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三菱自動車が2018年3月1日に日本で発売した、クーペ風のコンパクトSUV。それがエクリプス クロスです。
いま日本で買える新車は在庫のみ。生産は、すでに終わっています。次の型は、2026年10月21日時点で三菱から日本向けの発表がありません。海外には、欧州と北米に電気自動車の新型が1台ずつあります。
正直に言います。日本の次の型を「待つ」根拠は、いまの公式資料にありません。待つなら期限を自分で決める。買うなら在庫か中古で、年式の見分け方を先に知っておく。その材料は、年表と数字でそろえました。
この記事のポイント
- 日本向けの次の型は、三菱の公式発表なし
- 新車は生産終了（PHEVは2025年8月、ガソリン車は2026年8月）
- 年式の分かれ目は2020年12月（デザイン一新・PHEV追加）
- 欧州と北米に、別々のEVの新型がある
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| 30秒でわかる | 内容 |
|---|---|
| 新車の状況 | 生産終了。三菱の公式FAQでPHEVは2025年8月、ガソリン車は2026年8月 |
| 日本の次の型 | 三菱の公式発表なし（2026年10月21日時点） |
| 海外の新型 | 欧州は電気自動車（87kWh・約600km）、北米は「エクリプス スポーツバック」（37,745米ドル〜） |
| 公式ページの価格 | 3,118,500円〜（税込・ガソリン） |
| 年式の分かれ目 | 2020年12月4日（デザイン一新・PHEV追加） |
| 手放すなら | MOTA車買取で概算査定額を先に見る（無料・任意の有料サポートを除く） |
三菱自動車の公式ページと各年のニュースリリースの、2026年10月時点の内容です。
日本向けの次のエクリプス クロスは出る？ 2026年10月21日時点で発表なし
日本向けの次のエクリプス クロスを、三菱は発表していません。公式ページの案内は「生産終了」だけ。2026年5月の中長期ビジョン資料にも、この車名は載っていないのです。
公式資料に、日本向けの次の型の記載はあるか
三菱の公式ページと、2026年5月29日の中長期ビジョン説明資料に、日本向けの次の型・後継の記載はありません。
筆者の検証（2026年10月）｜三菱の公式資料にある日本向けの次の型・後継の記載（三菱自動車の公式サイトと中長期ビジョン説明資料）
公式のエクリプス クロスのページは「生産終了のため、ボディカラー、オプションなどがお客様のご希望に添えない場合がございます」と案内していました。掲載はガソリン車の3つで、価格は3,118,500円〜と3,300,000円〜が2つです。「後継」「次期」「モデルチェンジ」の語は、トップとGのページの両方で0回でした。
2026年5月29日の中長期ビジョン説明資料（英語・45,131字）には、「Eclipse」が0回、新型「Pajero」が16回出てきます（2026年10月時点）。
専門メディアも2026年10月21日の記事で、「現時点で三菱から日本向け後継モデルについての発表はない」と書いています。
欧州の新型は、電気自動車専用の2代目
欧州の新型は、2025年9月18日に発表された電気自動車です。三菱の公式リリースによると、ルノー ドゥエー工場で生産され、総電力量は87kWh、一充電あたりの航続距離は約600km（WLTPモード）。最高出力160kW、最大トルク300N·mで、2025年内から欧州で順次販売を始めています。ベースはルノーのセニック E-Tech。海外の専門メディアは、2025年9月18日の記事で「セニック E-Techを大きくベースにしている」と伝えています。
北米は名前が違う「エクリプス スポーツバック」
北米での名前は「エクリプス スポーツバック」。三菱北米の2026年10月6日のリリースは、37,745米ドルからと発表しました。目的地手数料1,995ドルは別です。
75kWhのバッテリーで、EPAの航続距離は最大282マイル。米国の専門メディアによると、ベースは日産の新型リーフです。欧州版とは、ベースも電池の容量も別の車。
「欧州のEVを、そのまま日本で買えませんか？」
導入の発表は、まだ出ていません。
新型パジェロは「後継」ではない
2026年9月2日に世界初披露された新型パジェロを、後継と呼ぶ根拠はありません。三菱がそう説明していないからです。中長期ビジョン資料には、ピックアップトラック「トライトン」のラダーフレームを使った、新規開発のクロスカントリーSUVと書かれています。
自動車情報サイトには、後継をパジェロシリーズが担うのかと問う見出し（2026年6月4日掲載）がありました。見出しは疑問形で、三菱の発表ではありません。後継と呼べるのは、メーカーが後継と言った車だけ。パジェロの日本発売は新型パジェロの日本発売はいつ？にまとめています。
2026年10月1日から21日の動きも見ておきます。専門メディアは2026年9月24日に、10月1日からパジェロの予約注文が始まると伝えていました。北米のスポーツバックは、10月6日に価格が出ています。エクリプス クロス自体の新しい改良や特別仕様車の報道は出ていません。
いま新車で買える？ 生産終了で、残りは在庫だけ
新車は、在庫のみの販売です。三菱の公式FAQ（2026年8月31日更新）では、ガソリン車の生産終了は2026年8月、PHEVは2025年8月。販売店の告知には、ガソリン車を7月とするものもありました。
公式ページの掲載は、2026年10月21日時点でガソリン車の3つだけ。奈良中央三菱の生産終了のお知らせは、以降は在庫車のみの販売で、ボディカラーやメーカーオプションに制限がかかる場合があると伝えています。同じ告知によると、ガソリン車のMグレードだけは2026年3月に生産を終えたそうです。
在庫の台数は公式ページに出ていません。新車を狙うなら、色もオプションも選べない前提で、販売店に在庫を聞くのが現実的だろう。
写真は三菱の公式ページの掲載写真です。公式は「掲載の写真には、生産を終了したPHEVモデルが含まれています」と注記しているので、写真の車がそのまま買えるとは限りません。
歴代の改良を年表で。分かれ目は2020年12月
発売から2023年12月までに、特別仕様車の設定を除くと、変化は全部で6回ありました。ディーゼルの追加が1回、デザイン一新が1回、一部改良が4回です。いちばん大きな分かれ目は、2020年12月4日のデザイン一新とPHEV追加でした。
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| 日付 | 何が変わったか | 出典 |
|---|---|---|
| 2018年3月1日 | 発売。1.5Lターボで2WD/4WD。253万2600円〜309万5280円 | 公式リリース |
| 2018年12月13日 | 特別仕様車「BLACK Edition」を設定（G Plus Packageがベース） | 公式リリース |
| 2019年6月13日 | 2.2Lクリーンディーゼルを追加（4WDのみ） | 公式リリース |
| 2019年12月25日 | フロントドアにLEDイルミネーション（M以外） | 公式リリース |
| 2020年12月4日 | デザイン一新、PHEV追加。全長を延長し、リヤはシングルガラスに。ディーゼルは価格表から消える | 公式リリース |
| 2021年11月25日 | PHEVにマイパイロット。ガソリンに特別仕様車「G Limited Edition」（2022年1月下旬から） | 公式リリース |
| 2022年11月10日発表 | グレードをP・G・Mに整理。電動テールゲート。ガソリンにもマイパイロット（標準はP・G・BLACK Edition・G Limited Edition。Mは付かない）。販売開始はM・G Limited Editionが11月10日、ほかは2023年2月16日の予定 | 公式リリース |
| 2023年12月7日 | マルチアラウンドモニター付きナビを全車に標準装備 | 公式リリース |
| 2025年8月 | PHEVの生産終了 | 公式FAQ |
| 2026年8月 | ガソリン車の生産終了 | 公式FAQ |
全長を見ると、カタログサイトの諸元で発売時は4,405mm。現行の公式ページでは4,545mmで、差は140mm。
持ち帰り：年式を写真1枚で見分けるメモ
・リヤウインドウが上下2枚のダブルガラス：2020年12月より前の型
・リヤが1枚のシングルガラス：2020年12月以降の型
・PHEV：2020年12月以降にしかない
・ディーゼル：2019年6月13日に追加された、2020年12月より前の型だけ
・マイパイロット付きのガソリン車：G Limited Editionは2022年11月10日以降、P・G・BLACK Editionは2023年2月16日以降の予定
発売日と初度登録の日はずれるので、迷ったら外観とグレード名の両方を見てください。
ディーゼルは約1年半で価格表から消えた
2019年6月13日に加わったディーゼルは、公式リリースによると2.2Lのコモンレール式で、最大トルクは380N·m。尿素水溶液のAdBlueを使う排出ガス浄化を備え、4WDのみでした。
2020年12月4日のリリースの価格表に、ディーゼルはありません。発売から約1年半で消えた計算になる。Mグレードの4WDで比べると、ディーゼルは同じ日のガソリン車より306,720円（+11.1%）高い306万1800円だった。
2019年の予想では、ディーゼルの発売は「2019年7月」とされていました。公式の発売日は6月13日で、1か月のずれ。4WDのみという点は当たりといえる。
改良のたびに値段はどう動いた？ 税抜で見ると別の顔
新車価格は、G 2WDで発売から2023年12月までに税込412,020円（+15.2%）上がりました。消費税が8%から10%に変わっているので、税抜では329,000円（+13.1%）です。2023年12月から、公式の価格は同じままだった。
筆者の検証（2026年10月）｜エクリプス クロスの新車価格の推移（公式リリース7時点・税込と税抜）（三菱自動車の公式ニュースリリース7本の価格表）
2018年3月から2023年12月までの公式リリース7本のガソリン車の同名グレードの税込価格を、税率で割った税抜とあわせて示します。リリースの表記は、2019年6月までが消費税8%込み、同年12月からが10%込みです。
G 2WDは税込2,706,480円から3,118,500円へ（+15.2%）、税抜2,506,000円から2,835,000円へ（+13.1%）。M 2WDは税込2,532,600円から2,773,100円へ（+9.5%）、税抜2,345,000円から2,521,000円へ（+7.5%）でした。M 2WDの税抜は、2020年12月に2,351,000円から2,301,000円へ50,000円下がっています。
2026年10月時点。装備の追加やグレードの整理を含む差額で、同じ中身のまま上がった額ではない。値上げの理由は、リリースのどこにも書かれていません。
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| 時点 | 消費税率 | M 2WD（税込） | G 2WD（税込） | G 2WD（税抜） |
|---|---|---|---|---|
| 2018年3月 | 8% | 2,532,600円 | 2,706,480円 | 2,506,000円 |
| 2019年6月 | 8% | 2,539,080円 | 2,718,360円 | 2,517,000円 |
| 2019年12月 | 10% | 2,586,100円 | 2,777,500円 | 2,525,000円 |
| 2020年12月 | 10% | 2,531,100円 | 2,867,700円 | 2,607,000円 |
| 2021年11月 | 10% | 2,531,100円 | 2,922,700円 | 2,657,000円 |
| 2022年11月 | 10% | 2,542,100円 | 3,041,500円 | 2,765,000円 |
| 2023年12月 | 10% | 2,773,100円 | 3,118,500円 | 2,835,000円 |
意外だったのは2点。1つ目は2019年12月です。M 2WDの税込は6月より47,020円高く見えますが、税抜は同じ2,351,000円。税率の変更で上がって見えただけだった。
2つ目は2023年12月。M 2WDは2022年11月より税込で231,000円上がり、7時点の中で最大の上げ幅だった。同じ日のリリースが変更点として挙げているのは、ナビの全車標準装備だけでした。
中古の相場の数字は出しません。日付つきの出典がないからです。
中古選びで先に見るのは、新車時の価格より、リヤウインドウが1枚か2枚かだと思う。
本音：評価できる点・惜しい点・やめておけ条件
私は乗っていないので、乗り味の感想は書きません。ここからは、公式の数字と年表から言えることだけを書きます。評価できる点、惜しい点、買わないほうがいい条件の3つに分けました。
評価できるポイント
評価できるのは、マイパイロットを広げていった改良です。2021年11月にPHEVへ、2022年11月にガソリン車へ。ガソリン車ではP・G・BLACK Edition・G Limited Editionに標準で付きます（Mは対象外）。年式の差がそのまま装備の差になるので、中古では年式で選び分けられます。
惜しいポイント
私が惜しいと感じるのは2つ。ディーゼルが約1年半で価格表から消えたこと。それと、いちばん安いMグレードが2026年3月に先に生産を終えたこと（販売店の告知）です。公式ページの掲載は、3,118,500円からになりました。
やめておけ条件
- 色もオプションも選んで新車を注文したい人。公式が、希望に添えない場合があると案内しています
- PHEVの新車が条件の人。全グレードの生産は終わっています
- 日本の次の型を待って乗り換え時期を決めたい人。決め手になる発表は、いまの公式資料にありません
「結局、待つのと買うの、どっちですか？」
期限を決められない待ちは、やめておきましょう。
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よくある質問
- エクリプスクロスの次の型はいつ出ますか？
-
日本向けの次の型は、三菱から発表がありません（2026年10月21日時点）。公式ページは「生産終了」と案内するだけで、後継の記載はありませんでした。
- エクリプスクロスは生産終了ですか？
-
はい、生産終了です。三菱の公式FAQ（2026年8月31日更新）では、PHEVは2025年8月、ガソリン車は2026年8月。販売店の告知には、ガソリン車を7月とするものもありました。
- エクリプスクロスにディーゼルはありましたか？
-
2019年6月13日から設定され、4WDのみでした。2020年12月のリリースの価格表には載っていません。
- エクリプスクロスのPHEVはいつ追加されましたか？
-
2020年12月4日です。デザイン一新と同時の追加で、EV走行距離は57.3km（WLTC）でした。
- 欧州の新型エクリプスクロスは日本で買えますか？
-
日本導入の公式発表は出ていません。欧州版はルノー製の電気自動車で、フランスで生産されます。
- エクリプスクロスの後継車はありますか？
-
三菱が後継と呼ぶ車は、日本にはありません。新型パジェロは別系統のクロスカントリーSUV。三菱は後継と発表していません。
まとめ
エクリプス クロスは2018年3月1日の発売で、日本の新車はすでに生産終了です。三菱の公式FAQでは、PHEVが2025年8月、ガソリン車が2026年8月でした。
日本向けの次の型は、2026年10月21日時点で発表なし。欧州のEV（87kWh・約600km）と北米のスポーツバック（37,745米ドル〜）は別々の車で、日本への導入は未発表です。中古で選ぶなら、分かれ目は2020年12月。リヤのガラスが1枚か2枚かで、まず見分けられる。
次の一歩
今日やることは1つ。気になる中古車の掲載ページで、リヤウインドウの写真を開き、ガラスが1枚か2枚かをスマホのメモに書く。1枚なら2020年12月以降の型、2枚なら前の型です。
出典は三菱自動車の公式ページとニュースリリース、公式FAQ、中長期ビジョン説明資料、販売店の告知（2026年10月時点）。日本向けの次の型の公式発表は出ていません。ガソリン車の生産終了の月は、公式FAQが8月、販売店の告知には7月とするものがあります。
参考URL一覧
- 三菱自動車の公式ページ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/
- 専門メディアも2026年10月21日の記事：記事を開く
- 三菱の公式リリース：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2025/20250918_2.html
- 海外の専門メディア：記事を開く
- 三菱北米の2026年10月6日のリリース：https://media.mitsubishicars.com/en-US/releases/2027-mitsubishi-eclipse-sportback-priced-from-37745
- 米国の専門メディア：記事を開く
- 自動車情報サイト：記事を開く
- 専門メディア：記事を開く
- 生産終了のお知らせ：https://www.narachuo-mitsubishi.com/8388/
- 公式リリース：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2020/20201204_1.html
- 公式リリース：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2019/20190613_1.html
