2026年– date –

レガシィ アウトバックのX-BREAKの専用装備と年式の違いを、スバルの公式リリースで整理。ルーフレールの形、Limitedとの差額、中古で見る点と手放す前のメモまで（2026年10月時点）。

レガシィ アウトバックの内装色とシート素材を、スバルの公式リリースで年式・グレード別に整理。中古で見る4つのポイントと、手放す前のメモの取り方まで（2026年10月時点）。

レガシィ アウトバックの口コミを先代（2.5L）と現行（1.8Lターボ）で比較。乗り心地・燃費・パワーの評価、年式の切れ目、中古で見る点を、公式リリースと口コミサイトの数字で整理しました（2026年10月時点）。

アウトランダーPHEV全5グレードの価格と装備の境目を三菱の公式で整理。Mにオプションを足した額、G＋HUDとPの差、5人乗りと7人乗りの違い、CEV補助金後の価格まで（2026年10月時点）。

次のエクストレイルは日本でいつ出る？日産が公式に発表していること・していないこと、2026年9月の仕様変更後の価格、発売から約59万円上がった価格の推移をまとめました。

2018年1月に新車販売を終えたFJクルーザーのグレード選び。オフロード装備4点はオフロードパッケージだけ、クロールコントロールは2012年7月から。新車で最大22万6,286円あった差が、中古の値札ではほぼ消えています。

アウトランダーPHEVの後部座席と荷室を公式の装備表で整理。2列目は全車4:2:4分割、荷室長は最大2,040mm。7人乗りの3列目と床下の箱、後席のUSB・ヒーターの線、車中泊とコンセント（2026年10月時点）。

国内向けの生産を終えたRVRの見た目は、顔の変わり目が2017年2月と2019年8月。最終型のM・G・BLACK Editionは外装13項目のうち6項目が違い、いちばんの目印はホイールです（2026年10月時点）。

アウトランダーPHEVの内装を公式の装備表で整理。メーターとナビは全車12.3インチ、HUDとエアコンで差がつきます。シート生地、センターコンソールの改良、グレードの価格差まで（2026年10月時点）。

アウトランダーPHEVの口コミ4.66は、買った人の点数が中心です。購入者と試乗だけの人の差、燃費の見分け方、低評価の中身を、価格.comの147件から読み解きます。

国内向けの生産を終えたRVRの後席と荷室。室内寸法は1,865×1,480×1,260mm、後席を倒した荷室の奥行きは約1,510mm。後席はリクライニングせず、グレードで違うのはリヤセンターアームレストです（2026年10月時点）。

フォレスターは4,655×1,830×1,730mmで全グレード共通。中型のライバル4車より細く、背は最も高い。重量・タイヤ・先代との差と、機械式駐車場の高さ・幅の余りを数字で整理します（2026年10月時点）。

アウトランダーPHEVのサイズ・価格・出力を三菱の公式の表で整理。5人乗りと7人乗りの違い、車両重量、機械式駐車場の目安との差、CEV補助金まで（2026年10月時点）。