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C-HRの新車は販売終了で、値引きはもうありません。中古で買う人向けに、支払総額の見方、新車時価格の推移、ハイブリッドとターボの燃料代の差、後継の有無を、トヨタ公式の価格表などをもとに整理しました。

プラドは新車で買えず、グレード選びは中古の話です。ガソリンかディーゼルか、TXかTX Lパッケージか、5人乗りか7人乗りか。2026年10月時点の価格差と燃料代の計算で、走行距離ごとのおすすめを示します。

C-HRの最終型は10色で、有料は5色。年式ごとに替わった色と有料色の値札、中古で色を選ぶ順番を、トヨタの公式資料で整理しました（2026年10月時点）。

C-HRの内装が変わった年月をトヨタ公式リリースで年表にし、2019年10月と2020年8月の違い、特別仕様車の内装、新車価格の動き、中古の見分け方をまとめました。

C-HRは2023年7月下旬に国内生産を終え、買うなら中古です。グーネット1,823台の支払総額、年式別の中央値、諸費用、重量税・自動車税の条件を2026年10月時点でまとめました。

現行ハリアー（HEV専用）の乗り心地・静粛性・後席を、公式の装備表と価格.comの口コミで整理。遮音装備は全車標準で4つ、19インチのZ系は乗り比べてから決めたい理由と、試乗で見る4つの場面（2026年10月時点）。

プラド150系は2024年2月13日時点で「生産終了」。年式別の寸法、250・300・RAV4との差、機械式駐車場の目安、新車時の価格帯と買取相場を2026年10月時点でまとめました。

販売を終えたランドクルーザー200の外装は、年式で3つの顔があり、グレードの差はホイール・サイドステップ・メッキに出ます。LEDヘッドランプは2015年8月から、ZXの印はメッキと照明付ステップです（2026年10月時点）。

フォレスター7グレード（3,850,000〜4,642,000円）から、おすすめを3つに絞りました。迷ったらTouring EX、ハイブリッドはX-BREAK S:HEV EX。装備の違いと選び方をまとめています（2026年10月時点）。

フォレスターの外装は加飾の色で見分けます。X-BREAKはエナジーグリーン、SPORT EXはブロンズ、Premiumはシルバー。ボディカラーは全14色で、グレードごとに選べる色と追加額を一覧にしました（2026年10月時点）。

ランドクルーザー200の2列目・3列目・荷室。3列目は8人乗りのAX・ZXだけで、GXとの室内長の差は745mm。中古で見る7点と300との違いも（2026年10月時点）。

販売終了したランドクルーザー200を中古で買うときの支払総額を、認定中古車12台で整理。諸費用の差、車検ごとの重量税と自賠責、300との比べ方もまとめています（2026年10月時点）。

ランクル200のディーゼルは海外仕様だけ。中古は135台中2台（2026年10月27日時点）。並行輸入の検査・NOx・PM法・税の区分と、新車で選べる300のディーゼルが分かります。