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BMW X3は4,755×1,920×1,660mmで、767万〜1,023万円の4グレードとも寸法は同じ。迷いどころは全幅1,920mmと、サンルーフ付きM50の2,020kg。駐車場の枠や、GLC・Q5・ハリアーとの寸法の差も分かります。

BMW X3のWLTCは20dが16.3km/L、20 xDrive originalが13.6km/L、M50が12.5km/L。20dは高速道路モード18.8km/Lまで伸びる一方、市街地モードは11.7km/LでGLC・Q5のディーゼルより低めです。

ウルス SEのサイズを公式値で整理。ミラー込みの幅2,181mm、国産の大型SUV 3車より幅は32mm以上広く背は167mm以上低いこと、機械式の目安を幅172mm・長さ73mm超えること、SE ペルフォルマンテとの違いがわかります。

ステルヴィオの次の型は公式に時期未発表。現行は2027年まで生産で、日本では825万〜905万円の3グレード。スプリントとヴェローチェの9項目の差、ガソリンとディーゼルの燃料代の差がわかります。

BMW X7のいまの4モデルの価格・サイズ・燃費（2026年10月時点）と、2019年の日本発売からの改良の履歴、次の型について公式に出ている情報を、BMWの価格表と発表資料で整理しています。

ハリアーの口コミ点数は4サイトとも4.1以上ですが、集めた声は改良前の車のものです。価格.comの内訳、直近15件の不満、実燃費の口コミを、いまの新車（HEVの10通り）に当てはまるかで整理しました。

BMW X5の第5世代の日本導入時期（公式はX5が2027年初頭、iX5が2027年以降を予定）、外観・画面・5つの駆動方式の変化、2023年の改良からいまのoriginalまでを、2026年10月時点の公式資料で整理しています。

BMW X3の最新のモデルチェンジは2024年11月の4代目（G45）。全車48Vハイブリッドになり、2026年は767万円のoriginalが加わりました。欧州で発表されたM50の改良は、日本の導入時期が未発表です。

GLCの後席は頭上が前席より45mm小さいだけ。荷室は220 dで560〜1,680L、350 eは150L小さい。後席シートヒーターはSportsから標準で、Coreには設定がありません（2026年10月時点の公式の表）。

BMW X3の後席は40：20：40分割の固定式で、荷室は570L（倒すと1,700L）。4グレードで違うのは3ゾーン・エアコンと後席シートヒーターだけ。足元の寸法、倒し方、GLC・Q5や先代との差も分かります。

現行BMW X3の口コミはcarview!の現行オーナー35件で平均4.57、価格.comは3.63。不満は内装の質感・iDrive 9の操作・幅1,920mmに集まり、走りの評価は両サイトで最上位です。

エクリプスクロスの次の型は出る？ 日本向けは公式発表なし、新車は生産終了。歴代の改良を年表にし、中古で効く年式の見分け方と新車価格の動きを公式リリースで整理しました。

アウトランダーPHEVの燃費・EV距離・充電時間を三菱の公式値で整理。満充電1回の電気代、100kmと年1万kmの燃料代、毎晩充電したときの月額、プリウスPHEVとの比較まで（2026年10月時点）。