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日産のSUVとは、2026年11月時点（11月4日確認）で新車を注文できる6車種のこと。最安はノート AUTECH CROSSOVER の2,891,900円です。
6台のうち5台は電気で走る車で、e-POWER が3台、EV が2台。残る1台がガソリンのムラーノです。最上級はアリア NISMO の9,510,600円まで開きます。
日産は、家で充電できるか・7人乗るかの2問で、ほとんど1〜2台に決まります。充電できればリーフ、7人ならエクストレイルの3列、どちらでもなければキックスかノート AUTECH CROSSOVER。私はこの分け方がいちばん早いと考えています。
この記事のポイント
- 注文できるSUVは6車種
- 7人乗りはエクストレイルだけ
- 100kmの走る費用はリーフが最安
- EV（リーフ・アリア）は補助金0円の前提。受付が続いていれば年内の登録で129万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で77.4万円
30秒でわかる日産のSUV（2026年11月時点（11月4日確認））
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| 知りたいこと | 答え |
|---|---|
| いま注文できる日産のSUV | 6車種（キックス・エクストレイル・リーフ・アリア・ノート AUTECH CROSSOVER・ムラーノ） |
| 一番安い | ノート AUTECH CROSSOVER 2WD 2,891,900円 |
| 一番小さい | ノート AUTECH CROSSOVER（全長4,110mm・全幅1,700mmの5ナンバー） |
| 一番大きい | ムラーノ（全長4,900mm・全幅1,980mm） |
| 7人乗り | エクストレイルの3列シート仕様だけ |
| 100kmの走る費用が一番安い | リーフ 365.8円（電気31円/kWh・最安グレード） |
| 2026年1〜9月の登録台数が最多 | リーフ 15,425台（自販連） |
| 工場出荷の目処 | アリア 3〜4ヶ月程度、ムラーノは販売店へ、ほかは1〜2ヶ月程度（ノート AUTECH CROSSOVER はノートの行・2026/10/30時点） |
| いまの車の売値 | MOTA車買取で概算査定額を先に見る |
公開日：2026年11月4日 / 最終更新日：2026年11月9日
日産SUV一覧｜6車種の価格・サイズ・定員を比較
日産のSUVは6車種で、最安グレードの価格は289万円台のノート AUTECH CROSSOVER から796万円台のムラーノまで。パワートレーンは e-POWER・EV・ガソリンの3種類です。表は最安グレードの安い順に並べています。
表① 日産のSUV 6車種（価格の安い順・2026年11月時点（11月4日確認））
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| 車種 | 価格（最安〜最上級・税込） | パワートレーン | 駆動 | 定員 | 全長×全幅×全高（最安グレード） | 工場出荷の目処 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ノート AUTECH CROSSOVER | 2,891,900〜3,203,200円 | e-POWER | 2WD・4WD | 5 | 4,110×1,700×1,545mm | 表に行なし（ノートは1〜2ヶ月程度） |
| キックス | 2,999,700〜4,248,200円 | e-POWER | 2WD・4WD | 5 | 4,365×1,800×1,615mm | 1〜2ヶ月程度 |
| エクストレイル | 4,092,000〜5,962,000円 | e-POWER | 2WD・4WD | 5〜7 | 4,690×1,840×1,720mm | 1〜2ヶ月程度 |
| リーフ | 4,389,000〜7,227,000円 | EV | 2WD | 5 | 4,360×1,810×1,550mm | 1〜2ヶ月程度 |
| アリア | 6,675,900〜9,510,600円 | EV | 2WD・4WD | 5 | 4,595×1,850×1,655mm | 3〜4ヶ月程度 |
| ムラーノ | 7,964,000円 | ガソリン | 4WD | 5 | 4,900×1,980×1,725mm | 詳しくは販売店にお問い合わせください |
価格はメーカー希望小売価格（税込）で、オプションと諸費用は入っていません。最上級はカスタムカー（AUTECH・NISMO など）を含む値で、標準車だけならエクストレイルは4,950,000円、リーフは5,999,400円、アリアは8,072,900円が上限です。12月23日発売のキックス ROCK CREEK は範囲に入れていません。
価格は各車種の公式ページの値です。日産のSUVページでは、エクストレイルの欄に2026年9月の一部仕様変更より前の価格（3,843,400円〜）が残っているので、公式で見比べるときは車種のページを見てください。工場出荷の目処は日産の工場出荷時期の目処の2026/10/30時点の表示です。あくまで工場を出る時期の目安で、納車の日ではありません。
表の車名から、その車の評価の記事に進めます。候補が2〜3台に見えたら、次の章の絞り方で絞ってみてください。
その前に、乗り換えの資金で一番読めない数字の話を。いまの車がいくらで売れるかです。MOTA車買取は最大20社が入札し、やりとりするのは高額査定の上位3社まで（最大）。その3社からは電話が来ます。最短3時間後にWebで概算査定額が出て、利用料は無料（任意の有料サポートを除く）。
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日産ムラーノの受注と発売予定｜2027年初頭の販売開始を確認
ムラーノは2026年6月3日に日本での注文受付が始まった、米国生産のSUVです。
価格は SV 4WD の1グレードで7,964,000円、左ハンドル。日産は「2027年初頭より販売を開始する予定」と案内していて、国土交通省の米国製乗用車の認定も、これから申請する予定の車両とされています。注文はできても、乗り出せるのは早くて2027年の初め。いまの車の車検や手放す時期と合わせて考えたい1台です。発表の中身は日産のニュースリリースにあります。サイズや装備の評価はムラーノの評価へ、総額はムラーノの乗り出し価格へ。
日産SUV一覧に含めていない車種｜海外モデルと販売終了車
ジュークは、国内向けの生産を2019年内に終えた車です。いまの日産でサイズが近いのはキックスで、ジュークのこれからは新型ジュークは日本で出る？にまとめています。デュアリスや以前のムラーノなど、昔の日産のSUVも新車では選べません。
パトロールは、海外仕様の情報と国内向け案内を分けて、これから出る車の章で扱います。海外SUVも、日本向けの公式発売案内を確認できるものが国内新車の一覧の対象です。
日産SUVの選び方｜予算・自宅充電・乗車人数で比較
300万円前後ならノート AUTECH CROSSOVER かキックス、家で充電できるならリーフかアリア、7人乗るならエクストレイル。日産は6車種しかないので、まず予算で300万円前後かどうかを見て、次に充電と人数の2問に答えると、ほとんどの人は1〜2台に決まります。雪道と駐車場は、そのあとで確かめれば十分。
300万円前後の日産SUV｜ノート AUTECH CROSSOVERとキックス
最安グレードが300万円を切るのは、この2台です。
- ノート AUTECH CROSSOVER（2,891,900円〜）：全長4,110mm・全幅1,700mmで、6車種で唯一の5ナンバー。最小回転半径5.2mも一番小さく、狭い住宅街で使う人向き
- キックス（2,999,700円〜）：全長4,365mmで、ひと回り大きい。2026年6月に新型になり、4WD の設定もあります。後席や荷室にゆとりがほしい人向き
街乗りが中心ならノート AUTECH CROSSOVER、家族4人で遠出もするならキックス。差は10万円ほど。サイズで決めてしまっていい。キックスは値引きと乗り出し価格、ノート AUTECH CROSSOVER も乗り出し価格の記事があります。ほかのメーカーまで広げるなら小さいSUVの記事へ。
日産の電気自動車を比較｜自宅充電できるならリーフかアリア
自宅で充電できるなら、EV の2台が候補に入ります。
リーフは4,389,000円から（補助金を引く前）。CEV補助金は、申請の受付が続いていれば、年内の登録で129万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で77.4万円です（センターは12月上旬〜下旬の終了を見込む）。アリアは6,675,900円からで、EVで4WDを選べるのはこちら。工場出荷の目処は3〜4ヶ月程度で、新規注文では現制度の受付に間に合わない可能性があります。出荷目処と登録予定日は別なので、在庫車の有無も販売店へ確認してください。
予算で言えば、ほとんどの人にとって現実的なのはリーフ。値段の内訳はリーフの乗り出し価格、アリアはアリアの乗り出し価格で見られます。
日産SUVの7人乗り｜エクストレイルの3列シート仕様
日産のSUVで7人乗れるのは、エクストレイルの3列シート仕様だけです。
入口は X e-4ORCE 3列の4,521,000円。3列が選べるのは X e-4ORCE・ROCK CREEK・AUTECH e-4ORCE で、2WD の X は5人乗りになります。アリアもムラーノも5人乗りなので、3列目が要るなら迷う必要はありません。荷室や車幅の細かい数字はエクストレイルのサイズ、総額はエクストレイルの乗り出し価格にあります。ほかのメーカーの3列シートと比べるなら7人乗りSUVの記事へ。
日産SUVの4WDと最低地上高｜雪道・悪路で比べるポイント
4WD の最低地上高は、ムラーノの210mmが一番高い数字です。
続いてエクストレイル 185mm、キックスとアリアの170mm、ノート AUTECH CROSSOVER の FOUR が165mm。リーフは2WD だけで、最低地上高は135mmと6車種で一番低い値です。
除雪された道しか走らないなら、キックスとアリアの4WD（170mm）で外す理由はありません。轍の深さが170mmを超えそうな道に入るなら、185mmのエクストレイルか210mmのムラーノです。
日産SUVのボディサイズ｜大型モデルと機械式駐車場の確認点
ムラーノは全長4,900mm・全幅1,980mmで、6車種で一番大きい車です。左ハンドルなので、右ハンドルが前提の人は候補から外れます。
全高1,550mmまでの機械式駐車場に入るのは、最安グレードで見るとノート AUTECH CROSSOVER の1,545mmとリーフ B5 S の1,550mmだけ。リーフはグレードによって1,565mmになるものもあるので、契約する前に主要諸元表でそのグレードの全高を見てください。
結局、うちはどれを見ればいいの？
充電できるか、7人乗るか。その2問で決まります
日産SUVの評価を比較｜CARVELの7項目評価と6車種の採点結果
7つの軸すべてを採点できたのは、エクストレイルだけで平均3.9。数字の上ではノート AUTECH CROSSOVER の4.0が一番高いものの、採点できた軸は4つしかありません。軸の数が違う車どうしの平均は、そのまま並べないでください。
表② CARVELの7項目評価（最安グレード・2026年11月時点（11月4日確認））
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| 車種 | 価格（補助金を引く前） | 燃料・電気代 | 距離 | 小回り | 悪路 | 安全 | 納期 | 平均（採点した軸） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ノート AUTECH CROSSOVER | ★4 | — | — | ★4 | ★3 | ★5 | — | 4.0（4/7） |
| エクストレイル | ★3 | ★3 | ★5 | ★3 | ★4 | ★5 | ★4 | 3.9（7/7） |
| キックス | ★4 | ★3 | ★5 | ★4 | ★3 | — | ★4 | 3.8（6/7） |
| リーフ | ★3 | ★5 | ★4 | ★4 | ★1 | — | ★4 | 3.5（6/7） |
| ムラーノ | ★1 | — | — | ★3 | ★5 | — | — | 3.0（3/7） |
| アリア | ★1 | ★4 | ★3 | ★3 | ★3 | — | ★3 | 2.8（6/7） |
★の境目はCARVELの全記事で共通です（評価基準 v1.1・境目の表は記事の最後）。数値はすべて最安グレードで、「—」は採点していない軸。安全の「—」はJNCAP（NASVAの自動車アセスメント）が未評価という意味で、低評価ではありません。エクストレイルの★5は2023年度の評価（試験車は X e-4ORCE）。ノート AUTECH CROSSOVER の★5は2021年度にノート X 2WD で試験した値で、AUTECH CROSSOVER そのものの試験ではありません。
燃料代（軸2）のガソリンは、資源エネルギー庁の燃料油価格の推移にある2026年10月26日調査（10月28日公表）の全国平均に、その週の国の支給42.8円/Lを足し戻した補助なしの単価で、レギュラー212.9円/L。補助が入った店頭の値は170.1円/Lです。電気は家電公取協の目安単価31円/kWhで計算しています。
ノート AUTECH CROSSOVER は日本の WLTC 燃費が公表されておらず、工場出荷の目処の表にも行が無いので、燃料代・距離・納期の3軸を採点していません。ムラーノは日本の WLTC 認証値が無く、目処も「販売店にお問い合わせください」の表示です。
リーフとアリアの★と平均は、各車種の記事の値とそろえています。軸1を、どちらも補助金を引く前の額で採点して合わせました。リーフの軸1は、補助金を引かない4,389,000円で★3です。申請の受付が続いていて、12月28日までに登録できて129万円が入るなら3,099,000円で★4、平均は3.7（リーフの記事の値）。2027年1月1日〜2月1日の登録の77.4万円でも★3のままで、平均は3.5です。アリアの軸1は補助金を引く前の6,675,900円で★1、平均2.8（アリアの記事の値）。在庫の車などで期限までに登録でき、受付が続いていて補助金を受けられれば平均3.0になります。
筆者の検証（2026年11月）｜日産のSUV 6車種を評価基準 v1.1 で採点し、100kmの走る費用と5年の走る額を並べた（公式の価格データ・主要諸元表・工場出荷時期の目処・CEV補助金の別表1からの計算）
2026年11月時点（11月4日確認）の日産公式の価格・主要諸元表・工場出荷の目処（2026/10/30時点）を、各車の最安グレードで評価基準 v1.1 の境目に当てた結果です。燃料は10月26日調査の補助なしの単価、電気は31円/kWh。100kmの走る費用はリーフの365.8円からエクストレイルの1,097.4円まで、ちょうど3倍の開きがあります。
日産SUVの人気車種｜2026年1〜9月の登録台数で比較
自販連の新車登録台数で見ると、2026年1〜9月はリーフの15,425台が最多です。エクストレイル 13,906台、キックス 13,265台と続きます。9月だけならキックスの3,690台がトップ。乗用車の通称名別で23位です。
表③ 日産のSUVの新車登録台数（自販連・2026年）
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| 通称名 | 1〜6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 1〜9月 |
|---|---|---|---|---|---|
| リーフ | 10,012台 | 2,005台 | 1,395台 | 2,013台 | 15,425台 |
| エクストレイル | 10,787台 | 1,361台 | 650台 | 1,108台 | 13,906台 |
| キックス | 4,849台 | 2,591台 | 2,135台 | 3,690台 | 13,265台 |
出典は日本自動車販売協会連合会の乗用車ブランド通称名別順位（2026年10月公表）で、1〜9月は1〜6月と各月の表を足した台数です。リーフは日産がSUVのページに載せている車なので、ここではSUVに数えています。
日産キックスの登録台数｜7月以降の変化と集計対象外の車種
キックスは2026年6月18日に新型へ切り替わり、1〜6月の4,849台に対して、7〜9月の3か月だけで8,416台になりました。
アリアとムラーノは、各期間の上位50位の表に出てきません。ムラーノはまだ販売が始まっていない車です。「ノート」の51,041台はノート全体の台数で、AUTECH CROSSOVER の内訳は公表されていないので、SUVの順位には入れていません。
台数は、その車が選ばれてきた結果にすぎません。1〜9月の首位はリーフでも、9月だけならキックスが3,690台で、リーフ（2,013台）の倍近く。新型が出た直後の車が上に来ている、と読むのが近いと思います。売れているからという理由だけで、充電できない家にリーフを選ぶのはおすすめしません。
筆者の検証（2026年11月）｜日産のSUVの新車登録台数（自販連・2026年1〜9月）（自販連の公表表からの集計）
2026年10月公表の自販連の表（1〜6月・7月・8月・9月）から、日産のSUVの通称名を抜き出して足した台数です。表は各期間の上位50位までなので、アリアとムラーノは数字がありません。
日産SUVの購入費・燃料代｜最安グレードを同じ条件で比較
5年・5万kmの走る費用は、リーフの182,900円からエクストレイルの548,711円まで。払う額と戻る額に走る額を足すと、リーフとキックスの差は値札の差より約23万円縮みます。戻る額は補助金0円の前提です。売る額を0円とした「実質いくら」を右の列に置きました。
表④ 最安グレードの4つの額（2026年11月時点（11月4日確認）・売る額0円）
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| 車種（最安グレード） | 払う額 | 戻る額（CEV補助金・0円の前提） | 走る額（5年・5万km） | 実質いくら |
|---|---|---|---|---|
| ノート AUTECH CROSSOVER 2WD | 2,891,900円 | 対象外 | — | — |
| キックス X シンプルパッケージ 2WD | 2,999,700円 | 対象外 | 414,202円 | 3,413,902円 |
| リーフ B5 S | 4,389,000円 | 0円 | 182,900円 | 4,571,900円 |
| エクストレイル X 2WD | 4,092,000円 | 対象外 | 548,711円 | 4,640,711円 |
| アリア B6 2WD | 6,675,900円 | 0円 | 257,300円 | 6,933,200円 |
| ムラーノ SV 4WD | 7,964,000円 | 対象外 | — | — |
| 売る額（いまの車） | 見積もりを取らないと埋まりません |
実質いくら＝払う額 − 戻る額 ＋ 走る額 − 売る額。表は売る額を0円にした数字で、オプション・諸費用・税・保険は入れていません。走る額は表②と同じ単価です。ノート AUTECH CROSSOVER とムラーノは日本の WLTC 燃費が公表されていないため、走る額と実質を空けています。EVの戻る額は0円。補助金は申請の受付が続いていれば受け取れる額で、下の章に並べました。
「EVは高い」は、半分だけ本当です。リーフ B5 S の値札はキックスより約139万円高く、補助金を引かない実質でも約116万円（4,571,900円と3,413,902円）の差が残ります。電気代の安さで縮むのは5年5万kmで約23万円（100kmの走る費用はリーフ365.8円、キックス828.4円）。補助金が受け取れれば話は変わり、年内の登録で129万円なら実質3,281,900円でキックスより約13万円安く、2027年1月1日〜2月1日の登録で77.4万円でも3,797,900円で差は約38万円まで縮みます。ただしどちらも申請の受付が続いていればの話で、家で充電できる人の話でもある。外の急速充電に頼るなら電気代の前提が変わります。
持ち帰り：日産のSUV、100kmと5年の走る費用（最安グレード）
・リーフ：100km 365.8円／5年 182,900円
・アリア：100km 514.6円／5年 257,300円
・キックス：100km 828.4円／5年 414,202円
・エクストレイル：100km 1,097.4円／5年 548,711円
ガソリンは補助なしのレギュラー212.9円/L、電気は31円/kWhで計算。見積書の車両価格にこの5年の額を足すと、出ていくお金の順番が見えます。
最後の行の「売る額」だけは、人によって違う数字です。下取りの額が見積書に載る前に、MOTA車買取でいまの車の概算査定額を見ておくと、その下取り額が高いか安いかを自分で判断できます。2つの違いを知りたいなら下取りと買取の違いの記事へ。
＼ 売却前に、愛車の査定額を確認 ／
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日産リーフ・アリアの補助金｜登録時期と申請条件を確認
リーフとアリアのCEV補助金は、2026年12月31日までの登録で129万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で77.4万円です。どちらも申請の受付が続いていればの額です（2026年10月21日の経済産業省の見直し）。アリア NISMO B9 e-4ORCE だけは103.2万円と61.9万円。額は次世代自動車振興センターの銘柄ごとの補助額（別表1、令和8年11月4日現在）によるもので、補助額は契約日ではなく、登録日で決まります。
いまの制度（令和7年度補正）で補助の対象になるのは、2027年2月1日までの登録です。申請書の最終期限は2月12日必着で、予算に達するとそれより前に受付が終わります（次世代自動車振興センター）。申請の期限は原則、登録日から1か月（登録日までに支払いの手続きが終わっていないときなどは翌々月末）です。なお、申請受付は2026年12月上旬〜下旬に終わる見込みで（次世代自動車振興センター・2026年10月9日公表）、登録日が2027年1月1日〜2月1日でも、受付終了前でなければ申請できません。処分制限期間（保有義務）は4年です。
表④は補助金を引かない試算です。センターは受付が12月上旬〜下旬に終わると見込んでいます（2026年10月9日公表）。リーフの工場出荷の目処は1〜2ヶ月程度（2026年10月30日時点）で、登録予定日は販売店の状況によっても変わります。対象期間内に登録できても、先に申請受付が終了すれば受け取れません。年内の通常登録手続きは12月28日（月）までが目安です（運輸支局は12月29日〜1月3日が閉庁）。申請要件を満たして受け取れた場合のリーフの実質は、年内の登録で3,281,900円、2027年1月1日〜2月1日の登録で3,797,900円になります。
アリアの工場出荷の目処は3〜4ヶ月程度ですが、これだけで登録日や補助金の受給可否は決まりません。表④はリーフもアリアも補助金を計上していない条件です。掲載した最安グレードの129万円・77.4万円は、対象期間内に登録して受付終了前に申請でき、交付要件も満たした場合の額。アリアNISMO B9 e-4ORCEは別額なので、車両コードを対象一覧で照合してください。現制度の期限後の支援は試算に含めません。注文前に販売店で在庫車の有無と登録予定を確認しましょう。
日産SUVのメリット・デメリット｜購入を見送る条件も確認
推しは、6車種のうち5車種が電気で走ることと、エクストレイルの穴の無さ。惜しいのは、7人乗りの選択肢の少なさと、走る費用を比べられない車が2台あることです。やめておけ条件は、雪道・充電・ハンドルの位置の3つで言い切れます。
日産SUVの強み｜人数・走行環境に合うモデルを選ぶ
1つ目は、電気で走る車の多さ。e-POWER はエンジンを発電に使い、走るのはモーターの仕組みで、リーフとアリアは EV です。6車種のうち5車種がこのどちらかで、しかもアリア以外の4車種は工場出荷の目処が1〜2ヶ月程度（ノート AUTECH CROSSOVER はノートの行）。待たされにくいのは素直にうれしい。
2つ目はエクストレイル。7つの評価項目をすべて採点できたのはこの車だけで、★は全部3以上でした。突出した軸は無くても、苦手な軸も無い。家族の車を1台で済ませたい人には、私はまずこれを勧めます。
日産SUVの注意点｜価格・サイズ・充電条件を確認
正直、ここは惜しい。7人乗りはエクストレイルの3列シート仕様しか無く、入口は4,521,000円です。これより下の価格帯で3列目が欲しい人には、日産の中に答えがありません。
もう1つは、日本の WLTC 燃費が公表されていない車が2台あること。ノート AUTECH CROSSOVER とムラーノは、走る費用をほかの車と同じ7項目評価で比べられません。ベースのノート X（16インチアルミ装着車）の27.8km/L で読めば、ノート AUTECH CROSSOVER は100kmあたり765.8円。あくまで参考の値で、採点には使っていません。
リーフってSUVなのに雪道はダメなの？
日産の分類はSUVでも、地上高は乗用車並みです
日産SUVの新型情報｜キックスROCK CREEKの発売予定
公式に日付が出ている新しいモデルは、キックス ROCK CREEK の2026年12月23日発売です。価格は3,485,900〜4,309,800円で、日産モータースポーツ＆カスタマイズのカスタムカー。キックスの新型そのものは2026年6月に出ていて、流れはキックスのモデルチェンジで追っています。
ムラーノは注文を受け付け中で、販売開始は2027年初頭の予定。エクストレイルは2026年9月3日に一部仕様変更を受け、いまの価格は表①の値です。エクストレイルの次の型の話はエクストレイルのモデルチェンジにまとめています。
パトロールは、日産が2025年10月29日のジャパンモビリティショーで「2027年度前半に日本市場に投入」と発表した大型SUVです。日本向けの仕様と価格は、発売の時期に合わせて発表される予定。いまの日本向け発表では、国内仕様の詳細と価格は確認できません。待つかどうかの判断はパトロールの日本発売の記事にまとめました。
ほかのメーカーも含めた新型SUVの予定は、新型SUVの発売予定に公式の日付と報道を分けて並べています。海外仕様の発表だけで国内発売予定とは扱わず、日本向けの公式案内を確認できた予定に限った掲載です。
確認できる改良日程がなければ、待つことで得になるとは決められません。リーフやアリアの補助金も、現制度では登録日と申請受付の状況で条件が変わります。
日産SUVの価格・7人乗り・燃費に関するよくある質問
- 日産で一番安いSUVはいくら？
-
ノート AUTECH CROSSOVER 2WD の2,891,900円です（2026年11月時点（11月4日確認）・税込）。次に安いのはキックス X シンプルパッケージ 2WD の2,999,700円。
- 日産のSUVで7人乗りはある？
-
エクストレイルの3列シート仕様だけです。一番安いのは X e-4ORCE 3列の4,521,000円で、ほかの5車種はすべて5人乗りになります。
- リーフはSUVですか？
-
日産はリーフをSUVのページに載せています。ただ2WDだけで最低地上高は135mmなので、悪路を走るSUVとして選ぶ車ではありません。
- 日産で一番高いSUVは？
-
価格の上限はアリア NISMO の9,510,600円です。カスタムカーを除いてもアリアの8,072,900円が最も高く、ムラーノは1グレードで7,964,000円（左ハンドル）。
- ジュークはもう新車で買えない？
-
買えません。国内向けは2019年内に生産を終えていて、いまの日産でサイズが近いのはキックスです。
日産SUVの比較まとめ｜充電環境と人数で候補を絞る
日産のSUVは2026年11月時点（11月4日確認）で6車種、価格はノート AUTECH CROSSOVER の2,891,900円から。300万円前後ならノート AUTECH CROSSOVER かキックス、家で充電できるならリーフ、7人乗るならエクストレイルの3列に決まります。EVのリーフとアリアは補助金0円の前提で、リーフは5年の電気代を入れた実質が4,571,900円（キックスとの差は約116万円）。申請の受付が続いていれば、年内の登録で129万円なら3,281,900円、2027年1月1日〜2月1日の登録で77.4万円なら3,797,900円です（センターは12月上旬〜下旬の終了を見込む）。アリアも補助金を引く前の額を基準にし、現制度の期限までに登録・申請できるかは販売店と制度窓口で確認してください。
私の判定は、日産は「充電できるか」と「何人乗るか」の2問で選ぶメーカー。値札で約139万円離れるリーフとキックスは、5年の電気代を入れても約116万円差。受付が続いて77.4万円が入れば約38万円まで縮み、129万円ならリーフが約13万円安くなります。補助金は取れたら得、くらいに構えて、この差を充電の手間に払えるかどうかで私は決めたい。
次の一歩：候補の1台の乗り出し価格を書き写す
充電と人数の2問で残った1台の「乗り出し価格」の記事を開き、最安グレードの総額をメモに書き写します（キックスならキックスの乗り出し価格、エクストレイルならエクストレイルの乗り出し価格）。リーフかアリアなら、その数字を持って販売店に「登録はいつになりそうか」を1つだけ聞く。補助金が入るかどうかも、そこで見えてきます。
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| 軸 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 価格（国の補助金を引く前） | 250万円以下 | 350万円以下 | 450万円以下 | 600万円以下 | 600万円超 |
| 2 100kmの燃料・電気代 | 500円以下 | 800円以下 | 1,100円以下 | 1,400円以下 | 1,400円超 |
| 3 1回で走れる距離 | 600km以上 | 500km以上 | 400km以上 | 300km以上 | 300km未満 |
| 4 最小回転半径 | 5.0m以下 | 5.3m以下 | 5.6m以下 | 5.9m以下 | 5.9m超 |
| 5 悪路・雪道 | 4WDあり・210mm以上 | 4WDあり・180mm以上 | 4WDあり・180mm未満／2WDのみ・200mm以上 | 2WDのみ・170mm以上 | 2WDのみ・170mm未満 |
| 6 公的な安全評価 | JNCAP★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
| 7 工場出荷の目処 | 1ヵ月以内 | 3ヵ月以内 | 6ヵ月以内 | 12ヵ月以内 | 12ヵ月超・受注停止 |
数値の軸は最安グレードで測ります。1回で走れる距離は、e-POWER が燃料タンク容量×WLTC燃費の計算値、EV がWLTCの一充電走行距離です。
参考情報
出典：日産自動車（SUVページ・各車種の価格と主要諸元表・工場出荷時期の目処・ムラーノのリリースとFAQ）、日本自動車販売協会連合会、資源エネルギー庁、次世代自動車振興センター、経済産業省、NASVA、全国家庭電気製品公正取引協議会
時点：2026年11月（11月4日確認）。実際の燃費・電費、乗り心地、ムラーノの納車が始まる月、パトロールの価格と仕様は分かりません。
参考URL一覧
- 日産のSUVページ：https://www2.nissan.co.jp/SP/SUV/
- 日産の工場出荷時期の目処：https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html
- 日産のニュースリリース：https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/260603-01-j
- 資源エネルギー庁の燃料油価格の推移：https://nenryo-teigakuhikisage.go.jp/current_graph.pdf
- 日本自動車販売協会連合会の乗用車ブランド通称名別順位：https://www.jada.or.jp/files/libs/7725/202610051042024460.xlsx
- 次世代自動車振興センターの銘柄ごとの補助額（別表1、令和8年11月4日現在）：https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf
- 2027年2月1日まで：https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20261009_R7ho-cev_kigen-oshirase.pdf
