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三菱のSUVとは、三菱公式のSUV一覧に並ぶ5車種のこと。パジェロ・アウトランダーPHEVなど4車種と、ミニバンの札のデリカD:5です。
2026年11月時点で注文して手に入る見込みがあるのは、アウトランダーPHEV（工場出荷の目処1〜2ヵ月程度）と、12月17日発売の新型パジェロの2台。価格は5,369,100円からです。残る3車種は、生産終了・受注停止の報道・販売店の新規オーダー終了の告知があり、新車を新しく頼みにくい状態。
三菱は、迷う余地が小さいメーカーです。家で充電できて街も走るならアウトランダーPHEV、雪道や悪路と全車7人乗りを両方求めるならパジェロ。私はこの1問で決めてしまってよいと考えています。
この記事のポイント
- 公式のSUV一覧は5車種
- 注文して手に入る見込みは2台
- 7人乗りはパジェロ全車・アウトランダーPHEVのG以上・デリカD:5
- 100kmの燃料代はアウトランダーPHEVの1,209.7円が最小（電気だけなら675.8円）
- 補助金は0円の前提。アウトランダーPHEVは受付が続いていれば年内の登録で84万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で50.4万円
30秒でわかる三菱のSUV（2026年11月時点）
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| 知りたいこと | 答え |
|---|---|
| 三菱公式のSUV一覧 | 5車種（パジェロ・アウトランダーPHEV・エクリプス クロス・トライトン、ミニバンの札でデリカD:5） |
| いま注文して手に入る見込み | アウトランダーPHEV（工場出荷の目処1〜2ヵ月程度）と新型パジェロ（12月17日発売。GLS と EXCEED は2027年4月からの生産予定） |
| 一番安い | エクリプス クロス G 2WD 3,118,500円（生産終了・新車は販売店の在庫だけ）。注文できる2台ではアウトランダーPHEV M 5,369,100円 |
| 一番高い | パジェロ SUPER EXCEED 7,950,800円 |
| 7人乗り | パジェロ（全車）・アウトランダーPHEV（G から上に設定）・デリカD:5（7人／8人） |
| 一番大きい | トライトン（全長5,360mm・全幅1,930mm） |
| 100kmの燃料代が一番安い | アウトランダーPHEV 1,209.7円（ハイブリッド走行・最安グレード。電気だけなら675.8円） |
| 新車で買えない | RVR（2024年に生産終了）・エクリプス クロス PHEV（2025年8月に生産終了） |
| いまの車の売値 | MOTA車買取で概算査定額を先に見る |
公開日：2026年11月1日 / 最終更新日：2026年11月1日
三菱のSUV一覧｜公式の5車種と価格・いま注文できるか【2026年11月時点】
三菱公式のSUV一覧に載るのは5車種で、最安グレードの価格はエクリプス クロスの3,118,500円からパジェロの6,193,000円まで。ただ、注文して手に入る見込みがあるのはアウトランダーPHEVとパジェロの2台だけです。表は最安グレードの安い順に並べ、右端に「いまの状況」を置きました。
表① 三菱のSUV 5車種（価格の安い順・2026年11月時点）
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| 車種 | 価格（最安〜最上級・税込） | パワートレーン | 駆動 | 定員 | 全長×全幅×全高（最安グレード） | 工場出荷の目処 | いまの状況 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エクリプス クロス | 3,118,500円〜（P は3,300,000円〜） | ガソリン（1.5Lターボ） | 2WD・4WD | 5 | 4,545×1,805×1,685mm | 表に行なし | 2026年8月に生産終了。新車は販売店の在庫だけ |
| デリカD:5 | 4,510,000〜4,944,500円 | ディーゼル | 4WD | 7／8 | 4,800×1,815×1,875mm | 詳しくは販売店へ | 6月24日で新規メーカーオーダー終了（販売店の告知） |
| アウトランダーPHEV | 5,369,100〜6,901,400円 | PHEV | 4WD | 5／7（M は5） | 4,720×1,860×1,745mm | 1〜2ヵ月程度 | 注文受付中 |
| トライトン | 5,518,700円 | ディーゼル | 4WD | 5 | 5,360×1,930×1,815mm | 詳しくは販売店へ | 受注停止が報じられている（2026年7月） |
| パジェロ | 6,193,000〜7,950,800円 | 2.4Lディーゼル | 4WD | 7 | 4,920×1,925×1,900〜1,910mm | 表に行なし | 注文受付中（12月17日発売） |
価格はメーカー希望小売価格（税込）で、オプションと諸費用は入っていません。寸法は最安グレードの値（パジェロの全高はグレードで1,900〜1,910mm）です。デリカD:5 は三菱の分類ではミニバンで、三菱のSUV一覧のページに同じく並んでいます。トライトンはピックアップトラックで、最大積載量は500kg。いまは GSR の1グレードだけです。
工場出荷の目処は三菱の工場出荷時期目処のご案内の10月1日更新の表示。工場を出る時期の目安で、納車の日ではありません。パジェロは発売前、エクリプス クロスは生産終了で、どちらもこの表に行が無い車。
月数の目処が出ているのは、5車種でアウトランダーPHEVだけ。実は、候補がほぼ2台に決まるのは、選ぶ側にはむしろ助かる話。
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エクリプス クロスは2026年8月に生産終了。新車は在庫だけ
エクリプス クロスのガソリン車は、2026年8月に生産を終えました。
PHEV はそれより早い2025年8月の生産終了で、時期は三菱のよくある質問に載っています。車種のページには「生産終了のため、ボディカラー、オプションなどがお客様のご希望に添えない場合がございます」との注記。メーカーの生産は終わり、新車は販売店の在庫だけという状態で、色や装備は残っている車から選ぶ形です。生産終了の流れはエクリプス クロスのモデルチェンジと生産終了に、在庫車の総額はエクリプス クロスの乗り出し価格にまとめています。
トライトンとデリカD:5は、いま新しく注文しにくい
トライトンは、新規の注文を受け付けていないと報じられています。
carview!（2026年7月31日・Yahoo!ニュース配信）が販売店の話として伝えたもので、2027年夏ごろの改良に合わせた停止とされています。三菱の発表ではありません。
デリカD:5 は、三菱の販売店が2026年6月に出した告知で「6月24日をもって新規メーカーオーダーが終了」、6月25日からは見込みオーダー分の販売に切り替わったとされています。こちらも三菱の発表ではありません。くるまのニュース（2026年8月29日）は販売店の話として、11月ごろの一部改良に合わせて受注を再開する見通しを伝えていますが、改良も受付の再開も、三菱からはまだ発表が無い（2026年11月時点）。2台とも、工場出荷の目処は「詳しくは販売店へ」の表示。気になるなら、販売店に在庫と次の受付を聞くのが早い。
表に入れていない車
RVR は、日本向けを2024年に生産終了しています。
いまの三菱でサイズが近いのはエクリプス クロスですが、こちらも在庫だけ。RVRの見た目の違いは、新車で買えた時期の型を比べた記事です。新型の前の型のパジェロも、もう新車では選べない。海外で売られている三菱のSUVは、日本向けの発表がありません。
軽のSUV風もある｜デリカミニ・eKクロス・eKクロスEV（参考）
軽自動車なら、SUVの見た目の三菱車が3台あります。三菱の分類は「軽自動車」で、SUV一覧には入っていません。
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| 車種 | 価格（最安・税込） | 定員 | 工場出荷の目処 |
|---|---|---|---|
| eKクロス | 1,856,800円〜 | 4 | 1〜2ヵ月程度 |
| デリカミニ | 1,964,600円〜 | 4 | 詳しくは販売店へ |
| eKクロスEV | 2,446,400円〜（G ビジネスパッケージ。G は2,662,000円〜） | 4 | 1〜2ヵ月程度 |
eKクロスEV は CEV補助金の対象で、申請の受付が続いていれば年内の登録で57.4万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で45.4万円です。表の価格は補助金を引く前の額。軽の比べ方は、別の記事に分けて書きます。
注文できるのは2台｜アウトランダーPHEVと新型パジェロ、どっちが合う？
家で充電できて街乗りが多いならアウトランダーPHEV、悪路・雪道と全車7人乗りを外せないならパジェロです。最安グレードの値札の差は823,900円（6,193,000円と5,369,100円）。パジェロは最安の GLS が2027年4月からの生産予定なので、届く時期にも差があります。
表② アウトランダーPHEVとパジェロ（2026年11月時点）
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| 比べること | アウトランダーPHEV | パジェロ |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 5,369,100〜6,901,400円 | 6,193,000〜7,950,800円 |
| 最安グレードが届く時期 | M：工場出荷の目処1〜2ヵ月程度 | GLS：2027年4月からの生産予定 |
| パワートレーン | PHEV（EV走行換算距離102〜106km） | 2.4Lディーゼル |
| 駆動 | 全車4WD | 全車4WD |
| 定員 | M は5人、G から上に7人乗り | 全車7人 |
| 全長×全幅 | 4,720×1,860mm | 4,920×1,925mm |
| 最小回転半径 | 5.5m | 5.8m |
| 最低地上高 | 195mm（M）・200mm | 220mm（GLS・GSR）・230mm（EXCEED・SUPER EXCEED） |
| 100kmの燃料代（最安グレード） | 1,209.7円（電気だけなら675.8円） | 1,673.6円 |
| CEV補助金 | 0円の前提（受付が続いていれば年内の登録で84万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で50.4万円） | 対象外 |
| JNCAP | ★5（2021年・総合評価93%） | 未評価 |
燃料代はハイブリッド走行（アウトランダーPHEV）と WLTC 燃費（パジェロ）に、補助なしのレギュラー212.9円/L・軽油202.5円/L を掛けた値です。電気だけの値は家電公取協の目安単価31円/kWh で出しています。
家で充電できる・街乗りが中心：アウトランダーPHEV
自宅で充電できるなら、アウトランダーPHEVが先に候補です。
最安の M なら、充電した電気だけで走ると100kmあたり675.8円。パジェロの1,673.6円の半分以下になります。EV走行換算距離は M が106km、ほかのグレードが102kmで、毎日の買い物や通勤が電気の範囲に収まる人ほど差が開く。7人乗りが要るなら G から上を選ぶことになり、M は5人乗りだけです。中身の評価はアウトランダーPHEVの評価、総額はアウトランダーPHEVの乗り出し価格にあります。
悪路・雪道と7人をどれも外せない：パジェロ
全車4WD・全車7人乗りで、最低地上高が220〜230mmあるのはパジェロです。
230mm は EXCEED と SUPER EXCEED、220mm は GSR と GLS。アウトランダーPHEVの200mm（M は195mm）より20〜35mm高い数字です。正直、ここを全部そろえた三菱車はパジェロしかありません。ただし最安の GLS と、その上の EXCEED は2027年4月からの生産予定なので、早く乗りたいなら残る SUPER EXCEED か GSR が候補になります。中身は新型パジェロの価格と評価、総額はパジェロの乗り出し価格、ほかの大型SUVと比べるならパジェロとランクル300の比較へ。
予算が400万円未満なら、三菱の登録車SUVは在庫だけ
400万円を切る三菱の登録車SUVは、エクリプス クロスの3,118,500円〜だけです。
しかも生産は終わっていて、販売店の在庫から選ぶ形。注文して手に入れたいなら、ほかのメーカーを見るほうが早いといえる。小さめのSUVを広く比べるなら小さいSUVの記事、メーカーごとならトヨタのSUV一覧や日産のSUV一覧が並べ方の同じ記事です。
大きさと駐車場：パジェロは全幅1,925mm・回転半径5.8m
駐車場の制限で引っかかりやすいのは、パジェロの全幅1,925mmです。
最小回転半径もアウトランダーPHEVの5.5mに対して5.8m。機械式駐車場なら、契約の前に管理会社へ全幅と全高の制限を聞いてください。細かい寸法はアウトランダーPHEVのサイズとパジェロのサイズにあります。
結局、うちはどっちを見ればいいの？
家で充電できるか。まずそこだけ答えてください
CARVELの物差しで比べる｜5車種の★と平均（物差し v1.1）
7つの軸すべてを採点できたのは、アウトランダーPHEVだけで平均3.6です。数字の上ではエクリプス クロスの3.7が一番高いものの、在庫だけの車で、採点できた軸も6つ。軸の数が違う車どうしの平均は、そのまま並べないでください。
表③ CARVELの物差し（最安グレード・2026年11月時点）
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| 車種 | いまの状況 | 価格 | 燃料代 | 距離 | 小回り | 悪路 | 安全 | 納期 | 平均（採点した軸） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アウトランダーPHEV | 注文受付中 | ★2 | ★2 | ★5 | ★3 | ★4 | ★5 | ★4 | 3.6（7/7） |
| パジェロ | 注文受付中（12月17日発売） | ★1 | ★1 | ★5 | ★2 | ★5 | — | — | 2.8（5/7） |
| エクリプス クロス（参考） | 生産終了・在庫だけ | ★4 | ★1 | ★5 | ★3 | ★4 | ★5 | — | 3.7（6/7） |
| デリカD:5（参考） | 新規メーカーオーダー終了の告知 | ★2 | ★1 | ★5 | ★3 | ★4 | — | — | 3.0（5/7） |
| トライトン（参考） | 受注停止の報道 | ★2 | ★1 | ★5 | ★1 | ★5 | — | — | 2.8（5/7） |
★の境目はCARVELの全記事で共通です（物差し v1.1・境目の表は記事の最後）。数値はすべて最安グレードで、「—」は採点していない軸。表は順位ではなく、注文できる2台を上に、参考の3台を下に置いています。
燃料代（軸2）は、資源エネルギー庁の石油製品価格調査の2026年10月26日調査（10月28日公表）の全国平均に、その週の国の支給単価42.8円/Lを足し戻した補助なしの単価で計算しています。レギュラー212.9円/L、軽油202.5円/L。補助が入った店頭の値はレギュラー170.1円/L・軽油159.7円/Lで、約43円安い計算です。距離（軸3）は燃料タンク容量×WLTC燃費の計算値で、5車種とも800kmを超え、パジェロの968.0kmが一番長くなります。
アウトランダーPHEVの軸2は、充電しないハイブリッド走行の燃費（M は17.6km/L）で採点しました。電気だけで走ると100kmあたり675.8円で★4（家電公取協の目安単価31円/kWh）。軸1は補助金を引く前の税込価格で、アウトランダーPHEVは84万円・50.4万円を引いても★2のまま、平均も3.6で変わりません。
安全（軸6）はJNCAP（NASVAの自動車アセスメント）の星です。「—」は未評価という意味で、低評価ではありません。アウトランダーPHEVの★5は2021年の総合評価。エクリプス クロスの★5は2018年の衝突安全性能の評価で、いまの総合評価の制度より前の方式です（予防安全は ASV++）。デリカD:5 は2007年の衝突安全性能（運転席・助手席をレベルで示した当時の方式）の評価しか無いので、採点していません。
納期（軸7）は、アウトランダーPHEV以外は工場出荷の目処が「詳しくは販売店へ」か、表に行が無いので採点していません。パジェロとアウトランダーPHEVの★は各車種の記事と同じで、燃料代の円が少し違うのは計算した週の単価が違うためです。
筆者の検証（2026年11月）｜三菱のSUV 5車種を物差し v1.1 で採点し、100kmの燃料代と5年の走る額を並べた（三菱公式の価格・主要諸元・工場出荷時期目処と、NASVA・資源エネルギー庁・CEV補助金の別表1からの計算）
2026年11月時点の三菱公式の価格・主要諸元表と、工場出荷時期目処（10月1日更新）を、各車の最安グレードで物差し v1.1 の境目に当てた結果です。燃料は10月26日調査の補助なしの単価。100kmの燃料代は、アウトランダーPHEVの1,209.7円からトライトンの1,792.0円まで、約1.5倍の開きがあります。
走る費用まで入れた「4つの額」｜最安グレードの払う額・戻る額・走る額
5年・5万kmの燃料代は、アウトランダーPHEVの604,830円（電気だけなら337,900円）からトライトンの896,018円まで。戻る額は補助金0円の前提で、売る額を0円とした「実質いくら」を右の列に置きました。注文できる2台の差は、値札の823,900円から1,055,847円に広がります。
表④ 最安グレードの4つの額（2026年11月時点・売る額0円）
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| 車種（最安グレード） | 払う額 | 戻る額（CEV補助金・0円の前提） | 走る額（5年・5万km） | 実質いくら |
|---|---|---|---|---|
| アウトランダーPHEV M | 5,369,100円 | 0円 | 604,830円 | 5,973,930円 |
| パジェロ GLS | 6,193,000円 | 対象外 | 836,777円 | 7,029,777円 |
| エクリプス クロス G 2WD（参考・在庫だけ） | 3,118,500円 | 対象外 | 794,403円 | 3,912,903円 |
| デリカD:5 G（参考） | 4,510,000円 | 対象外 | 784,884円 | 5,294,884円 |
| トライトン GSR（参考） | 5,518,700円 | 対象外 | 896,018円 | 6,414,718円 |
| 売る額（いまの車） | 見積もりを取らないと埋まりません |
実質いくら＝払う額 − 戻る額 ＋ 走る額 − 売る額。表は売る額を0円にした数字で、オプション・諸費用・税・保険は入れていません。走る額は表③と同じ単価で、アウトランダーPHEVはハイブリッド走行の燃費で計算しています。
パジェロとアウトランダーPHEVの差は、値札で823,900円。5年の燃料代を足すと、その差は1,055,847円（7,029,777円と5,973,930円）まで開きます。燃料代だけで231,947円の差です。家で充電して電気だけで走れる日が多いなら、アウトランダーPHEVの走る額は337,900円まで下がる計算で、差はもっと開く。ただ、悪路を走る力と全車7人乗りの価値は、この額のどこにも入っていません。そこにお金を払うかどうかが、2台の分かれ目だと思う。
持ち帰り：三菱のSUV、100kmと5年の燃料代（最安グレード）
・アウトランダーPHEV M：100km 1,209.7円／5年 604,830円（電気だけなら100km 675.8円／5年 337,900円）
・デリカD:5 G：100km 1,569.8円／5年 784,884円
・エクリプス クロス G 2WD：100km 1,588.8円／5年 794,403円
・パジェロ GLS：100km 1,673.6円／5年 836,777円
・トライトン GSR：100km 1,792.0円／5年 896,018円
ガソリンは補助なしのレギュラー212.9円/L、軽油は202.5円/L、電気は31円/kWhで計算。見積書の車両価格にこの5年の額を足すと、出ていくお金の順番が見えます。
表の最後の「売る額」だけは、人によって違う数字です。下取りの額が見積書に載る前に、MOTA車買取でいまの車の概算査定額を見ておけば、その下取り額が高いか安いかを自分で判断できます。2つの違いは下取りと買取の違いの記事へ。
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アウトランダーPHEVの補助金は「いつ登録できるか」で決まる
アウトランダーPHEVのCEV補助金は、2026年12月31日までの登録で84万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で50.4万円です。
どちらも申請の受付が続いていればの額で、次世代自動車振興センターの銘柄ごとの補助額（別表1・令和8年10月30日現在）による額。補助額は契約日ではなく、登録日で決まります。2月2日以降の登録は、いまの制度では対象外です。処分制限期間（保有義務）は4年。
表④の戻る額が0円なのは、補助金が申請の受付しだいだからです。申請の受付は2026年12月上旬〜下旬に終わる見込みです（次世代自動車振興センター・2026年10月9日公表）。受付が先に終われば、登録日が年内でも受け取れません。
工場出荷の目処は1〜2ヵ月程度（10月1日更新）なので、いま注文すると出荷は12月〜2027年1月ごろ。年内に登録できる最後の日は、運輸支局の年末の閉庁で12月28日です。上限の2ヵ月かかると、年内の84万円には間に合わないことがあります。受け取れた場合の実質は、年内の登録で5,133,930円、2027年1月1日〜2月1日の登録で5,469,930円。契約の前に、販売店で「登録はいつになりそうか」を聞いてください。値引きの相場はアウトランダーPHEVの値引き、ほかのメーカーのPHEVと比べるならPHEVのSUVの記事へ。
三菱のSUVで人気なのは？｜2026年1〜9月の登録台数（自販連）
自販連の新車登録台数で、2026年1〜9月の4つの期間すべてに名前が出るのはデリカD:5だけで、合計25,948台です。9月は乗用車の通称名別で26位。SUVの札の車では、アウトランダー（PHEV）が1〜6月3,942台・8月691台・9月777台でした。
表⑤ 三菱の登録車の新車登録台数（自販連・2026年）
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| 通称名 | 1〜6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 1〜9月 |
|---|---|---|---|---|---|
| デリカD:5（ミニバン） | 18,130台 | 2,751台 | 1,962台 | 3,105台 | 25,948台 |
| アウトランダー（PHEV） | 3,942台 | —（上位50位の外） | 691台 | 777台 | — |
出典は日本自動車販売協会連合会の乗用車ブランド通称名別順位（2026年10月公表）で、表は各期間の上位50位まで。1〜9月は1〜6月と各月の表を足した台数で、アウトランダーは7月が50位の外にあるため合計を出していません。エクリプス クロスとトライトンの名前は、4つの期間とも上位50位に出てこない。パジェロは12月17日発売で、まだ登録が始まっていない車です。軽のデリカミニやeKクロスは全国軽自動車協会連合会の統計で、この表には入りません。
三菱の発表では、デリカD:5 の2026年度上期（4〜9月）の販売は16,798台で、上期として2期連続の過去最高でした（10月9日）。6月24日で新規メーカーオーダーが終わったと販売店が告知した後も、7〜9月に登録が続いています。台数は、その車が選ばれてきた結果にすぎません。売れているから自分に合うとは限らない。D:5 はそもそも三菱の分類でミニバンで、これから新しく頼めるかも見通しが立っていません。
筆者の検証（2026年11月）｜三菱の登録車の新車登録台数（自販連・2026年1〜9月）（自販連の公表表からの集計）
2026年10月公表の自販連の表（1〜6月・7月・8月・9月）から、三菱の通称名を抜き出して足した台数です。表は各期間の上位50位までなので、7月のアウトランダー、エクリプス クロス、トライトンは数字がありません。
本音のコーナー｜推し・惜しい・やめておけ条件
推しは、アウトランダーPHEVの穴の少なさと、三菱のSUVの足まわりの強さ。惜しいのは、注文できる車が2台とも500万円を超えることと、パジェロの最安グレードが来年の春まで生産されないことです。やめておけ条件は、充電・駐車場・予算の3つで言えます。
推しポイント
1つ目は、アウトランダーPHEV。物差しの7軸をすべて採点できたのはこの車だけで、5車種で唯一、★1が1つもありません。家で充電すれば100kmあたり675.8円。三菱で1台だけ勧めるなら、私はこれです。
2つ目は、足まわりの条件のそろい方。三菱のSUVは5車種すべてに4WDがあり（エクリプス クロスは2WDも選べる）、最低地上高は180〜230mmです。雪の多い地域でも、駆動方式と地上高を理由に外れる車が無い。ここは素直に好きなところです。
惜しいポイント
正直に言います。注文して手に入る見込みがある2台は、どちらも500万円超え。入口はアウトランダーPHEV M の5,369,100円で、300万円台・400万円台の新車を注文で選ぶ道が、いまの三菱の登録車SUVにはありません。
もう1つは、パジェロの最安グレードの時間です。GLS の6,193,000円は魅力的な入口ですが、生産は2027年4月から。いま頼んでも、乗れるのは早くて来年の春以降。ここは惜しいと感じる。
パジェロのGLS、いま頼んでもダメなの？
頼めます。ただ生産は2027年4月からの予定です
新型・これから出る三菱のSUV｜公式に決まっているのはパジェロだけ
公式に発売日が出ているのは、新型パジェロの2026年12月17日発売だけです。三菱は10月29日に発表し、10月1日〜28日の予約は約5,500台でした。アウトランダーPHEVは2026年6月25日の一部改良が最新で、次の型の発表はありません（2026年11月時点）。
全車2.4Lディーゼルの4WDで、7人乗り。発表の一次資料は三菱のニュースリリース。GLS と EXCEED は2027年4月からの生産予定と、三菱のグレードのページに注記があります。予約の状況と納期の見方は、新型パジェロの発売日と納期の記事へ。
アウトランダーPHEVの次の型は、時期を含めて三菱から何も出ていません。待つかどうかの考え方は次期アウトランダーPHEVはいつ？で扱っています。
アウトランダーPHEVには、2026年11月時点で改良の予告も次の型の発表もありません。待つあいだに補助金の受付が先に終わりかねない車です。ほかのメーカーも含めた新型SUVの予定なら、公式の日付と報道を分けた新型SUVの発売予定が早い。
三菱のSUVのよくある質問
- 三菱のSUVにEVやハイブリッドはある？
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登録車のSUVにEVと、充電しないハイブリッドはありません。電気で走れるのはプラグインハイブリッドのアウトランダーPHEVだけで、EV走行換算距離は102〜106kmです。軽なら eKクロスEV（一充電走行距離180km）があります。
- 三菱のSUVで一番大きいのは？
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全長ではトライトンの5,360mmが最長です。ピックアップトラックを除くとパジェロの4,920mmで、全幅も1,925mmあります。
- 三菱で一番高いSUVはいくら？
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パジェロ SUPER EXCEED の7,950,800円（税込）。アウトランダーPHEVの最上級は6,901,400円です。
- RVRはもう新車で買えない？
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買えません。日本向けは2024年に生産を終えていて、いまの三菱でサイズが近いのはエクリプス クロスですが、こちらも販売店の在庫だけです。
- 三菱にコンパクトSUVはある？
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登録車では、全長4,545mmのエクリプス クロスが一番小さい車です。生産は終わっているので、注文して選ぶなら軽のデリカミニかeKクロスになります。
まとめ｜三菱のSUVは充電と悪路で2台から選ぶ
三菱のSUVは公式一覧で5車種、2026年11月時点で注文して手に入る見込みがあるのはアウトランダーPHEV（5,369,100円〜）とパジェロ（6,193,000円〜）の2台です。5年の燃料代を入れた実質は、補助金0円の前提で5,973,930円と7,029,777円。アウトランダーPHEVは申請の受付が続いていれば、年内の登録で84万円、2027年1月1日〜2月1日の登録で50.4万円が戻ります（センターは12月上旬〜下旬の終了を見込む）。
私の判定は、三菱は「家で充電できるか」と「悪路と7人をどこまで求めるか」で選ぶメーカー。充電できて街が中心ならアウトランダーPHEV、雪道・悪路と全車7人乗りが要るならパジェロです。値札の差は823,900円、5年の燃料代まで入れて1,055,847円。この差を悪路の力と3列目に払えるかで、私は決めたい。
次の一歩：候補の1台の乗り出し価格を書き写す
2問で残った1台の「乗り出し価格」の記事を開き、最安グレードの総額をメモに書き写します（アウトランダーPHEVならアウトランダーPHEVの乗り出し価格、パジェロならパジェロの乗り出し価格）。パジェロの GLS か EXCEED を選ぶなら、販売店で「生産と登録はいつになりそうか」を1つだけ聞く。アウトランダーPHEVなら同じ質問で、補助金が入るかどうかも見えてきます。
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| 軸 | ★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 税込価格（補助金を引く前） | 250万円以下 | 350万円以下 | 450万円以下 | 600万円以下 | 600万円超 |
| 2 100kmの燃料・電気代 | 500円以下 | 800円以下 | 1,100円以下 | 1,400円以下 | 1,400円超 |
| 3 1回で走れる距離 | 600km以上 | 500km以上 | 400km以上 | 300km以上 | 300km未満 |
| 4 最小回転半径 | 5.0m以下 | 5.3m以下 | 5.6m以下 | 5.9m以下 | 5.9m超 |
| 5 悪路・雪道 | 4WDあり・210mm以上 | 4WDあり・180mm以上 | 4WDあり・180mm未満／2WDのみ・200mm以上 | 2WDのみ・170mm以上 | 2WDのみ・170mm未満 |
| 6 公的な安全評価 | JNCAP★5 | ★4 | ★3 | ★2 | ★1 |
| 7 工場出荷の目処 | 1ヵ月以内 | 3ヵ月以内 | 6ヵ月以内 | 12ヵ月以内 | 12ヵ月超・受注停止 |
数値の軸は最安グレードで測ります。1回で走れる距離は、燃料タンク容量×WLTC燃費の計算値です。PHEVの軸2は、充電しないハイブリッド走行の燃費で採点します。
出典：三菱自動車（SUV一覧・各車種の価格と主要諸元・工場出荷時期目処・よくある質問・パジェロのニュースリリース）、日本自動車販売協会連合会、資源エネルギー庁、次世代自動車振興センター、NASVA、全国家庭電気製品公正取引協議会、carview!（トライトンの受注の報道）、三菱の販売店の告知とくるまのニュース（デリカD:5）
時点：2026年11月。実際の燃費、パジェロの各グレードの納車の月、トライトンとデリカD:5の受付の再開の時期は分かりません。
参考URL一覧
- 三菱のSUV一覧のページ：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/suv/index.html
- 三菱の工場出荷時期目処のご案内：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/notice20230524/index.html
- 三菱のよくある質問：https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/635?site_domain=default
- 資源エネルギー庁の石油製品価格調査：https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/results.html
- 次世代自動車振興センターの銘柄ごとの補助額（別表1・令和8年10月30日現在）：https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf
- 日本自動車販売協会連合会の乗用車ブランド通称名別順位：https://www.jada.or.jp/files/libs/7725/202610051042024460.xlsx
- 三菱のニュースリリース：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2026/20261029_1.html
