素晴らしい」
HVのエンジンはスムーズで燃費もいいし日常的に使う車として素晴らしい
モーターアシストも相まってキックダウン時の加速が気持ちい
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]乗っていて気持ちいいんだろうな・・[/chat]
日常シーンで使う事がほとんどだと思うので、文句なしの口コミばかりでしたね。オフロードを求めるクルマでも無いので（笑）。
ハイブリッドの口コミ「コーナリングは安定しています」
正直、SUVだと思って乗るとビックリします。高速道路でのカーブもかなり安定した印象で、遠出でも安心して乗れます
目線が高めなのでスピード感はありますが、コーナリングは安定しています。
これまた【気持ちよく運転を楽しんでる】姿が目に浮かびますね。新型C-HRの走行性能に対する評価は上々でしょう。
ガソリン車の口コミ「特に可もなく不可もなく」
1.2Lターボですが、特に可もなく不可もなくですかね。
普通に運転する上で全く問題ありません。ただ結構踏み込まないと流れに乗れない感じはあります
パワーは車重に負けぎみでしたが、ゆっくり走る分には充分だと思います
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]あまりにも求めすぎるとってことでしょうね。[/chat]
街乗りなら十分で、特に可もなく不可もなくって言葉がピッタリでしょう。
ガソリン車の辛口な口コミ「パワー不足」「街乗り向き」
パワー不足、高速の合流でベタ踏みしても残念な加速感
不足、とにかく走らない。街乗り向きでしょうか
パワー不足って口コミが多いのも事実。高速道路を頻繁に使うユーザーさんや遠出が多い方にはハイブリッドがおすすめですね。
新型C-HRの乗り心地の評価
口コミ「静かでスムーズ」
長時間運転していても、辛くありません
静粛性。カドの取れた適当な硬さの乗り心地。ちょっとした高級車のよう
とにかく静かでスムーズです。足回りのセッティングは完璧
静粛性はハイブリッド＆ガソリン車ともに高評価で、乗り心地が最大のセールスポイントという口コミまでありましたね。
新プラットフォームTNGAで10万キロのテスト走行を実施
欧州で10万キロのテスト走行が話題となりました。そして新プラットフォームTNGAの採用もポイントでしょう↓
TNGAによる新プラットフォームを採用した低重心パッケージに加えて、「レスポンス×リニアリティ×コンシステンシー」の3つの特性を徹底して磨き上げた
乗り心地に徹底的に拘ったってことです。新プラットフォーム【TNGA】は評判いいですね~。
サスペンションだって新開発だぜ！
フロント・リヤともに新開発したサスペンションが採用されています↓
フロントには、トヨタ車の標準的なサイズを超えた大径スタビライザーを採用。サスペンションをしなやかにストロークさせロール剛性を高めることで、SUVゆえの車高がもたらす横揺れを抑制します。
コーナリングの安定性や操縦安定性も高めてくれる新開発のサスペンションが採用されています。
最小回転半径は5.2mと取り回しもGOOD
取り回しのしやすさも高評価↓↓
最小回転半径は、5.2mを実現。細い路地に入る時やUターン時、車庫入れや縦列駐車時の取り回しが軽快に行えます。
コンパクトSUVの魅力とも言える取り回しの良さも高評価ですね。
新型C-HRのグレード別価格
では新型C-HRのグレード別価格一覧をまとめると、
[jin-fusen2 text=”ハイブリッド”]
| S | ￥2,614,000~ |
|---|---|
| S“LED Package” | ￥2,670,000~ |
| G | ￥2,929,200~ |
| G“Mode-Bruno” | ￥2,979,200~ |
| G“Mode-Nero” | ￥2,979,200~ |
ハイブリッドの価格帯は￥2,614,000~￥2,979,200となっています。2WDのみのラインナップですね。
[jin-fusen2 text=”ガソリン”]
| S-T | ￥2,290,000~ |
|---|---|
| S-T“LED Package” | ￥2,346,000~ |
| G-T | ￥2,605,200~ |
| G-T“Mode-Bruno” | ￥2,655,200~ |
| G-T“Mode-Nero” | ￥2,655,200~ |
ガソリン車の価格帯は￥2,290,000~￥2,655,200となっています。4WDは+20万円ほどとなっています。
ハイブリッドは乗り出し価格で300万円以上となりますね。。ガソリン車は割安感を感じさせてくれます。
ライバル車と比較してみましょうか！
ライバル車と価格を比較
新型C-HRのライバル車と言えば、
- ヴェゼル
- エクリプスクロス
- スバルXV
上記の車種でしょう！ではライバル車と価格を比較していきましょう。
ホンダ・新型ヴェゼルと価格を比較
| 価格比較 | ヴェゼル | C-HR |
| ガソリン | ￥2,075,000~￥2,903,040 | ￥2,290,000～￥2,655,200 |
| ハイブリッド | ￥2,460,000~￥2,810,000 | ￥2,614,000～￥2,979,200 |
三菱・エクリプスクロスと価格を比較
| 価格比較 | エクリプスクロス | C-HR |
| ガソリン | ￥2,539,080～￥2,891,160 | ￥2,290,000～￥2,655,200 |
| ハイブリッド/ディーゼル | ￥3,061,800～￥3,403,080 | ￥2,614,000～￥2,979,200 |
スバル・XVと価格を比較
| 価格比較 | スバルXV | C-HR |
| ガソリン | ￥2,138,400～￥2,700,000 | ￥2,290,000～￥2,655,200 |
| ハイブリッド | ￥2,829,600 | ￥2,614,000～￥2,979,200 |
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]ちょっと高い印象なのかな！？[/chat]
ライバル車と価格設定だけで比較すれば、高い印象は否めませんね。。しかし・・安全性能＆標準装備の充実を考えれば、値引き次第では及第点以上なのかなと。
次に価格設定に対する口コミを見ていきましょう！
ハイブリッドの価格に対する口コミ「安くはないが妥当」
新型C-HRハイブリッドの価格に対する口コミを見ると、
車格で見るとちょっと高めなのですが、性能を見るとちょっと安いくらい
こんなもんでしょ。特別高くは感じない。けど安くもない
装備類を考えると、決して高い設定ではない
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]安くはないけどって・・やつだね。。[/chat]
安くはないけど装備や満足感を考慮すれば、妥当という口コミが多いですね。
ガソリン車の価格に対する口コミ「高いが満足度も高い」
次にガソリン車に対する口コミを見ると、
正直高いと思います。ただ、満足度は高いです
安くはないかもしれませんが…。満足感はあります。
ハイブリッドと同様に、高いけど満足度も高いってパターン（笑）。新型C-HRの価格設定に対する評価は上々でしょう。
新型C-HRのCARVEL的ベストバイ！
ではここで、
- 新型C-HRのCARVEL的ベストバイ！
と題して、おすすめグレードや乗り出し価格＆お見積り結果を発表です！お得に購入する方法もご紹介！
絶対に後悔しないおすすめグレードは【G】で決まり！
じゃじゃーん！おすすめグレードを発表です！
- 本命は「G」ハイブリッドを選びたい
- 4WDに拘るなら「G-T」がおすすめ
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]らしさを味わえるのが【G】だったよね。[/chat]
はい！本命のおすすめグレードはGでした。内装＆所有する喜びを味わえる絶対に後悔しないおすすめグレードです。
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お見積り結果！乗り出し価格は￥3,369,673
おすすめグレードのハイブリッド【G】+おすすめオプションを付けたお見積り結果がコレ↓↓
- 乗り出し価格は￥3,369,673
[chat face=”hukunosuke.jpg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]おぉぉっと！最上級グレードでこの乗り出し価格なら納得じゃない！？[/chat]
ハイブリッド＆最上級グレード+おすすめオプションでの価格なので、納得ですね。値引き額も拡大中で、30万円~35万円となっています。実質の乗り出し価格は300万円をジャストも可能でしょう！！
ちょっと高いな・・って方には、新古車＆未使用車を狙うのもおすすめです！
新古車＆未使用車を狙う
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]そもそも新古車＆未使用車って何？[/chat]
新車を扱うディーラーの多くには、自動車メーカーから販売台数に伴う報奨金が支払われています。
未使用車の多くはこの報奨金を得る為に足りない販売台数分を、ディーラーが自社名義で購入して穴埋めすることで生まれます。ディーラーとしては、定価で購入した新車を仮に一台辺り10％の値引き価格で未使用車として販売したとしても、少量の購入台数であれば報奨金で十分に利益を担保できる為、一時的に自社で新車を購入し、未使用車として販売する訳です。
引用ズバット車探し
他にも営業マンのノルマが足りない・工場出荷直前でキャンセルになったなどの理由で、“ほぼ新車”の車が市場に出回ってくるのですね。
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]分かりやすく簡単にまとめてください！[/chat]
はい！新古車＆未使用車のメリットをまとめると・・
[jin-fusen2 text=”新古車＆未使用車のメリット”]
- 新車に比べて販売価格が安い
- 初期法定費用が掛からない
- 新車に比べて納車が早い
- 保証も新車と同じ扱い
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]ほうほう。新古車＆未使用車って魅力的だね。[/chat]
例えばこんな案件も↓↓
はい！かなりお買い得な乗り出し価格でしょうよ！
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]はいはい。デメリットも包み隠さず。リアルに教えてちょうだい！[/chat]
はい！もちろんデメリットも公開していきますよ。
[jin-fusen2 text=”新古車＆未使用車のデメリット“]
- 車検が若干短い事がある
- オプションやカラーが選べない
- 人気があるので、即完売が当たり前
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]なるほどね。もうちょっと詳しく説明お願いします！[/chat]
最大のデメリットとして【即完売が当たり前】って事。デメリットよりメリットが上回る事が多いので、市場に出回った新古車＆未使用車は即完売が当たり前。
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]いいやつはすぐ売れちゃうんだ・・それって最大のデメリットだし元も子もないじゃん。。[/chat]
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最新値引き情報！2019年7月は30万円~35万円
現在、新型C-HRの値引き相場は､最大約30万円～35万円となっています。
内訳は
- 車両本体から20万円前後
- オプション等で10万円前後
を目安にディーラーでの交渉に望みましょう。
下取りする車がある方なら､最高値で売却するテクニックも絶対に必要になります。
下取りMAXで新型C-HRのグレードもアップできるかもしれませんよ！
予算をUP！愛車を最高高値で売る
あなたが絶対にやらないといけないのは・・
- あなたの愛車を【最高値】で売却すること
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]え？下取りって購入する車屋さんに出すんじゃないの！？[/chat]
はい！多くの人がやってしまう【大損する行為】の代表として、購入するディーラーさんに下取りしてもらう事なのです。
もう一度いいますね！
- 絶対に損しないで！愛車は最高値で売らないと大損です！
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]じゃあどうやって愛車を最高値で売るのよ！？[/chat]
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はい！スグに下取り概算価格が表示されるので、便利すぎるサービスなのですかんたん車査定ガイド
まとめ ニーズ次第で満足度の高いSUV
新型C-HRのオリジナル評価と口コミを見ていきました。まとめると、
- オリジナル評価は85点
- 指名買いのあるエクステリアは高評価
- 燃費はクラストップレベルの低燃費
- 辛口な口コミは後部座席と後方視界にあり
- 価格設定は高いけど満足度も高い
- 走行性能＆乗り心地は高評価
- ガソリン車はパワー不足の指摘もある
といった結果になりました。色々と賛否両論が入り乱れるコンパクトSUVでしたね（笑）。
やっぱりC-HRに対するニーズなのかなと。おすすめのユーザーさんは、
- デザインを楽しみたい
- 常時2名で運転を楽しみたい
って方には超絶おすすめのコンパクトSUVですね。逆におすすめではないユーザーさんは、
- 室内・後部座席の広さに重点を置いている
- ファミリーユースで使いたい
ってユーザーさんは、是非試乗に行って、自分のニーズに合うのか確かめて欲しいですね。
良い意味で【国産車らしくない】奇抜なエクステリアデザインに注目が行きがちですが、燃費、乗り心地も是非試乗で味わってくださいね！
ビバSUV！
[jin-fusen2 text=”新型C-HRの全記事一覧”]
- 新型C-HRの最新値引き情報！3つの裏技＆簡単チェックシート
- 乗り出し価格は総額337万円。値引き込みで約300万円も狙える！
- 評価は85点】辛口な口コミ・評判は後部座席と後方視界にあり。
- 内装を画像51枚でレビュー！グレードによる違いもチェック！
- おすすめグレードは「G」！ハイブリッドはエコカー減税も大きい
- 実燃費は悪い！？ライバル車と燃費を比較。30.2km/Lと圧巻の低燃費
- 価格・サイズをライバル車と比較！ヴェゼル＆XVより高いが・・
- おすすめカラーはツートン「ホワイト×ブラック」に高評価！
- 【最新情報】新型C-HRのマイナーチェンジは2019年末発売を予想。
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